ප්රාග්ධන වනාන්තරය බර්සා වෙත වැටී තිබේද?

Izmir තුර්කියේ, එවැනි අන්කාරා ලෙස නගර නව මෙට්රෝ හා ට්රෑම් මාර්ග ප්රවාහන ඉදිකිරීම් අමාත්යාංශය සමග ලොකු මෙහෙයුමක් ගෙන තිබේ. අපේ නගරය මේ විෂය පථයෙන් පිටත විය.


දැන්, අගනුවර දුම්රිය මාර්ගවල භාවිතා කිරීමට නියමිත නව 324 වැගන් කට්ටල මිලදී ගැනීම සඳහා වන ටෙන්ඩරය ලබන 14 හි පෙබරවාරි මාසයේදී වෙන්දේසි කෙරේ.

ඊයේ සබා පුවත්පත, මෙම විෂය පිළිබඳ ප්‍රවෘත්තියක් අපගේ අවධානයට ලක් විය.

කර්මාන්ත මණ්ඩලයේ සභාපති Nurettin Özdebir ක අන්කාරා වාණිජ මණ්ඩලය, තුර්කිය පුරා දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා 10 සමාගම එකට දමා ඇති බව නිවේදනය කරයි.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 14 පෙබරවාරි මාසයේ ටෙන්ඩරය ගැන කතා නොකර, ඒකාබද්ධ නාමයක් සහිත නව නමක් යටතේ දුම්රිය වාහන නිෂ්පාදනය කිරීම ගැන කතා කරයි.

බර්සා හි රේඛා සඳහා දේශීය ට්‍රෑම් රථයේ මූලාකෘතිය සම්පූර්ණ කළ සමාගමක් ඇති බව ද ඔහු ප්‍රකාශ කළේය.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔස්ඩෙබීර් ප්‍රකාශ කළේ මෙම සමාගමට 18 වාහන සඳහා ඇණවුමක් ලැබුණු බවයි.

මම හිතන්නේ එයින් අදහස් කරන්නේ බර්සා හි ප්‍රධාන ධමනි වල භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති වාහන බවයි.

අපගේ දැනුමට අනුව, බර්සා හි මෙම ගැටලුව සඳහා තවමත් ටෙන්ඩරයක් නොමැත.

මහ නගර සභාව, ටෙන්ඩර් නීතිය මැද පිහිටා ඇති අතර, යම් සමාගමකට යොමු කළ හැකි ක්‍රමයක් මඟින් එම ක්‍රමය අනුගමනය කරන්නේ කෙසේදැයි කල්පනා කරනු ඇත.

මෙම ප්‍රදේශයේ ගෘහ භාණ්ඩ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ අන්කාරා වැගන් ටෙන්ඩරය මෙම ප්‍රදේශය තුළ ආයෝජනය කරන තුර්කි සමාගම්වල රුචිය වැඩි කර ඇති බව පෙනේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තත්වය ලෝකයේ ප්රමුඛ වැගන් නිෂ්පාදකයින් සඳහා ක්රියා නොකරනු ඇත.

වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔවුන් තාරකා විද්‍යාත්මක සංඛ්‍යා ලේඛන සහිත බර්සා ඇතුළු තුර්කි නගරවලට කරත්ත විකුණුවා.

අන්කාරා සමඟ ආරම්භ වන මෙම පළමු දේශීය නිෂ්පාදන පියවර අනෙකුත් නගරවලට, විශේෂයෙන් ඉස්තාන්බුල් වෙත ව්‍යාප්ත වනු ඇත.

2023 දක්වා ඉස්තාන්බුල් උමං මාර්ගවල වැගන් කට්ටල ගණන අද 280 දහස 3 ඉක්මවනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.

මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එම සමාගමේ ඉදිරි තුර්කියේ නිෂ්පාදනය එසේ පැහැදිලි පෙනේ වනු ඇත.

නමුත් මෙම කේක් වලින් කොටසක් ලබා ගන්නේ කාටද?

පිළිතුරු දිය යුතු ප්‍රශ්නය මෙයයි.

අනුක්‍රමික දියත් කිරීම සඳහා ජාත්‍යන්තර නිපුණතා සහතිකයක් ලබා ගැනීම සඳහා බර්සා හි නිපදවා පරීක්ෂණ සමත් කර ඇති මූලාකෘතිය භාරයේ ඇති බාධක ජය ගන්නේද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.

එපමණක් නොව, ගෘහස්ථ වාහනවල මෝටර් රියදුරන් විදේශීය බව පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, 100 තුර්කි කරත්තයක් ලෙස සඳහන් කළ නොහැකිය.
එසේ වුවද, ASO හි නායකත්වය යටතේ ස්ථාපිත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නව සමාගම තුළ, අපි බර්සාලේට ලබා දිය යුතු යුතුකම් සහ කොටස ගැන සැලකිලිමත් වෙමු.

තුර්කි වැගන් නිෂ්පාදකයින් අන්කාරා පිරිවිතර සමඟ දිරිමත් කිරීමට ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයට අවශ්‍ය බව වටහාගෙන තිබේ.
අග්‍රාමාත්‍ය රිසෙප් ටයිප් එර්ඩෝගන්, 'බබායිසිට්' සඳහා දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සොයන අතර, දේශීය කරත්ත 10 බබායිසිට් දැනටමත් මතුවී ඇත.

බබයිසිට්ලර්ට අන්කාරා, කයිසෙරි, ඉස්මට්, එස්කිහෙහීර් සහ ඉස්මීර් යන සමාගම් ද ඇතුළත් වේ.සමහර සමාගම් තුළ වාණිජමය තරඟකාරිත්වය ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විදේශීය වැගන් වෙත නැවත යොමු කිරීම වේගවත් නොකරයි.

මෙයට හේතුව දේශීය වෙළඳපොළට 2023 දක්වා සකසා ඇති 5 දහස 500 කරත්තය අවශ්‍ය වීමයි.

මුලාශ්‍රය: shsan AYDIN

ihsanaydin@olaygazetesi.com.t වේ


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්