තුර්කියේ ප්රථම යන්ත්රය කර්මාන්ත ශාලාව: 'රිදී එන්ජින්'

පළමු එන්ජිම කර්මාන්ත එන්ජින් රිදී turkiyenin
පළමු එන්ජිම කර්මාන්ත එන්ජින් රිදී turkiyenin

ජර්මනිය Erbakan දී ඔවුන්ගේ අධ්යාපනික දිගටම ITU Necmettin උපාධිය ලබා ගැනීමෙන් අනතුරුව, මෙම අධ්යයන කාලය තුළ, ඔහු කනගාටුවෙන් තුර්කිය කෘෂි උපකරණ සටන් කිරීමට එන්ජිම ආනයනය සිට අධිකාරිය එහි ම එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට දේශීය හා ජාතික පහසුකම සඳහා තුර්කිය නියෝග කළ බව විය.

1956 මාර්තු 20 හා 1960 දී 250 සේවකයන් සමඟ 9 දී Erbakan මූලාරම්භ රිදී එන්ජින් දමනු, 15 30 සමග තුර්කියේ ප්රථම දේශීය එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට එක් මූලික ps'lik දෙකක් සිලින්ඩර් එන්ජින් නිෂ්පාදන කටයුතු ආරම්භ කර තිබේ.

විශාල අවශ්‍යතාවයන් සපුරාලීම සඳහා තුර්කි ගොවීන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද රිදී මෝටර්, ගැඹුරු ළිං පොම්ප සහ රජයේ ජල වැඩ වල සියලුම නියෝග සපුරා ඇත.

තුර්කියේ දියත් රිදී මෝටර් එන්ජින් නිෂ්පාදනය චින්තනය සමහර අංශ බාධා කර ඇති අතර රිදී එන්ජින් විශාල පාඩුවක් වසර ගණනාවක් දේශීය වෙළෙඳපොළේ හේතු විය සලකා මෝටර් වූ ගිලී සඳහා ආනයනය කරන ලදී. 1964 හි, රාජ්‍ය සහාය ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ රිදී එන්ජිම දුක් විඳීමට පටන් ගත්තේය.

කොටස් වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් සීනි බීට් සමුපකාර හා සීනි කම්හල වෙත මාරු කළ විට අර්බාකන්ට සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලයෙන් ඉවත් වීමට සිදුවිය. සිල්වර් මෝටර් යන නම “බීට් මෝටර් ..” ලෙස වෙනස් කර ඇත. 1965 හි ජර්මානු හැට්ස් සමාගම සමඟ බලපත්‍ර ගිවිසුමක් ඇති කර ගත් අතර පෙට්‍රල් සහ වායු සිසිලන එන්ජින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය.

1980s ආරම්භය දක්වා බීට් මෝටර් සඳහා සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ අතර, ජනතාව ශක්තිමත් වූයේ නිෂ්පාදිතය ශක්තිමත් සහ පරිශීලක අවශ්‍යතාවන්ට ගැලපෙන බැවිනි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ කෘෂිකාර්මික කටයුතුවලට විශාල වශයෙන් රජය සහයෝගය ලබා දුන් විට, එන්ජින් විශාල වශයෙන් අලෙවි වී රටේ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්විය. මෙම කාල සීමාව තුළ, තුර්කිය තුළ ඇන්ජින්, නොතකා සන්නාමය වන, "බීට් එන්ජිම" ලෙස හඳුන්වනු ලැබීම ආරම්භ විය. අප්රිකාව හා මැද පෙරදිග ප්රධාන වශයෙන් තුර්කිය පිටත බොහෝ රටවලින් මිලදී ගන්නන් සොයාගෙන ඇත.

දෙවරක් රජයේ සහාය ලබා ගැනීමෙන් බංකොලොත්භාවයෙන් මිදුණු සමාගම 1990 වසර තුළ පාඩු ලබන ව්‍යුහයක් බවට පත්විය. අර්බාකන් විසින් පිහිටුවන ලද කර්මාන්ත ශාලාව වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්‍රියාකාරී විය. රට පුරා වෙළෙන්දන්, අමතර කොටස් සහ සැපයුම්කරුවන්ගේ ජාලයක් ස්ථාපිත කිරීම. කර්මාන්තශාලාව වසර ගණනාවක් තිස්සේ දුක් විඳ ඇති අතර එන්ජින් ශබ්දය 56 හි නිහ ced කර ඇත. සමාගම තුර්කි 2011 2011 දහසක් වසර වසා තිබුණ බීට් එන්ජින් නිෂ්පාදනය භාවිතා කිරීමට දන්නා ක් පමණ තවමත් ඇත.

මෙන්න අර්බාකන් ගුරුවරයාගේ මෝටර් අරගලයෙන් එකක් පමණි. Erbakan ගැඹුරු ළිං දී ගුරු එන්ජින් නිෂ්පාදනය අවශ්යතාව රජය විසින් සහාය ලබා දී ඇත සංවර්ධිත රටවල මට්ටමට අද තුර්කිය, ට්රැක්ටර්, මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, බස් රථ, තුර්කිය වැව් හා ගුවන් යානා එන්ජින් නිෂ්පාදනය නැව්, ගමන් කළ හැකි නමුත් සෑම විටම ප්රතික්ෂේප කළේය.

ආචාර්ය ඉල්හාමි අමතන්න

ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
රේහබර් සංස්කාරකය

1 පරිකථනය

  1. මාහුට් ඩිමර්කොල්ල්ලූ ඔහු පැවසුවේ

    රිදී එන්ජිම නිෂ්පාදනයට සහාය නොදක්වන රාජ්‍ය නායකයා වැරදිය

අදහස්

මෙම වෙබ් අඩවිය ස්පෑම් අඩු කිරීම සඳහා Akismet භාවිතා කරයි. ඔබේ ප්රතිචාර දත්ත සැකසූ ආකාරය ඉගෙන ගන්න.