ටයිබාටැක් සිට මෙට්රොබස් ඝනත්වයට විද්යාත්මක විසඳුමක්

ටුබිටැක් සිට මෙට්‍රොබස් ity නත්වය දක්වා විද්‍යාත්මක විසඳුම: අයිඊඊටී සඳහා ටුබිටැක් විසින් මෙහෙයවන ලද “මෙට්‍රොබස් ධාරිතා ගොඩනැගීම සහ නම්‍යශීලී පොදු ප්‍රවාහන ආදර්ශ ටී ව්‍යාපෘතිය” යටතේ පොදු ප්‍රවාහන ආකෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමත් සමඟ මෙට්‍රොබස් මාර්ගවල මගීන්ගේ ity නත්වය සහ නැවතුම් ස්ථානවල රැඳී සිටීමේ කාලය අඩු වන බව වාර්තා වේ.


TUBITAK පර්යේෂකයන් ධාරිතාව වැඩි සන්දර්භය සෑෙදන Metrobus පද්ධතියේ ව්යාපෘතියේ පළමු අදියරේ විසින් පවත්වන තුර්කිය කාර්මික කළමනාකරණ ආයතනය (TÜSSİDE) සම්බන්ධ, ඔහු පළමු විග්රහයේ දී ගමන් කළා.

මගීන් නැවතුණේ සහ ගොඩබසින විට, නැවතුම් වල තීව්‍රතාවය සහ ඉල්ලීම් ඇගයීමට ලක් කරන ලදී. ලබාගත් දත්ත සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණය, පද්ධතියේ විද්‍යාත්මක ආකෘති නිර්මාණය සහ ආකෘතිය අනුකරණයෙන් පරීක්ෂා කිරීම හේතුවෙන් මෙට්‍රොබස් වල වේගය සහ නැවතුම් අතර දුර තීරණය කිරීමෙන් පසුව නව රේඛා දෙකක් ආරම්භ කරන ලදී.

ව්‍යාපෘති කළමණාකරු ෆැරෙටින් එල්ඩමීර්, ඒඒ වාර්තාකරු පැවසුවේ මෙට්‍රොපොලිටන් හි ඉල්ලුම සපුරාලීම සඳහා දැඩි ඉල්ලුමක් ඇති බව IETT'nin TUBITAK TUSI පැවසුවේ ධාරිතාව ඉහළ නැංවීමටයි.

ආයතන දෙක අතර අත්සන් කර ඇති ප්‍රොටෝකෝලය අනුගමනය කරමින්, බරපතල යටිතල පහසුකම් පිරිවැයකට නොගොස් මෙම ගැටලුවට විසඳුම් ලබා ගත හැකි ආකාරය ගැන ඔවුන් සිතන්නට පටන් ගත්හ.එල්ඩෙමීර් පැවසුවේ සැලසුම් කිරීම හා ප්‍රයෝජනවත් විසඳුමක් සොයා ගැනීම සඳහා විද්‍යාත්මක ප්‍රවේශයක් ඉදිරිපත් කිරීමට ඔවුන් උත්සාහ කරන බවයි.

මෙට්‍රොබස් හි දෛනික සාමාන්‍ය මගීන් සංඛ්‍යාව 800 දහසක් දක්වා ඉහළ යනු ඇත

එල්ඩෙමිර්, ඔවුන් ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කරන විට කියා සිටියේ 407 වාහනය මෙට්‍රොබස් මාර්ගයේ වැඩ කරන බවත් මෙම සංඛ්‍යාව පසුව 450 දක්වා වැඩි කළ බවත් direct ජු බස් රථ සංඛ්‍යාව වැඩි කිරීම විසඳුමක් නොවන බවත්ය.

සාමාන්‍ය 700 ගමන් වාරයක් දිනකට ආරම්භ වූ බවත්, සාමාන්‍ය මගීන් සංඛ්‍යාව 2013 නොවැම්බර් මාසයේදී 780 දක්වා ඉහළ ගිය බවත් සඳහන් කළ එල්ඩමීර්, “මෙම අගය මාර්තු මාසයේ දී සමතුලිතතාවයට පැමිණියේ ධාරිතාව අවසාන ලක්ෂ්‍යය දක්වා භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් බැවිනි. දැඩි ඉල්ලුමක් ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නැවත ආරම්භ වේ. මෙට්‍රොබස් හි දෛනික සාමාන්‍ය සංඛ්‍යා 800 දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපි ගණන් බලා සිටිමු. ”

විශේෂයෙන්ම ඔවුන් ව්‍යාපෘතිය ආරම්භ කරන විට Cevizliමිදි වත්ත සහ ඉරිනෙව්ලර් අතර ඇති අංශවල İETT විසින් සපයනු ලබන සේවාවෙන් ඔබ්බට ඉල්ලුමක් පවතින බව එල්ඩමීර් පෙන්වා දුන් අතර එය පහත පරිදි විය:

“අපි මුලින්ම බැලුවේ 'අපට වඩාත් සුදුසු පරිදි බස් රථ බෙදා හැරිය හැක්කේ කෙසේද' යන්නයි. අපි හැකි සෑම රේඛීය සංයෝජනයක්ම ගණිතමය ආකෘතියකට දැමූ අතර කිසිදු විසඳුමකට මැදිහත් නොවී සම්පූර්ණයෙන්ම පරිගණක ගත විසඳුමක් අවශ්‍ය විය.

ආකෘතිය අපට නව රේඛා ඉදිරිපත් කළේය. මෙම නව රේඛාවලින් අදාළ වන ඒවා දෙස අපි බැලුවෙමු. එය වඩාත් විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන ලදී. මගීන්ගේ චලනයන් වෙනස් වන්නේ කෙසේද, ඔවුන් ඉදිරි දැක්ම ප්‍රති result ලයක් ලබා දෙන්නේ කෙසේද, මේ සියල්ල විශ්ලේෂණය කරන ලදී.

ගණිතමය ආකෘතියේ විසඳුම කෙලින්ම පිළිගැනීම වෙනුවට අපි සංවේදීතා විශ්ලේෂණයන් සිදු කළ අතර ඒවා අර්ධ වශයෙන් ක්ෂේත්‍රයට යොදන ලදී. ”

අපි මාරුවීම් ගණන 18 දහසකට වඩා අඩු කළා

අයදුම් කිරීමේ අදියරේදී මෙට්‍රොබස් රේඛාවට සාට්ලෙයිම්-අව්කලර් සහ බෙයිලික්ඩේසා-සින්කර්ලිකුයු රේඛා එකතු කළ බව ෆැරෙටින් එල්ඩිමීර් ප්‍රකාශ කළ අතර, “මාරුවීම් සංඛ්‍යාවේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සිදුවී ඇත. 720 භාවිතා කළේ 200 දහසක් ගමන් මාරුවකි. අපි හිතන්නේ අපි මෙම හුවමාරු අංක 18 දහසකට අඩු කර ඇති බවයි.

ඉදිරිපත් කරන ලද ධාරිතාවෙන් 108 ප්‍රතිශතයක් the න රේඛාව මත පැවති අවස්ථා තිබේ, එල්ඩ් එල්ඩිමීර් පැවසීය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, කාර්යබහුලම කොටසේ දුම්රිය ස්ථානයේ රැඳී සිටින මගීන් පිරී ඇති හෙයින් බස් රථයට නැගීමට නොහැකි තත්වයක් ඇති නොවනු ඇත.

එල්ඩමීර්, පද්ධතිය තවමත් සියල්ල සමඟ විසඳා නොමැති අතර මෙට්‍රෝ සහ ඉරිනෙව්ලර් සහ යෙනිබොස්නා දුම්රිය ස්ථාන වලින් මගීන් මාරු කිරීම වැඩි වශයෙන් සිදුවිය. මෙම ස්ථාන විවිධ විසඳුම් ලෙස සැලකිය යුතු බව ඔහු පැවසීය.

මගීන්ගේ ගමන් කාලය හැකිලී ඇත

IETT හි සාමාන්‍යාධිකාරී මාමින් කහ්වේචි මහතා පැවසුවේ පොදු ප්‍රවාහන ජාලය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහාත්, කෙටි කාලයක් තුළ මගීන් තම ගමනාන්තයට පැමිණ වඩාත් ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහාත් ටෙබාටෙක් ටාසෙඩ් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන බවයි.

ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියරේදී මෙට්‍රොබස් හි ගමන් කාලය කෙටි කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම ව්‍යාපෘතියේ අරමුණු බව කහ්වේචි ප්‍රකාශ කළේය.

“පළමු පියවර ආරම්භ විය. බෙයිලික්ඩාසා-සින්කර්ලිකුයු මාර්ගයේ මගීන්ගේ සංඛ්‍යාව අඩු විය. සැට්ලෙයිම් සිට අව්කලර් දක්වා මගීන්ට අඛණ්ඩව ගමන් කළ හැකිය. රියදුරන්ගේ සේවා තත්ත්වය ටිකක් දියුණු විය. මේ ආකාරයෙන් එය අපට ආර්ථික ඉතිරියක් වූ අතර මගීන්ගේ ගමන් කාලය කෙටි කරන ලදී. ”

ව්‍යාපෘතියේ දෙවන අදියර තුළ ඉස්තාන්බුල් හි 750 පොදු ප්‍රවාහන මාර්ගය ප්‍රශස්තකරණය කිරීම සඳහා වැඩ කිරීමට පටන් ගත් බව කහවේචි අවධාරණය කළ අතර ටුබිටැක්ගේ දැනුමෙන් හා ස්මාර්ට් ප්‍රවාහන පද්ධති පිළිබඳ දැනුමෙන් ඔවුන් දිගටම ප්‍රතිලාභ ලබන බව ප්‍රකාශ කළේය.


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්