ලෝකයේ මෙට්රො හා තුර්කිය

පොළොව හා තුර්කිය මෙට්රෝ
පොළොව හා තුර්කිය මෙට්රෝ

ලෝකයේ මෙට්රො හා තුර්කිය: ලෝකයේ මෙට්රො හා තුර්කිය: ජන ඝනත්වය සාමාන්යයෙන් වඩාත් නගර මධ්යයේ සහ වේගයෙන් තදාසන්න ප්රදේශවලට නැවතුම් සහ භූගත විදුලි දුම්රිය ප්රවාහන සම්බන්ධ වී ඇති විශාල නගරයේ ස්ථාපිත කොට ඇත. එය නගර තදබදයෙන් මිදීමට මාර්ගයක් ඇත, එය ද්විත්ව රේඛාවක් ඔස්සේ ගමන් කරන අතර උමං මාර්ගයේ වැගන් විශාල සංඛ්‍යාවක් භාවිතා කිරීමට සහ අධික වේගයකට ළඟා වීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි. උමං මාර්ගය ඉතා සුළු කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ කළමනාකරණය කළ හැකිය.

ලෝකයේ පළමු මෙට්රෝව ලන්ඩනයේ ස්ථාපිත කරන ලදී. 1863 හි විවෘත කරන ලද උමං මාර්ගය දැන් දිනකට මගීන් මිලියන අටක් පමණ රැගෙන යයි. 1900 හි විවෘත කරන ලද පැරිස් මෙට්‍රෝව දැන් දිනකට මගීන් මිලියන පහකට වඩා ප්‍රවාහනය කරයි. යුරෝපයේ උමං මාර්ග ඇති වෙනත් නගර; බුඩාපෙස්ට් (1896), බර්ලින් (1882), හැම්බර්ග් (1912), ලෙනින්ග්‍රෑඩ් (1915), මොස්කව් (1935), ස්ටොක්හෝම් (1950), වියානා (1898), මැඩ්රිඩ් (1919), බාර්සිලෝනා (1923), රෝමය (1955) ලිස්බන් (1959), මිලාන් (1962).

1868 හි වීදිය හරහා ගුවන් මාර්ග මගින් විවෘත කරන ලද නිව්යෝර්ක් උමං මාර්ගය 1904 හි භූගත රේඛා බවට පරිවර්තනය විය. ඇමරිකාවේ උමං මාර්ග ඇති අනෙකුත් නගර වන්නේ චිකාගෝ (1892), ෆිලඩෙල්ෆියා (1907), බොස්ටන් (1901), ටොරොන්ටෝ (1921) ය.

ජපානයේ ටෝකියෝ 1927 සහ ඔසාකා 1933 සහ ආර්ජන්ටිනාවේ බුවනෝස් අයර්ස් 1911. උමං මාර්ගවල ගුවන් රේඛා අවම වශයෙන් මීටර් 6 බිමට ඉහළින් පිහිටා ඇත. වහලය ලෝහ හෝ ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් ය. Solid න ආධාරක සහිත පසකට ප්‍රතිරෝධී වේ. පද්ධති දෙකක් භූගත රේඛාවල යොදනු ලැබේ. පළමුවැන්නෙහි, රේඛා පසුකර යන ගැලරි වීදි මට්ටමට පහළින් 6-8 මීටර් ගැඹුරකින් යුක්ත වන අතර අනෙක 35-40 මීටරයට වඩා පහළින් පිහිටා ඇත. පළමු ක්රමය මගින් සාදන ලද උමං මාර්ග ලාභදායී වේ. මන්ද යත් ගැලරි කැණීම ආරම්භ වන්නේ වීදි මට්ටමේ සිට ගැඹුරට අගල් දැමීමෙනි. කැණීම් කරන ලද අගලේ දෙපස කොන්ක්‍රීට් තාප්පයක් ඉදිකර ඇත. මේ අනුව, සෘජුකෝණාස්රාකාර ප්‍රිස්මයක ස්වරූපය ගන්නා ගැලරිය වසා දමා වීථිය නැවත සකස් කර ඇත. මෙම ක්‍රමයේ ඇති ප්‍රධානම අඩුපාඩුව නම් එය වීදි සැලැස්ම අනුගමනය කරන අතර එම නිසා දිගු, අවපාත සහ නෙරා ඇති හැඩයක් තිබීමයි. 6-8 මීටර වැනි මධ්‍යම ගැඹුරක කැණීම් සිදු කළද, බිත්ති ද්විත්ව රේඛා ගැලරි වල ඉලිප්සාකාර හැඩය පෙන්වයි. ගැඹුරු ජාල වලදී, රේඛා වීදිවල සැලැස්ම අනුගමනය නොකරයි, ඒවා බොහෝ විට නිවැරදි රේඛා වලින් සමන්විත වේ. මේ අනුව, කරුණු දෙකක් අතර මාර්ගය ඉතා කෙටි ය. මෙම ජාල වල ගැලරි වටේ කැටයම් කර ඇත. තනි පේළියක් ඒවා හරහා ගමන් කරයි. මෙම ගැලරි වල මුදු විෂ්කම්භය 3,5-4,5 m වන අතර ඒවා වානේ මුදු වලින් සවි කර ඇත. කෙසේවෙතත්, මෑතකදී, මෙම වානේ මුදු වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු කළ හැකි පෙර සැකසූ කොන්ක්‍රීට් බිම් පද්ධතියක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.

දුම්රිය විවෘත කිරීම සෑම තැනකම පාහේ සම්මතයි (1435 mm). ගැඹුරු ගැලරි වල ද්විත්ව රේඛා නොමැත. එක් පැත්තකින් දුම්රිය ධාවනය වන ගැලරි දෙකක් දෙපසින් විවෘත කළ හැකිය. අපගමනය සහ හැරීම් සිදුවන්නේ දුම්රිය ස්ථානවල පමණි. රේඛා කිසි විටෙකත් තරණය නොකරයි. ස්ථාන ගොඩනඟා ඇත්තේ භූගත ජාලයන්හි ගැලරි පුළුල් කිරීම සහ ගුවන් ජාලවල වේදිකා වහලක් තැනීමෙනි. දුම්රිය ස්ථානවල 100-160 මීටර් දිගු වේදිකා ඇත. මගීන් වීදිවල ගෙන්වා ගැනීම සඳහා එස්කැලේටර් බොහෝ විට භාවිතා වේ. දුම්රිය විදුලි දුම්රිය හා සමාන වේ. බොහෝ දුරට ද්විත්ව දිශාව. කරත්තවල සංඛ්‍යාව සහ හැඩය ජාලය අනුව වෙනස් වේ. මෙට්‍රෝ දුම්රියට පැයට 90-100 km ධාවනය කළ හැකි නමුත් සාමාන්‍යයෙන් 60 km ඉක්මවා නොයයි. සාමාන්‍ය 20 දුම්රිය පැයකට එක් දිශාවකට ගමන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ලන්ඩන් උමං මාර්ගයේ මෙන්, පැයකට 40 නූල දක්වා ළඟා විය හැකිය.

ලොව හොඳම මෙට්‍රෝ

  1. නිව් යෝර්ක් - ඇමරිකාව: නිව්යෝර්ක්හි කාර් ඇත්තේ ඉතා සුළු පිරිසකට ය. වාහන නැවැත්වීම පාරේ රත්රන් සොයා ගැනීම හා සමාන බැවින් කාලය ගත කිරීම ඉතා කුඩාය. 1904 හි විවෘත කර ඇත්තේ 28 දුම්රිය ස්ථානයෙන් පමණක් වන මෙම උමං මාර්ගයට දැන් 462 දුම්රිය ස්ථානයක් ඇති අතර දිනකට මිලියන 4.9 මිනිසුන් රැගෙන යයි. මෙම උමං මාර්ගය වසරේ 365 හි විවෘත 7 / 24 ඔරලෝසුවකි.
  2. ලන්ඩන් - එංගලන්තය: ලන්ඩන් භූගත යනු ලොව විශාලතම හා පැරණිතම උමං මාර්ගයයි. 1863 හි ඉදිකර ඇති මෙට්‍රෝව දැන් 405 කිලෝමීටර රේඛාවේ 268 මධ්‍යස්ථාන රාශියක් ඇත. දිනකට මිලියන 976 ජනයා මෙම උමං මාර්ගය ලන්ඩනයේ තැනින් තැනට යති.
  3. පැරිස් - ප්‍රංශය: පැරිස් උමං මාර්ගය ලොව පැරණිතම 2 වේ. මෙට්රෝ. පැරිසියේ සෑම ප්‍රදේශයක්ම මෙට්‍රෝ වෙත ළඟා විය හැකිය. 214 km රේඛාව සහ 380 දුම්රිය ස්ථානය සමඟ, ඔබ එක් ස්ථානයකින් බැස යන විට, ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ 500 මීටර් පමණි, එය හොඳම උමං මාර්ගය ලෙස සැලකේ. මෙම උමං මාර්ගයෙන් දිනකට මිලියන 4 ජනතාව ප්‍රවාහනය කෙරේ.
  4. මොස්කව්: ලෝකයේ වඩාත්ම වෙලාවට වැඩ කරන මෙට්‍රෝ පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වෙන මොස්කව් උමං මාර්ග පද්ධතිය සාමාන්‍ය වැඩ කරන දිනකදී මිලියන 8.2 ක ජනතාවක් රැගෙන යයි. මොස්කව් මෙට්රෝ හි 290 දුම්රිය ස්ථානය 172 km රේඛාව ඇත. මෙම උමං මාර්ගයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් පොළොව යටින් දිව ගියද, එයින් කුඩා කොටසක් පාලම හරහා ගොස් සෑම දිනකම මොස්කව් සහ යූසා ගඟ දෙස බලමින් මිනිසුන්ගේ සිත් ඇදගනී.
  5. මොන්ට්‍රියල් - කැනඩාව: මොන්ට්‍රියල් මෙට්‍රෝව මුලින්ම ඉදිකරන ලද්දේ 1966 හි ය. 60 කිලෝමීටරයක් ​​දිග මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානය 68 නැවතුම්පොළක් ඇති අතර එය ලෝකයේ දීර් est තම මෙට්‍රෝව නොවුනත් එහි නවීන ව්‍යුහය සහිත ලොව හොඳම එකක් ලෙස සැලකේ. 835.000 දිනකට මිනිසුන් රැගෙන යයි.
  6. මැඩ්රිඩ් - ස්පා Spain ්: ය: මැඩ්රිඩ් මෙට්රෝ යනු යුරෝපයේ 2.ci සහ ලෝකයේ 6.ci වේ. මැඩ්රිඩ් මෙට්රෝව මුලින්ම 1919 හි 3,3 km රේඛාව සහ 8 දුම්රිය ස්ථානය සමඟ විවෘත කරන ලද අතර පසුව එය 231 දුම්රිය ස්ථානය දක්වා වැඩි කරන ලදී. මැඩ්රිඩ් උමං මාර්ගය ලෝකයේ කාර්යබහුලම උමං මාර්ග වලින් එකක් වන අතර 1.8 දිනකට මිලියනයක ජනතාවක් භාවිතා කරයි.
  7. ටෝකියෝ: ටෝකියෝවේ පොදු ප්‍රවාහන පද්ධතිය විශිෂ්ටයි. මේ රටේ දිනකට මිලියන 10.6 ජනතාව පොදු ප්‍රවාහනය භාවිතා කරන අතර දිනකට 7.7 මිලියන ජනතාව මෙට්‍රෝ භාවිතා කරයි. ටෝකියෝවේ 287 උමං දුම්රිය ස්ථාන තිබේ. සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම ඉංග්‍රීසි සහ ජපන් නිවේදන ලබා ගත හැකිය.
  8. සෝල් - දකුණු කොරියාව: සෝල් උමං මාර්ගය ලෝකයේ වඩාත්ම ජනාකීර්ණ රටකි. දළ වශයෙන් මිලියන 8 මිනිසුන් දිනකට මෙම මෙට්‍රෝ භාවිතා කරයි. 287 යනු කිලෝමීටර රේඛාවක් සහිත ලොව දිගම මෙට්‍රෝ දුම්රිය ස්ථානයකි. දුම්රියෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් භූගතව ගියත්,% 30 බිමට ඉහළින් ගමන් කරයි.
  9. බීජිං - චීනය: බීජිං උමං මාර්ගය 1969 හි ඉදිකරන ලදි. මෙම උමං මාර්ගය සමඟ චීන ජනතාවට පහසුවෙන් බීජිං සහ ඉන් පිටත නගර නැරඹිය හැකිය. 2008 බීජිං ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා උළෙලට පෙර ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 7.69 මෙම උමං මාර්ගය සඳහා ආයෝජනය කර ඇති අතර වර්තමාන උමං මාර්ගය 480 කිලෝමීටරයක සේවා සඳහා යොදවා ඇත. දිනකට මිලියන 3.4 මිනිසුන් භාවිතා කරන මෙම උමං මාර්ගය චීනයේ වඩාත්ම ජනාකීර්ණ උමං මාර්ගයක් ලෙස සැලකේ.
  10. හොංකොං: හොංකොං හි උමං මාර්ග පද්ධතිය අනෙක් නගර හා සසඳන විට ඉතා කෙටි දුරක් (90 km) වුවද, දිනකට මිලියන 3.8 ක් පමණ ජනතාව මෙම මෙට්‍රෝ භාවිතා කරයි. මෙම අනුපිළිවෙල අනුව, 9 යනු ලෝකයේ උමං මාර්ගවල වැඩිපුරම පුද්ගලයින්ය. රට වේ. මෙම උමං මාර්ගය බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් 1979 හි ඉදිකරන ලදි.

තුර්කියේ වර්තමාන තත්වය

1908 උමං මාර්ග සහ LRT වාහන අපේ රටට මිල දී ගත් අතර 2013 අවසානය වන විට 2.5 මගීන් මිලියන ගණනක් දිනපතා ප්‍රවාහනය කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණි. 2023 වන තෙක් දළ වශයෙන් 7000 මෙට්‍රෝ සහ LRT සැහැල්ලු දුම්රිය වාහන අවශ්‍ය වේ. අපේ රටේ, 2023 දක්වා දුම්රිය ජාලය 2 තට්ටුවට වැඩි කරනු ඇත; දිවයින පුරා කි.මී. 26 දහස් ගණනක් ළඟා වන දුම්රිය මාර්ග කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග වලින් සමන්විත වේ. 10 හි, අපේ රටේ නාගරික දුම්රිය ප්‍රවාහන පද්ධතිවල දෛනික මගීන් සංඛ්‍යාව 2023 මිලියන දක්වා ඉහළ යනු ඇති අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය වසරකට ටොන් මිලියන 4.1 වනු ඇත. 200 හි 2004 සිට 3 දක්වා මගී ප්‍රවාහන අනුපාතය 2023 සිට 10 දක්වාත්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය 5.5 සිට 15% දක්වාත් වැඩි කෙරේ.

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්