මාමරෙයිගේ නිදා ගැනිමේ රථය යටතේ අත්සන තිබේද?

මාමාරා හි වැගන් වාහනය යටෙත් අත්සන ඇත
මාමාරා හි වැගන් වාහනය යටෙත් අත්සන ඇත

මාමරේගේ නිදි වැගන් යටතේ අත්සන ඇත්තේ කාටද? : අපේ වැගන් කර්මාන්ත ශාලාව විශ්‍රාමික ස්ථානයක් බවට පත් කිරීම, දකුණු කොරියානු සමාගමට සහ ඒකේපී කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ට කරත්ත වෙළඳපොළට පිවිසීමට සහ දේශීය නිෂ්පාදනය ඔවුන්ගේ සාක්කුවලට මාරු කළේ ද එයයි. වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු TASVASAŞ හි ඉඩම ලබා දුන් පුද්ගලයා, හුන්ඩායි යුරෝටෙම් කම්හලේ අඩිතාලම දමා, මාමාරේ ටෙන්ඩරයට අත්සන් තබා වාහන මිලදී ගැනීමේ ගිවිසුමට අත්සන් තැබීය.


Gazeteduv වේÖnder Algedikin පුවත් වලට අනුව; 478 මිලියන-යුරෝ ෆ්රීස්කෝ ප්රවෘත්ති නිවේදනය පසුගිය බ්රහස්පතින්දා මාර්මෙයේ පුවත්පත් වෙතට ඇද වැටුනි. යහපත් පක්ෂ නියෝජ්ය අමාත්ය ලුට්ෆු ටර්කන් මහතා විසින් ප්රවාහන අමාත්ය අහමත්ම අර්සලාගේ යෝජනාවට ප්රතිචාර දැක්වූ අතර, ගබඩාවේ රැඳී සිටි මාමරෙයි වැව්වල න්යාය පත්රයට ඇතුළත් විය. ප්රවෘත්තිවලට අනුව, 478 වැගන් 10 කට්ටලයේ 34 කට්ටලය සහ 5 වැගන් සහ 20 වැගන් සහිත 53 වැගන් සමන්විත 11 කට්ටලය ගබඩාවල දිරාපත්ව ඇත.

මෙම ගැටලුව පිළිබඳව සාකච්ඡා කරන ලද අතර, ඇමතිවරයා එම යෝජනාවට ප්රතිචාර දක්වමින් ප්රවෘත්තිය නිසි ලෙස ප්රතික්ෂේප කළේය. 20 කට්ටල සමූහයක් ඔක්තෝබර් මාසයේදී 2013 විවෘත කරන ලදී. Kazlıçeşme-Ayrılık Fountain මාර්ගය විවෘත කරන ලදි.Halkalı 43 කට්ටලය ආරම්භය නිවේදනය කලේය.

ප්රවෘත්තියෙන් දිනකට පසුව ඇමතිවරයා මෙම යෝජනාවට ප්රතිචාර දක්වමින් මාධ්යයට ප්රකාශයක් යවා දුම්රිය කට්ටිය කුනු වී ඇතැයි ප්රකාශය ප්රතික්ෂේප කලේ ය. අමාත්යාංශයේ ප්රකාශය තුළ, 20 කට්ටලයක් ඔක්තෝබර් මාසයේදී 2013 හිදී විවෘත කෙල්සිචේමේ-අරිලික් ෆවුන්ටන් මාර්ගයේ විවෘත කරන ලදී.Halkalı රේඛාව, 2019 මාර්තු මාසයේ දී 43 කට්ටලයක් සකස් කර ඇති අතර, මෙම කට්ටල තවමත් දුම්රිය මාර්ගයේ පවතී, ඉතිරි කොටස නවයක් ඉතිරිව පවතී, ඔහු පැවසීය.

එබැවින්, 53 කට්ටලය 20 කට්ටලයේ සිට ක්රියාත්මක වී ඇති බව පෙනී යයි. 2013 කට්ටලය මුළු වසර පුරාම භාවිතා කර ඇති අතර 6 කට්ටලය කිසි විටෙක භාවිතා නොකෙරේ. 23 මිලියනයක යුරෝ, නමුත් 11 මිලියන-යුරෝ වැගන් නොකෙරේ.

චිත්රය නරක වන නමුත් එය එසේ නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ප්රතිපත්තිය දෙස බැලුවහොත්, 478 මිලියනයක් යුරෝ කවුන්ටරයක්, 113 මිලියනයක් යුරෝව නොව 2 මිලියනයක් නොවේ.

පාරිභෝගික භාණ්ඩ?

තුර්කිය Wagon කර්මාන්ත සමාගම 1951 හි TÜVASAŞ පිහිටුවන ලද අතර 1964 2 258 මගී නෞකාවන් නිෂ්පාදනය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම 38 සිට වැගන් නිෂ්පාදනය කර ඇත. 136 භූමිකම්පාවේදී ඔහුගේ කර්මාන්තශාලාව හානි වූ අතර වසර ගණනාවක් තිස්සේ ඔහුගේ මාර්ගයෙන් ඔහුට තුවාල ලැබීය. ඔහුගේ තුවාල සමග කටයුතු කරමින් රාජ්යය එය අවසන් කිරීමට උත්සාහ කළේය.

බලය පරමාර්ථය වන්නේ නිෂ්පාදනයේ පටු කොටසක් අතට අතට ගැනීම සහතික කිරීමයි. බලය TÜVASAŞ ස්පර්ශ නොවේ. පොදු ප්රවාහන ප්රවාහන ආයෝජන සිදුකරන බව ඔහු දනී. මෙම වෙළෙඳපොළෙන් ප්රාග්ධන මාරු කිරීම් කළ යුතුය. ටුවාවරුන්ගේ ප්රදර්ශන කුටිය පිහිටුවීම සඳහා ටුවාවාස්හි උද්යානය කොරියානු සමාගමට. එහි නම හයුන්ඩායි යුරෝටෙට් A.Ş. මෙම නව සමාගමෙහි ප්රතිශතය 50,5 හවුල්කරු හයුන්ඩායි රොච්හ්. 15 කොටස් විශාල ඉඩම සඳහා ඉඩම හිමිවේ. ඉතිරි 35 හි අසාස Otomotiv වන අතර, 15 ප්රතිශතය TCDD සහ ආසන්න වශයෙන් 1 හි Haco සමූහය වේ. මේ අනුව, ගෘහස්ථ වෑන්වූ නිෂ්පාදකයා කෙසේ හෝ කොරියාවේ - ඒසීපී සංස්ථාපිතයට ගමන් කරයි.

EC CONSORTIUM

කුඩාතම සහකරු කුඩා උපදේශන ආයතනයකට වඩා වැඩි ය. සාමාන්යයෙන් සියයට එකක සුප් වල ලුණු වගේ. සෑම සුප් එය තිබේ. උපදේශක සමාගම 3 දෙකම. ඔහු පාලමේ යුරේසියා උමං මාර්ගයේ උපදේශකයෙකු වන අතර 1000 MW හි YEKA සූර්ය තාපය ද වේ. සාමාන්යයෙන් මෙම ව්යාපෘති සියල්ලම පොදු වන්නේ, දකුණු කොරියානු ප්රාග්ධනය සහ සමාගම් ඒකාබද්ධව ආණ්ඩුවට සමීප විය හැකි බවය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත් රටේ නිෂ්පාදනය දේශීය හා විදේශීය ප්රාග්ධන සමූහයක සාක්කුවකට මාරු කර තිබේ.

වැගන් නිපදවීමෙන්!

ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩ කිරීමෙන් පසුව ආරම්භ වේ. මෙම අත්තිවාරම 2006 හි තැන්පත් කළ විට, TCDD හි සාමාන්යාධිකාරීවරයා පවසන්නේ මෙම ආයෝජනය තාක්ෂණ හුවමාරුවකට තුඩුදෙනු වන අතර දේශීය නිෂ්පාදනයේ වැඩි වීම වැඩි වනු ඇති බවයි. හයුන්ඩායි යුරෝටේන් වැගන් නිපදවන්නේ නැත. එමෙන්ම එය කර්මාන්තශාලා නිපදවන්නේ නැත. එය කුඩා එකලස් කිරීම් හා නඩත්තු කිරීම සඳහා පමණි. ඔහු එසේ නොකළ බව ඔහු නියෝග කර තිබේ.

ඇවිදීමෙන් හෝ සේවයේ යෙදෙන්න!

හොඳ ආයෝජනයක් වන්නේ 2006 හි වඩු කර්මාන්තශාලා අංගනයෙහි පිහිටි බලාගාරය 2007 හි පිහිටි මරර්මා ටෙන්ඩරය සඳහා සහභාගී වන බවයි. 10 නොවැම්බර් නොවැම්බර් 2008 මෝටර් රථ ටෙන්ඩරය දිනා ගනී. 478 යුරෝ මිලියන එකකට සීමා වී නැත. මෙම නිහතමානී වැඩමුළුව 80 දක්වා 2014 දක්වා XWUMX දක්වා වැඩිවනු ඇත. 1,5 දුම්රිය මෙහෙයුම්, ඉසබන් වැගන් වැඩ, IETT ටොප්කායි-හබිප්ලර් රේඛාව, යානපී-හැචොස්මන් රේඛාව, TCDD වැගන් සහ ඇඩනාගේ ට්රෑම් රථ පවා ඇත. 6 වසරක් තුළ වාහන දහසක් පමණ නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු කාර්යයක් නොවේ. අපට අවශ්ය තරම් නිෂ්පාදනය කිරීමට අපට අවශ්ය සම්පූර්ණ කම්හලක් විය හැක, සමහරවිට 1000, සමහරවිට 1500 කම්කරුවෙක් වේ. නමුත් ඔබ එසේ සිතනවා, ඔබ වැරදියි. වෙබ් පිටුවෙහි කිසිදු තොරතුරක් නැත, සහ ඔබ වටා සිටින 150 පුද්ගලයා පිළිබඳව යම් තොරතුරු දකින්න.

වැගන් ෆැක්ටරි, යුරෝපීය මූල්යකරණයෙන් ඉඩම්

සුභ සාදයක් වන ලුට්ෆු ටර්කන්, 2014 වලින් දැනගත් දෙයක් ආපසු ගෙන ඇත. එපමණක් නොව, යුක්රේන කට්ටල 10 ක් නැවත ලබා ගැනීම සඳහා සුදුසු ව්යාපෘති නොමැති බව එක්සත් ප්රවෘත්ති පත්ර සමාගම කියමින් කෑගැසුවා. අද වන විට, 478 මිලියන ගණනක් වැගන් සැතපෙන බව ඇත්ත වශයෙන්ම අයිස් පරාලයේ මුහුණකි. සැබවින්ම ඩොලර් බිලියන ගනනක් ප්රාග්ධන මාරු කිරීම කාලකන්නි වැඩසටහනකි. මෙම කර්මාන්තශාලාව සඳහා වැගන් කම්හල භාවිතා කළ ආකාරයටම යුරෝපීය මුදල් Marmaray wagon ටෙන්ඩරය සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මෙම ටෙන්ඩරය යුරෝපා ආයෝජන බැංකුව විසින් සපයන ලද මූල්යමය ආධාරයෙන් ලබා දෙන ලදී. බොහෝ විට මෙම ණයට පොලියක් ඇති අතර, වසර ගණනාවක් තිස්සේ මැමාරෙයි ප්රමාද කිරීම ප්රමාද කිරීමෙන් හා ඔවුන් විසින් අපට පොලී ගෙවීම් කර ඇත.

අපේ වැගන් කර්මාන්තශාලාව විශ්රාම ගැන්වීමේ ස්ථානයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇති අතර එය, දකුණු කොරියානු සමාගම සහ ඒ.කේ. කොන්ත්රාත්කරුවන් වැගන් වෙළඳපොළට පැමිනීමට ඉඩ සලසමින් දේශීය නිෂ්පාදනයට ඔවුන්ගේම සාක්කුවලට මාරු විය. හයුන්ඩායි යුරෝටේම් කර්මාන්තශාලාවේ අත්තිවාරම වඩාත් ආකර්ශනීය TÜVASAŞ විසින් ලබා දුන් පුද්ගලයා මාමරෙයි ටෙන්ඩරය අත්සන් කර වාහන මිලදී ගැනීමේ ගිවිසුම අත්සන් කළේය. ඔහු ඉස්තාන්බී මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාවේ නගරාධිපති අපේක්ෂකයා ලෙස ඉදිරිපත් වී සිටී.

Marmaray නැවතුම් කොන්ත්රාත්තුව අත්සන් කළ අනෙක් පුද්ගලයා මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දුන් වර්තමාන ඇමතිවරයාගේ කාල පරිච්ඡේදය වේ.

පැයට එක් දිශාවකට 150 දහසක් රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව වන මාමරෙයි, දිනකට 190 දහස් ගණනින් ගමන් කරන 3 පමණි. අපි පාලම පාවිච්චි කරන්න අපි වෙනුවෙන් අපි දැනගෙන හිටියා. අපේ වැව කර්මාන්තශාලාව මරා දැම්මා, දකුණු කොරියාවට මුදල් මාරු කරපු නිසයි අපි දැන් දන්නවා.


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

1 පසුබිම / Pingback

  1. මාමරෙයිගේ නිදා ගැනිමේ රථය යටතේ අත්සන තිබේද? - දුම්රිය පද්ධතිය

අදහස්