ඉතිහාසය තුළ ඇල්ටියාවේ මිඩ්බිබස් සහ චුබඩු

ඇන්ටාලියා හි මිඩි බස් සහ කුඩා බස් ඉතිහාසයේ ඇත: ඇන්ටාලියා මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභා ප්‍රවාහන සම්බන්ධීකරණ මධ්‍යස්ථානය UKOME 7 මීටර මිඩිබස් සහ එම් ප්ලේන් මිනිබස් 12 මීටර් බස් රථ බවට පරිවර්තනය කිරීමට තීරණය කළේය.
මෙම තීරණය සමඟ බස් රථයක් වීමට අකමැති අය ඔක්තෝම්බර් 14 දක්වා UKOME සඳහා අයදුම් කරනු ඇත. මෙම දිනය දක්වා අයදුම් නොකළ අය එම්-ප්ලේට් කුඩා බස් රථ බවට පරිවර්තනය වන අතර දුර බැහැර ගම්මානවල ක්‍රියාත්මක වේ.
පරිවර්තනයෙන් පසු, ඇන්ටාලියා හි වැඩ කරන්නේ එක් වර්ගයක පොදු බස් සහ නාගරික බස් පමණි.
විෂය පිළිබඳ විස්තරය ඇන්ටාලියා මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාව:
ඇන්ටාලියා මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාව ලෙස අපි අපේ ජනතාවට දුන් පොරොන්දු ඉටු කරමු.
අපගේ නගරය තුළ, මිඩිබස් ඉතිහාසය තුළට පිවිසෙන්නේ නගරය තුළ පොදු ප්‍රවාහන සේවා වඩාත් නවීන, සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත පද්ධතියකට ලබා දීම සඳහා ය. අපේ නගරයේ ප්‍රවාහන කටයුතු දැන් මුළුමනින්ම විශාල හා ඒකාකාරී බස් රථ මගින් සිදු කෙරේ. පහත් මහලේ, ආබාධිත-හිතකාමී, වායුසමනය කළ බස් රථවල ඕනෑම කෙනෙකුට නිදහසේ ඕනෑම තැනකට පැමිණිය හැකිය. නැවතුම් ස්ථානවල රැඳී නොසිටිනු ඇත, නියමිත වේලාවට ගුවන් ගමන් ඇත.
ප්‍රවාහන සම්බන්ධීකරණ මධ්‍යස්ථානය UKOME හි නව තීරණයට අනුව; යුරෝපා සංගමය සහ ඒටීටී තහඩු සමූහය සමඟ වැඩ කරන මිඩි බස් රථ සහ දුර බැහැර ප්‍රදේශවල සේවය කරන කුඩා කුඩා බස් රථ සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් දෙදෙනෙකු සම්බන්ධ කර පොදු බස් රථයක් මිලදී ගත හැකි අතර නගරයේ ප්‍රවාහනය 12 මීටර මගින් සිදු කෙරේ.
මේ ආකාරයෙන්, අපගේ පුද්ගලයින් දෙදෙනාම සැපපහසු වනු ඇති අතර රේඛාවල ඇති සියලුම වාහන භ්‍රමණය වන අතර පොදු සංචිතයෙන් සමාන ආදායමක් ලැබෙනු ඇත.
මෙම යෙදුම සමඟ, වාහනවල වෙනස සහ ආදායම් අසාධාරණය තුරන් වනු ඇත, වෙළඳාම අතර නොසන්සුන්තාව, අසමානතාවය ඉතිහාසය බවට පත්වනු ඇත.
රේඛාවේ සහ ආදායමේ අසමානතාවය නිසා, නැවතුම් සහ මාර්ගවල තරඟය තුරන් වන බැවින් තරගය ඉවත් කර ගමනාගමනයෙන් සහනයක් ලැබෙනු ඇත. පොදු ප්‍රවාහනය හේතුවෙන් ඇති වන රථවාහන ගැටළුව ඉතිහාසයේ පහව යනු ඇත.
UKOME හි තීරණයට අනුව, අපගේ වෙළඳ වෙළඳුන් වන 14 ඔක්තෝබර් 2016 දක්වා ඔවුන්ගේ තීරණය ගෙන පෙත්සමක් සමඟ මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාවට අයදුම් කරනු ඇත. පරිණාමනය වීමට කැමති අය ඔවුන්ගේ නව වාහන රැගෙන පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ. පරිවර්තනය වීමට අකමැති අපගේ වෙළඳුන් සහ ඔක්තෝබර් මාසය දක්වා පෙත්සමක් ඉදිරිපත් නොකරන 14 වෙළෙඳුන් එම් බලපත්‍ර තහඩු සහිත 14 කුඩා බස් රථ බවට පරිවර්තනය කරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපගේ වෙළෙඳුන්ට නාගරික ප්‍රවාහන පද්ධතියේ වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. අනාගතයේ දී ස්ථාපිත කළ යුතු දුරස්ථ අසල්වැසි මාර්ග ඔස්සේ ඔවුන් කටයුතු කරනු ඇත. මධ්යයේ 12 මීටර පමණක් භාවිතා වේ. දැන් අපි අපේ ගනුදෙනු තීරණය කරමු.
පොදු ප්‍රවාහනයේදී අපගේ ජනතාවට වඩා හොඳ තත්ත්වයේ සේවාවක් සැපයීමේ පළමු කොන්දේසිය වන්නේ අපගේ ජනතාවට ඉහළ සුවපහසු වාහන ප්‍රවාහනය කිරීමයි. පසුව, නිවැරදි රේඛා ස්ථාපිත කිරීම, වාහනවල වැඩ කරන වේලාවන් අනුවර්තනය කිරීම සහ එක් එක් දුම්රිය ස්ථානයට යාම වැනි බොහෝ විෂයයන්හි වැඩිදියුණු කිරීම් කළ යුතුය. නව ක්රමය ඔවුන්ට ලබා දෙනු ඇත.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, අපගේ වෙළෙඳුන්ට බොහෝ විසඳුම් ලබා දෙන ලදී. නිදසුනක් ලෙස, ආදායම් සංචිතයක් නිර්මාණය කිරීමටත්, එක් එක් සංචිතයෙන් සමාන මුදල් ලබා ගැනීමටත් (වාහන ධාරිතාව අනුව), එක් එක් කණ්ඩායම සමඟ තමන්ගේම රේඛාවල භ්‍රමණය වන පරිදි වැඩ කිරීමටත්, අවසානයේදී සියලුම වාහන 9 මීටර ඒකාකාර වාහනයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමටත් යෝජනා වූ නමුත් අවාසනාවකට වෙළඳ කාමරය තුළ විවිධ කණ්ඩායම් ඇත. බසර්ස් කාමර කළමනාකරණය මෙම නිර්දේශ කිසිවක් පිළිගෙන නැත.
මෙම විෂය අපගේ මහ නගර සභාවේ නිලධාරීන් සහ අපගේ ප්‍රවාහන වෙළෙඳුන් සහ මතධාරීන් සමඟ විමසා ඇති අතර දැනට පවතින 7 මීටර වාහන ඒකාබද්ධ කොට වඩාත් සුදුසු විසඳුම ලෙස 12 මීටර වාහන බවට පරිවර්තනය කළ හැකි බව නිගමනය කර ඇත. ඒ අනුව, 7 මීටර වාහන හිමිකරුවන් දෙදෙනෙකුට එක් 12 මීටර බස් රථයක් මිලදී ගෙන පද්ධතියට සම්බන්ධ විය හැකිය. මීට අමතරව, නව ක්රමය තුළ තහඩු සීමා කිරීම හඳුන්වා දෙන ලදී.
මේ අනුව, පළමුවෙන්ම, සේවාවේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළ නංවන අතර පුළුල්, වඩා සුවපහසු හා නවීන 12 මීටර වාහන සමඟ පොදු ප්‍රවාහනයේදී මහජනතාවට පහසුවක් වනු ඇත. මීට අමතරව, මුළු වාහන සංඛ්‍යාව 500 දක්වා අඩු කෙරෙන අතර රථවාහන බර අඩු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලු උපකරණ සමාන වන අතර පොදු ආදායම් සංචිතයක් ස්ථාපිත කිරීමට හැකි වනු ඇත. ඊට අමතරව, එක් එක් මාර්ගයේ එක් එක් වාහනයේ භ්රමණය ලබා දෙනු ඇත. මේ ආකාරයට සාධාරණ පරිසරයක් නිර්මාණය වන අතර එමඟින් සෑම අර්ථයකින්ම සමාන කොන්දේසි සහතික වන අතර තරඟය තුරන් වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් කිසිවෙකුට බල කෙරෙන්නේ නැත. ඒකාබද්ධ වීමෙන් 12 මීටර වාහනය මිලදී ගැනීමට අකමැති අපගේ වෙළෙඳුන්ට පැරණි බලපත්‍රයක් වන M බලපත්‍ර තහඩුව සහ මිනිබස් මිලදී ගැනීමට අයිතිය ඇත; කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් නගර රේඛාවල වැඩ නොකරනු ඇත. ගම් වලින් පරිවර්තනය වන අසල්වැසි ප්‍රදේශ සඳහා විවෘත වන දුරස්ථ මාර්ග ඔස්සේ එය ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය.



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්