බර්සා 59 වසරින් වසර වේගවත් දුම්රිය

බර්සා 59 වසරකින් පසු අධිවේගී දුම්රියට පැමිණේ
ප්රවාහන, සමුද්රීය කටයුතු හා සන්නිවේදන අමාත්ය බිනලි යල්ඩිරිම් මහතා සිය විරෝධය පළ කළහ.
ප්රවාහන, සමුද්රීය කටයුතු හා සන්නිවේදන අමාත්ය බිනලි යල්ඩිරිම් මහතා සිය විරෝධය පළ කළහ. ඉදි කිරීම්වල එල්ලෙමින් 'අප පරිසරයට අපහසුතාවයට පත්වෙමින් සිටිමු' යනුවෙන් යල්ඩිමිම් යල්ඩිරිම්ගේ සංඥාව වෙත දන්වා සිටිමු. 'අපි ද ඉඟි පුවරුව' අප රටට කරන ආකාරයන් සඳහා විපක්ෂයට අපහසුතාවයට පත්වෙමු. මුද්රණය කරමු
බර්සාහි අධිවේගී දුම්රිය සේවයේ තැබීමේ උත්සවය පැවැත්විණි. "බර්සාහි කුඩා ගල්" Yildirim, ජන ගී ගීතය ගැන සඳහන් කරමින් මෙසේ පැවසීය. "අපි බර්සාහි කුඩා ගල් සකස් කර ගත්තා. අපි අධිවේගී දුම්රියක් එකතු කර ගත්තා. අපි වෙන් කර ගත් මාර්ගයේ අපි තැබුවා. අපි ඔබ බහින්සිං වෙතට යනවා. මේ සියල්ල සිදුවන්නේ කෙසේද? රටක ස්ථාවරත්වයක් තිබේ නම්, විශ්වාසයක් තිබේ නම්, 75 සඳහා මිලක් නැත. ආධාරය තිබේ නම්, ඔබට කිසිවක් කළ නොහැකි ය. ඔබට සේවය කිරීමට අවශ්ය වන තාක් කල්. 10 මීට වසර දහස් ගණනකට පෙර 6 දහසේ කිලෝමීටර දහසක් 16 දහස 200 කිලෝමීටර දහස් ගණනක් 22 දහසක් 200 කිලෝමීටර බෙදී ගොස් ඇත. 80 දහසක 6 දහසකට වසරකට 10 දහස 16 දහස 200 කිලෝමීටරකට වසරකට. සමහරු කියනවා එය සංවේදීයි කියලා. ඔබ ස්පර්ශ කළ යුතු, සහෝදරයා, ඊර්ෂ්යාව, සහ ඔබ ද උත්සාහ කරන්න. ඉදිකිරීම් වල සංඥා වනුයේ 'ඉදිකිරීම් සඳහා අපහසුතාවයන් ගැන අප සමාව ඉල්ලන්නේ' යැයි ලියා ඇත. පහත සඳහන් සලකුණු අපි ලියා ඇත. අප රටට සහ කාර්යය වෙනුවෙන් කළ කාර්යය හේතුවෙන් විපක්ෂයට අපහසුතාවයට පත්වෙමු. ඇත්තෙන්ම එකම පහසුකම්. රට තුළ වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද? අපි තෙල් සොයාගත්තේ? අපි සොහොන් බිමක් සම්බ වුණේ? ආදරය පිළිබඳ ගැටලුව සෑම රැකියාවකටම සාර්ථක වනු ඇත නම්, ජාතියට ජාතියට ඇති කැමැත්ත වෙනස් කර ඇත. ආර්පර්ටී යනු එවැනි සාර්ථකත්වයේ කාර්යයකි.
අපි කිළිනොටර්ස් විසින් සකස් කර ඇති අතර බරී ප්රමාණය වැඩි කරමු "
දේශපාලනය තේරුම් නොගන්නා බව කථාබහක යෙල්ඩි්රම් පැවසී ය. ඇමති බර්ලිඩ් මෙසේ පැවසීය. "අපි බාර්ලි මෙන් සැතපුම් ගණනක් කතා කළ නොහැකි අයගෙන් එක් කෙනෙක් නොවේ. ඇක් පාර්ටි යනු සැතපුම් සැතපුම් සහ බාර්ලි-දිගු කතාවක් ඉදිරිපත් කරන පක්ෂයකි. අපේ ජාතිය එය දකිනවා. මෙම වාතය ගුවන් මාර්ගය පොදු මාර්ගයක් බවට පත්ව ඇත. තුර්කියේ නැගෙනහිර, බටහිර දිග, දකුණු දිග, අපි උතුරේ සන්නද්ධ කර ඇත. අපි අපේ රට අප්රිකානු මට්ටමෙන් සන්නිවේදනය කර ගත් අතර යුරෝපයේ 5 රට බවට පත් කළා. අපි මේ සංවර්ධනය තුළ හිස් අතින් බර්සා වෙත පැමිණිය යුතු බව අපි පැවසුවා. අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයෙන් බර්සා සිට බිල්සෙක්ක් දක්වා එස්කසීහිර් දක්වාත්, ඇන්කාර් සිට නැගෙනහිරටත් ඉන්පසුව බටහිරටත් ගමන් කෙරේ. නමුත් එය ද ගැමික් සමග සම්බන්ධ වනු ඇත. අපි තීරණය කළා. 2013 හි දියත් කිරීම. සුභ පැතුම්. "
බර්සාා ඓතිහාසික දිනයක ජීවත් වූ බව බිනාලි යildirim පවසා ඇති අතර, බර්සා හා මුසැන්යා අතර දුම්රිය මාර්ගය වසර දහයකට පෙර 59 පනවන ලද නීතිය ඉවත් කර ඇත. ප්රවාහන අමාත්ය බිනලි යල්ඩ්රි්රම් තවදුරටත් මෙසේ පැවැසීය. "ඔබ අසතුටින් නොසිටි අතර, 1890 වසර තුළ බර්සා-මුදානියා පාර අතර දුම්රියයක් තිබුණා. පසුව, මෙම දුම්රිය වසර ගණනාවකට පෙර වසා දමා තිබූ 59 රේල් පීලි. දැන් අපි කඩාගෙන යන්නේ, නමුත් එකම ප්රමිතියකින් යුත් දුම්රිය මාර්ග නොව, ලෝකයේ වඩාත්ම දියුණු තාක්ෂණයෙන් යුත් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග. අපි බර්ගාලි සමාව දෙන්න උත්සාහ කරනවා. ඔටෝමාන් අධිරාජ්යය ස්ථාපිත දැක ඇති බව නගරයක් සිතන්න, තුර්කිය සංවර්ධන වර්ධනය කිරීමට හේතු විය. කයිතාය වටා වටා නගරයක් ගැන සිතන්න, එස්කෂීර් බණ්ඩිරාමය ඉස්තාන්බුල් වල දුම්රිය මාර්ග වේ. මෙය බර්සාහි සිදුවීම නොවේ. පළමුවෙනි දිනවල අපි බාර ගත් අතර, බර්සා දුම්රිය ව්යාපෘතිය ද රාක්කවල අපිරිසිදු 30 හි පොරොන්දු විය. මම විශ්ව විද්යාලය සඳහා 1972-73 පාඨමාලාවක් හදාරනවා. එවකට මැතිවරණය ළඟා වන අතර පොරොන්දු ද වැඩි වෙමින් පවතී. ඇන්කාර් හා ඉස්තාන්බුල් අතර ශබ්දය ඇතිවන ශබ්දය වනුයේ, ගමන් කාලය 2,5 පැය දක්වා අඩු කරනු ඇත. අවුරුදු ගණනක් ගත වී ඇත. 80s 90s එනවා 2000 එනවා එයි, 11 ආන්ඩුව වෙනස් කරනවා, 23 වෙනස් වෙමින් එම ව්යාපෘතියේ කිසිවක් වෙනස් නොවේ. අකාරේ පාර්ටි තනියම පවතින්නේ තෙක්, සෑම දෙයක්ම වෙනස් වේ. තුර්කියේ ඉරණම දුම්රිය ඔවුන්ගේ ඉරණම වෙනස් වෙමින් පවතී නොවේ. 3 නොවැම්බර් 2002 යනු ප්රජාතන්ත්රවාදය වෙනස් වන විට සංවර්ධනය පිළිබඳ ඉතිහාසයේ සන්ධිස්ථානයකි. එක් අතකින් යුක්තියේ එක් අතකින් අපේ ප්රජාතන්ත්රවාදය ශක්තිමත් කිරීම, වසර ගණනාවක් තිස්සේ එකතු වූ ගැටලු නොසලකා හැරීමත් සමඟම අපි එක් එක් කෙනා අමතනවා. ගැටලුවලින් මිදෙන්නට නොව, උගේ යටි ගැටලු අතුගා දැමීම වෙනුවට අපි ඔවුන් වෙත ගියෙමු. කඳු වැනි සේවාවන් කන්ද වැනි ගැටළු බවට පරිවර්තනය කිරීම මගින් මේ දිනවල අප පැමිණ තිබේ. 10 වසර ගණනාවකට පසු ඉතිරිව ඇත. අපි පසුගිය වසරේ 10 80 වසර සමග තුර්කිය සංසන්දනය කරන්න. 10 වසරකට පෙර අවසන් 10 වසර සමඟ සැසඳීමට කිසිවක් නැත. 90 වසර දුර්වල දේශපාලන අභිප්රායන් හා ප්රජාතන්ත්රවාදය සහිත ක්රීඩා උළෙලක් විය. රන් අවස්ථාව ලැබෙන බව xnumx't xnumx'y දක්වා අල්ලා ගැනීමට තුර්කිය සඳහා එහි කාලය. අපගේ රිපබ්ලිකානු ඉතිහාසයේ ඉතිහාසය දෙස බලද්දී, එවැනි කාලවල් බොහෝ නොවේ. 2003-2012 50 සමඟ වසර ගණනක් නොවේ; 60-1980. ඔබ අනෙක් වසර දෙස බැලූ විට යුද්ධ, රටේ ප්රශ්න සෑම විටම අපගේ ශක්තිය හීන වී තිබේ. පසුගිය 83 වසරේදී, අප රටේ ප්රවාහන සේවාවන් සඳහා ඩොලර් බිලියන සිය ගණනක් ආයෝජනය කර ඇත. අපි අපේ ජනතාව අපේ රටට ගෙනාවේ. බිලියන X. දැන්, දුම්රිය මාර්ගයේ උදාහරණයක් දෙන්න. 87 සිට 10 දක්වා 200 කිලෝමීටර් සෑදූ දුම්රිය මත පමණක්. 200 වසරින් වසර සිට, එසේ නම් නව වසර වැටීම කුමක්ද? 1950 කිලෝමීටර් 2003 වර්ෂය වන තෙක් ජනරජයේ අත්තිවාරම සිට මෙම කාලපරිච්ඡේදය තුළ දීප්තිමත් කාල පරිච්ඡේදයකි. "
151 BURSA YENİŞEHİR අතර වේ
75 කුළුණ 20 viaduct, 7 උමං හා 15 ධාන්යමය කෘති මත අමාත්ය බිනලි යල්ඩ්රිම් යනුවෙන් දැක්වෙන රේඛාව අවසන් කිරීමෙන් පසු බර්සා-යෙන්ෂේෂර් 152 කිලෝමීටරයේ අධිවේගී දුම්රිය දුම්රිය වේ. යල්ඩ්රීම් මෙම අධිවේගී දුම්රිය ලෙස හැඳින්වේ. එය ගොඩබිම් දුම්රියක් නොවෙයි, එය සෑම කෙනෙකුගේම ආචාරය නොවේ. ආරක්ෂාව පළමුව, අප මෙම ආරක්ෂාව සැපයිය යුතුය. එය මිල අධිකය. එය මිළ අඩු නැත. එහෙත් කොතරම් මිල අධික වුවත්, අපේ ජනතාවට වඩා වටිනා කිසිවක් නැත. බර්සා සේවය කරනවට වඩා වැදගත් දෙයක් නැත. අධිවේගී මාර්ග, පාරවල් වෙන් කිරීම, අධිවේගී දුම්රිය සේවාවක් කරමින් බර්සාහිදී අපි එය ගෙවන්නෙමු. ඊළඟ 4 වර්ෂය තුළදී, අපගේ 15 ප්රධාන නගර සම්බන්ධව අධිවේගී දුම්රිය ධාවනය කරනු ඇත. 75 මිලියනයක් පමණ අධිවේගී දුම්රිය මගින් එක්රැස් වේ. බර්සා, බිලිසික්, බර්සා, ඉස්සාසීහර්, සාර්ආයියා, ඉස්තාන්බුල්, කොන්යා, ඇන්කාර්, කිරික්කලේ, ඇෆියොන්, බට්ලර්, මැනිස, ඉස්මිස්, යෝජ්ට්, ​​සිවාස්, අධිවේගී දුම්රිය 2016 අවසානයට බැඳී ඇත. බර්සා දිගු වේලාවක් බලා සිටියත් අවසානයේ ප්රමාණවත් තරම් එය ප්රමාණවත් විය.


මූලාශ්රය: මම www.haberler.co



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්