කෝන්යා හි ට්‍රෑම් රථ ඉතිහාසය

කොන්යා හි ට්‍රෑම් රථ ඉතිහාසය
කොන්යා හි ට්‍රෑම් රථ ඉතිහාසය

මෙම පුවත කොනියාවේ ට්‍රෑම් එන් වර්ෂයේ ආරම්භ වූ ට්‍රෑම් රථය 1992 යැයි කියන අය කටපාඩම් කිරීම බිඳ දමනු ඇත

1900 වසර ආරම්භයේදී, ඉස්තාන්බුල් සහ ඉස්මීර්ට අමතරව, බෝල්කන් යුද්ධයේදී ග්‍රීක හමුදාව විසින් අල්ලා ගන්නා තෙක් 1912 ඔටෝමාන් පළාතේ තෙසලෝනිකි හි ට්‍රෑම් රථයක් ධාවනය කරමින් සිටියේය. ඇනටෝලියන්-බැග්ඩෑඩ් දුම්රිය 1895 හි කොන්යා වෙත ළඟා වූ විට සහ දුම්රිය 1896 හි ධාවනය වීමට පටන් ගත් විට, නගර මධ්‍යයේ සිට දුම්රිය ස්ථානයට ළඟා වීම දුෂ්කර විය. මේ හේතුව නිසා, ප්‍රවාහනයේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා, මීට පෙර කොන්යා හි ආණ්ඩුකාරවරයා ලෙස සේවය කළ ග්‍රෑන්ඩ් විසියර් ඇව්ලෝනි හි ග්‍රෑන්ඩ් විසියර් ෆෙරිට් පාෂා, 1906 හි විදුලි ට්‍රෑම් රථය සේවයට යොදවන විට තෙසලෝනිකි හි ට්‍රෑම් රථය කොන්යා වෙත ප්‍රවාහනය කළේය. අද, 80 සිහිපත් කරනුයේ අශ්ව කරත්ත ට්‍රෑම් රථය ආරම්භ වන තෙක්, සොහොන් ගෙය ඉදිරිපිට චලනය වන අමිල් සෙලෙබීනින් නිවසේ ඉදිරිපසින්, සොහොන් වීදිය දකුණට, ඉස්තාන්බුල් වීදියට, එතැන් සිට වමට රජයේ ස්ථානයට, මහ බැංකුවට යූසුෆ් ෂාර් පසුකරමින්. හිටපු මහ නගර සභාව වන මන්දිරය වත්මන් ව්‍යාපාරික බැංකුව වන අරපෝයිලු කතුර ඉදිරිපිට ඉතිරි විය.

ඇනටෝලියන්-බැග්ඩෑඩ් දුම්රිය 1895 හි කොන්යා වෙත ළඟා වූ විට සහ දුම්රිය 1896 හි ධාවනය වීමට පටන් ගත් විට, නගර මධ්‍යයේ සිට දුම්රිය ස්ථානයට ළඟා වීම දුෂ්කර විය. මේ හේතුව නිසා, ප්‍රවාහනයේ අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා, මීට පෙර කොන්යා හි ආණ්ඩුකාරවරයා ලෙස සේවය කළ ග්‍රෑන්ඩ් විසියර් ඇව්ලෝනි හි ග්‍රෑන්ඩ් විසියර් ෆෙරිට් පාෂා, 1906 හි විදුලි ට්‍රෑම් රථය සේවයට යොදවන විට තෙසලෝනිකි හි ට්‍රෑම් රථය කොන්යා වෙත ප්‍රවාහනය කළේය.

අද, 80 සිහිපත් කරනුයේ අශ්ව කරත්ත ට්‍රෑම් රථය ආරම්භ වන තෙක්, සොහොන් ගෙය ඉදිරිපිට චලනය වන අමිල් සෙලෙබීනින් නිවසේ ඉදිරිපසින්, සොහොන් වීදිය දකුණට, ඉස්තාන්බුල් වීදියට, එතැන් සිට වමට රජයේ ස්ථානයට, මහ බැංකුවට යූසුෆ් ෂාර් පසුකරමින්. හිටපු මහ නගර සභාව වන මන්දිරය වත්මන් ව්‍යාපාරික බැංකුව වන අරපෝයිලු කතුර ඉදිරිපිට ඉතිරි විය. ANAP හි පළාත් ගොඩනැගිල්ල වූ අරපෝග්ලු කොස්ටි නම් නීති orney වරයාගේ නිවස සහ තාහීර් පාෂා පල්ලිය ඉදිරිපිට ඇති බළකා ගොඩනැගිල්ල (හිටපු බාලිකා ද්විතීයික පාසල), අටටාර්ක් කෞතුකාගාරය (ආණ්ඩුකාර මන්දිරය) සහ කෘෂිකාර්මික ස්මාරකය (අටටාර්ක් ස්මාරකය) ෆෙරිට්පානා වීදිය (දුම්රිය ස්ථානය) අනුගමනය කළේය. ) දුම්රිය ස්ථානයට. මෙම මාර්ගයට අමතරව, පැරණි තිරිඟු වෙළඳපොළ සහ දුම්රිය ස්ථානය අතර තිරිඟු මාරු කිරීම සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ට්‍රෑම් රථයක් ද විය. අශ්ව කරත්ත ට්‍රෑම් රථ යුගලයක් සඳහා ප්‍රවේශ පත්‍ර ගාස්තුව 1930 හි 1906 වන අතර 2 හි 1923 සතයක් දක්වා විය. මෙහි 6 සතයක් හිලාල්-අයි අහ්මර් (රතු ක්‍රෙසන්ට්) වෙත ලබා දෙන ලදී. රියදුරු මගීන්ගෙන් තිර රෙද්දකින් වෙන් කරන ලද ට්‍රෑම් රථය ආවරණය කරන ලද අශ්ව කරත්තයකට සමාන විය. කෙසේ වෙතත්, දුම්රිය, මෝටර් රථ, කැප්ටකැටේ සහ කෝච් කාර් ධාවනය කිරීමට පටන් ගත් ට්‍රෑම් රථය මෙම ප්‍රවාහන වාහනයේ ගවේෂණ රේල් පීලි වලින් ඉවත් කරන ලදී. (A. සෙෆා ඔඩාබා - 1 බලන්න. සියවස ආරම්භයේදී කොනියාගේ පෙනුම - නේල් බෝල්බෝල්, මෙර්හාබා පුවත්පත) සමහර රේල් පීලි පසුව විදුලි කණු ලෙස භාවිතා කරන ලදී.

අශ්වාරෝහක ට්‍රෑම් රථය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, නගරයේ වර්ධනය සහ ඉස්තාන්බුල් වෙත යන මාර්ගයේ විශ්ව විද්‍යාලය පිහිටුවීම පිළිබඳ අදහස මතු වූ අතර, කැම්පස් වෙත ප්‍රවාහන විකල්පයන් න්‍යාය පත්‍රයට පැමිණියේය. 1983 හි “කොන්යා නාගරික ප්‍රවාහන සැලසුම් සංශ්ලේෂණය සහ යෝජනා වාර්තාව” අමාත්‍යාංශය විසින් සකස් කර අනුමත කරන ලදී. එම වර්ෂයේදීම සැහැල්ලු දුම්රිය ප්‍රවාහන පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා රාජ්‍ය සැලසුම් සංවිධානය ඉල්ලුම් කළේය. 29 මාර්තු ආයෝජන වැඩසටහනට ව්‍යාපෘතිය ඇතුළත් කිරීම සඳහා ශක්‍යතා අධ්‍යයනයක් රාජ්‍ය සැලසුම් සංවිධානයට යොදන ලද අතර 1985 ඔක්තෝබර් 03 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ආයෝජන දිරිගැන්වීමේ සහතිකයක් ලබා ගන්නා ලදී. 1985 මැයි 06 ගිවිසුම අත්සන් කරනු ලැබුවේ අග්‍රාමාත්‍යතුමා, භාණ්ඩාගාර උපලේකම් කාර්යාලය සහ විදේශ වෙළඳාම සහ රාජ්‍ය සැලසුම් සංවිධානයේ උප ලේකම්වරයාගෙන් ලබාගත් අවසරය අනුව විදේශයන්ගෙන් ගෙන ඒමට අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය හා සේවා සඳහා ය. තුර්කි ජනරජයේ අතර ප්රමාණය මිලියන දි.මු. ජූලි 1986 09 1987 මෙම ව්යාපෘතිය (දීමක්) බාහිර මූල්ය ණය ගිවිසුමට ලබා ජර්මානු Kreditanstalt für Wiederaufbau රජයේ නියෝජිත ආයතනය පසුව වැඩි කරන ලදී මෙම මුදල සමඟ කළ ගිවිසුම් අත්සන් කරන ලදී. 38 ජූලි කෝන්යා දුම්රිය පද්ධති බලාගාරයේ අත්තිවාරම ජුලි 13 හි වර්තමාන ගබඩා ප්‍රදේශය පිහිටා ඇති කාලයේ අගමැතිවරයා විසින් තබන ලදී. මීට අමතරව, ණය මුදලට අනුකූලව උපදේශන ටෙන්ඩරයක් සාදන ලද අතර, ජර්මානු ඔබර්මේයර් - රේල් කන්සල්ට් සමාගම ටෙන්ඩරය දිනාගත් අතර 1987 ඔක්තෝබර් 23 මෙම සමාගම සමඟ උපදේශන ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.

ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු වෙමින් පවතින අතර, ටෙන්ඩරයේ කොටසක් වන පළමු 16 ට්‍රෑම් රථය කොලෝන් සිට 25 නොවැම්බර් 1988 වෙත ප්‍රවාහනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගබඩාව සහ ජනරජය අතර පළමු චලනය අවබෝධ වූයේ අප්‍රියෙල් 104 හි ට්‍රෑම් අංක 15 වෙත පද්ධතියෙන් විදුලිය යෙදවීමෙනි. පසුව 1992 අප්රේල් 23'de අත්හදා බැලීමේ ව්යාපාරයේ පළමු විවෘත කිරීම සහ පුහුණුව ආරම්භ විය. දේශප්‍රේමීන්ගේ පුහුණුව අවසන් කර සියලු පරීක්ෂණ සිදු කිරීමෙන් පසුව, 1992 සැප්තැම්බර් 28, ඇලඩින් සහ කුම්හුරියෙට් අතර 1992 km කොටසෙහි නොමිලේ මෙහෙයුම ආරම්භ කරන ලදී. 10,5 හි ට්‍රෑම් රථ සඳහා පළමු ගාස්තුව 1992 7 TL වන අතර එදින විනිමය අනුපාතය 000 Pfennig ට සමාන විය. කුම්හුරියෙට්-කැම්පස් අතර 13 කි.මී. මුලදී, 8 ට්‍රෑම් රථ සමඟ සේවය කරන දුම්රිය පද්ධතිය සඳහා වන තීව්‍ර ඉල්ලීම් සපුරාලීම සඳහා අතිරේක 21.12.1995 ට්‍රෑම් රථ මගින් 19-1996 මිලදී ගන්නා ලදී. 16 ඔක්තෝබර් 1995 පොළ ඉදිරිපිට උත්සවයක් සමඟ සේවයට යොදවා ඇති අතර 96 ට්‍රෑම් රථය තවමත් ක්‍රියාත්මක වේ. සියලුම ට්‍රෑම් රථ මිලදී ගනු ලැබුවේ කොලෝන් නගර ප්‍රවාහන සමාගම වන කේ.වී.බී. වැගන් යනු ඩූසල්ඩෝෆ් ඩෙවාග් වැගන් පැලෑටි වල 25-2001 අතර නිපදවන එක්-මාර්ග 26 අක්ෂ සහිත 11 ප්‍රකාශිත වාහන වේ. දිග 2001 m, පළල 51 m; 1963 ආසන ඇතුළුව 67 මගීන්ගේ මුළු ධාරිතාවය 8 සතුව ඇත. 2 සෘජු ධාරා මෝටර ඇත, ඒ සෑම එකක්ම 30 kw ඇත.

ඇලඩින්-විශ්ව විද්‍යාල භූමිය අතර 18,5 කිලෝමීටර රේඛාවේ සියලුම එකලස් කිරීමේ හා ඉදිකිරීම් කටයුතු අපගේ මහ නගර සභා කණ්ඩායම් විසින් සිදු කරන ලද අතර භාවිතා කරන ලද විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික උපකරණ ජර්මනියේ සිට සීමන්ස් විසින් සපයන ලදී. දුම්රිය සිල්පර මිලදී ගනු ලැබුවේ ටීසීඩීඩී හි ඇෆියොන් ස්ලීපර් කම්හලෙනි. කොටස්වල, ගබඩාවේ පරිමිතියේ කොටසක් වන s49 සෘජු රේල් පීලි භාවිතා කරයි. අපේ මහ නගර සභාවේ ඇලුමිනියම්-තර්මිට් වෙල්ඩින් අංග මගින් රේල් පීලි අඛණ්ඩව වෑල්ඩින් කරනු ලැබේ. පද්ධතියේ ඇති සියලුම ද්‍රව්‍ය හා උපකරණ අළුත් ඒවා වන අතර ට්‍රෑම් රථ වැගන් පමණක් භාවිතා කර ඇත. ඇලඩින්-කැම්පස් අතර 29 නැවතුම් තිබේ. 7 ටර්න්ස්ටයිල් පද්ධතියක් ඇත. ටර්න්ස්ටයිල් හා ට්‍රොලි වල කඩදාසි ටිකට් පත් වලට අමතරව, ඉලෙක්ට්‍රොනික් කාඩ් (අත් කාඩ්) පද්ධතිය 2001 හි සේවයට යොදවා ඇති අතර අනාගතයේදී කඩදාසි ටිකට්පත සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම මෙහි අරමුණයි. දුම්රිය නිෂ්කාශනය 1435 මි.මී. කැටනරි පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාවය 750 v සෘජු ධාරාව වන අතර 6 ලක්ෂ්‍යයෙන් සපයනු ලැබේ. 6385 m2 වැඩමුළුව සංවෘත ප්‍රදේශයක් ඇත. 5 අවට පිරිස් 60 ඉංජිනේරුවන් ඇතුළු තාක්ෂණික හා පරිපාලන දෙපාර්තමේන්තු වල සේවය කරති. දුම්රිය පද්ධතිය ඉදිකිරීම සඳහා 8 ඉංජිනේරුවන් ද ඇතුළුව දළ වශයෙන් 120 පිරිස් සම්බන්ධ වී සිටියහ. එලෙසම, 1996 හි මිලදී ගැනීම සඳහා ගිවිසුම්ගත වූ 51,5 හි පළමු 30 අංකය සහ ට්‍රෑම් රථයේ පළමු 1 අංකයේ 2000, 26 ඩීඑම් මිලියන පරිභෝජනය කළේය.

51 වාහන සහිත ඇලඩින්-කැම්පස් අතර 18,5 km මාර්ගයේ දැනට සේවය කරන Konya Rail System පහසුකම, 12 000 මගීන් එක් දිශාවකට රැගෙන යාමේ හැකියාව ඇත.

ටැග්

3. ගුවන් තොටුපළ මෙම xnumx.köpr Ahmet අමතන්න අන්කාරා ඇස්ෆල්ට් bursa බර්ෂා මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව දුම්රිය මාර්ග දුම්රිය මාර්ග හරස් මාර්ග වේගවත් දුම්රිය ඉස්තාන්බුල් ස්ථානය අධිවේගී මාර්ග කොකාලි මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව පාලම marmaray මර්මමා ව්යාපෘතිය මෙට්රෝ Metrobus බස් කිරණ දුම්රිය පද්ධතිය TC රාජ්ය දුම්රිය මාර්ග අද ඉතිහාසයේ TCDD TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී කේබල් කාර් රථ ට්රෑම් ටැන් TÜDEMSAŞ කොන්ත්රාත්කරු TÜVASAŞ තුර්කිය රාජ්ය දුම්රිය ජනරජය ප්රවාහන අමාත්යාංශය මෝටර් රථය යාවුස් සුල්තාන් සේලිම් පාලම YHT අධිවේගී දුම්රිය IETT ඉස්මාන් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව İZBAN Izmir ඉස්මිස් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව

වත්මන් දුම්රිය ටෙන්ඩර් දින දර්ශනය

කිරීමට 21

ටෙන්ඩර් නිවේදනය: කාර් කුලියට දෙන සේවාව

නොවැම්බර් 21 @ 14: 00 - 15: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233

දුම්රිය ටෙන්ඩර් ප්‍රවෘත්ති සෙවීම

ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
RayHaber සංස්කාරක

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්