ප්රවාහන අධිකාරිය

රිපබ්ලිකන් ලේඛක අයිඩෙම් ටෝකර් විසින් අද දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද උලාම් ප්‍රවාහන ප්‍රවාහන ටෙන්ඩර් බුගන් නම් ලිපියේ 3 ගුවන්තොටුපළ හරහා නිපදවන ලද ටෙන්ඩර් විවේචනය කළ අතර İETT ටෙන්ඩර් අධිකාරියක් බවට පත්ව ඇති බව ප්‍රකාශ කළේය.

අයිඩෙම් ටෝකර්ගේ ලිපිය පහත පරිදි වේ:
3 විවෘත කිරීම සඳහා ගණන් කිරීම ආරම්භ කිරීම. ගුවන්තොටුපළට ප්‍රවාහනය පිළිබඳ ප්‍රශ්නය නැවත සලකා බැලීමට කාලය:
ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය, ගයරෙටෙප් -එක්ස්එන්එම්එක්ස්. ගුවන්තොටුපල මෙට්‍රෝ ටෙන්ඩරය 3 අවසානයේ පැවැත්විණි. මුදල් හුවමාරු සංදර්ශන පැවති දිනවල, යුරෝ මිලියන 2016 දහසක් පිරිනැමූ සෙන්බේ-කොලින් හවුල්කාරිත්වයට ආරාධනා ක්‍රමයක් සහ යුරෝවට වඩා ටෙන්ඩරය ප්‍රදානය කරන ලදී. එම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ 999 බිලියන TL ආයෝජන අනුපාතයෙන් ප්‍රකාශයට පත් කරනු ඇත, අද විනිමය අනුපාතයට පවුම් බිලියන 769.

ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය, 3. ගුවන් තොටුපල - Halkalı උමං දුම්රිය ටෙන්ඩරය පෙබරවාරි 2018'de. 4 බිලියන 294 මිලියන 713 දහස TL ලංසුව ඉදිරිපත් කළේ Özgün Yapı-Kolin විසිනි.
3 TL හරහා සාදා ඇත. Airport-Halkalı අපි උමං දුම්රිය ටෙන්ඩරය වර්තමාන විනිමය අනුපාතයට ගෙන එන විට එය යුරෝවෙන් සිදු කළ ආකාරයටම, අපි ආයෝජන වටිනාකම ආසන්න වශයෙන් 7.2 බිලියන TL දක්වා ළඟා වෙමු. එනිසා 66 කිලෝමීටරයක දිග පේළි දෙකක ආයෝජනය දළ වශයෙන් 15 බිලියන TL බව පැවසිය හැකිය. දැනට.

මීටරයක දුම්රිය පද්ධතියක්

කොලින් කන්ස්ට්‍රක්ෂන්, පුරවැසි 3. 3 ගුවන් තොටුපළට ප්‍රවාහනය සපයන ප්‍රධාන මෙට්‍රෝ මාර්ග දෙකක ඒකාබද්ධ කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකු වීමට අමතරව. İGA A.Ş සෑදෙන සමාගම් පහෙන් එකකි.

අනෙක් අතට, 3. Üzgın Yapı සහ Şenbay İnşaat බේබර්ට් සමූහයට අනුබද්ධව ඇත, එනම් එකම හිමිකාරීත්වයේ සමාගම්.
එක් අතකින්, සැලැස්ම ලෝකයේ විශාලතම ”ගුවන්තොටුපල ආයෝජනය බවට පත් නොකොට, සැලසුම් සහගත හෝ අපිරිසිදු නොවේ නම් මීටර 1 ක දුම්රිය පද්ධතියක් සකස් කිරීමට නොහැකි වීම යනු කුමක්ද?

IETT ටෙන්ඩර් අධිකාරිය

2018 හි අමාත්‍ය මට්ටමින් අවසන් කරන බව නිවේදනය කරන ලද පළමු මෙට්රෝ මාර්ගයේ සැලසුම් කළ පරිදි දේවල් සිදු නොවන බව මුල සිටම පැහැදිලි විය.

වර්ෂය සඳහා 3 ගුවන් තොටුපළට 10, 150 මාර්ගයේ 18 බස් ව්‍යාපාරය; IETT වැනි ස්ථාපිත ආයතනයකට එහි පැවැත්මට හේතුව එයම කළ හැකි නමුත් කොන්ත්‍රාත් අධිකාරියක් බවට පත්වූයේ මන්ද යන්න ගැන සැකයක් නැත.

ආරම්භයේ සිටම එක් 15 බිලියන ටීඑල් උමං මාර්ග ආයෝජනයක් සඳහා බස් රථයකින් ප්‍රවාහනය කිරීමේ විකල්පය අනිවාර්ය නම්, පුද්ගලික ප්‍රවාහන සමාගම් වෙත අරමුදල් මාරු කිරීම අවශ්‍ය වේද?

ඉතිරිකිරීමේ ගීතය නැවත ප්‍රසිද්ධියේ සංසරණය වන විට බස් ප්‍රවාහණ ව්‍යාපාරය සංවිධානය කිරීම හා ක්‍රියාත්මක කිරීම IETT ට වඩා මිල අධික වේද? භාණ්ඩාගාර හා මුදල් අමාත්‍යාංශය සහ ජනාධිපති උපායමාර්ග හා අයවැය ජනාධිපති මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුර බොහෝ විට දනී.

සාක්කු පුළුස්සා දැමීම, සේප්ප පිරවීම සහ උද්ධමනය දියත් කිරීම වැනි ලොව විශාලතම ගුවන් තොටුපළට ළඟා වීමේ ප්‍රතිවිපාක අපි අත්විඳිනු ඇත.

මූලාශ්රය: www.cumhuriyet.com.t වේ

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්