2016 සලකුණු කිරීමට යෝධ ව්යාපෘති

යෝධ ව්‍යාපෘති 2016 විසින් සලකුණු කරනු ඇත: 2023 ඉලක්කවල විෂය පථය තුළ ප්‍රවාහන, සමුද්‍රීය කටයුතු හා සන්නිවේදන අමාත්‍යාංශය විසින් ගනු ලැබූ සමහර “යෝධ ව්‍යාපෘති” මේ වසරේදී සේවයට යොදවනු ඇත. ඉස්මට් බොක්කෙහි ඇති ඊනියා ගෙෂි මාලය, එය අවසන් වූ විට ලෝකයේ විශාලතම පාලම වන ගල්ෆ් හරස් පාලම, යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම, යුරේසියා උමග, මුහුදු පතුලේ මාර්ග උමගක් සමඟ මුහුදු පතුළට සම්බන්ධ කරන යුරේසියා උමං මාර්ගය “යකඩ සේද මාවත” ලෙස හැඳින්වේ. -කාර්ස් දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය මෙම වසර අවසානයේදී සේවයට බඳවා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.


ඉස්තාන්බුල්-ඉස්මීර් මෝටර්වේ ලෙස පුළුල් ලෙස හැඳින්වෙන ගෙබ්ස්-ඔර්හාන්සි-ඉස්මීර් මෝටර්වේ ව්‍යාපෘතියේ වැඩ කටයුතු කරගෙන යනු ලැබේ. මෙම ව්‍යාපෘතිය ඉස්තාන්බුල් යාලෝවා, බර්සා, බාලකසීර්, මනීසා, කටහියා සහ ඉස්මීර් සමඟ සම්බන්ධ වේ. තුර්කිය කලාපයේ සේවය කරනු ඇත මිලියන 38 ජනතාව මෙම ව්යාපෘතියේ ජනගහනයෙන් අඩක් ගමන් කාලය, Bursa සිට ඉස්තාන්බුල් 1 පැය, Izmir 3 පැය සංස්ථාපනය ජනාවාස, Eskişehir 2,5 පැය බැස ඇත. දකුණු ඒජියන් කලාපයට සහ ඇන්ටාලියා වෙත ප්‍රවාහනය කෙටි කරනු ලැබේ. 433 කිලෝමීටරයක දිගින් යුත් ව්‍යාපෘතියේ 40 කිලෝමීටර අල්ටෙනෝවා-ගැම්ලික් කොටස සේවයට යොදවා ඇත.

අධිවේගී මාර්ගයේ වැදගත්ම කොටස වන ඉස්මිත් බේ ක්‍රොසින් පාලම, ලොව විශාලතම මධ්‍ය-කාල පරාසය අත්හිටුවන පාලම් අතර 550 වේ. මීටර දහසක් 2 මීටර් පරතරය සහ 682 දහසක් 4 දිග. නිලයන්. 21 පාලම පිළිබඳ අවසන් නිකුතුව අප්‍රේල් මාසයේදී ජනාධිපති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩෝගන්, අගමැති අහමෙට් ඩාවුටොග්ලු, ප්‍රවාහන, සමුද්‍ර කටයුතු හා සන්නිවේදන අමාත්‍ය බිනාලි යිල්ඩිරිම්ගේ සහභාගීත්වයෙන් සිදු කරන ලදී. අත්හිටුවන පාලමට ඉස්මිත් ඩිලෝවාස් සහ යාලෝවා අල්ටෙනෝවා සම්බන්ධ වී ඇත්තේ 113 තට්ටුවෙනි. පාලම සේවයේ යෙදී සිටින විට, ලකුණු දෙක අතර දුර 6 මිනිත්තු කිහිපයකින් තරණය කළ හැකිය.

සුපිරි ව්‍යුහ නිෂ්පාදනය නිම කිරීමෙන් පසු මැයි මස අවසානයේදී ගමනාගමනය සඳහා විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව ඔස්මාන් ගාසි විසින් අත්හිටුවන පාලම ලෙස නම් කරන ලදී.

යුවොස් සුල්තාන් සෙලිමම් බ්රයිඞ්

උතුරු මාමාරා මෝටර් රථ ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ බොස්ෆොරස් හි ඉදිකරන ලද යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම, එය නිම වූ විට ලොව විශාලතම පාලම බවට පත්වනු ඇත.

ඩොලර් බිලියන බිලියනයක ආයෝජන පිරිවැයක් ඇති 3 කිලෝමීටර දිග ඔඩේරි-පාකාකි කොටසට ඉහළින් ඇති පාලම, පිටවන හා පැමිණීමේ දිශාවට 120 මංතීරුව හරහා 4 මංතීරු සහ මැද 2 මංතීරුව ඇත. දුම්රිය ගමනාගමන පද්ධතිය එකම තට්ටුවේ තිබීම නිසා මෙම පාලම ලෝකයේ පළමු වැන්න වනු ඇත. 10 මීටර පළල සහ 59 මීටරයක උසකින් යුත් මෙම පාලම මේ සම්බන්ධයෙන් වාර්තාවක් තබන අතර 322 දහසක් 408 මීටර දහසක් ඇතුළුව 2 දහසක් 164 මීටරයක දිග සහ මෙම අංගය සමඟින් දුම්රිය පද්ධතියක් සහිත ලොව දිගම අත්හිටවූ පාලම වන උසුන් යන නාමය දිනා ගනු ඇත.

ඉස්තාන්බුල් හි සංක්‍රමණ ගමනාගමන බර අඩු කිරීම, නාගරික වාහනවලට ඇතුළු නොවී උසස් ප්‍රමිතියකින් යුත්, අඛණ්ඩ, ආරක්ෂිත සහ සුව පහසු ප්‍රවේශ මාර්ගයක් සමඟ කාලය ඉතිරි කිරීම, වෙනත් ප්‍රවාහන ක්‍රම සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් ඉස්තාන්බුල්හි සංක්‍රමණ ගමනාගමනය අඩු කිරීම, වායු දූෂණය හා පාරිසරික ගැටළු තුරන් කිරීම. 1 බිලියන 450 බලශක්තිය සහ වසරකට ඩොලර් මිලියන XMUMX ශ්‍රම පාඩුවක් ඇතුළුව සමස්ත 335 බිලියන 1 හි ආර්ථික අලාභය වැළැක්වීමට සැලසුම් කර ඇත.

120 කිලෝමීටරයක් ​​දිග යතුරුපැදිය හා සම්බන්ධ කරන මාර්ග සමඟ පාලම අගෝස්තු මාසයේදී විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

  1. පාලම් සම්බන්ධක මාර්ග

යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම ඇතුළුව උතුරු මාමාරා මෝටර් රථ ව්‍යාපෘතියේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම වන 169 කිලෝමීටරයක් ​​දිග කුර්ට්කායි-අකියාසා සහ 88 කිලෝමීටරයක් ​​දිග Kınalı-Odayeri කොටස් සඳහා 4 ටෙන්ඩරය මැයි මාසයේ දී පවත්වන ලදී. 2018 අවසානයේ, මුළු 257 අධිවේගී මාර්ග සහ සමස්ත උතුරු මාමාරා අධිවේගී මාර්ගය සේවා සඳහා විවෘත වේ.

බොට් ආකෘතියේ රාමුව තුළ සාදන ලද ටෙන්ඩර් අවසන් කිරීමෙන් පසුව, ඉදිකිරීමට නියමිත මාර්ග ඉදිකිරීමට අදාළ වියදම් එම කටයුතු භාර ගැනීම සඳහා සමාගම්වලට අයත් වේ.

“ජනාධිපති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩොකාන් විසින් දර්ශන ව්‍යාපෘති තරාෆන්ඩාන් ලෙස සැලකෙන යුරේසියානු උමං ව්‍යාපෘතිය (ඉස්තාන්බුල් සමුද්‍ර සන්ධිය නල හරස් කිරීම) මෙම වසර අවසාන වන විට සේවයට බඳවා ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

ආසියාව හා යුරෝපා මහාද්වීප නල මාර්ගයෙන් සම්බන්ධ කරන උමග ලෝකයේ ගැඹුරුම උමග වනු ඇත. ව්‍යාපෘතියේ මුළු දිගින් 14.6 කිලෝමීටර, 3,4 කිලෝමීටරයක උප මුහුදු කොටස තීරණය කරන ලදී. මෙම ව්‍යාපෘතියේ 800 පුද්ගලයින් දහස් ගණනක් සේවයේ යොදවා ඇති අතර කලාපයට වාර්ෂිකව පවුම් මිලියන 560 ආර්ථික දායකත්වයක් ලැබෙනු ඇත. මෙම ව්‍යාපෘතිය මඟින් වාර්ෂිකව පවුම් මිලියන 100 ක් රජයේ භාණ්ඩාගාරයට ගෙන එනු ඇති අතර, විමෝචන ටොන් 82 ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සහ 38 මගින් ඉන්ධන ලීටර් මිලියන ගණනක් ඉතිරි වේ.

තුර්කියේ විශාලතම ව්යාපෘතියක් සාදන ලදී

ඉස්තාන්බුල්හි යුරෝපීය පැත්තේ යෙනිකි සහ අක්පෙනාර් ජනාවාස අතර කළු මුහුදේ වෙරළ තීරයේ වර්ග මීටර් මිලියන 76,5 ක භූමි ප්‍රමාණයක ඉදිකර ඇති ගුවන් තොටුපලේදී, පසුගිය වසර අවසන් වන විට වේගවත් උත්සාහයන් වේගවත් වනු ඇත. ඉස්තාන්බුල් වෙනස ඉතා ලක්ෂ්යය වෙත ව්යාපෘතියේ මූලෝපායික වැදගත්කම ගෙන ඇත, එය තුර්කියේ සිදු එම වර්ගයේ විශාලතම ව්යාපෘතිය සතු.

ගුවන්තොටුපල සම්පුර්ණ වූ විට එය ලොව විශාලතම වන අතර කලාපීය රටවල කේන්ද්‍රස්ථානයක් වනු ඇත. පළමු අදියර 2018 වන අතර එය 3 පෙබරවාරි මාසයේ විවෘත කිරීමට නියමිතය. ගුවන්තොටුපල විවෘත කිරීමත් සමඟ 120 මඟින් වාර්ෂිකව දහසකට සෘජු රැකියා ලබා දෙනු ඇත.

විශාල ඉස්තාන්බුල් ටියුනල් සඳහා ලැබුණු මූල්‍ය දීමනා

3 බහු මහල් ඉස්තාන්බුල් උමං ව්‍යාපෘතියේ පළමු පියවර ලෙස පසුගිය වසරේ පැවති ටෙන්ඩර්, සමීක්ෂණ හා ඉංජිනේරු සේවා ටෙන්ඩරයේ විෂය පථය තුළ යටිතල පහසුකම් ආයෝජන පිළිබඳ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ කාර්යාලයට මූල්‍ය යෝජනා ලැබුණි.

ව්‍යාපෘති පිරිවැය පවුම් මිලියන 35 ලෙසත්, මෙම වසර සඳහා පවුම් මිලියන 7 දහසක් වෙන් කිරීම සමීක්ෂණය, ව්‍යාපෘති හා ඉංජිනේරු සේවා, ගොඩබිම හා මුහුදේ ගැඹුරු කැණීම් කටයුතු සඳහා වෙන් කර ඇති අතර, භූගත දත්ත තීරණය කරනු ලැබේ. ටෙන්ඩර් ක්‍රියාවලියෙන් පසුව, වසර තුළ ඉංජිනේරු ව්‍යාපෘති නිම කිරීමට 500 සැලසුම් කර ඇත. බොස්ෆොරස් යටතේ උමඟ පසුකර යන අතර තනි නළයකට මාර්ග සහ දුම්රිය යන දෙකම ඇත. උමං මාර්ගය, දුම්රිය පැමිණීමේ හා පිටවීමේ මැද, රබර් රෝද සහිත වාහන ගමන් කිරීම සඳහා සුදුසු ඉහළ හා පහළ මංතීරු දෙකේ මාර්ගය සකස් කෙරේ.

ව්‍යාපෘතියේ එක් පාදයක්, එහි විශාලත්වය හා විෂය පථය සහිත ලෝකයේ පළමු වැන්න වන අතර, ඉහළ ධාරිතාවයකින් යුත් වේගවත් මෙට්‍රෝ පද්ධතියක් වන අතර එය ඉන්ක්ර්ලි සිට යුරෝපීය පැත්තේ ඊ-එක්ස්එන්එම්එක්ස් අක්ෂය මත ආරම්භ වී බොස්ෆොරස් හරහා ඇනටෝලියන් පැත්තේ සෙට්ලෙයිම් දක්වාත් දෙවන කොටස යුරෝපීය පැත්තේත් ගමන් කරයි. එය TEM මෝටර්වේ අක්ෂයේ හස්ඩාල් හන්දියේ සිට ඇරඹී බොස්පෝරස් හරහා ඇනටෝලියන් පැත්තේ සැට්ලෙයිම් දක්වා සහ ඇම්ලැක් හන්දියට සම්බන්ධ 5 × 2 මංතීරු මාර්ග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.

මෙම උමං මාර්ගය TEM අධිවේගී මාර්ගය, E-9 අධිවේගී මාර්ගය සහ 5 මෙට්‍රෝ මාර්ගය හරහා උතුරු මාමාරා අධිවේගී මාර්ගය සමඟ ඒකාබද්ධ කෙරේ. බොට් මාදිලියේ ඉදිකිරීම් වලින් පසුව, 5 වසර තුළදී නිම කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. උමඟ යුරෝපීය පැත්තේ ඇන්කර්ලි, ආසියානු පැත්තේ සැට්ලෙයිම් සහ 31 දුම්රිය ස්ථානයෙන් 14 කිලෝමීටර් දිගකින් ළඟා වේ.

යුරෝපීය පැත්තේ හස්ඩාල් හන්දියේ සිට ඇනටෝලියන් සයිඩ් Çamlık හන්දිය දක්වා 14 මිනිත්තු කිහිපයකින් මාර්ගයෙන් එතෙර වනු ඇත. මෙම මාර්ගයෙන් දිනකට මගීන් මිලියන 6,5 කට ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

සිල්ක් ඉතිහාසය

“යකඩ සේද මාවත” ලෙසද හැඳින්වෙන බකු-ටිබිලි-කාර්ස් (බීටීකේ) දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය මෙම වසර අවසානයේදී ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

Baku-Tbilisi-Ceyhan සහ Baku-Tbilisi-Erzurum ව්‍යාපෘති වලින් පසුව, රටවල් තුනම විසින් සිදු කරනු ලබන තුන්වන විශාලතම ව්‍යාපෘතිය මඟින් මගීන් මිලියන 1 සහ ටොන් මිලියන 6,5 භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරනු ඇත. 2034 හි, මගීන් මිලියන 3 සහ ව්‍යාපෘති මාර්ගයේ 17 මිලියන ගණනක බර පැටවීමේ ධාරිතාව වැඩි කිරීමට ව්‍යාපෘතිය සැලසුම් කර ඇත.

OWİT MOUNTAIN TUNNEL

තුර්කියේ ප්රථම සහ යුරෝපයේ අවසන් කරන විට, ලෝකයේ දෙවන දිගම ද්විත්ව නල මාර්ගයේ උමං Ovit කඳු අලිමංකඩ, Erzurum හා Rize මාර්ගයටත් සම්බන්ධ වනු ඇත. Izkizdere-İspir හි Ovit උමං මාර්ගය සම්පුර්ණ වූ විට, 12 මාර්ගය මාස ගණනක් විවෘතව පවතින අතර 3,8 කිලෝමීටර් අතර දුර කෙටි වේ.

සම්බන්ධතා මාර්ගවල 17,3 කිලෝමීටරයක උමගක් ඇති අතර, කලාපය වාර්ෂිකව පවුම් මිලියන 60 ආර්ථික දායකත්වයක් ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

කැනල් ඉස්තාන්බුල් හි සූදානම් කිරීම් හරි

ජනාධිපති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩොකාන් විසින් “2011 හි මහජනතාවට පිස්සු ව්‍යාපෘතියක්” ලෙස ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතියට අදාළ කටයුතු අවසන් කර ඇති අතර ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වෙමින් පවතී.

ඉස්තාන්බුල් නගරයට වටිනාකමක් එක් කරන මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා නීතිමය විධිවිධාන යොදා ඇති හෙයින්, ඇළ මාර්ගයේ තණබිම්වල ගුණාත්මක භාවය ඇති ස්ථාන අත්පත් කර ගැනීමේ මිලකින් තොරව භාවිතා කළ හැකිය. බොට් ආකෘතිය සමඟ සිදු කිරීමට නියමිත ව්‍යාපෘතියේ කාලසීමාව තරඟකාරී වනු ඇත. ඇළ වටා නව ආකර්ශනීය ප්‍රදේශ නිර්මාණය වනු ඇත. මූලික ව්‍යාපෘතිය අමාත්‍යාංශය විසින් සකස් කරනු ලබන අතර ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය කොන්ත්‍රාත්කරු සමාගම විසින් සකස් කරනු ලැබේ.

කැනකලේ 1915 BRIDGE

මෙම වසරේ ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති තවත් දැවැන්ත ව්‍යාපෘතියක් වනුයේ Ç කක්කලේ 1915 පාලමයි.

ඩාර්ඩනෙල්ස් හි දිගම අත්හිටුවන පාලම් ඉදිකිරීම සඳහා ශක්‍යතා අධ්‍යයන ආරම්භ කර ඇත. කුළුණු අතර පරතරය මීටර් 2 දහසකට වඩා දිගු කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර ජපානයේ කෝබේ හයෝගෝ හි අකාෂි කයිකියෝ සමුද්‍ර සන්ධිය අභිබවා යාමට අපේක්ෂා කරන අතර එය ලොව දිගම පාලම වේ.


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්