අද දින ඉතිහාසය: 2 ඔක්තෝබර් 1890 දිස්ත්රික් ආණ්ඩුකාර සකිර් අම්

හිකාස් දුම්රිය
හිකාස් දුම්රිය

අද ඉතිහාසයේ
2 ඔක්තෝබර් 1890 තමා සංචාරය කළ හිජාස් හි ජෙඩා සහ අරෆත් අතර විශිෂ්ට දුම්රිය මාර්ගයක් ස්ථාපිත කළ යුතු බව ආණ්ඩුකාර සකීර් පැවසීය.

හිකාස් දුම්රිය ඉතිහාසය

හෙජාස් දුම්රිය, ඔටෝමාන් සුල්තාන් II. රේල් පාරේ වසර අතර දමස්කස් සහ මෙඩිනා අතර අබ්දුල්හාමිඩ් 1900-1908 ඉදිකරන ලදි.

සුල්තාන් අබ්දුල්හාමිත් සිංහාසනයට පත්වන විට ඔහු අධ්‍යාපන හා පුහුණු ක්ෂේත්‍රයේ බොහෝ වෙනස්කම් හා නව්‍යකරණයන් ගෙන ආවේය. ඔහුගේ මීළඟ පියවර වූයේ ටෙලිග්‍රාෆ් ına නම් රාෆ් තුර්කි ප්‍රදේශයට ගෙන ඒම සහ ව්‍යාප්ත කිරීමයි. නව්‍ය සුල්තාන් II. අබ්දුල්හාමිඩ්ට ඒ දවස්වල විශාල සිහිනයක් තිබුණා, ඔහු දමස්කස් සහ මෙඩිනා අතර දුම්රිය මාර්ගයකි.

හිකාස් දුම්රිය අවශ්‍ය වූයේ ඇයි?

එකල ඔටෝමාන් සුල්තාන්වරයෙකු වීම යනු ඉස්ලාමීය ලෝකයේ කාලිෆ් වීමයි. II. අනෙක් අතට අබ්දුල්හාමිඩ් ඉස්තාන්බුල් සහ ශුද්ධ භූමිය අතර දුර අඩු කිරීම සඳහා දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීම සුදුසු යැයි සැලකීය. හෙජාස් ඉඩම් එකල ඔටෝමාන් රාජ්‍යයේ ආරක්ෂාව යටතේ පැවතුනි. මෑත වසරවලදී ඔටෝමාන්වරුන් අත්විඳි ඉඩම් හා විදුලිබල අලාභය සුල්තාන්වරුන් නොසන්සුන් කළේය. මෙම දුම්රිය මාර්ගයෙන් ප්‍රදේශයට සිදුවන ඕනෑම ප්‍රහාරයක් වළක්වා ගත හැකිය. මීට අමතරව, හමුදා නැව්ගත කිරීම පහසු වන අතර කලාපයේ සාමාන්‍ය ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත. ආරක්ෂක පියවර හැරුණු විට මෙම දුම්රිය මාර්ගයට වෙනත් ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත. එකල ඔටුවන් ශුද්ධ භූමියට යන ගමන දින ගණනාවක් පැවති අතර බොහෝ රෝග ගෙන ආවේය. මෙම අවස්ථාවේදී හේජාස් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීම ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත, මන්ද 12 දිනය තුළ ඔටුවන්ගේ ගමන දුම්රිය මාර්ගයෙන් 12 පැය දක්වා අඩු වනු ඇත. මීට අමතරව, දුම්රිය ඉදිකිරීම අරාබි රටවලට ආර්ථික වශයෙන් දායක වන අතර ඒවා වර්ධනය වීමට උපකාරී වේ.

හිකාස් දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

ජෙඩා ඉවත් කිරීමේ අධ්‍යක්ෂක ලෙස සේවය කළ 1892 හි නාවික අමාත්‍යංශය හරහා ඔහු ඉදිරිපත් කළ වාර්තාවේ අහ්මෙට් ඉසෙට් එෆෙන්ඩි, හෙජාස් දුම්රිය ඉදිකිරීම සම්බන්ධ බොහෝ යෝජනා සහ වැදගත් කරුණු සඳහන් කළේය. වාර්තාවේ, හෙජාස් කලාපයේ සහ පොදුවේ අරාබි අර්ධද්වීපයේ, දුම් පානය කරන ලද අරාබි අර්ධද්වීපයේ ආරක්ෂාව යටත් විජිතවාදී රටවල් ඉලක්ක කර ඇති බව මතක් කර දී තිබේ. සූවස් ඇළ විවෘත කිරීමත් සමඟ යුරෝපීයයන්ට අරාබි අර්ධද්වීපයට හැරී අරාබි අර්ධද්වීපය විනාශ කළ හැකි බව ඔහු ප්‍රකාශ කළේය. මීට අමතරව, මෙම වාර්තාව අවධාරණය කළේ මුහුදෙන් එල්ල වන ප්‍රහාරයකට එරෙහිව කළ හැක්කේ අක්වෙරළ ආරක්ෂාවක් පමණක් බවයි. වන්දනා ගමන් මාර්ගයේ ආරක්ෂාව වැඩි වන බවත් ඉස්ලාමීය ලෝකයේ ඔටෝමාන් රාජ්‍යයේ දේශපාලන තත්ත්වය ශක්තිමත් කරන බවත් ඔහු පැවසීය. අහ්මෙට් ඕසෙට් එෆෙන්ඩිගේ වාර්තාව 1892 හි සුල්තාන් වෙත භාර දෙන ලදී. II. ඔහුගේ ඇගයීම සඳහා අබ්දුල්හාමිඩ් යුද විද්‍යාලයේ නිවේදක මෙහමෙට් සකීර් පාෂා වෙත වාර්තාව යවා ඇත.

සුල්තාන් II. දුම්රිය ඉදිකිරීම ඉස්ලාමීය ලෝකයට විශාල වාසියක් වනු ඇතැයි සිතූ නිසා අබ්දුල්හාමිඩ් ඛාන් මෙම ව්‍යාපෘතිය අනුමත කළේය. එහෙත් ඔජාමාන්වරුන්ගේ මූල්‍ය බලය හෙජාස් දුම්රිය වියදම පියවා ගැනීමට තරම් ශක්තිමත් නොවීය.

ආර්ථික දුෂ්කරතා මධ්‍යයේ වුවද හිකාස් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිවෙමින් පවතී

හෙජාස් දුම්රිය මාර්ගය 1900 හි දමස්කස්හිදී ආරම්භ විය. දුම්රිය ඉදිකිරීම සඳහා ජර්මානු ඉංජිනේරු මීස්නර් වගකිව යුතු විය. නමුත් අනෙක් දුම්රිය ඉදිකිරීමේ වැඩ කරන ඉංජිනේරුවන් අතර තුර්කි අනුපාතය තරමක් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. කම්කරුවන් සමන්විත වූයේ තුර්කි ජාතිකයන් සහ කලාපයේ ජනතාවගෙනි. ව්‍යාපෘතිය ඉදිකිරීම පවුම් මිලියන 4 ට අනුරූප වේ. ඔටෝමාන්වරු ඉක්මනින් වියදම් පියවා ගත නොහැකි බව වටහා ගත් අතර ඔවුන් වෙනත් පිළියම් සොයා ගැනීමට පටන් ගත්හ. පළමු උත්සාහය ණය ආපසු ගැනීමට උත්සාහ කරන ලදී; කෙසේ වෙතත්, යුරෝපීය රාජ්‍යයන් පවුම් මිලියන 4 අත්හැර දැමීමට එකඟ නොවීය. පසුව සිවිල් සේවක වැටුප් වලට බාධා ඇති වූ අතර, දුම්රිය සඳහා දායක වීම සඳහා නිල ලිපි ලේඛන සහ ලේඛන කටයුතු විකුණන ලදී. මීට අමතරව, තැපැල්පත්, මුද්දර සහ පූජා හම් අලෙවියෙන් ලැබෙන සියලුම ලාභය දුම්රිය සඳහා වියදම් කරන ලදී. මේවා ප්‍රමාණවත් නොවූ විට, සුල්තාන් විසින් පෞද්ගලිකව පරිත්‍යාග කරන ලද “හෙජාස් ඉමෙන්ඩිෆර් ලයින්” අරමුදල නිර්මාණය කරන ලදී. සුල්තාන්, රාජ්‍ය තාන්ත්‍රිකයින්, නිලධරයන්, පළාත්, අධ්‍යාපනය, යුක්තිය සහ සෞඛ්‍ය නිලධාරීන් මෙන්ම දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා පරිත්‍යාග කළ ජනතාව ද එක්ව සිටියහ. හිජාස් දුම්රිය මාර්ගය සියලු ඉස්ලාමීය රටවල පිළිගනු ලැබීය. මෙම කලාපයේ මුස්ලිම් ජනතාව දැනට ක්‍රියාත්මක දුම්රිය මාර්ගයට ආධාර හා සහයෝගය ලබා දුන්හ. ඔටෝමාන් ප්‍රාන්තයෙන් පිටත බොහෝ ප්‍රදේශ කොන්සල් කාර්යාල හරහා පරිත්‍යාග සඳහා යොමු කරන ලදී. ටියුනීසියාව, ඇල්ජීරියාව, දකුණු අප්‍රිකාව, ඉරානය, සිංගප්පූරුව, චීනය, සුඩානය, සයිප්‍රසය, මොරොක්කෝව, ඊජිප්තුව, රුසියාව, ඉන්දුනීසියාව, එක්සත් ජනපදය, එක්සත් රාජධානිය, වියානා, ප්‍රංශය සහ බෝල්කන් රටවල් වැනි රටවල් හෙජාස් දුම්රිය ඉදිකිරීම සඳහා ආධාර ලබා දී ඇත. ඔටෝමාන් විෂයයන් සඳහා මුස්ලිම් නොවන පුරවැසියන්ගේ පරිත්‍යාග සුල්තාන් පිළිගත් නමුත් ඔහු යුදෙව්වන්ගේ පරිත්‍යාග භාර ගත්තේ නැත. යුදෙව්වන්ගේ අවංකභාවය සහ මිනිස් හැඟීම් විශ්වාස නොකරන නිසා සුල්තාන් පිළිගත්තේ නැතැයි කියනු ලැබේ. දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම 1903 හි අම්මාන් සහ 1904 හි මාන් වෙත ළඟා විය. ඔටෝමාන් අධිරාජ්‍යයට මාන් සිට අකාබා දක්වා අමතර මාර්ගයක් සෑදීමට අවශ්‍ය වුවද බ්‍රිතාන්‍යයන් එයට ඉඩ දුන්නේ නැත. බ්‍රිතාන්‍යයන්ගේ නිෂේධාත්මක පිළිගැනීමට හේතුව වූයේ ඔටෝමාන්වරුන් රතු මුහුදෙන් සහ සූවස් ඇළෙන් keep ත් කර තැබීමට ඔවුන්ට අවශ්‍ය වීමයි. එවිට ඔටෝමාන්වරු මෙම අදහස අත්හැරියහ. පසුව හයිෆා දුම්රිය මාර්ගය 1905 වලින් නිම කරන ලදී. එම වසරේම 1905 හි දුම්රිය මාර්ගය මුදේවරා කලාපයට ළඟා විය. 1 September ic Hicaz Railway Line ”1908 හි නිම කරන ලදී. මෙඩිනා වෙත පළමු සංචාරය අගෝස්තු මාසයේ 27 හිදී පැවැත්විණි.

මුස්ලිම් ලෝකයේ II වන සුල්තාන් අබ්දුල්හාමිඩ්ට ආදරය කළේය

දුම්රිය ඉදිකිරීමේදී. අබ්දුල්හාමිඩ් ශුද්ධ භූමියේ සිටින ජනයා සහ නබිතුමාගේ කැළඹීම. මුහම්මද් (සල්) තුමාගේ ආත්මයට බාධා කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය. මේ සඳහා රේල් පීලි යට දැනෙන පරිදි එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඔහු නියෝග කළේය. කලාපය තුළ නිහ iet දුම්රිය එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී. හෙජාස් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීම සඳහා විශාල උනන්දුවක් හා ඇගයීමක් ලැබී තිබේ. П. අබ්දුල්හාමිත්ට “යා සුල්තාන්-අලිෂාන්, සෙව්කෙට් සහ ෂැන් එෆ්සුන්ටර්” වැනි සම්මාන රාශියක් ලැබී තිබේ. හිජාස් දුම්රිය මාර්ගය ඉදිකිරීමේදී මෙම ප්‍රදේශවල වෙසෙන කොල්ලකරුවන් දුම්රිය ඉදිකිරීමට විරුද්ධ වූ අතර පහර දුන්හ. හෙජාස් දුම්රිය මාර්ගය, 2666 පාලම සහ බෝක්කුව ඉදිකිරීමේදී 7 යකඩ පාලම, 9 උමග, 96 දුම්රිය ස්ථානය, 7 පොකුණ, 37 ජල ටැංකිය, 2 රෝහල සහ 3 වැඩමුළුව සිදු කරන ලදී. දුම්රිය වියදම පවුම් මිලියන 3,5 දක්වා ළඟා වී තිබේ. П. අබ්දුල්හාමිත් බලයෙන් පහ කිරීමෙන් පසු පරිපාලනය සහ හෙජාස් දුම්රිය නාමය වෙනස් කරන ලදී. සැබෑ නම හැමිදිය-හිකාස් දුම්රිය ලර් යන නම වූ අතර ඔවුන් ඔවුන්ගේ නම “හිකාස් දුම්රිය ..” ලෙස වෙනස් කළේය. 7 ජනවාරි 1919 හි අත්සන් කරන ලද මොන්ඩ්‍රොස් ගිවිසුම සමඟ ඔටෝමාන් හිකාස් කලාපයේ සියළුම ආධිපත්‍යය නැති කර ගත්තේය. එවිට හෙජාස් දුම්රිය කළමනාකරණය ඔටෝමාන් රාජ්‍යයෙන් ලබා ගන්නා ලදී. මෙඩිනාහි බයිබල් ධාතු ඉස්තාන්බුල් වෙත ගෙන ඒමට ෆැරෙටින් පාෂා සමත් විය. හෙජාස් දුම්රිය 1. දෙවන ලෝක යුද්ධය තෙක් එය බහුලව භාවිතා විය.

හෙජාස් දුම්රිය කෙටි කාලයක් සඳහා භාවිතා කළද, ලෝකයෙන් අඩකට වඩා වැඩි පිරිසක් ඔවුන්ගේ උපකාරය නොතැබූ අතර එකමුතුව දිගටම ගොඩනඟා ඇත.

ටැග්

3. ගුවන් තොටුපළ මෙම xnumx.köpr Ahmet අමතන්න අන්කාරා ඇස්ෆල්ට් bursa බර්ෂා මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව දුම්රිය මාර්ග දුම්රිය මාර්ග හරස් මාර්ග වේගවත් දුම්රිය ඉස්තාන්බුල් ස්ථානය අධිවේගී මාර්ග කොකාලි මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව පාලම marmaray මර්මමා ව්යාපෘතිය මෙට්රෝ Metrobus බස් කිරණ දුම්රිය පද්ධතිය TC රාජ්ය දුම්රිය මාර්ග අද ඉතිහාසයේ TCDD TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී කේබල් කාර් රථ ට්රෑම් ටැන් TÜDEMSAŞ කොන්ත්රාත්කරු TÜVASAŞ තුර්කිය රාජ්ය දුම්රිය ජනරජය ප්රවාහන අමාත්යාංශය මෝටර් රථය යාවුස් සුල්තාන් සේලිම් පාලම YHT අධිවේගී දුම්රිය IETT ඉස්මාන් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව İZBAN Izmir ඉස්මිස් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව

වත්මන් දුම්රිය ටෙන්ඩර් දින දර්ශනය

Pts 18

ටෙන්ඩර් නිවේදනය: කාර් කුලියට දෙන සේවාව

නොවැම්බර් 18 @ 14: 00 - 15: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233

දුම්රිය ටෙන්ඩර් ප්‍රවෘත්ති සෙවීම

ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
RayHaber සංස්කාරක

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්