මාමරේ ව්‍යාපෘතිය CR3 කොන්ත්‍රාත්තුව: ගෙබ්ස් Halkalı මගී මාර්ග වැඩිදියුණු කිරීම: ඉදිකිරීම්, විදුලි හා යාන්ත්රික පද්ධති

marmaray
marmaray

මාමරේ ව්‍යාපෘතිය CR3 කොන්ත්‍රාත්තුව: ගෙබ්ස් Halkalı මගී ප්රවාහන දුම්රිය මාර්ග නවීකරණය වැඩි දියුණු: සිවිල් සහ විදුලි සහ යාන්ත්රික පද්ධති ව්යාපාරික: දුම්රිය ප්රවාහන සාමාන්ය අධිකාරියේ තුර්කිය අමාත්යාංශය, වරාය සහ ගුවන් තොටුපල ඉදිකිරීම සාමාන්ය අධ්යක්ෂ (DLH) ජනරජය


තුර්කිය ජනරජය, අමාත්යාංශය ප්රවාහන, දුම්රිය මාර්ග, වරාය හා ගුවන් තොටුපොල ඉදිකිරීම් සාමාන්ය අධ්යක්ෂ - DLH (මින් "ණය පක්ෂයේ" මින්), යුරෝපා ආයෝජන බැංකුව (EIB) සහ යුරෝපයේ සංවර්ධන බැංකුව (ලංකා විදුලිබල මණ්ඩලය) යන සභා (මින් දෙකම "වෙත මාමරේ ව්‍යාපෘතියේ පිරිවැය සඳහා බැංකුවට ණයක් ලැබුණි. ටෙන්ඩර් සඳහා මෙම ජාත්‍යන්තර ආරාධනයHalkalı තදාසන්න රේඛා වැඩි දියුණු කිරීම: ඉදිකිරීම්, විදුලි හා යාන්ත්‍රික පද්ධති: CR3 සම්මුතිය සඳහා.

මාමාරේ ව්‍යාපෘතියට බොස්ෆොරස්හි දෙපස පවත්නා තදාසන්න මාර්ග පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ බොස්ෆොරස් යටතේ දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් ඉදිකිරීම ඇතුළත් වේ. නව / වැඩිදියුණු කළ දුම්රිය පද්ධතිය, ඉස්තාන්බුල් හි ආසියානු පැත්තේ ජෙබ්සේ, යුරෝපීය පැත්ත Halkalıආසන්න වශයෙන් 77 කිලෝමීටර දක්වා.

මෙම ව්‍යාපෘතිය කොටස් තුනකට බෙදා ඇත:

(අ) බොස්ෆොරස් හරස් (BC) සම්මුතිය (BC1): සම්මුතිය, දළ වශයෙන් 14 කිලෝමීටර දිග; එයට බොස්ෆොරස් මුහුදු පතුලේ ගිලී ඇති උමගක් සහ මෙම උමගෙහි පිවිසුම් උමං මාර්ග ද භූගත දුම්රිය ස්ථාන තුනක් සහ මෙම උමං මාර්ග ඔස්සේ මතුපිට ස්ථානයක් ද ඇතුළත් ය. වර්තමාන සම්මුතිය 2013 අවසානය වන විට අවසන් කිරීමට පුරෝකථනය කර ඇත.

(ආ) දුම්රිය වාහන (CR2) සම්මුතිය: සියලුම දුම්රිය වාහන ප්‍රසම්පාදනය ආවරණය වන පරිදි වර්තමාන සම්මුතිය 2013 අවසන් වන විට අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

(ඇ) මගී රේඛාව (CR3) කොන්ත්‍රාත්තුව: මෙම යෝජනා සඳහා වන කැඳවුමට යටත් වන කොන්ත්‍රාත්තුව.

CR3 කොන්ත්‍රාත්තුව මීට පෙර CR1 කොන්ත්‍රාත්තුව (ජුනි 2007) ලෙස ප්‍රදානය කරන ලද නමුත් අප්‍රේල් මාසයේදී 2010 අවසන් කරන ලද්දේ ඉතා සුළු ඉදිකිරීම් කටයුතු අවසන් කරමිනි.

CR3 කොන්ත්‍රාත් වැඩ; මෙට්‍රොපොලිටන් නගරයක් වන ඉස්තාන්බුල්හි යුරෝපීය හා ආසියානු පැති අතර අඛණ්ඩ හා ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් මගී මාර්ග (CR) පද්ධතියක්, අන්තර්වාර (IC) මගී සේවාවක් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සැපයීම සඳහා දැනට ඉදිවෙමින් පවතින (14 කිලෝමීටර දිග) BC1 සම්මුතිය භාවිතා කිරීම. FIDIC රිදී පොත් EPC / Turnkey ව්‍යාපෘති සඳහා වන කොන්ත්‍රාත් කොන්දේසි යටතේ බොස්ෆොරස්හි දෙපස 63 කිලෝමීටරයක් ​​දිග තදාසන්න මාර්ග පද්ධතියක් සැලසුම් කිරීම, සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ සම්පූර්ණ කිරීම සමන්විත වේ.

සතුටුදායක ව්‍යාපාරයක් සැපයීම සඳහා, Halkalı - 3 රේඛා පද්ධතිය 2 රේඛාව මත CR3 ගිවිසුම පුරාවටම Kazlıçeşme සහ Stlüçeşme-Gebze අතර ස්ථාපනය කෙරේ. මෙම රේඛා දෙක මූලික වශයෙන් CR ව්‍යාපාර සඳහා වෙන් කරනු ලැබේ. තෙවන රේඛාව හරස් මාර්ග ඔස්සේ ද්විපාර්ශ්වික අයිසී දුම්රිය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ව්‍යාපාර සඳහා යොදා ගැනේ. සීආර්, අයිසී සේවා සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් BC1 සම්මුති අංශයේ ද්විත්ව රේඛා බෙදාගනු ඇත, නමුත් සීආර් දුම්රිය සඳහා උපරිම වේලාවන්හිදී ප්‍රමුඛතාවය දෙනු ලැබේ.

CR3 සම්මුති කාර්යයට ඇතුළත් වන්නේ: බොස්ෆොරස්හි දෙපස 63 කිලෝමීටරයට දැනට පවතින රේඛා දෙක සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ නව තෙවන පේළියක් ඉදිකිරීම; 36 නව සහ වැඩිදියුණු කළ මතුපිට ස්ථාන ඉදිකිරීම; දළ වශයෙන් 130 නව හරස් කොරිඩෝව මාර්ගය, පදික හා ගංගා හරස් ව්‍යුහයන් (යටි පාලම් සහ පාලම් සහ පාලම්), සීආර් සහ අයිසී ව්‍යවසායන් සඳහා පූර්ණ ක්‍රියාකාරී මෙහෙයුම් පාලන මධ්‍යස්ථාන දෙකක් (ඕසීසී) ඉදිකිරීම; සීආර් සහ අයිසී දුම්රිය මාර්ග සඳහා නව ගියර් අඩවි, වැඩමුළු සහ නඩත්තු පහසුකම් සැපයීම; මාමරේ ව්‍යාපෘතියේ මුළු දිග දිගේ සියලුම විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික පද්ධති අළුත් කිරීම, නව 77 කම්පන බල ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් සැපයීම, පවත්නා 2 ඒකක වැඩිදියුණු කිරීම, පොදු කාර්ය මණ්ඩල පද්ධති, සං sign ා පද්ධති, විදුලි සංදේශ පද්ධතියක්, නිරීක්ෂණ පාලනයක් සහ දත්ත ලබා ගැනීම (SCADA). පද්ධතිය සහ ස්වයංක්‍රීය වේතන පද්ධතියක්, අවශ්‍ය සියලු පරීක්ෂණ සහ කොමිස් කිරීම, 4 වාර්ෂික (2 දක්වා දීර්)) නඩත්තු කිරීම, පුහුණු කිරීම සහ උපකාරක කාර්යයන්.

භූ කම්පන සහිත ප්‍රදේශයක වැඩ කටයුතු සිදු කෙරේ.

මෙම ගිවිසුම අප්රේල් 2011 වන විට ක්රියාත්මක කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර 2013 අවසානය සහ 2014 අවසානය අතර ක්රමයෙන් අවසන් වේ.

ටෙන්ඩර් ඇගයීමේ ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කළ යුතු සුදුසුකම් නිර්ණායක පහත පරිදි වේ.

(අ) එක් ආයතනයක් සහිත ටෙන්ඩර්කරුවෙකු, හෝ එක් එක් ආයතනයක් ලෙස සංවිධානාත්මකව හා ක්‍රියාත්මක වන උපරිම 3 සමාගම් වලින් සමන්විත හවුල් ව්‍යාපාරයක් හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයක් සහ කොන්ත්‍රාත් කළමනාකරණය පිළිබඳ ප්‍රමුඛ හවුල්කරුට පූර්ණ පාලනය ඇති,

(ආ) හවුල් ව්‍යාපාර හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයන් සඳහා ඊයම් සහකරු සහ එහි අනුබද්ධ සමාගම් දෙකේම ඒකාබද්ධ හා තනි වගකීම්;

(ඇ) නායකයෙකු සහ තනි අනුබද්ධ ආයතනයකින් සමන්විත හවුල් ව්‍යාපාරවල හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයකදී, ඊයම් හවුල්කරුට හවුල් ව්‍යාපාරයේ හෝ හවුල්කාරිත්වයේ අවම 51 කොටස් තිබිය යුතු අතර අනුබද්ධිතයාට අවම 30 කොටස් තිබිය යුතුය. හවුල් ව්‍යාපාරයේ හෝ හවුල් ව්‍යාපාරයේ ඊයම් හවුල්කරුගේ කොටස සහ අනුබද්ධයේ කොටස අතර අවම 10% වෙනසක් තිබිය යුතුය.

()) එක් ඊයම් හවුල්කරුවෙකු සහ අනුබද්ධ හවුල්කරුවන් දෙදෙනෙකු අවම වශයෙන් ඊයම් හවුල් ව්‍යාපාරයේ හෝ හවුල්කාරිත්වයේ 51 වත් ඇති හවුල් ව්‍යාපාරවල හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයකදී, එක් අනුබද්ධිත ආයතනයකට අවම වශයෙන් 30% ක් ඇති අතර අනෙක් අනුබද්ධ සමාගමට අවම වශයෙන් 10 වත් ඇත. එය වනු ඇත.

(ඉ) කොන්ත්රාත්තුව සඳහා ඉල්ලා ඇති ඇපකර ලිපිය ඊයම් සහකරු ඒ වෙනුවෙන් ලබා දෙන බව තහවුරු කිරීම. ඇපකරයේ වටිනාකම කොන්ත්‍රාත් මිලෙන් 10% විය යුතුය.

(ඊ) හවුල් ව්‍යාපාරයක හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයක සිටින එකම හිමිකරුට හෝ ඊයම් හවුල්කරුට ජනවාරි 1 2000 වන විට දුම්රිය ව්‍යාපෘති කළමනාකරණය හා ඉදිකිරීම පිළිබඳ පුළුල් අත්දැකීම් තිබිය යුතුය. අවම වශයෙන් 3 දුම්රිය පද්ධතියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම හා සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ප්‍රමුඛ කොන්ත්‍රාත්කරු ලෙස සාර්ථක වනු ඇත. ටෙන්ඩර් ඉදිරිපත් කළ දිනය වන විට, එක් පද්ධතියක් සම්පූර්ණ කළ යුතු අතර දෙවන පද්ධතියේ 250% ට වඩා සම්පූර්ණ කළ යුතුය. මෙම ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ප්‍රමුඛ කොන්ත්‍රාත්කරු ලෙස ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් සනාථ කරන සතුටුදායක යොමු / ලේඛන ව්‍යාපෘති හිමිකරුවන්ට ලබා දිය යුතුය.

(උ) තනි ව්‍යාපාර ටෙන්ඩර්කරුවෙකු හෝ හවුල් ව්‍යාපාරයක් හෝ ඒ හා සමාන ඒකාබද්ධ ටෙන්ඩර්කරුවෙකු සම්බන්ධයෙන්, 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 සහ 2008-2009 යන මූල්‍ය වර්ෂයේදී ප්‍රවාහන අංශයට ඊයම් හවුල්කරු වගකිව යුතුය. ව්‍යාපෘති සැලසුම් කිරීම හා ඉදිකිරීමෙන් අවම වශයෙන් වාර්ෂික වාර්ෂික ආදායම අවම වශයෙන් යුරෝ මිලියන 800 වේ.

()) ටෙන්ඩර්කරු තනි ව්‍යාපාරයකින් හෝ හවුල් ව්‍යාපාරයකින් හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයකින් සමන්විත වුවහොත්, මූල්‍ය වර්ෂවලදී ජාත්‍යන්තර කොන්ත්‍රාත්තු සඳහා (එනම් පහක්) ප්‍රමුඛ හවුල්කරු වගකිව යුතුය. 2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 සහ 2008-2009 නිල වශයෙන් ලියාපදිංචි වී ඇති රටේ සිට විවිධ රටවල සාක්ෂාත් කර ගත් ව්‍යාපෘති වලින් නෛතික ආයතනයේ / ඊයම් සහකරුගේ සාමාන්‍ය වාර්ෂික ආදායම) එම වර්ෂවලම උපයන ලද සමස්ත සාමාන්‍ය වාර්ෂික ආදායමෙන් 10% ට නොඅඩු විය යුතුය.

(i) ප්‍රමුඛ හවුල්කරුවෙකු සහ තනි අනුබද්ධිත ආයතනයකින් සමන්විත හවුල් ව්‍යාපාරවල හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයකදී, මූල්‍ය වර්ෂය තුළ ප්‍රවාහන අංශ ව්‍යාපෘති සැලසුම් කිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම (2004-2005, 2005-2006, 2006-2007, 2007-2008 සහ 2008-2009) ගොඩනැගිල්ල ඉදිකිරීමෙන් අවම වශයෙන් 120 හි සාමාන්‍ය වාර්ෂික ආදායම ඩොලර් මිලියන විය යුතුය.

(j) ප්‍රමුඛ හවුල්කරුවෙකු සහ අනුබද්ධ හවුල්කරුවන් දෙදෙනෙකුගෙන් සමන්විත හවුල් ව්‍යාපාරවල හෝ වෙනත් හවුල්කාරිත්වයකදී, එක් අනුබද්ධ ආයතනයකට මූල්‍ය වර්ෂවලදී අවම වශයෙන් යුරෝ මිලියන 2004 වත් තිබිය යුතුය. ආදායම. දෙවන අනුබද්ධිත 2005-2005, 2006-2006, 2007-2007, 2008-2008 සහ 2009-120 (පහ) සඳහා මූල්‍ය වර්ෂවලදී අවම වශයෙන් 2004 මිලියන වාර්ෂික ආදායමක් ලැබෙනු ඇත. ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘති සැලසුම් කිරීම හා ඉදිකිරීමෙන් මෙම මුදල් දෙකම ලබා ගැනේ.

(k) වැඩ සැලසුම් කිරීම හා ක්‍රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ එදිනෙදා කටයුතු සඳහා වගකිව යුතු ව්‍යාපෘති කළමනාකරු, ලංසුකරු හවුල් ව්‍යාපාරයකින් හෝ ඒ හා සමාන හවුල්කාරිත්වයකින් සමන්විත නම් සහ අවම වශයෙන් 30 වසරක වෘත්තීය පළපුරුද්දක් තිබේ නම්, අවම වශයෙන් 20 වසරක පළපුරුද්ද හා සමාන වැඩ සහ සමාන වර්ගයේ, සංකීර්ණතාවයෙන් හා වටිනාකමින් යුත් රැකියා වල ප්‍රමුඛ කොන්ත්‍රාත්කරුගේ ව්‍යාපෘති කළමනාකරු ලෙස අවම වශයෙන් අවුරුදු 10 පළපුරුද්දක් තිබිය යුතුය.
සුදුසුකම් තොරතුරු / තාක්‍ෂණික දීමනාව සහ මූල්‍ය දීමනාව යන දෙකම එකට ඉදිරිපත් කරන නමුත් වෙනම ලියුම් කවරවල “ලියුම් කවර දෙකක” ක්‍රමයට අනුව ලංසු ඉල්ලනු ලැබේ. පළමු අදියරේදී නිපුණතා තොරතුරු සහ තාක්ෂණික යෝජනා ලේඛන ප්‍රසිද්ධියේ විවෘත වේ. අනුකූලතාවය සහ අනුකූලතාවය සේවායෝජකයා විසින් එය පරීක්ෂා කළ පසු, සුදුසුකම් සහ තාක්ෂණික ඇගයීම සඳහා සතුටුදායක ලියකියවිලි ඉදිරිපත් කරන ලංසුකරුවන්ගේ මූල්‍ය යෝජනා ප්‍රසිද්ධියේ විවෘත කර කියවනු ලැබේ.

සේවායෝජකයා විසින් කළ යුතු අනුකූලතා සහ අනුකූලතා තක්සේරුව පහත පරිදි වේ:

(අ) ඉහත සඳහන් එක් එක් සුදුසුකම් නිර්ණායකයන් ලංසුකරු විසින් සපුරා ඇත්දැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය.

(ආ) තාක්ෂණික ඉදිරිපත් කිරීම සියළුම සේවා යෝජකයාගේ පිරිවිතරයන් සම්පුර්ණයෙන්ම සපුරාලන්නේද යන්න පරීක්ෂා කළ යුතුය. විකල්ප හෝ නුසුදුසු දීමනා සඳහා ඉඩ නොදේ.

ඉහත (අ) සහ (ආ) වගන්තිවල දක්වා ඇති එක් එක් නිර්ණායකයන් ලංසුකරුවන් විසින් සපුරාලිය යුතුය, එවිට ලංසුකරුවන් කොන්ත්‍රාත්තුව භාර ගැනීමට සුදුසුකම් ඇති අය ලෙස සලකනු ලැබේ. ඉහත කිසිදු නිර්ණායකයක් සපුරා ගැනීමට අපොහොසත් වන ලංසුකරුවෙකු ප්‍රමාණවත් නොවන බව සලකනු ලබන අතර මූල්‍ය ලංසුව විවෘත කිරීමට පෙර ඔවුන් වෙත ආපසු එවනු ලැබේ.

පහත ලිපිනයට අයදුම්පත ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු සම්පූර්ණ ටෙන්ඩර් ලියකියවිලි කට්ටලයක් මිලදී ගත හැකි අතර ආපසු නොගෙවන ගාස්තුවක් ව්‍යාපෘතියේ නම සමඟ තැන්පත් කර ඇත [IBAN: TR20.000 5800 0010 0100 0003 5012 ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ මහ බැංකුවේ].
ගෙවීම් කළ දිනට පසු අවම වශයෙන් 09 වැඩකරන දිනට පහළින් දක්වා ඇති ලිපිනයට ටෙන්ඩර් ලේඛන 2010 අගෝස්තු 5 වෙතින් ලැබිය හැකිය.
15 සැප්තැම්බර් 2010 හි පැවැත්වීමට නියමිත පූර්ව ටෙන්ඩර් රැස්වීමට සහභාගී වීමට ලංසුකරුවන්ට ආරාධනා කර ඇති අතර එයට සහභාගි වන ලෙස තරයේ අවවාද කරනු ලැබේ. රැස්වීම පිළිබඳ විස්තර ටෙන්ඩර් පිරිවිතරයන්හි දක්වා ඇත.

ඩොලර් 1.000.000 (මිලියනය) ක ලංසු සුරක්‍ෂිතතාවයක් සහ ලංසු ලේඛනවල දක්වා ඇති කොන්දේසි සපුරාලීම එක් එක් ලංසුව සමඟ ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
සියලුම දීමනා “Gebze-Halkalı තදාසන්න රේඛා වැඩිදියුණු කිරීම: ඉදිකිරීම්, විදුලි හා යාන්ත්‍රික පද්ධති: CR3 කොන්ත්‍රාත් කපලා සඳහා වන යෝජනාව 7 විසින් පහත සඳහන් ලිපිනයට 2011 විසින් ජනවාරි 16.00 විසින් XNUMX විසින් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.

මාමරේ ප්‍රවර්ධන චිත්‍රපටය

සහභාගී වීමට තෝරා ගන්නා ලංසුකරුවන් ඉදිරියේ 7 ජනවාරි 2011 හි 17.00 හි පහත ලිපිනයට ලංසු විවෘත වේ.

ලිපිනය සහ සම්බන්ධතා තොරතුරු:
ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය: දුම්රිය, වරාය හා ගුවන්තොටුපල ඉදිකිරීම් පිළිබඳ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය (ඩීඑල්එච්)
ප්‍රවාහන ස්ථාන අමාත්‍යාංශය ()) වාරණය,
06510 ලේබර්,
අන්කාරා,
තුර්කිය.
දුරකථන: + 90 312 2031638
ෆැක්ස්: + 90 312 2031470
විද්‍යුත් තැපෑල: hamzasen@ubak.gov.tr


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්