Bilecik දුම්රිය අනතුර පිළිබඳ භයානක හිමිකම්!

බිලේසික් වල දුම්රිය අනතුර
බිලේසික් වල දුම්රිය අනතුර

සීඑච්පී එස්කියෙහීර් නියෝජ්‍ය උට්කු ෂකෙරසර් මහජනයා සමඟ බෙදාගත්තේ බිලේසික්හි අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය පාලනය කරන මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය පීලි පැනීම හේතුවෙන් ඇති වූ දුම්රිය අනතුර පිටුපස ඇති බරපතල ප්‍රකාශයන් ය.

උමග ඉදිකිරීම අවසන් වීමට පෙර උමග සේවයට විවෘත කළ බව ෂකරේසර් පැවසීය. මීට අමතරව, මෙම උමගෙහි ඉදිකිරීම් කටයුතු අතරතුර උමග කඩා වැටී ඇති බවත් ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රයක් මෙම උමග තුළ රැඳී ඇති බවත් පසුව වැඩ නතර කර ඇති බවත් දන්නා කරුණකි. යටිතල පහසුකම් නොමැතිව මෙම මාර්ගය සේවයට විවෘත කර ඇති බව අපට පෙනේ. අප විසින් මාර්ගය, දුම්රිය මාර්ගය සකස් කර ඇත්තේ එය නිම කිරීම සඳහා වන අතර මෙම යන්ත්‍රෝපකරණවල මාර්ගවල ප්‍රමාණවත් ආරක්ෂක පියවරයන් පවා මරණයට පත් කර නොමැත. තවදුරටත් කුලී පදනම මත ජනතාවගේ ජීවිත අනතුරේ නොගත යුතුය. ”

මෙක්ලිස් වෙත ගෙන යන ලද මහජනතාව සමඟ බෙදාගන්න

බිලෙසික් හි බොසෙයික් දිස්ත්‍රික්කයේ ඉදිවෙමින් පවතින උමගක් තුළ මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය පීලි පැනීම හේතුවෙන් එස්කිහෙහීර් යන්ත්‍රෝපකරණ ශිල්පීන් වන සෙඩාත් යර්ට්සවර් සහ රිසෙප් ටුනාබොයිලු ජීවිතක්ෂයට පත්විය. සීඑච්පී එස්කියෙහීර් නියෝජ්‍ය උට්කු සකරෙසර් මෙම අනතුර පිටුපස ඇති බරපතල ප්‍රකාශයන් මහජනයා සමඟ බෙදාගෙන ඒවා සභාවේ න්‍යාය පත්‍රයට ගෙන ගියේය.

සියලුම ESKİEHİR නීතිය ගිලී ඇත

එස්කෙයිහීර් හි බොසෙයික්හි සිදුවූ දුම්රිය අනතුරකින් ජීවිත අහිමි වූ ඉංජිනේරුවන්, යකා යන්ත්‍රෝපකරණ දෙකක් පළපුරුදු පුද්ගලයන් බව පැවසීය. අනතුරෙන් පසු අනතුරු ප්‍රකාශ ඉදිරිපත් කරන ලදී. අපි එස්කිහෙහීර් යන්ත්‍රෝපකරණ ශිල්පීන්ගේ මිතුරන්, සගයන් සහ දුම්රිය මාර්ගකරුවන් සමඟ කතා කරන විට, කිසිවෙකු මෙම පුද්ගලයින් වැරදි කිරීම අතපසු කරයි. මීට මාසයකට පෙර අනුස්මරණ මාර්ගයේ මඟපෙන්වන්නාගේ පද්ධති සක්‍රීය කර නොමැති අතර අත්විඳින ගැටළු පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවූ බව කියනු ලැබේ. එසේ වුවද, කිසිවක් සිදු නොවීම බරපතල ය. මෙම හිමිකම් වහාම හෙළි කළ යුතු අතර මහජනතාව දැනුවත් කළ යුතුය. ”

සාමාන්‍ය හිමිකම්

අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයේ වැඩ ආරම්භ වූයේ සොහොන් ගෙවීම් අවසන් වීමට පෙර බව සකරේසර් ප්‍රකාශ කළේය.

සාම්ප්‍රදායික මාර්ගයෙන් ප්‍රවාහනය: උමග කඩා වැටීම හේතුවෙන් අනතුර සිදුවූ ස්ථානය උමග කඩා වැටීම නිසා සිදුවී ඇති අතර, මුළු උමඟම විවෘත කිරීමට නොහැකි වන පරිදි සාම්ප්‍රදායික රේඛාව හරහා සම්බන්ධතාවය ඇති කර ඇත්තේ බේ මලකඩ රේඛාව සෑදීමෙනි. අධිවේගී දුම්රිය නිපදවන රේඛා කොන් නොකළ යුතු බවත් සාම්ප්‍රදායික මාර්ගයක් නොතිබිය යුතු බවත් සියලු දෙනා දන්නා කරුණකි. නමුත් අප මාර්ගය සකස් කර ඇති බව පැවසීම, අපි දුම්රිය මාර්ග දීර් extended කර තිබීම, බරපතල කොන්දේසි නොතකා මෙම මාර්ග සේවා සඳහා විවෘත කරන ලදී. මෙම වංගුව ඇති ප්‍රදේශයේ රේඛාව ස්ථානගත කර ඇත්නම්, අධිවේගී දුම්රිය ධාවනය නොකළ යුතුය.

ඉදිකිරීම් කටයුතු පිළිබඳ ගවේෂණ තිබේ: Eskişehir stİstanbul දුම්රිය මාර්ග ගුවන් ගමන් සම්පුර්ණ වීමට පෙර 25 ජූලි මාසයේ ආරම්භ විය. මෙම මාර්ගයේ ගුවන් ගමන් පැරණි මාර්ග ඔස්සේ සිදු කර ඇති අතර, එතැන් සිට මාර්ග නිම කර නොමැති බැවින් භාවිතා නොකළ යුතුය. අධිවේගී දුම්රිය උමං මාර්ගය අනතුරට ලක්වූ ප්‍රදේශය මත අවසන් නොවීම නිසා ඔවුන් පැරණි මාර්ගයෙන් මාර්ගය ලබා දුන්හ. මෙම මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් තවමත් සිදු වෙමින් පවතී. උමග ඇතුළත නව රේඛාවේ සිට පැරණි රේඛාව දක්වා ගමන් මාර්ගයක් ඇත. සංක්‍රාන්තියේ තියුණු වංගුවක් ඇත. වේගයේ වෙනසක් ඇත. වේගය අඩු කළ යුතුයි.

යුරෝපීය දුම්රිය පාලන පද්ධතිය සක්‍රීය කර නැත: දුම්රිය පාලනය කිරීම සඳහා ERTM පද්ධතියක් ඇත. මෙම පද්ධතිය දුම්රිය එන්ජිමෙහි ඇති සියලුම තොරතුරු රැගෙන යන අතර එය කොතැනට සහ කොතරම් වේගයෙන් ගමන් කරයිදැයි ඉංජිනේරුවාට අනතුරු අඟවයි. ධාවකයේ ඇති විය හැකි දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා ERTM පද්ධතිය ස්ථාපිත කරන ලදී. අපි කියන්නේ අපි අධිවේගී දුම්රිය ධාවනය කරනවා, නමුත් අපි විවිධ පද්ධති භාවිතා කරනවා. මෙම කාලය තුළ ධාවක වේගය අඩු නොකරන්නේ නම්, මෙම පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වේ. නමුත් මෙහි පද්ධතිය ඒ මොහොතේ ක්‍රියාත්මක නොවේ, ක්‍රියාත්මක නොවේ.

කාර්මිකයන් විසින් අවවාද කරනු ලැබේ: ඊආර්ටීඑම් පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක නොවන බවත් අවශ්‍ය වේලාවට පද්ධතිය සක්‍රීය කර නොමැති බවත් මීට පෙර මෙම මාර්ගයේ ගමන් කළ යන්ත්‍රෝපකරණ අනතුරු අඟවා ඇති බව දන්නා කරුණකි.

අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයේ බහු පද්ධති භාවිතා වේ: මෙම එස්කිසෙහීර්-ඉස්තාන්බුල් අධිවේගී දුම්රියේ දකුණු පසින් එස්කිහෙහීර් වෙතින් පිටවීමේදී ඊආර්ටීඑම් පද්ධතිය භාවිතා කරන අතර, සීසීසී පද්ධතිය භාවිතා කරනුයේ එස්කිහෙහීර්ට පසුවය. ඉස්මයිට් පසු, එකම මාර්ගයේ TMİ නමින් පද්ධතියක් ඇත.

අධිවේගී දුම්රිය අවශ්‍ය නොවන එකම පද්ධතිය: වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, 3 හට එස්කිහෙහීර් සිට ඉස්තාන්බුල් දක්වා වෙනම පද්ධතියක් ඇත. ලෝකයේ කිසිම තැනක එවැනි දෙයක් නොමැත. අධිවේගී දුම්රිය භාවිතා කිරීමේ කොන්දේසිය වන්නේ එක් පද්ධතියක් සමඟ ක්‍රියාත්මක වීමයි. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ නගර අතර ගමන් කරන බව සිතන්න, නමුත් සමහර මාර්ග මාර්ග, සමහර මාර්ග ගම් පාර, සමහර මාර්ගවල ඇස්ෆල්ට් ඇත. එය කළ හැකිද?

මිනිසුන්ගේ ජීවිත රැන්ට් සඳහා අනතුරුදායක නොවිය යුතුය

ප්‍රදර්ශන කුලිය සඳහා රජය කිසි විටෙකත් නිම නොවන මාර්ග විවෘත කළ බව කැකිරෝසර් පැවසීය, විශේෂයෙන් මැතිවරණ කාලයට ආසන්න කාලය තුළ. වේගවත් භූමි මාර්ගයට අවශ්‍ය සියලු කටයුතු අවසන් නොකර රජය ගවේෂණ කටයුතු ආරම්භ කළේය. මේවා දැන් අවසන් කළ යුතුය. කුලියට ගැනීම සඳහා මිනිසුන්ගේ ජීවිත අනතුරේ නොගත යුතුය ..

චෙක්පත් කොපමණ වාර ගණනක් සිදු කරන්නේද?

සකරෙසර් මෙම චෝදනා එකලස් කිරීමේ න්‍යාය පත්‍රයට ගෙන ගොස් ප්‍රවාහන හා යටිතල පහසුකම් අමාත්‍ය කහිත් ටුරාන් වෙත යෝජනාවක් ඉදිරිපත් කළේය.

පහත සඳහන් ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයන ලෙස ෂකරේසර් අමාත්‍ය කාහිත්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය: mı අනතුර සිදු වූ මාර්ගයේ සහ දුම්රිය එන්ජින්වල යුරෝපීය දුම්රිය පාලන පද්ධතියක් තිබේද? හදිසි අවස්ථාවකදී මෙම ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක නොවූ බව සත්‍යයක්ද? අන්කාරා - ඉස්තාන්බුල් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයේ චෙක්පත් කොපමණ වාරයක් සිදු කෙරේද? අධිවේගී දුම්රිය සමහරක් ඉදිකිරීම් සඳහා යොදා ගන්නේ ඇයි? මාර්ග පාලනය සඳහා යවන ලද මාර්ගෝපදේශක දුම්රිය එන්ජිම ආපසු පැමිණීමෙන් පසු වෙනත් අනතුරු අප එනතුරු බලා සිටින බවට එය තවමත් ඇඟවීමක් ද?

ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
රේහබර් සංස්කාරකය

1 පරිකථනය

  1. මාහුට් ඩිමර්කොල්ල්ලූ ඔහු පැවසුවේ

    මෙම විෂය පිළිබඳව ටීසීඩීඩී සාමාන්‍යාධිකාරීගෙන් තොරතුරු ලබා ගැනීමට උට්කු එෆෙන්ඩිට ඉඩ දෙන්න, ඔහු වැරදි ලෙස කතා නොකළ යුතුය. tcdd සිය කාර්යය නොවෙනස්ව කරයි.

අදහස්

මෙම වෙබ් අඩවිය ස්පෑම් අඩු කිරීම සඳහා Akismet භාවිතා කරයි. ඔබේ ප්රතිචාර දත්ත සැකසූ ආකාරය ඉගෙන ගන්න.