ඉස්තාන්බුල් වාර්තාව අවලංගු කිරීමේ DHMİ නාලිකාව වෙනස් විය

චැනල් ඉස්තාන්බුල්
චැනල් ඉස්තාන්බුල්

රාජ්‍ය ගුවන්තොටුපල අධිකාරිය තක්සේරුවක් කරමින් කියා සිටියේ මෙම ව්‍යාපෘතිය අනුමත නොකරන බවයි. සති දෙකකට පසු, ඔහු තමාගේම තක්සේරුවෙන් ඉවත් වී පරිසර හා නාගරිකකරණ අමාත්‍යාංශයට තක්සේරුවක් ඉදිරිපත් කරමින් කියා සිටියේ මෙම තක්සේරුව තනිකරම බවයි.

ජනරජයේ මහමුට් ඉකාලීට අනුව; කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය සඳහා පරිසර හා නාගරීකරණ අමාත්‍යාංශය විසින් දියත් කරන ලදී පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරු මෙම ක්‍රියාවලියේදී සති දෙකක් ඇතුළත ඉස්තාන්බුල් ගුවන්තොටුපළ භාවිතයට ගත නොහැකි වනු ඇතැයි රාජ්‍ය ගුවන්තොටුපල අධිකාරියේ (DHMİ) මතයයි. සීඑච්පී නියෝජ්‍ය සභාපති මුහර්රම් අර්කෙක් මහතා පැවසුවේ “නිලධාරියා සොයා ගැනීමට යතුර සහ සභාවේ සාමාජිකත්වය සහ නිලධාරිවාදයේ යතුර මචන්-සාජන්ට් සම්බන්ධතාවයයි.” පිළිවෙළින්. ඉතින්, සුදුසුකම් ලත් රාජ්‍ය නිලධාරියාට කුමක් සිදුවේද? හරි දේ කියන්න ඔහුට බලපෑම් කරනවා, ඔහු ඉවත් වෙනවා ..

පෘථිවිය නැවත ගෙන ඒම

පසුගිය සතියේ ඉස්තාන්බුල්හි 5.8 රික්ටර් මාපකයේ භූමිකම්පාව; සැලසුම් නොකළ නාගරීකරණය පිළිබඳ විවාද නැවත පාරිසරික බලපෑම් ඇගයීම් (EIA) වාර්තාව මෙම ක්‍රියාවලිය විශාල සැලසුම් නොකළ අපකීර්තියකට මුහුණ දී තිබේ. පරිසර හා නාගරීකරණ අමාත්‍යාංශය විසින් ආරම්භ කරන ලද පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරුකරණ ක්‍රියාවලියේ විෂය පථය තුළ, කැනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳ අදහස් දැක්වීම සඳහා රාජ්‍ය ගුවන්තොටුපල අධිකාරිය (ඩීඑච්එම්ඒ) පෙබරවාරි 27 වෙතින් 2018 වෙතින් විමසන ලදී. 15 මාර්තු 2018 හි DHMİ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් එවන ලද EIA මතය අනුව, 29 ඔක්තෝබර් 2018 හි විවෘත කරන ලද ගුවන් තොටුපළට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇති බව පෙන්වා දෙන ලදී.

ඉස්තාන්බුල් ගුවන්තොටුපළ තවමත් විවෘත කිරීමට පෙර සකස් කරන ලද ලිපියේ, ශතවර්ෂයේ එක් ව්‍යාපෘතියක් වන, ශතවර්ෂයේ එක් ව්‍යාපෘතියක් වන, කනල් කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘති ප්‍රදේශය බටහිර දිශාවට දිවෙන අතර, අනෙක් ප්‍රදේශ ළඟා වෙමින්-පිටවීමේ පෘෂ්, ය, අභ්‍යන්තරය තිරස් මතුපිට සහ කේතුකාකාර මතුපිට. මෙම ව්‍යාපෘතිය සමඟ ඉස්තාන්බුල් නව ගුවන්තොටුපළ පියාසර කිරීම සඳහා විවෘත කළ නොහැකි වනු ඇත. චැනල් ඉස්තාන්බුල් සහ ඉස්තාන්බුල් නව ගුවන් තොටුපල ව්‍යාපෘති අනුපූරක විය යුතු අතර හානිකර නොවේ. ” සියළුම ධාවන පථයන් භාවිතයට විවෘත වන විට දිනකට 3 දහසක් 500 ගුවන් යානා ගමනාගමනය ඇති වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ගුවන්තොටුපල සෙවනැලි නොකිරීම සම්බන්ධයෙන් චැනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය සුදුසු යැයි නොසිතන බව ලිපියේ සඳහන් වේ.

ධම්මි වෙතින් වේල්

පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරුකරණ, 22 මාර්තු විෂය පථය තුළ ඇති නිෂේධාත්මක මතය සතියකට පසු, 2018 DHMİ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් පරිසර හා නාගරීකරණ අමාත්‍යාංශයට දෙවන ලිපියක් යවා පළමු ලිපියේ අදහස් ලියා ඇති බව ප්‍රකාශ කළේය.

DHMİ හි දෙවන ලිපියේ, ilgi EIA අයදුම්පත් ගොනුව (27 මාර්තු 2018 දිනැති) පිළිබඳව සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂකගේ අදහස් වලින් ඉල්ලා ඇති උනන්දුව (15 පෙබරවාරි 2018) ලිඛිතව ලියා ඇති අතර ව්‍යාපෘතියේ EIA අයදුම්පත් ගොනුව සහ ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳ අපගේ කාර්යයන් දිගටම. මේ හේතුව නිසා, ඇල ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතියේ EIA අයදුම්පත් ගොනුව පිළිබඳ අපගේ අවසාන අදහස් සවිස්තරාත්මක පරීක්ෂණයකින් හා ඇගයීමකින් පසු ඔබේ අමාත්‍යාංශයට යවනු ලැබේ. ”

DHMİ රෝදය මත ලියා ඇති අතර එය ලිඛිතව ලියා ඇති බව පවසමින් මාර්තු 27 නව EIA මතය වෙනස් කරන ලදී. ඩීඑච්එම්ඒ හි නව මත විමසුම් ලිපියේ, “කැනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතියේ සමහර ව්‍යාපෘති ක්ෂේත්‍ර අපගේ මෙහෙයුම් ඉන්වෙන්ටරියේ ඇති අටටාර්ක් ගුවන්තොටුපල ම ia ් plan ා සැලැස්ම තුළ වන අතර ඒවායින් සමහරක් IGA මෙහෙයුමේ පවතින ඉස්තාන්බුල් නව ගුවන්තොටුපල උමතු සැලැස්ම තුළ පවතී. වර්තමාන අටටාර්ක් ගුවන්තොටුපල බාධා කිරීමේ සැලැස්මේ සහ අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් අනුමත කරන ලද ඉස්තාන්බුල් නව ගුවන්තොටුපල උමතු සැලැස්මේ නිර්ණායකයන්ට අනුකූලව ගුවන් යානා නොමඟ යවන ඕනෑම පද්ධතියක් භාවිතා නොකළ යුතු බව අපගේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ මතයයි.

'නිවැරදි බව මුද්‍රණය බලන්න'

Chp නියෝජ්ය සභාපති Muharrem පිරිමි, චැනල් ඉස්තාන්බුල් පාලක ව්යාපෘතිය යටතේ පාරිසරික බලපෑම් ඇගැයීම් ක්රියාවලිය තුළ සිදු වූ සෝලිය ප්රදර්ශනය තුර්කිය පාලනය කිරීමට හැකි බව පෙන්වා දුන්නේ පවසයි. සෑම ක්ෂේත්‍රයකම එවැනි උදාහරණ අත්විඳින බව සඳහන් කළ සීඑච්පී මෑන්, “මචන්-සාජන්ට් සම්බන්ධතාවය, ප්‍රජා සාමාජිකත්වය සහ පක්ෂපාතීත්වය නිලධාරිවාදයේ ස්ථානය සොයා ගැනීමට හා නැගී සිටීමට ප්‍රධාන සාධකය විය. ඉතින්, සුදුසුකම් ලත් රාජ්‍ය නිලධාරියාට කුමක් සිදුවේද? ඔහු පීඩනයකට ලක් වන්නේ ඔහු නිවැරදි දේ පවසන නිසා, ඔහු පසුපසට ඇද දමමිනි. ඔවුන් පසුබසින විට, ප්රති result ලය පැහැදිලිය. දුම්රිය අනතුරු, ආපදා, සමූල res ාතන සිදුවන්නේ නොසලකා හැරීම හා නොහැකියාව නිසා ..

වසර සිය ගණනක් තිස්සේ පදිංචි වී ඇති රාජ්‍ය සම්ප්‍රදායන් බලය විසින් විනාශ කර ඇති බව පැවසූ ඔහු, “රාජ්‍යය කුණු වී ඇත. පත් කළ තානාපතිවරුන් දෙස බලන්න. රාජ්‍ය සම්ප්‍රදායට අනුව තානාපතිවරයකු පත් කරනු ලබන්නේ එවැනි දූෂණ හා අල්ලස් ජාලයක් සමඟ මිස විදේශ ප්‍රතිපත්ති සම්භවයක් ඇතිව නොවේ ද? ඔවුන්, ගුවන්තොටුපොළ ආයෝජන තුර්කිය ඉතිහාසයේ ලොව විශාලතම.

සැලසුම් කළ ව්‍යාපාරය

අනෙක් අතට, ඔවුන් පවසන්නේ අපි පිස්සු ව්‍යාපෘති කරන බවයි. සැලසුම් නොකළ වැඩ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි සිතා බලන්න. එක් ව්‍යාපෘතියක් තවත් ව්‍යාපෘතියක් සමඟ ගැටෙන අතර එය භාවිතයට ගත නොහැක. එපමණක් නොව, සත්‍යය ලිවීම, අනතුරු ඇඟවීම සහ විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික මතයන් සකස් කරන නිලධරයන් පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර ඔවුන්ගේ මතය වෙනස් කර අවතැන් කරනු ලැබේ. චැනල් ඉස්තාන්බුල් සොබාදහමට, පරිසරයට, පුද්ගලයින්ට සහ පෙර ආයෝජන වලට හානි කරයි නම්, නිලධාරිවාදයේ පීඩනයෙන් ඔබට මෙය වළක්වා ගත නොහැක. පක්ෂපාතී සංස්කෘතියකින් ඔබ රාජ්‍යය පාලනය කරන්නේ නම්, ඔබ එය ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත. ඔබේ පදනම කුසලතා සහ යුක්තිය විය යුතුය. ඔවුන් දිගටම ඉස්තාන්බුල් පාවා දෙයි. ”

වත්මන් දුම්රිය ටෙන්ඩර් කාලසටහන

සල් 08

ප්රසම්පාදන දැන්වීම: විවරණ කොටුව ඉදිකිරීම

ඔක්තෝබර් 8 @ 10: 00 - 11: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
සාර් 09
සාර් 09

ටෙන්ඩර් නිවේදනය: දුම්රිය වැඩ

ඔක්තෝබර් 9 @ 10: 00 - 11: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
කිරීමට 10

ප්රසම්පාදන දැන්වීම: ඉන්ධනය මිලදී ගනු ලැබේ

ඔක්තෝබර් 10 @ 10: 00 - 11: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
රේහබර් සංස්කාරකය

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්

මෙම වෙබ් අඩවිය ස්පෑම් අඩු කිරීම සඳහා Akismet භාවිතා කරයි. ඔබේ ප්රතිචාර දත්ත සැකසූ ආකාරය ඉගෙන ගන්න.