මට්ටම් හරස් මාර්ගවල මිනුම් අනතුරු අවම කරයි

පසුගිය 10 වර්ෂය තුළ ගනු ලැබූ ක්‍රියාමාර්ගයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර, හරස් අනතුරු අනතුරු සහ මෙම අනතුරු වලින් මියගිය හා තුවාල ලැබූවන්ගේ සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත. මෙම ක්‍රියාවලියේදී, මට්ටම් හරස් මාර්ගවල සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාවෙන් 78 සියයට, ජීවිත අහිමි වූවන්ගෙන් 15 සහ තුවාල ලැබූවන්ගෙන් 50 සියයට අඩු විය.


TCDD හි ”Level Crossing Report kaz ට අනුව, මට්ටමේ හරස් මාර්ගවල සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාත්මකව අඩු වන නමුත් ඒවා TCDD හි වැදගත්ම ගැටලු අතර වේ. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සෑම වසරකම යුරෝපයේ මට්ටම් හරස් මාර්ගවල සිදුවන අනතුරු වලින් 600 පුද්ගලයින් මිය යයි. අන්තර්ජාතික දුම්රිය සංගමයට (යූඅයිසී) අනුව, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා 95 වගකිව යුතුය. තුර්කියේ එම තත්ත්වය. 2008-2009 සහ 2010 අවුරුදු හරස් මට්ටමේ සිදුවන 497 අනතුරු සහ සිදුවීම්, හැඩය අනුව පරීක්ෂා කළ විට, මෙම මාර්ග වාහනවල ප්‍රතිශතය 58'nın m නොනවතින බාධකයක් පසුකර යෑමට මඟ සලසයි. හරස් කිරීමට උත්සාහ කිරීම හේතුවෙන් පටිගත කර ඇත.

හදිසි අනතුරු වල ප්‍රති, ලයක් ලෙස, “දුම්රිය වාහනවල සංක්‍රාන්ති විශිෂ්ටත්වය තිබියදීත්, ටීසීඩීඩී මාධ්‍ය හරහා ප්‍රසිද්ධියේ විවේචනය කරන ලදී” යනුවෙන් ටීසීඩීඩී නිලධාරීන්, පුවත්පත් ප්‍රවෘත්ති, වාහන රියදුරු 100 අනතුරෙන් සියයට සියයක් වුවද, රිය අනතුර “ටූක් කාර් පාස්”, “දුම්රිය ශ්‍රේණිය සමත් විය හැකිය” එවැනි සිරස්තල සමඟ.

මට්ටම් සැලසුම් කිරීමේදී ප්‍රවේශවීමේ ආරක්ෂාව සැපයීමේ වගකීම ඉහළ සැලසුම් කවුන්සිලයේ තීරණයට අනුකූලව මාර්ගය භාවිතා කරන ආයතනය හා සංවිධානයේ වගකීම බව බලධාරීන් සිහිපත් කළහ. නැවතත්, මට්ටම් හරස් මාර්ග වැඩිදියුණු කිරීම සහ ආරක්ෂා කිරීම සඳහා පවුම් මිලියන 2002 වෙන් කරන ලදී.

2002 හි, දුම්රිය මාර්ග තදබදය සුරක්‍ෂිත කිරීම සඳහා දුම්රිය ජාලයේ 4.810 මට්ටමේ හරස් මාර්ගය පිහිටා ඇත; අධිවේගී වාහන ගමනාගමනය තීව්‍ර නොවේ, අඩු දෘශ්‍යතා ක්ෂේත්‍රය වසා ඇත 1.334 මට්ටමේ හරස් කිරීම, 3.476 TCDD නිලධාරීන්ට අඩු කළ යුතු හරස් මාර්ග ගණන, හරස් රහිත 2002 මට්ටමේ හරස් අතර 2011-530 වසර, ෆ්ලෑෂර්, සීනු සහ ස්වයංක්‍රීය බාධක සටහන් විය. 2002 වර්ෂයේ සිට, 976 මට්ටමේ හරස් මාර්ගය පදික වේදිකාව අළුත් කර ඇති අතර මාර්ග වාහනවල මාර්ග සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන බව නිලධාරීහු අවධාරණය කළහ.

පසුගිය 10 වර්ෂය තුළ, ගනු ලැබූ ක්‍රියාමාර්ග සමඟ, මට්ටම් හරස් මාර්ගවල සිදුවන අනතුරු වලින් 78 සියයට සහ මරණ වලින් 15 සියයට අඩු වී ඇති අතර, තුවාල ලැබූවන්ගෙන් 50 සියයට. 2002 189 පුද්ගලයින් මෙම අනතුරෙන් මිය ගියහ, 43 පුද්ගලයින් තුවාල ලැබූහ, 175'D අනතුරු ගණන 2011'ye, 42'ye මියගොස් ඇත, 36'Y තුවාල ලැබූවන්ගේ සංඛ්‍යාව අඩු විය.

යූඅයිසී ප්‍රමිතීන්ට අනුව “හදිසි අනතුරක්” ලෙස මට්ටම් හරස් මාර්ගයක සිදුවන ision ට්ටනයක් තක්සේරු කිරීම සඳහා, සිද්ධියට මරණය, බරපතල තුවාල (නේවාසික ප්‍රතිකාර සඳහා දින දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක්), 150 යූරෝ දහසකට වැඩි හානියක් හෝ පැය 6 ට වඩා රථවාහන බාධා කිරීම් අවශ්‍ය වේ.

ජාත්‍යන්තර වැඩමුළුව TCDD හි නායකත්වය යටතේ පැවැත්වේ.

මට්ටම් හරස් අනතුරු වැළැක්වීම අරමුණු කරගත් වැඩ විෂය පථය තුළ ටීසීඩීඩී; 12-13 අන්තර්ජාතික මට්ටමේ හරස් දැනුවත් කිරීමේ දිනය (ILCAD) උත්සවය සඳහා වගකිව යුතු කණ්ඩායම් සහ ඉඩම් ප්‍රවාහන අධ්‍යක්ෂක, මහාමාර්ග අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් සහ සාමාන්‍ය ආරක්ෂක අධ්‍යක්ෂකවරුන්ගේ සහභාගීත්වයෙන් මට්ටම් හරස් මාර්ග වැඩි දියුණු කිරීම පිළිබඳ වැඩමුළුව ජනවාරි 2012 හිදී ඉස්තාන්බුල් හිදී පැවැත්වේ.

මූලාශ්රය:


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්