ඉස්ට් බැති පේජ් බිජ්ගේ නම පැහැදිලිය (වීඩියෝ)

ඉස්මිත් බේ හරස් පාලමේ නම පැහැදිලි විය: ඉස්තාන්බුල්-බර්සා-ඉස්මීර් මහාමාර්ග ව්‍යාපෘතියේ විශාලතම කුළුණ වන ඉස්මිත් බේ හරස් පාලමේ නම ගාසි ඔස්මාන් ගාසි පාලම දැන්වීම බව ජනාධිපති අර්ඩෝගන් නිවේදනය කළේය.


ඉස්තාන්බුල්-බර්සා-ඉස්මීර් අධිවේගී මාර්ග ව්‍යාපෘතියේ විශාලතම පාදය වන ඉස්මිත් බේ ක්‍රොසින් පාලමේ නම “ඔස්මාන් ගාසි පාලම” බව ජනාධිපති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩොකාන් නිවේදනය කළේය.

පාලමේ අවසාන තට්ටුව ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස් දක්වමින් අර්ඩොෂාන් මහතා මෙසේ පැවසීය. “ඉස්මිත් බේ ක්‍රොසින් අත්හිටුවීමේ පාලමේ අඛණ්ඩතාවය වන අධිවේගී මාර්ගය ඉස්තාන්බුල්-ඉස්මීර් මෝටර්වේ හි ඩොලර් බිලියන 9 ව්‍යාපෘතියේ පළමු කොටසයි. 20 කිලෝමීටර İzmir-Kemalpaşa කොටස මේ වසරේ සේවයට යොදවනු ඇති අතර සමස්ත අධිවේගී මාර්ගය 2018 හි විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම motorway සමස්ථ ආයෝජන පිරිවැය ඩොලර් බිලියන 9 සොයා, තුර්කිය 2023 එම ව්යාපෘති අවසන් කිරීමට ප්රථම අතර වනු ඇත. "ඔහු පැවසීය.

“අපගේ සියලු ආයෝජන සමඟ අපි කාලය මුදල් බවට පරිවර්තනය කරනවා”

ජනාධිපති එර්ඩොකාන් පැවසුවේ, අපගේ වැඩිහිටියන් පැවසුවේ කාලය යනු මුදල් බවයි. මෙන්න ඔබ යන්න, මෙය ආර්ථිකය, මෙය ආර්ථිකය තේරුම් ගැනීමයි. අපගේ සියලු ආයෝජන සමඟ, අපි කාලය මුදල් බවට පරිවර්තනය කරමු. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පැයකට 2-2,5 ධාවනය කිරීමට භාවිතා කළ වාහනයක් පැය භාගයකට අඩු කාලයක් තුළ එකම දුරක් ගමන් කළ බවයි. ”
"මෙම අධිවේගී තුර්කිය මහා මාර්ගයක් තමයි"

ඔටොයොල් මෙම අධිවේගී මාර්ගය ඉස්තාන්බුල් සහ ඉස්මීර් අධිවේගී මාර්ගය පමණක් නොව, කොකේලි, යාලෝවා, බර්සා, බාලකසීර් සහ මනීසා යන අධිවේගී මාර්ගය වේ. සියලු තුර්කියේ මෝටර්වේස් වේ. ඇයි? ත්රේස් Edirne, henna වන විට, ඉස්තාන්බුල් තුර්කි ඊජියන් Izmir මාර්ගය වෙත, අධිවේගී මාර්ගය Aydin, මෙම Marmara විසින් ඉස්තාන්බුල්-අන්කාරා අධිවේගී ව්යාපෘතිය සමග ඒකාබද්ධ, තුර්කිය සියලු වැදගත් අක්ෂ සමඟ සාකච්ඡා කර ඇත. 40 කිලෝමීටර කොටස සහ අප දැනට විවෘත කරමින් සිටින අවසාන තට්ටුව පවා මෙම කලාපයේ ප්‍රවාහනයට සැලකිය යුතු සහනයක් ලබා දෙනු ඇත.

ජනාධිපති අර්ඩොෂාන් සිය කතාව දිගටම කරගෙන ගියේ ය:

"තුර්කියේ 13 වසර, දිවා රෑ වැඩ ගොඩනැගීම, කරන්නේ. මෙම සේවා, තුර්කිය මෙම ආයෝජනය කිරීමට කැමැත්ත ඇති අතර, ඔව්, ඒ මොහොතේ දී, තුර්කිය දෙයක් ලෝකයට පෙන්වනවා. ජනාධිපති, අගමැති, කැබිනට් මණ්ඩලය, සියළුම කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ සෑම ව්‍යාපෘතියක්ම පියවරෙන් පියවර අනාගතය දෙසට ගොඩනඟා පුනර්ජීවනය වේ. ක්රියාත්මක කිරීමට තුර්කියේ ආයෝජන මානව සම්පත් හා සමාගම් පුහුණු කර තිබෙනවා. "

බිර් කවුරුහරි අපි එය සෑදීමට අරගල කරන විට එය ඉරා දැමීමට උත්සාහ කරනවා ”

ජනාධිපති අර්ඩොෂාන් මෙසේ පැවසීය: "අපි ගොඩනඟා ගැනීමට, ගොඩ නැගීමට අරගල කරමින් සිටිමු, යමෙකු එය විනාශ කිරීමට උත්සාහ කරයි.

Adı ඔබට පෙනේ, නම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන්ගේ කුටියයි. ක්‍රියාකාරී බලවේග මොනවාදැයි ඔබ දන්නවාද? ස්මාරකයක් කොහේ හරි ඉහළට එයි නේද? ඔහුව නැවැත්වීමට වහාම අධිකරණයට යන්න, එය කාරණා බලවේගයන්ය. නඩු විභාගයට යන සෑම අවස්ථාවකම ඔවුන් හිස් අතින් ගමන් කරයි. නමුත් ගැටලු ගොඩනඟා ගැනීමට මිස බිඳවැටීමට නොවේ. අපගේ සෑම ව්‍යාපෘතියක්ම යමෙකු විසින් විරෝධය දක්වා ඇති බවත්, අධිකරණය වෙත ගෙන ගොස් ඇති බවත්, වැළැක්වීමේ තීරණ පවා අධිකරණයෙන් ලබාගෙන ඇති බවත් සැලකිල්ලට ගන්න. ඔවුන් සමාන්තරව හෝ හරියටම සමාන්තරව වැඩ කරන බැවිනි. ”

ලාර් අපට එරෙහිව මාධ්‍යවල ප්‍රකාශන පළ වී තිබේ. අපි ඔවුන් ඉදිරිපිට පාලම් ගොඩනඟමු, අප ඉදිරිපිට සංචාරක ව්‍යාපෘති ආරම්භ කරමු. අපි මෙය කරන්නේ සංකීර්ණයේ ජනාධිපතිවරයාට එරෙහිව ය. පාර, ගුවන්තොටුපල, අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය, අපි මේවා අපට පෙර කරන්නෙමු. අපි ගෙවල්, රෝහල් සහ පාසල් හදන්නෙමු. විදුලිය නිපදවීම සඳහා අපි වේලි සාදන්නෙමු, තාප බලාගාර සහ න්‍යෂ්ටික බලාගාර ඉදිකරන්නෙමු. එන් අර්ඩෝගන් පැවසුවේ කිම් ඔවුන් කවුද? විපක්ෂ පක්ෂ, සමහර වෘත්තීය කුටි, දෘෂ්ටිවාදාත්මක අන්ධභාවයෙන් ජීවත් වන බුද්ධිමතුන්, කීර්තිමත් පුද්ගලයන්, ව්‍යාංජනාක්‍ෂර තනි පහරකින් ඉලි ඔව් ඔව් මේවා කඩා බිඳ දැමීමේ කණ්ඩායමයි. යුරෝපීය පාර්ලිමේන්තුව වැනි බාහිර ආධාරකරුවන් ද සිටී. මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපි ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කිරීම ගැන සෑහීමකට පත්වෙනවා පමණක් නොව, ඒවා ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය තාක්‍ෂණික හා මූල්‍යමය ගැටලු ද විසඳා ගත්තෙමු. මෙම කඩා බිඳ දැමීමේ කණ්ඩායම සමඟ ද අපි අරගල කළෙමු. ”
“මේ රටේ අපි නගර, දිස්ත්‍රික්ක සහ හදවත් එකමුතු කරන්නෙමු”

උත්සවයෙන් අනතුරුව අදහස් දක්වමින් අග්‍රාමාත්‍ය අහ්මෙට් ඩාවුටොයිලු මහතා, “ඒකේ පක්ෂ බලතලවල වැදගත්ම ලක්ෂණය වන්නේ සේවයේ අඛණ්ඩතාවය සහ නඩු වලට ආදරය කිරීමයි. නොවැම්බර් මාසයේ 2002, 3, ජනාධිපතිවරයා ධජය භාර ගත්තේ මේ දවසේ පළමු දිනයේ සිට, සැමවිටම මේ රටේ ආදරයට ආදරය කරන්න, සේවය කිරීමේ ආදරය අප අත්විඳ ඇත.හිස්මෙට්

අග්‍රාමාත්‍ය ඩාවුටොයිලු මහතා මෙසේ පැවසීය. “අපි සෑම දිනකම මෙම ඉඩම්වල ගල් මත ගල් තබා නගර, දිස්ත්‍රික්ක සහ හදවත් මෙම රටවල එක්සත් කරමු. කවුරුන් අප කරන දේ කළත්, යමෙකු මේ ජාතිය තුළ ත්‍රස්තවාදය සඳහා උගුලක් අටවන්නට උත්සාහ කළහොත්, ඔවුන්ගේ ගිණුම අපට පෙනෙනු ඇත. අපි නවත්වන්නේ නැහැ, ත්‍රස්තවාදයට එරෙහිව සටන් කරන අතරතුර පමණක් මේ ජාතියේ න්‍යාය පත්‍රය ත්‍රස්තවාදයේ යෙදීමට අපි ඉඩ නොදෙමු. අද මෙන් අප දෙදෙනාම අරගල කර අපගේ සේවාවන් දිගටම කරගෙන යනු ඇත. මොකද මේ රටට විනාඩියක්වත් නැති වෙන්න වෙලාවක් නැහැ. ”

ඩාවුටොලුලු සිය කතාව දිගටම කළේ:

“බලන්න, පසුගිය සති තුන තුළදී, අපි මුලින්ම යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලමේ අවසාන තට්ටුව තැබුවෙමු. නැවතත් අපගේ ජනාධිපති සහ 2013 මැයි 'යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම' කර නැත ' අපි අපේ ජාතියට සේවය කරන්නෙමු. ”

"Marmara, තුර්කියේ එකට පැති දෙකක් ගෙන නැත"

ප්රවාහන, මෙම අවස්ථාවට සිය කතාවේ දී නාවික කටයුතු හා සන්නිවේදන අමාත්ය Binali Yildirim, Izmit බොක්ක හරහා යෑම සංගිලි පාලම Marmara, තුර්කිය මුහුද පමණක් නොව පැති දෙකක් එකට බවයි.

මම ද Tülintepe Gemlik සිට "අද, පමණක් පැති දෙකක් එකට ගෙන එන නොවේ Marmara, දෙපාර්ශවය තුර්කිය, අපි ජීවත් 50 වසර, තුර්කිය ලෝකය ජාතියක් ලෙස අවසන් ආඩම්බර විශාල පාලම xnumx'ünc න්යාය පත්රයට වේ." අකුණු එම වැකිය භාවිතා කරයි, " සාක්ෂාත් කර ගැනීම විවෘත වන තෙක් 4 කිලෝමීටර් අධිවේගී මාර්ගය.
“පිරිවැය රටේ ජාතික ආදායමට වඩා ඉහළයි 50”

අමාත්ය Yıldırım, ලෝකය තුළ පුද්ගලයා රටේ ජාතික ආදායමට සාෙප්ක්ෂව 50 කුඩා පරිමාණ වැඩි ප්රකාශ කරන විට එම පාලම පිරිවැය, එම ව්යාපෘතිය තුර්කිය බලයට සම්මත විය.

මීටර් 2 දහසක් 682 උස

බිල්ඩ්-ඔපන්ට්-ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් මාදිලියෙන් ඉදිකරන ලද ජෙබ්ස්-ඔර්හාන්සි-ඉස්මීර් මෝටර්වේ (ඉස්මට් බේ ක්‍රොසින් සහ සම්බන්ධතා මාර්ග ඇතුළුව), එක්ස්එන්එම්එක්ස් කිලෝමීටරයක දිග, එක්ස්එන්එම්එම්එක්ස් කිලෝමීටර අධිවේගී මාර්ගය සහ එක්ස්එන්එම්එම්එක්ස් කිලෝමීටර සම්බන්ධ කිරීමේ මාර්ගය ඇතුළුව.

252 මීටර් කුළුණ උස, 35,93 මීටර තට්ටුවේ පළල, 550 මීටර දහසක මධ්‍ය පරතරය සහ ලොව විශාලතම මධ්‍ය-කාල අත්හිටුවීමේ පාලමේ 2 දිග 682 මීටර් 4 මීටර්. ශ්‍රේණිගත කර ඇති පාලමේ උතුරු හා දකුණු නැංගුරම් කුට්ටි වලින් 99,5 සියයට සම්පූර්ණ කර ඇත.
ගල්ෆ් සංක්‍රමණ කාලය අඩු කිරීම සඳහා 6

තුර්කිය ප්රධාන පෙළේ ආරක්ෂක කර්මාන්තයේ සමාගම බොක්ක ASELSAN, පරිවර්තන කාල සීමාවට තුර්කියේ විශාලතම කොටුව-කාර්යාල ඉඩ එකක් පිහිටුවීමට Izmit බොක්ක හරහා යෑම පාලම 6 විනාඩි අඩු වනු ඇත.



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්