ජර්මනියේ ශුන්ය විමෝචන දුම්රිය කොරියාවේ iLint රේල්ස් වෙත පැමිණේ

කොරාඩියා අයිලින්ට් රේල්ස් පිළිබඳ ජර්මනියේ ශුන්‍ය විමෝචන දුම්රිය: අද දවසේ වැදගත්ම කාරණයක් වන්නේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සහ පිරිසිදු බලශක්තියයි. නිෂ්පාදනයෙන් පසු පිරිසිදු වීමට සැලසුම් කර ඇති පළමු ගැටළුව ප්‍රවාහනයයි. ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ ඉහළ විමෝචන සහිත වාහන අඩු විමෝචන සහිත වාහන මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.
මෙම සංක්‍රාන්ති කාලය දිනෙන් දින පළමු දින අත්විඳිමින් සිටී. ලෝකයේ පළමු ශුන්‍ය විමෝචන දුම්රිය ජර්මනිය පහතට ඇද දමයි.
ජර්මනියේ ශුන්‍ය විමෝචන දුම්රියක් වන කොරාඩියා අයිලින්ට් හමුවන්න.


කොරාඩියා අයිලින්ට් හි පළමු වර්ගයේ රේල් පීලි වලට ගොඩ බැස්සේය. මෙම දුම්රිය ශුන්‍ය විමෝචන මූලධර්මය මත ක්‍රියාත්මක වන අතර එය බල ගැන්වෙන්නේ හයිඩ්‍රජන් මගිනි.
දැනටමත් ජර්මනියේ පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක වන දුම්රිය ජාලයක් තිබේ.

ජර්මනියේ, 4 දහසක් ඩීසල් දුම්රිය කට්ටල දිනපතා මිලියන සංඛ්‍යාත යුරෝපීයයන්ට රේල් පීලි මත සේවය කරයි.
මුල් බැසගත් සම්ප්‍රදාය වෙනස් කිරීමේ ආරම්භයක්.

ශුන්‍ය විමෝචන කොරාඩියා අයිලින්ට් ජර්මනිය පුරා ළඟා වන දුම්රිය ජාලය තුළ අධික ලෙස භාවිතා කරන ඩීසල් දුම්රිය පරිවර්තනය කිරීමේ ව්‍යාපෘතියේ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස සැලකේ.
ශුන්‍ය විමෝචන හයිඩ්‍රජන් බලයෙන් ගමන් කරන මෙම දුම්රියේ වේගය ද සෑහීමකට පත්විය හැකිය.

කොරාඩියා අයිලින්ට් පැයට 140 km වේගයෙන් ළඟා විය හැකි අතර මෙම වේගය සමඟ එය දිනකට 800 km ක dens නත්වයකින් ධාවනය වේ.
යුරෝපයේ වෙනත් රටවලට සමාන ආයෝජන කිරීමට අවශ්‍යය.

පාරිසරික ගැටළු ඔවුන්ගේ න්‍යාය පත්‍රයේ කේන්ද්‍රයේ තබන අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල් ද නුදුරු අනාගතයේ දී විමෝචන රහිත දුම්රිය ආයෝජන සිදු කරනු ඇත. මෙම රටවල් මෙහෙයවනු ලබන්නේ නෝර්වේ, ඩෙන්මාර්කය සහ නෙදර්ලන්තය විසිනි.
දුම්රියේ ශක්තිය සැබවින්ම පැමිණෙන්නේ ඉතා හුරුපුරුදු තාක්‍ෂණයකිනි.

කොරාඩියා අයිලින්ට්ගේ ශක්තිය ලැබෙන්නේ ලිතියම්-අයන බැටරි වලින්. අපගේ සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගවලට බලය සපයන මෙම බැටරි, දුම්රියේ ඉහළින් ඇති හයිඩ්‍රජන් ටැංකි ශක්තියෙන් පුරවා දුම්රිය ගමන් කිරීමට සලස්වයි.
මෙම දුම්රිය නිපදවා ඇත්තේ ඇල්ස්ටොම් විසිනි. එය මුලින් ප්‍රංශ සමාගමක් වූ නමුත් ලොව පුරා ක්‍රියාත්මක වේ.

පිරිසිදු ප්‍රවාහනයේ මෙම නවෝත්පාදනය ගැන ශාන්ත ඇල්ස්ටොම් ආඩම්බර වේ, ”සමාගමේ ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී හෙන්රි පූපාර්ට්-ලෆාජ් පැවසීය. මෙම දුම්රියෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ අප අපගේ ගනුදෙනුකරුවන් සමඟ සමීපව කටයුතු කරන ආකාරය සහ වසර දෙකකින් එවැනි කාර්යයක් ඉටු කර ගත හැකි ආකාරයයි
කොරාඩියා අයිලින්ට් පළමු වරට පසුගිය අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ විය.

යුරෝපයේ වැදගත්ම ප්‍රවාහන ප්‍රදර්ශනයක් වන InnoTrans 2016 හි වඩාත් කැපී පෙනෙන අවස්ථාව වන්නේ කොරාඩියා අයිලින්ට් මෙම ක්ෂේත්‍රය හමු වූ පළමු අවස්ථාවයි.
මෙම භූගත දුම්රියෙහි පරීක්ෂණ දිගටම පවතී.

අයිලින්ට් පරීක්ෂණ අවසන් කිරීමෙන් පසු කොරාඩියාට එහි පළමු මගීන් දෙසැම්බර් 2017 හිදී ලැබෙනු ඇත.
දුම්රිය සම්බන්ධයෙන් මිශ්‍ර විවේචන ද තිබේ.

කොරාඩියා අයිලින්ට් විමෝචනය ලෙස ජල වාෂ්ප පමණක් විමෝචනය කරයි. දුම්රිය ශුන්‍ය විමෝචනයක් නොවන බවට මෙය සමහර කව වලින් විවේචන මතු කරයි.
මෙම වර්ගයේ හරිත පොදු ප්‍රවාහන සංඛ්‍යාව ලොව පුරා වේගයෙන් ඉහළ යනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

1 පරිකථනය

  1. පුදුමාකාර වාහනයක්, ඉතා ලස්සන, ඉතා විලාසිතාව. අපේ තාර, අපේ! ඒත්
    “ශුන්‍ය විමෝචනය” වැනි දෙයක් නොමැත. සොබාදහමේ න්‍යායන්ට අනුව නොවේ! එසේ නොවුවහොත්, මෙය සමකාලීන ස්වාභාවික විද්‍යාවන්ගෙන් මෙතෙක් සොයාගෙන නැති, පරිකල්පනයෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇති සුරතල් පර්පෙටම් ජංගම ”පද්ධතියක් මත පදනම් වූ පශ්චාත්-කාලීන ජංගම පද්ධතියක් විය යුතුය. මෙය පැහැදිලි කරුණකි.
    ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙළඳ දැන්වීම් අරමුණු සඳහා වන මෙම vbg කතිකාවන්, බොහෝ සාධාරණීකරණය කළ හැකි දේවල්, පද්ධති haklı නිවැරදි ස්වරූපයෙන්… ලෝකයේ අඩුම විමෝචන පද්ධතිය çalışan සහ යනාදිය. මේ ආකාරයෙන්, පිළිගැනීම පිළිගනු ඇත, තේරුම් ගත හැකි සහ සත්‍ය වේ. මන්ද, ඊට පටහැනිව, පහත සඳහන් ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයිය යුතුය: හයිඩ්‍රෝ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන ලෙස නිපදවූයේ කෙසේද? නිෂ්පාදනයේදී භාවිතා වන ශක්තිය විමෝචනය කරන්නේ කුමක්ද? නිෂ්පාදන පද්ධති නිෂ්පාදනය සඳහා වැය කරන ලද බලශක්තියෙන් නිකුත් වන හාර්කන් H2 ”විමෝචනය ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔවුන්ට සිදු වූයේ කුමක්ද?
    කෙටියෙන් කිවහොත්, මූලික භෞතික විද්‍යා න්‍යායට අනුව: ඔලමාස් නැත, තිබිය නොහැකිය, කිසිවක් නොමැතිව පැවතිය නොහැක ”!

අදහස්