Kılıçdaroğlu'nun Kadıköy- ඊගල් මෙට්‍රෝ හි පිරිවැය පිළිබඳ මෙට්‍රොපොලිටන් ප්‍රතිචාරය

සීඑච්පී සභාපති කෙමාල් කාලදාරොලු Kadıköy-Kartal metrosunun maliyetiyle ilgili iddialarına ilişkin iddialarına İstanbul Büyükşehir Belediyesi rakamlarla cevap verdi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu’nun Kadıköyපිරිවැය පිළිබඳ ඊගල්ගේ ප්‍රකාශ ගැන, Kadıköy-Kartal metrosunun halkın hizmetinde olan kısmının toplam maliyetinin 2.600 milyar TL olduğunu, kilometre başına ortalama maliyetin 119.8 milyon TL/km olduğunu belirtti.
Büyükşehir Belediyesi’nden yapılan yazılı açıklamada, Kılıçdaroğlu’nun ”Kadıköy-Kartal metrosu vagonlar dahil 3,1 milyar liraya mal oldu. Hattın kilometre maliyeti, 141 milyon lira. Buna karşılık, İzmir metrosunun kilometre başına maliyeti, vagonlar dahil olmak üzere 56 milyon lira” şeklindeki açıklaması hatırlatıldı.
Açıklamada, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın 17 Ağustos’ta açılışını yaptığı Kadıköy-Kartal metrosunun 21,7 km uzunluğunda ve tamamı yer altında, tam bir metro hattı olduğuna dikkat çekildi.
පහත සඳහන් පරිදි පවා සාමාන්ය සංඥා ද පළමු නිෂ්ක්රිය විසින් සම්මත ප්රකාශයක් තුර්කියේ සත්කාර විසින් සංගීතය භූගත ටැංකි භාවිත කර ඇති පරිදි, මෙම ඩ්රයිවර්ලස් භූගත මෙට්රෝ සංඥා පද්ධතිය මත පද්ධතිය, වාර්තා වී ඇත:
ටොප්ලම් අපේ ජනතාවගේ සේවය සඳහා මෙම කොටසෙහි මුළු පිරිවැය; 2.600 යනු TL බිලියන වන අතර කිලෝමීටරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය (2.600 බිලියන / 21.7 km = 119.8 මිලියන TL) 119.8 මිලියන TL / km වේ.
Kadıköy-Kartal metrosunun Pendik Kaynarca erişiminin tamamlanması ile maliyet kazı-betonarme-elektromekanik sistem-istasyonlar ve vagonlar dahil 3 milyar 100 milyon liradır. Kilometre başına ortalama maliyeti; (3.100 milyar / 26.5 km = 116.9 milyon TL) yaklaşık 117 milyon TL/km’dir. Görüldüğü gibi her iki durumda da hattın kilometre başına ortalama maliyeti 141 milyon TL değildir.”
එම ප්‍රකාශයේ ඉස්මීර් මෙට්‍රෝවේ පිරිවැය පිළිබඳව කාලදාරොලුලුගේ වචන සඳහන් කර ඇති අතර, ඉල්ගිලි ඉස්මීර් මෙට්‍රෝ හි පිරිවැය පිළිබඳ තොරතුරු ගණනය කර ඇත්තේ ඉස්මීර් මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාවේ මෙහෙයුම් සමාගම වන ඉස්මීර් මෙට්‍රෝ ඒ. වෙබ් අඩවියේ දත්ත වලට අනුව ය. ඒ අනුව, රේඛාවේ අවසාන ගවේෂණ මිල 584.929.982 ඩොලර් වේ, රේඛාවේ දිග 11.6 km වන අතර රේඛාවේ කිලෝමීටරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය 56 මිලියන TL / km නොව දළ වශයෙන් 90,7 මිලියන TL / km වේ. ”
Üsk -dar-Ümraniye-Çekmeköy මෙට්‍රෝ මාර්ගය සඳහා වන ටෙන්ඩරය 19 වේ. ඉස්තාන්බුල් මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාවේ “විවෘත ටෙන්ඩරය” යන ලිපියට අනුව, “තරඟකාරී වාතාවරණය සඳහා විවෘතව සිටින සියලුම සහභාගිවන්නන්ගේ ව්‍යුහය අනුව එවැනි ටෙන්ඩර් හොඳම දීමනාව මත පදනම් වේ. එබැවින් එවැනි තරඟකාරී වාතාවරණයක් නිර්මාණය කිරීම සහ 63 මිලියන TL / km (වාහන හැර) වැනි රූපයක් නිර්මාණය කිරීම ඉස්තාන්බුල් මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාවේ සාර්ථකත්වයයි. මෙම මාර්ගය 126 වාහන සඳහා ටෙන්ඩර් කළ යුතුය ..
කිලිදාරොලුගේ කාර්ටල් සහ ඉස්මීර් මෙට්‍රෝ සංසන්දනය
CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu, Kadıköy-Kartal metrosunun, vagonlar dahil 3,1 milyar liraya malolduğunu, hattın kilometre maliyetinin, 141 milyon lira, İzmir metrosunun kilometre başına maliyetinin ise, vagonlar dahil 56 milyon lira olduğunu belirterek, ”Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe hattının kilometre başına maliyeti 63 milyon lira. Ulaştırma Bakanlığı yapıyor 63 milyon liraya, İstanbul Büyükşehir yapıyor 141 milyon liraya. Aynı kentte yapıyor. Görülüyor ki, Başbakan’ın öfkelenmek yerine denetim kurullarını devreye sokması gerekiyor” dedi.
Kılıçdaroğlu, රිපබ්ලිකන් ජනතා පක්ෂය, සමාජ ප්රජාතන්ත්රවාදී මහ නගර සභාවලට ව්යාපෘතිය හා සේවා රැස්වීම ප්රධාන කතාව, තුර්කිය ප්රථම මෙට්රෝ පදනම, පළමු පොදු ප්රවාහන තබා, ප්රථම මහජන නිවාස ව්යාපෘති සහ නාගරික අලුත් නගරාධිපතිවරුන් ආරම්භ සමාජ ප්රජාතන්ත්රවාදී නගරාධිපතිවරුන් බවයි.
CHP පළාත් පාලන මැතිවරණය, 2013 1 සරත් in තුවේ දී පවත්වනු ඇති අතර ඒ අනුව සිදු කෙරෙනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇති අතර, පළාත් පාලන මැතිවරණ උපායමාර්ගය තීරණය කරන පළමු පාර්ශවය වන Kıçlıçdaroğlu Klıçdaroğlu 2012 මැයි මාසයේදී හ o නගමින් මේ සම්බන්ධයෙන් වැදගත් පියවර ගත් පළමු පක්ෂය බව පැවසීය.
සීඑල්පී මෙට්‍රොපොලිටන් පනත් කෙටුම්පතේ පාර්ලිමේන්තුවට පැමිණ සමාජයේ සියලු කොටස් නිසා සමාජීය හා ආර්ථික බලපෑමක් ඇති කරනු ඇති අතර ඒ පිළිබඳව සාකච්ඡා කළ යුතු බවත්, මේ සම්බන්ධයෙන් උත්සාහයක් ගන්නා බවත් ප්‍රකාශ කළ මෙට්‍රොපොලිටන් පිළිබඳ නව පනත් කෙටුම්පතක් සෞඛ්‍ය සම්පන්න විවාදයකට හේතු වූ බව ප්‍රකාශ කළේය. සූදානම් විය යුතුයි.
Kemal Kılıçdaroğlu, ”මෙම නීතිය, 4 4 4'te තරමක් දුරට, එය බලාත්මක කර තිබේ නම්, මහජනයාගෙන් වෙන් කොට, පළාත් පාලන ආයතනයෙන් විසන්ධි කරනු ලැබුවහොත්, නගරය විසන්ධි වූ නීතිමය නියෝගයක් ඇති කිරීමට හේතු විය හැකිය. එබැවින් අපගේ ඇමතුම මෙතැන් සිට; අපි ධනාත්මක යැයි සිතමු, සිතුවිලි ධනාත්මක ය, අගනගරයේ ධනාත්මක වැඩිවීම දෙස අපි බලමු, නමුත් එය සොයා ගත යුත්තේ නීතිගත කළ යුතු ආකාරය පිළිබඳ සෞඛ්‍ය සම්පන්න සාකච්ඡාවක පදනම මත ය.
පක්ෂයේ පළාත් පාලන ඒකකය නිල දත්ත මගින් සිය මහ නගර සභාවල ක්‍රියාකාරිත්වය ඇගයීමට ලක් කළ බව කාලදාරොලු ප්‍රකාශ කළේය. අනෙක් අතට, CH ලදායී සම්පත් උපයෝජනය සහ අවංක කළමනාකරණය සමඟ CHP මහ නගර සභා ප්‍රමුඛස්ථානයට පැමිණෙන බව අපි දනිමු. ”
අවධාරණය කළ යුතු ප්‍රධාන ගැටළුව වන කාලදාරොලුලු, “වැදගත් ව්‍යාපෘති යටතේ නිෂ්පාදනය කරන බොහෝ ව්‍යාපෘති, නගරය සමඟ එක්වී, වැසියන්ට සේවය කරන මහ නගර සභාවට නගරාධිපතිවරුන් විසින් සපයනු ලබන සේවාවන් ප්‍රමාණවත් ලෙස පැහැදිලි කළ නොහැක,” “අපි වැඩ කරන්නෙමු, නිෂ්පාදනය කරන්නෙමු, අපි ජනතාව, අපි අපි හොඳම සම්පත් ප්‍රභවයයි, අපි නිවැරදි දේ අනුභව නොකරමු, නමුත් අපට එය ප්‍රමාණවත් ලෙස පැවසිය නොහැක. ”
- kamu භාවිතා කරන පොදු සම්පත ආයෝජනය කළ යුත්තේ සො ose නළය නොව ”-
Kentliye hizmet eden projeler ürettiklerini ifade eden Kılıçdaroğlu, geçen haftalarda açılışı yapılan Kadıköy-Kartal metrosunun yapımına Şubat 2005’te başlandığını ve metronun 7,5 yılda tamamlandığını dile getirerek, şöyle devam etti:
”22 kilometrelik Kadıköy-Kartal metrosu, vagonlar dahil 3,1 milyar liraya maloldu. Resmi açıklamalar bu. Bu çerçevede hattın kilometre maliyeti, 141 milyon lira. Buna karşılık, İzmir metrosunun kilometre başına maliyeti, yine vagonlar dahil olmak üzere 56 milyon lira. İstanbul, 141 milyon liraya yapıyor; İzmir 56 milyon liraya yapıyor. Kullanılan kamu kaynağının, hortuma değil yatırıma gitmesi gerekir.
මේ සඳහා, 'අගමැති, ඉස්තාන්බුල් නගරාධිපති, මෙම ඇදහිය නොහැකි මිල වෙනසට හේතුව මහජනතාවට කියන්න' යැයි අපි කීවෙමු. අහන්න අපේ අයිතිය. මෙය විවේචනයක් නොවේ. මහජනයාගේ මනසෙහි පැන නගින ප්‍රශ්නවලට ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ බලය සඳහා පදනම මෙයයි. ”
අගමැති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩෝගන් සැප්තැම්බර් මාසයේ 8 හි කළ කතාවේදී ඔහු “පුපුරුවා හරින ලදි”, “අපට ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය දේ අපි නොදනිමු. නමුත් අපට ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය දේ වෙනස් ය. ඉස්මීර් මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාව පවුම් මිලියන 56 ඇයි, ඔබ 141 පවුම් මිලියන 1 කිලෝමීටර මෙට්‍රෝ එකක් කරන්නේ ඇයි? ඒකයි මම ඔයාගෙන් අහන්නේ. එය සරල ප්‍රශ්නයකි. මම ප්‍රංශ, ජර්මානු, ඉංග්‍රීසි, ජපන්, චීන භාෂාවෙන් අසන්නේ නැත. ප්‍රාථමික අධ්‍යාපනය සම්පූර්ණ කළ පුරවැසියෙකුට පහසුවෙන් තේරුම් ගත හැකි සරල ප්‍රශ්නයක් තුර්කි බසින් මම අසමි. ටර්කි
අන්කාරා හි මුරාත් කරයල්සින්, ඉස්මීර් හි යුක්සෙල් කක්මූර්, ඉස්තාන්බුල්හි නියුරෙටින් සොසෙන්, පළමු උමං මාර්ග වැඩ කරන බව පැවසුවේ, “අත්තිවාරම දමා ඇත්දැයි අපි හොඳින් දනිමු. ඔවුන් අදහස් කරන දේ ද අපි දනිමු. යමක් ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම ප්‍රශ්නය මගෙන් අසන පුද්ගලයා පළමුව එය ඇසිය යුතුය. සැහැල්ලු මෙට්‍රෝ යනු කුමක්ද? මෙට්‍රෝ යනු කුමක්ද? එය සිදු කරන්නේ කෙසේද? ඔහු කැණීම් කළ දිනය කුමක්ද? ”
- ”මහජන ප්‍රසම්පාදන නීතිය මුළුමනින්ම සිදුරු කර ඇත…” -
20 කිලෝමීටරයක ඉස්කාන්ඩාර්-ඉම්රානියෙ-ඉකෙමෙකී-සැන්කෙක්ටෙප් මෙට්‍රෝ මාර්ගය භූගත උමගක් ලෙස නිපදවන බව ඉස්ලාන්බුල් හි ආසියානු පැත්තේ කෙමාල් කලදාරොයිලු විසින් අත්තිවාරම දැමීය. කිලෝග්‍රෑම් එකකට යුරෝ මිලියන 564: 63 පවුම්
දැන් මම අගමැතිතුමාගෙන් අහනවා. ඔබ ඉස්මීර්ට අකමැති විය හැකිය, ඔබට බොහෝ හේතු සොයාගත හැකිය. අපි ඒවා සියල්ලම පිළිගනිමු. දැන් මම ඉස්තාන්බුල් වෙතින් උදාහරණයක් දෙන්නෙමි. ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය පවුම් මිලියන 63, ඉස්තාන්බුල් මෙට්‍රොපොලිටන් පවුම් මිලියන 141 කරනවා. ඔහු එය කරන්නේ එකම නගරයේ ය. අගමැතිතුමනි, මට මෙය පැහැදිලි කරන්න. අපි එය අපේක්ෂා කරමු.
අග්‍රාමාත්‍යවරයා කෝපයට පත් නොවී අධීක්ෂණ මණ්ඩල තැබිය යුතු බව පෙනේ. අපට බලාපොරොත්තුවක් තිබේද? අග්‍රාමාත්‍යවරයා අධීක්ෂණ මණ්ඩල ක්‍රියාත්මක කරන්නේද? මෙම ප්‍රශ්නයට මම ප්‍රාර්ථනා කරමි, 'ඔව්, අගමැතිතුමනි, මෙතරම් විශාල මිල වෙනසක් ඇති විට හෝ අධීක්ෂණ මණ්ඩල තැබීමට යමක් තිබේ නම්' අපි කියමු. මම හිතන්නේ නැහැ. සො ose නළයෙන් තෙතමනය ඇති, සො ose නළයේ විස්තරය ඇසිය නොහැක. දූෂණයෙන් පෝෂණය වූ, දූෂණය පිළිබඳ ගිණුම ඉල්ලා සිටිය නොහැක. මහජන ප්‍රසම්පාදන නීතිය මුළුමනින්ම අහෝසි වී ඇත්නම්, එහි සෞඛ්‍ය සම්පන්න ප්‍රති results ල බලාපොරොත්තු විය නොහැක. '


මූලාශ්රය: මම www.haberxnumx.co


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්