බිලෙසික් ආණ්ඩුකාරවරයාට ප්‍රතිචාරය: 'YHT මාර්ගයේ අඩුපාඩු නොකියන්නේ ඇයි?'

ඔවුන් අඩුපාඩු නොකියන්නේ මන්දැයි bilecik yht හි ආණ්ඩුකාරවරයාට ප්‍රතිචාර දැක්වීම
ඔවුන් අඩුපාඩු නොකියන්නේ මන්දැයි bilecik yht හි ආණ්ඩුකාරවරයාට ප්‍රතිචාර දැක්වීම

බිලෙසික් හි බොසෙයික් දිස්ත්‍රික්කයේ අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය පාලනය කරන මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය පීලි පැනීම හේතුවෙන් යන්ත්‍ර දෙකක් අනතුරට ලක්වීම හේතුවෙන් යන්ත්‍රෝපකරණ ශිල්පීන් දෙදෙනෙකුගේ මරණය සම්බන්ධයෙන් බිලෙසික් ආණ්ඩුකාර බිලේසික් සෙන්ටාර්ක් මහතා මෙසේ පැවසීය. “අපි තාක්‍ෂණිකව නිශ්චිත නැත, නමුත් අපි ටිකක් වේගයෙන් යමු ප්‍රතික්‍රියා පැමිණියේ කුලී හේවායන්ගෙන්. Alı පූර්ණ හේතු-හා relationship ලදායී සම්බන්ධතාවයක් නොමැතිව, අනතුරට හේතු වූ පරිසරය හා කොන්දේසි නොසලකා හරිමින්, පුවත්පත් භාරව සිටින පුද්ගලයින්ට සෘජුවම චෝදනා කරන මාධ්‍ය වෙත ප්‍රකාශ කරන අය දුම්රිය මාර්ගයේ අඩුපාඩු පැවසීමෙන් වැළකී සිටින්නේ ඇයි? මෙහි සැබෑ අරමුණ සැඟවීම සාධාරණීකරණය කිරීමද? ”

Sözcüකෙමාල් ඇට්ලන්ගේ වාර්තාවට අනුව; “19 සැප්තැම්බර් මාසයේදී අන්කාරා සිට පිටත් වූ අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය පාලනය කිරීමට ගිය තනි මැදිරිය, බිලෙසික්හි අහ්මෙට්පෙනාර් ගම්මානයේ මායිම් තුළ ඇති උමගෙන් පීලි පැන තිබේ.

අනතුරින්, මාර්ගෝපදේශක දුම්රියේ රියදුරු සෙඩාත් යර්ට්සර් සහ රිසෙප් ටුනාබොයිලු එම ස්ථානයේදීම මිය ගියහ. රිය අනතුරෙන් පසු එක්සත් ප්‍රවාහන සේවක සංගමයේ එස්කිසෙහීර් ශාඛාවේ සභාපති අර්සින් සෙම් පරලැඩාන් ප්‍රතිචාරය මඳක් වේගයෙන් ප්‍රකාශ කළ බව අනතුරෙන් පසු ප්‍රකාශයක් කරමින් බිලෙසික් ආණ්ඩුකාර බිලේසික් සෙන්ටාර්ක් ප්‍රකාශ කළේය.

රයිස් බරපතල වැඩිවීම වැඩි කරයි

කුලී හේවායා, “බිලේසික් ආණ්ඩුකාරවරයා විසින් මෙම සිදුවීම පිළිබඳව මහජනතාව දැනුවත් කළේ අනතුරේ වැඩි වේගයකින් 30 සැතපුම් ගණනක් ඇතුල් විය යුතු බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බහුවිධ සාධක ඇති මෙම අනතුරට හේතුව තාක්ෂණික පරීක්ෂණ සහ නීතිමය ක්‍රියාදාමයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසුව මතු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෑත වසරවලදී දුම්රිය අනතුරු සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බව අපට පෙනේ, විශේෂයෙන් කළමනාකරණ කාර්ය මණ්ඩලය පත් කිරීමේදී කුසලතා ප්‍රවේශය සමඟ ගෙනවිත් දේශපාලන ප්‍රවේශය ගෙන ආ ජ්‍යෙෂ් executive විධායක නිලධාරීන්ගේ පුරුදු වල ප්‍රති result ලයක් ලෙස. මාධ්‍යයට සෘජුවම ප්‍රකාශ කරන අය, අනතුරට හේතු වූ තත්වයන් සහ තත්වයන් නොසලකා හරින, පූර්ණ හේතු සහ relationship ලදායී සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර නොගෙන දුම්රිය මාර්ගයේ අඩුපාඩු පැවසීමෙන් වැළකී සිටින්නේ ඇයි? මෙහි සැබෑ අරමුණ සැඟවීම සාධාරණීකරණය කිරීමද?

“දුම්රිය කාර් රථ වෙත ආපසු පැමිණේ”

පරාල් පැවසුවේ, යොවුන් රාත්‍රී ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදුකරන රේඛීය කොටසක දැඩි දිවා කාලයේ පුහුණුවීම් බොහෝ භයානක තත්වයන් සහ අවදානම් අඩංගු වන අතර සාමාන්‍ය පූර්වාරක්ෂාවන් නොගන්නා අතර අවදානම් සහිත පරිසරයක දුම්රිය ධාවනය කිරීමේ වගකීම භාර ගන්නා අය හදිසි අනතුරු හා සිදුවීම් වලදී උප සේවකයින් තුළ සැඟවීමට උත්සාහ කරති. මෑත වසරවලදී, ජනතාවාදී ප්‍රතිපත්තිවල ප්‍රති the ලයක් ලෙස දුම්රිය නැවත ගැටෙන මෝටර් රථ වෙත පැමිණ තිබේ. ”

කුලී හේවායන් නිදහස් යුද්ධයේදී පවා දුම්රිය අනතුරක් සිදු වූ බව ඔහු පැවසීය.

ටැග්

3. ගුවන් තොටුපළ මෙම xnumx.köpr Ahmet අමතන්න අන්කාරා ඇස්ෆල්ට් bursa බර්ෂා මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව දුම්රිය මාර්ග දුම්රිය මාර්ග හරස් මාර්ග වේගවත් දුම්රිය ඉස්තාන්බුල් ස්ථානය අධිවේගී මාර්ග කොකාලි මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව පාලම marmaray මර්මමා ව්යාපෘතිය මෙට්රෝ Metrobus බස් කිරණ දුම්රිය පද්ධතිය TC රාජ්ය දුම්රිය මාර්ග අද ඉතිහාසයේ TCDD TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී කේබල් කාර් රථ ට්රෑම් ටැන් TÜDEMSAŞ කොන්ත්රාත්කරු TÜVASAŞ තුර්කිය රාජ්ය දුම්රිය ජනරජය ප්රවාහන අමාත්යාංශය මෝටර් රථය යාවුස් සුල්තාන් සේලිම් පාලම YHT අධිවේගී දුම්රිය IETT ඉස්මාන් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව İZBAN Izmir ඉස්මිස් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව

වත්මන් දුම්රිය ටෙන්ඩර් දින දර්ශනය

කිරීමට 07

ප්‍රසම්පාදන දැන්වීම: දැව සිල්පර මිලදී ගැනීම

නොවැම්බර් 7 @ 14: 00 - 15: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
කිරීමට 07
ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
RayHaber සංස්කාරක

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්