මුහුදු මාර්ග ප්රවාහනයට බලපාන්නේ කෙසේද?

මුහුදු මාර්ග ව්යාපෘතිය මුහුදේ ප්රවාහනයට බලපාන්නේ කෙසේද?
මුහුදු මාර්ග ව්යාපෘතිය මුහුදේ ප්රවාහනයට බලපාන්නේ කෙසේද?

මාමරේ ව්‍යාපෘතිය නගර අභ්‍යන්තර මුහුදු ප්‍රවාහනයට බෙහෙවින් බලපානු ඇත. මෙම ප්‍රදේශය නගර රේඛා සහ පෞද්ගලික ප්‍රවාහන සමාගම් 80% ක් සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනයෙන් ප්‍රවාහනය කරන කලාපයක් වන බැවිනි. එමිනානා, හේඩාර්පානා, Kadıköyෂඩාස්රාකාර හැඩැති බෙයික්ටාස්, ඇස්කඩාර්, කරකායි. මාමාරේ මේ සඳහා බලපානු ඇති බව නියත ය. මෙම ව්‍යාපෘතිය මුහුදු විරෝධී ව්‍යාපෘතියක් නොවන බව ද අපි දනිමු. එය අපගේ මගී විභවයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපානු ඇතැයි අපි සිතමු. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස මගීන් රැගෙන යාමේ විභවය සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනයේ තුන් ගුණයකට වඩා වැඩිය. ප්‍රවාහන, සමුද්‍රීය කටයුතු හා සන්නිවේදන අමාත්‍යාංශයේ සහාය ඇතිව පොදු ප්‍රවාහන සේවය ඒකාබද්ධ කරන ව්‍යුහයක් IMM සතුව ඇත. විවිධ සමාගම් සමඟ වඩා හොඳ සේවාවක් සැපයීමට කටයුතු කරන İBB, විවිධ ආකාරවලින් සිය සේවා ජාලය ශක්තිමත් කිරීමේ උත්සාහයක යෙදී සිටී. අපි මෙම ක්‍රම වලින් එකකි. සෑම පැත්තකින්ම ජලයෙන් වටවී ඇති ඉස්තාන්බුල් සඳහා මුහුදු ප්‍රවාහනය නොවැළැක්විය හැකිය. විකල්ප ව්‍යාපෘති තිබුණද, ඇතැම් ප්‍රදේශවල සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනය හැකිලෙනු ඇත, නමුත් විවිධ ක්ෂේත්‍රවල වැඩිදියුණු කිරීම් අත්විඳිනු ඇත.


මෙම තත්වයට එරෙහිව ඔබ ගන්නා පියවර මොනවාද?

ඇත්ත වශයෙන්ම, අෂ්කදාර්-එමිනේනා වැනි රේඛාවක් මාමාරේ ව්‍යාපෘතියට බරපතල ලෙස බලපානු ඇත. අපේ ඉහළම ප්‍රවාහන මාර්ගය. අපේ ගුවන් ගමන් ඒ අනුව නැවත සකස් කරනු ලැබේ. අපි සමීක්ෂණ කරනවා. ප්‍රවාහන ක්‍රමවලට බලපෑම් ඇති අතර, ප්‍රායෝගික ප්‍රති results ල දැකීමෙන් පසුව අපි ඒ අනුව විකල්ප නිපදවන්නෙමු. මෙට්‍රොබස් ව්‍යාපෘතියට මුල් කාලයේ බොහෝ විවේචන එල්ල විය. දැන්, 1 යනු මගීන් මිලියනයකට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් රැගෙන යන ව්‍යාපෘතියක් බවට පත්ව ඇත. මුහුදු ප්‍රවාහනයේ මගීන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ද ඔහු සමත් විය. වෙනත් මෙට්රෝ ගමනාගමන සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් මාමරේ ව්‍යාපෘතිය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා සාර්ථක වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු. අපි අපේ ගාස්තු එක් එක් සිද්ධිය අනුව සකස් කරමු. 50% හි අඩුවීමක් අපි දැනටමත් පුරෝකථනය කර ඇති අතර, අපගේ උත්සාහයන් විවිධ නාලිකා ඔස්සේ අමාත්‍යාංශය සමඟ බෙදා ගත්තෙමු. මුහුදු ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා අප නව ව්‍යාපෘති ගෙන ඒමට අවශ්‍යයි, අපි මෙය පෞද්ගලික අංශය සමඟ බෙදාගත යුතුයි. මුහුදු ප්‍රවාහනය ගොඩබිමට වඩා පසුගාමී ය. මෙම තත්වය තුරන් කිරීම සඳහා, අප අපවම සංවර්ධනය කර සාමාන්‍ය ව්‍යාපෘති නිෂ්පාදනය කළ යුතුය. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, අපි පසුගිය වසරේ ඉස්කාදාර්-බෙසික්ටා රේඛාව විවෘත කළෙමු. දූපත් ඇත්තෙන්ම වැදගත් ය. විශේෂයෙන් මාමරේ රේඛාවෙන් පිටත ඇති මාර්ග නාගරික සමුද්‍රීය ප්‍රවාහනය සඳහා වඩාත් ආකර්ෂණීය වනු ඇත.


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්