14 මිලියනයක ගමන් කරන වාහනය ඔක්මන්ගිසි පාලම 6 මිලියනයක්

මසකට ඔස්මාන්ගාසි පාලම හරහා ගමන් කරන 12 වාහන සංඛ්‍යාව සහතික කළ 14 වාහන සංඛ්‍යාවෙන් අඩකටවත් ළඟා නොවීය. මෙය පුරවැසියාට අධික බදු බරකට මුහුණ දීමට සිදුවේ.

ඔස්මාන්ගාසි පාලම පුරවැසියාගේ සාක්කුවට වෙඩි තබයි. තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා සීඑච්පී ඉස්තාන්බුල් නියෝජ්‍ය ඔනර්සල් ඇඩගසෙල්ගේ ඉල්ලීමට අනුව, ජුලි 2016- ජූලි 2017 කාල සීමාව තුළ දෛනික වාහනය 40 දහසක් සහතික කරයි, සහ වාර්ෂික වාහන ඇපකරය 14 මිලියන 600, ඔස්මාන්ගාසි පාලම හරහා ගමන් කරන ගෙවන වාහන සංඛ්‍යාව 6 මිලියන 159 .

ලබා දී ඇති තොරතුරුවලට අනුව, 2016 වර්ෂයේ 194 මිලියන 776 මිලියන 117 දහස XNUMX පවුම් ආදායම වාර්තා වී ඇත්තේ Gebze-Orhangazi (Osmangazi Bridge) අධිවේගී මාර්ගයේ විෂය පථය තුළ ඇති Gebze-Orhangazi-Izmir (Izmit Gulf Crossing and මාර්ග සම්බන්ධ කරන) යතුරුපැදියයි.

ගාස්තු අඩු කර ඇත…

සීඑච්පී ඇඩගසෙල්, සාස්කේ යන මාතෘකාව පිළිබඳ ප්‍රකාශයක් කරමින්, ගාස්තු අඩු වුවද, පාලම පසු කරන වාහන, එම සංඛ්‍යාව සහතික කළ ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු මට්ටමක පවතින බව තර්ක කළේය. ඇඩගසෙල් පැවසුවේ:
අවසාන වාහනය, සහතික කළ වාහන සංඛ්‍යාවෙන් අඩක්වත් සපුරා නැත. 8 යළිත් පුරවැසියාගේ සාක්කුවේ වාහන මිලියනයකට වඩා වැඩි නොවේ. මීට අමතරව, ජනවාරියේ ගාස්තු අඩු කිරීමෙන් පසු අර්ධ වශයෙන් වැඩි වුවද, පුරවැසියාට පාලම අවශ්‍ය නොවන බව පැහැදිලිය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පුරවැසියා තම සාක්කුවෙන් ඉල්ලා නොසිටින සේවය සඳහා මුදල් ගෙවයි. ”

ඩයරබකීර්ලි ගෙවනවා

තම ජීවිතයේ ඉස්තාන්බුල් හෝ බර්සා වෙත නොගිය ඩයාර්බකර් පුරවැසියෙකුට ඔස්මාන්ගාසි හරහා නොපැමිණි වාහනයේ මුදල් ගෙවිය යුතු බව අවධාරණය කළ ඇඩගසෙල්, 'ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය නොමැති වුවද ඔබ ගෙවනු ඇත ... මෙගා ව්‍යාපෘති සංජානනය නිර්මාණය වී ඇති නමුත් පුරවැසියා මත බර පැටවෙමින් තිබේ. දැන් අපි කතා කරන්නේ බදු වැඩි කිරීම ගැන ය. ජනතාවගේ බදු වලින් ජනනය වන සම්පත් ජනතාවගේ යහපත සඳහා භාවිතා කළ යුතුය, බරක් නොවිය යුතු අතර, කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ගේ සංඛ්‍යාව පොහොසත් කිරීමට භාවිතා නොකළ යුතුය, ව්‍යාපාරිකයින් අත ඇඟිලි දහයක් නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම සම්පත් නාස්තිය අනාගත පරපුරට ද පිළිබිඹු වනු ඇත, අපේ මුණුබුරන් පවා ණය බරින් මිරිකී සිටිනු ඇත. ”

විවෘත කිරීමේදී විවෘත කිරීමක් නොමැත

ඇඩගසෙල් ප්‍රකාශ කළේ පාලමේ පළමු 15 දිනය නොමිලේ වන නමුත් පසුකර යන වාහන සංඛ්‍යාව 1 මිලියන 502 දහස් ගණනක් වුවද, ගාස්තු අඩු කිරීම සහ නිවාඩු කාලය දීර් work කිරීම සාර්ථක නොවීය. පුරවැසියා ඉලක්ක කරගත් තරම් ඔස්මාන්ගාසි පාලම භාවිතා නොකරයි. මෝටර් වාහන බද්ද වැඩිවීමත් සමඟ පරතරය වසා දැමීමට ඔවුහු උත්සාහ කරති. ලෝකය කතා කරන්නේ රියදුරු නොමැතිව විකල්ප බලශක්ති ප්‍රභවයන් සමඟ වැඩ කරන වාහන ගැන ය, නමුත් අපි සම්පත් පාලම සහ තාර වෙත මාරු කරමු ..

මූලාශ්රය: www.sozcu.com.t වේ

ලෙවන්ට් ඕසන් ගැන
සෑම වසරකම, අධිවේගී දුම්රිය අංශය, වර්ධනය වන තුර්කියේ යුරෝපා නායකයෙක්. අධිවේගී දුම්රිය වලින් මෙම වේගය ගන්නා දුම්රිය මාර්ගවල ආයෝජන අඛණ්ඩව ඉහළ යයි. ඊට අමතරව, නගරයේ ප්‍රවාහනය සඳහා කරන ලද ආයෝජන සමඟ, දේශීය නිෂ්පාදන නිපදවන අපගේ බොහෝ සමාගම්වල තරු බබළයි. දේශීය ට්‍රෑම් රථ, සැහැල්ලු දුම්රිය සහ උමං මාර්ග වාහන නිපදවන සමාගම්වලට අමතරව තුර්කි අධිවේගී ට්‍රෙන් ජාතික දුම්රිය ”නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම ආඩම්බරයට කරුණකි. මෙම ආඩම්බර මේසයේ සිටීම ගැන අපි ඉතා සතුටු වෙමු.

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්

මෙම වෙබ් අඩවිය ස්පෑම් අඩු කිරීම සඳහා Akismet භාවිතා කරයි. ඔබේ ප්රතිචාර දත්ත සැකසූ ආකාරය ඉගෙන ගන්න.