දුම්රිය හිමියන්ට ටීසී හිමිකමට යන්න

දුම්රිය හිමියන්ට ටීසී හිමිකමට යන්න
බීටීඑස් සහ ටීසීඩීඩී හි පිහිටුවා ඇති රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන විසින් පිහිටුවා ඇති දුම්රිය සේවක වේදිකාව විසින් ආරම්භ කරන ලද පාගමන්, විශේෂයෙන් අපේ සංගමය, තුර්කි ප්‍රවාහන-සෙන්, සැලසුම් කළ පරිදි ඉදිරියට යයි.


ප්‍රදර්ශනය කරන ලද නියෝජිත ක්‍රියාවලිය TCDD ආරක්ෂා කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

දන්නා පරිදි, ටීසීඩීඩී ලිබරල්කරණය නමින් සකස් කරන ලද කෙටුම්පත් නීතිය, පොදු වැඩ, ප්‍රතිසංස්කරණ, ප්‍රවාහන හා සංචාරක කොමිෂන් සභාව විසින් මාර්තු මස 13 හි සාකච්ඡා කර තුර්කි මහා ජාතික සමුළුවේදී සාකච්ඡා කිරීම සඳහා මූලික අංක 2013 සමඟ නැව්ගත කරන ලදී.

කොමිෂන් සභා සාකච්ඡා අතරතුර, පාලක පක්ෂයේ මැදිහත්වීමෙන් දුම්රිය ඒකාධිකාරය ඉහළ නැංවීම සඳහා ටීසීඩීඩී සහ එහි අනුබද්ධ රාජ්‍ය ආර්ථික සංවිධානය (ජීසීසී) රාජ්‍ය ආර්ථික සංවිධානය (අයිඩීටී) ලෙස එහි තත්වය වෙනස් කළේය.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පනත් කෙටුම්පත මහා සභා රැස්වීම හරහා සම්මත වුවහොත්, TCDD හි ඒකාධිකාරය තුළ පවතින දුම්රිය ප්‍රවාහන, ගමනාගමන සහ යටිතල පහසුකම් ක්‍රියාත්මක වන අයිතිය TCDD හි ඒකාධිකාරයෙන් ඉවත් කරනු ලබන අතර පුද්ගලික අංශයට දුම්රිය ප්‍රවාහනය සිදු කිරීමට සහ යටිතල පහසුකම් ක්‍රියාකරුවෙකු වීමට ඉඩ සලසයි.
ටීසීඩීඩී පරිපාලනය මෙය පුද්ගලීකරණයක් නොවන බව පැවසුවද, කෙටුම්පත් නීතිය පැහැදිලිවම පුද්ගලීකරනයකි. කුතුහලයෙන් සිටින ඕනෑම කෙනෙකුට පරීක්ෂා කිරීමට, විමර්ශනය කිරීමට හැකිය.

දුම්රිය සේවකයින් සහ ඔවුන් නියෝජනය කරන වෘත්තීය සමිති සහ රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන වශයෙන්, දුම්රිය ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා ළඟා වී ඇති ස්ථානය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ 4,5% සහ මගීන්ගේ 1,5% දක්වා අඩු වී ඇති බව අපි දනිමු.

වැරදි දෙකක් නිවැරදි නොවන බව අපි දෙදෙනාම දනිමු. මෙම කෙටුම්පත සමඟ අපේ ජාතියට ලබා දී ඇති බලාපොරොත්තු කිසි විටෙකත් ඉටු නොවන බව අපි දනිමු.

අපේ ආයුධ පසෙකට දමා “පුරවැසි එන්න” යැයි කියමින් දුම්රිය මාර්ග තැනිතලාවට ඔසවා තැබිය නොහැක.

රජයේ ප්‍රතිපත්තිය වෙළඳ රාජ්‍ය ප්‍රතිපත්තියක් බව අපි දනිමු. ඔබ වෙළෙන්දාගේ තර්කනය සමඟ ප්‍රවාහන පද්ධතිය කළමනාකරණය කරන විට කිසිවෙකු ලාභ නොලබයි. අපගේ අධිවේගී දුම්රිය මෙහෙයුම් පවා 40 වලින් පීඩා විඳිති. අප ලාභයක් ලබන ප්‍රතිපත්තියක් ඔබ අනුගමනය කරන්නේ නම්, මෙම ජාතියේ සහ රටේ ආර්ථිකය මිල අධික ලෙස ගෙවයි.

අධ්‍යාපනය, සෞඛ්‍යය, ප්‍රවාහනය සහ බලශක්තිය වැනි සේවාවන් ලාභය සඳහා රජය විසින් සපයන්නේ නම් එය අපේ රටට සහ අපේ ආර්ථිකයට අයහපත් දේ කරනු ඇතැයි අපි කියමු.

ඉරා දැමූ කුණාටුවට සැබෑ හේතුව ලාභ ශ්‍රමය ඇති කිරීම සහ මිල අධික ප්‍රවාහන පහසුකම් ඇති මිනිසුන් පොහොසත් කිරීමයි. මෙම විධිවිධානය පිටුපස කුමක් සිදුවේදැයි කල්පනා කරන අයට අපි කියමු. දුම්රිය ප්‍රවාහනය බහුජාතික සමාගම් සතු ය. එවිට මෙම පිරිස නැවත අධිකම පිරිවැය ගෙවනු ඇත.

දුම්රිය එසවීම සඳහා සත්‍ය ප්‍රවේශයන් නොමැත. TCDD හි වර්තමාන යටිතල පහසුකම් සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, රේඛාවල% 80 තනි පේළියකි. එවැනි රේඛාවක් තුළ, එක් ක්‍රියාකරුවෙකුට වඩා වැඩි ගණනක් නිර්මාණය කිරීම, රථවාහන .ාතන වලට ආරාධනා කිරීම. එය බියකරු සිහිනයක් මෙන් ටීසීඩීඩී මත කඩා වැටෙනු ඇති අතර ආපසු හැරවිය නොහැකි ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි.

අපගේ වෘත්තීය සමිති තුර්කි ප්‍රවාහන-සෙන් සහ එහි සාමාජිකයින්ගේ හොඳ හිත ගැන කිසිවෙකු සැලකිලිමත් විය යුතු නැත. තම රට, ජාතිය සහ සියලු ආකාරයේ සමාජ හා ආර්ථික වටිනාකම් ගැන සැලකිලිමත් වන වෘත්තීය සමිතියක් වන්නේ එය තම රට, අපේ ජාතිය, සේවකයින් සහ අනාගත පරපුරේ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගන්නා බැවිනි. මෙය වෙනත් ආකාරයකින් සිතාගත නොහැකි ය.

දේශපාලන අභිමතය සහ ප්‍රවාහන නිලධරයන් යන දෙකටම අවසාන වරට අනතුරු ඇඟවීමට අපට අවශ්‍ය වන අතර, මාර්ගය කිට්ටු වන විට හැරී එවැනි කෙටුම්පතක් ඉල්ලා අස්කර ගැනීම සෑම දෙනාගේම යහපතට හේතු වනු ඇතැයි අපි සිතමු. අපේ නිලධාරීන්ට හොඳ වැඩක් කිරීමට අවශ්‍ය නම් දුම්රිය මගීන්ගේ හ voice ට සවන් දිය යුතුයි.

මිරිදිය ජල වෘත්තීය සමිතිවාදීන් සෑම දෙයකටම ඔව්, සර්, නමුත් සර්සි ඔබ වෙත කිසිවක් ළඟා වන්නේ නැත. අප බලන සියල්ලම අප දන්නා සංකීර්ණයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. අපි හැමෝම එකට ගොඩක් දේවල් දන්නවා. අපි හැමෝම එකට ගොඩක් ශක්තිමත්.

අප සිටින තැන අප කිසිවෙකු නැත. අද අප කළ දේ දෙස ආපසු හැරී බලන විට, අප අත්හැර දැමූ වැඩ ගැන ආඩම්බර විය යුතුය. කනගාටුවට කාලය ආපසු ලබා දිය නොහැක.

TCDD වැනි 156 වාර්ෂික ගෞරවනීය ඉතිහාසය සහිත ගාසි සංවිධානයක් අපේ ජාතියේ හොඳ දවසේ හා නරක දවසේදී ඔවුන් සමඟ සිටීමට නම්, මෙම සංවිධානය ජීවත් වී ජීවත් විය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, අපගේ අරගලයට සහයෝගය දෙන ලෙස අපි සෑම දෙනාටම, විශේෂයෙන් අපගේ පුවත්පත් සහ මාධ්‍ය සංවිධානවලට ආරාධනා කරමු.

හෙට ප්‍රමාද වැඩියි.
තුර්කිෂ් ට්‍රාන්ස්පෝර්ට් යුනියන්



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්