බාස්කැන්ටේගේ ටෙන්ඩරය සඳහා වූ අවම මිල ගණන් ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ Gülermak-Kolin හවුල්කාරිත්වයෙනි

වසරක් ප්රාග්ධනය ටුන්ඩා
වසරක් ප්රාග්ධනය ටුන්ඩා

සින්කන්-අන්කාරා-කායා දුම්රිය මාර්ග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම ඇතුළත් බේකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතිය සඳහා වන ටෙන්ඩරය දේශීය හා විදේශීය 17 සමාගම් සහ ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ටෙන්ඩරය සඳහා අඩුම ලංසුව වූයේ ගෙලර්මාක්-කොලින් ව්‍යාපාර හවුල්කාරිත්වය 186 මිලියන 235 දහස 935 යුරෝ සමඟ ය.


බාකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතිය සඳහා වූ ටෙන්ඩරය තුර්කි රාජ්‍ය දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුවේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ සම්මන්ත්‍රණ ශාලාවේදී පැවැත්විණි. කොමිසමේ මුලසුන හොබවනු ලැබුවේ ටීසීඩීඩී නියෝජ්‍ය සාමාන්‍යාධිකාරී ස්මෙට් ඩුමන් විසිනි. රුසියාව, චීනය, ස්පා Spain ් and ය සහ ඉතාලියේ වැදගත් සමාගම්, දේශීය හා විදේශීය 17 සමාගම සහ ව්‍යාපාරික හවුල්කාරිත්වය විසින් මෙම ටෙන්ඩරය ඉදිරිපත් කරන ලද අතර 2 සමාගම ස්තූති ලිපියක් යවා ඇත.

ටීසීඩීඩී විසින් ගුලර්මාක්-කොලින් ව්‍යාපාර හවුල්කාරිත්වය ලබා දුන්නේ මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා අවම ලංසුව 350 මිලියන 832 දහසක් 791 යූරෝ පිරිවැය වන අතර එය 186 මිලියන 235 දහස 935 යුරෝ පිරිවැයෙන් නියම කර ඇත. අවශ්‍ය ඇගයීම් සිදු කිරීමෙන් පසු, ටෙන්ඩර් කොමිෂන් සභාව විසින් වඩාත් සුදුසු ලංසුවක් ලබා දෙන හවුල්කාරිත්වයට කාර්යය ලබා දෙනු ඇත.

අන්කාරා නගර මගී ප්‍රවාහනයට විශාල දායකත්වයක් ලබා දෙන 36 කිලෝමීටර බාකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතිය නව්‍යකරණයන් රාශියක් ඇතුළත් කරයි. අන්කාරා-ඉස්තාන්බුල්, අන්කාරා-කෝන්යා සහ අන්කාරා-සිවස් අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘති අභ්‍යන්තර නගරය තුළ බේකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතිය සමඟ ඒකාබද්ධ කෙරෙන අතර එය වසරකට මගීන් මිලියන 110 ක් රැගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇත. අන්කාරා සහ සින්කන් අතර වර්තමාන කොරිඩෝව තුළ, 19 මිනිත්තු 8 මිනිත්තු දක්වා අඩු කරනු ඇති අතර අධිවේගී දුම්රියෙන් 11 විනාඩි ගමන් කාලය අඩු කරයි. මෙම අඩු කාලයත් සමඟ අන්කාරා සහ එස්කිසහීර් අතර ගමන් කාලය 1 පැය 5 මිනිත්තු දක්වා අඩු වේ.

අන්කාරා සහ බෙහීබේ අතර දැනට පවතින 4 මාර්ගය 2 වෙත ගමන් කරනු ඇත, 2 අධිවේගී දුම්රිය, 2 මගී සහ 6 සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය ඇතුළුව. 2 අධිවේගී දුම්රිය, 2 තදාසන්න සහ 1 සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය සඳහා බෙහීබේ සහ සින්කන් අතර 5 මාර්ග ඉදිකරනු ලැබේ.

2 මගීන්, 1 අධිවේගී සහ 1 සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය සඳහා අන්කාරා-කයාස් අතර 4 මාර්ගයක් ඇත. මුළු 36 කිලෝමීටර මාර්ගය 184 කිලෝමීටර් රේල් පීලි වලින් සමන්විත වේ. ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ, 25 වේදිකාව, 13 අධිවේගී යටි පාලම, 2 අධිවේගී පාලම, 26 පදික යටි පාලම සහ 2 පදික පාලම ඉදි කෙරේ.

ස්ථාන අවහිර කිරීම

මෙම ස්ථාන ආබාධිත පුරවැසියන්ට ලබා දෙනු ඇත. සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම එස්කැලේටර් සහ විදුලි සෝපාන ඉදි කෙරේ. සින්කන්, ලේල්, එටිමේස්ගුට්, හිපෝඩ්‍රෝම්, යෙනිසෙහීර්, මාමාක් සහ කායා යන ප්‍රදේශවල සංවෘත දුම්රිය ස්ථාන ඇති අතර මගීන්ට ආහාර, පොත් සහ පුවත්පත් වැනි අවශ්‍යතා පහසුවෙන් සපුරාලිය හැකිය. නවීන ගොඩනැඟිලි නගර මධ්‍යයේ යෙනීහීර් දුම්රිය ස්ථානයේ පතුලේ සහ අනෙක් 6 දුම්රිය ස්ථානයට ඉහළින් ඉදිකරනු ඇත.

බාකෙන්ට්රේ අනෙකුත් මෙට්රෝ මාර්ග සමඟ ඒකාබද්ධ වේ

බාකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතිය අන්කාරා නගරයේ දැනට පවතින දුම්රිය පද්ධති සමඟ ඒකාබද්ධ කෙරේ. කෙචියොරන් මෙට්‍රෝ සහ අන්කාරා දුම්රිය ස්ථානය, බට්කෙන්ට් මෙට්‍රෝ සහ යෙනිසෙහීර් දුම්රිය ස්ථානය, අන්කරයිලා කුර්තුලු සහ මෝල්ටෙප් දුම්රිය ස්ථාන සම්බන්ධ කෙරේ. කායා සහ සින්කන් අතර තදාසන්න තදාසන්න ව්‍යාපාරයක් ඉදිකිරීමත් සමඟ ජනගහනයේ බටහිර පැත්තේ සිටින මගීන්ට ජනගහනය අනුව වර්ධනය වන හා සංවර්ධනය වෙමින් පවතින ඇන්කර දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණීමට පෙර YHT වෙත යාමට හැකිවන පරිදි නවීන දුම්රිය ස්ථානයක් එමීර්ලර් හි ඉදිකරනු ඇත.

නව දුම්රිය ස්ථානයට මගී සේවා සැපයීමට මෙන්ම සාප්පු යන ස්ථානද ඇත. කාලය, ක්‍රියාකාරිත්වය සහ පරිශීලකයා අනුව වඩාත් ක්‍රියාකාරී, උසස් ප්‍රමිතියකින් යුත්, සුවපහසු, ආරක්ෂිත සහ වඩාත් සුදුසු ප්‍රවාහන ක්‍රමයක් බවට පත්වීම සඳහා තදාසන්න මාර්ගය සංක්‍රමණ දුම්රිය මාර්ගයෙන් වෙන් කරනු ලැබේ. සං system ා පද්ධතිය ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ 2,5 මගී දුම්රිය සෑම විනාඩියකටම ධාවනය කළ හැකිය. බාකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතියේ අන්කාරා-සින්කන් කොටස 15 මාසයෙන්ද, අන්කාරා-කායා අංශය 18 මාසයේද නිම කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

"අන්කාරා තුර්කිය වඩාත්ම මුල් දුම්රිය පද්ධති එක් වනු ඇත"

ටීසීඩීඩී සාමාන්‍යාධිකාරී සුලෙයිමාන් කරමන් මහතා නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේ බාස්කෙන්ට්‍රේ යනු සාමාන්‍ය තදාසන්න ව්‍යාපෘතියක් නොවන බවත්, ඇන්කාරා හි නැගෙනහිර-බටහිර අක්ෂය දුම්රිය පද්ධතියේ කොඳු නාරටිය බවත් ඔහු පැවසීය.

අන්කාරා-එස්කිහෙහීර් සහ අන්කාරා-කෝන්යා වයිඑච්ටී ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කර ඇති බවත්, අන්කාරා-සිවස් වයිඑච්ටී මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් අඛණ්ඩව සිදුවන බවත් සිහිපත් කරමින් කරමන් මහතා පැවසීය.

”අපි අපේ අගනුවර නැගෙනහිර හා බටහිරට YHT සමඟ සම්බන්ධ කරමු. පවත්නා දුම්රිය මාර්ගයෙන් තදාසන්න හා දළ සටහන සහ YHT යන දෙකම ක්‍රියාත්මක කිරීම තිරසාර නොවීය. මේ සඳහා අපි තදාසන්න, ලුහු line ු සටහන් සහ YHT ප්‍රවාහන මාර්ග වෙන් කරමු. සමහර ස්ථානවල 4, සමහර ස්ථානවල 5, සමහර ස්ථානවල 6.

මාර්ගයේ මට්ටමේ හරස් මාර්ග නොමැත. අපි ඒ අනුව කලා ව්‍යුහයන් සහ පාලම් සංවිධානය කරමු. අන්කාරා දුම්රිය ස්ථානයෙන් සහ සහීහි සිට එස්කැලේටර්වරුන් විසින් මෙට්‍රෝ සහ අන්කාරේ වෙත සම්බන්ධතාවයක් ඇත.

ඉන් ටික කලකට පසු තුර්කිය අන්කාරා වඩාත්ම මුල් දුම්රිය පද්ධතිය එක් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, තදාසන්න දුම්රිය භාවිතා කරන අපගේ මගීන් කෙටි කාලයක් දුක් විඳ ඇති බව අපි දනිමු. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ව්‍යාපාරයට ගිය විට, එය කරදරයක් බව ඔවුන් දකිනු ඇත. අන්කාරාට සුබ පැතුම්. ”

මූලාශ්රය: පුවත් 7



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්