හේදර්පානා දුම්රිය ස්ථාන ඉතිහාසය, ඉදිකිරීම් කතාව සහ හේඩාර් බාබා සොහොන

හයිඩාර්පාසා දුම්රිය ස්ථානයේ construction තිහාසික ඉදිකිරීම් කතාව සහ හේඩාර් බාබා ටර්බෙසි
හයිඩාර්පාසා දුම්රිය ස්ථානයේ construction තිහාසික ඉදිකිරීම් කතාව සහ හේඩාර් බාබා ටර්බෙසි

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානය 1906 II හි ඉදිකරන ලද්දකි. එය අබ්දුල්හාමිඩ්ගේ පාලන සමයේදී ආරම්භ කරන ලද අතර 1908 හි නිම කරන ලදී. ජර්මානු සමාගමක් විසින් ඉදිකරන ලද මෙම දුම්රිය ස්ථානය III දී ඉදිකරන ලද්දකි. එය නම් කර ඇත්තේ සෙලීම්ගේ පාෂා වලින් එකක් වන හේඩාර් පාෂා විසිනි. ඉදිකිරීම් වල අරමුණ ඉස්තාන්බුල් බැග්ඩෑඩ් දුම්රිය මාර්ගයේ ආරම්භක ස්ථානය ලෙස සැලකේ. ඔටෝමාන් අධිරාජ්‍යයේ අවසාන කාල පරිච්ඡේදයේදී හිකාස් දුම්රිය සේවා ආරම්භ කරන ලදී. තුර්කිය රාජ්ය දුම්රිය ජනරජයේ ප්රධාන දුම්රිය ස්ථානය වේ. මගී ගුවන් ගමන් සමඟ නාගරික ප්‍රවාහනයේ ද එය වැදගත් ස්ථානයක් ගනී.

හයිඩර්පානා දුම්රිය ස්ථාන ඉතිහාසය

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථාන ඉදිකිරීම, 30 මැයි 1906 වර්ෂය II. අබ්දුල්හාමිඩ් කාලය ආරම්භ විය. දුම්රිය ස්ථානයේ ඉදිකිරීම් 1906 හි ආරම්භ වූ අතර 19 අගෝස්තු 1908 හි නිම කරන ලද අතර සේවා සඳහා විවෘත විය. ජර්මානු සමාගමක් වන ඇනඩොලු බාඩාත් විසින් ඉදිකරන ලද හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානය පිහිටා ඇත්තේ ඇනටෝලියාවෙන් පැමිණෙන හෝ ඇනටෝලියාවට යන කරත්තවල ඇති වාණිජ භාණ්ඩ ගොඩබෑමේ සහ පැටවීමේ මෙහෙයුම් සඳහාය.

හෙල්මුත් කුනෝ සහ ඔටෝ රිටර් විසින් සකස් කරන ලද මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක වූ අතර ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඉතාලි හා ජර්මානු ගල් ස්වාමිවරුන් භාවිතා කරන ලදී. 1917 හි ඇති වූ විශාල ගින්න හේතුවෙන් දුම්රිය ස්ථානයේ විශාල කොටසකට හානි සිදුවිය. මෙම හානියෙන් පසු එය වර්තමාන හැඩයට යථා තත්වයට පත් කර ඇත. 1979 හි, උණුසුම් වාතයේ බලපෑම ඊයම් පැල්ලම් සහිත වීදුරුවලට හානි කළේ හේඩාර්පානා හි වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ ටැංකියක් ගැටීමෙන් ඇති වූ පිපිරීම හේතුවෙනි. 28 නොවැම්බර් මාසයේදී 2010, හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ වහලයේ විශාල ගින්නක් හේතුවෙන් දුම්රිය ස්ථානයේ වහලය කඩා වැටී ගොඩනැගිල්ලේ සිව්වන මහල භාවිතයට ගත නොහැකි විය.

හයිඩර්පානා දුම්රිය ස්ථාන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

බොහෝ දෙනා ඉස්තාන්බුල් හා එම අපූරු භූ දර්ශනය සමඟ මුලින්ම මුණගැසෙන ස්ථානය ඇත්ත වශයෙන්ම ජර්මානු වාස්තු විද්‍යාත්මක උදාහරණයකි. කුරුල්ලෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, ගොඩනැගිල්ලේ දිගු උසුන් යූ ”අකුරක් ඇත. ගොඩනැගිල්ල ඇතුළත, මෙම කෙටි හා දිගු කකුල් වල, විශාල හා ඉහළ සිවිලිම් සහිත කාමර තිබේ.

කාමර පිහිටා ඇති “යූ” හැඩැති කොරිඩෝවල ශාඛා දෙකම ගොඩබිම පිහිටා ඇත. අභ්යන්තර අවකාශය අභ්යන්තර මළුවයි. මෙම ගොඩනැගිල්ල 21 ලී ගොඩවල් දහසක් මත ඉදිකර ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම මීටර් 100 දිග වේ. මෙම ගොඩවල් මෙහෙයවනු ලැබුවේ මුල් 1900 වර්ෂවල තාක්‍ෂණය වන වාෂ්ප මිටියෙනි. ගොඩනැගිල්ලේ ප්‍රධාන ව්‍යුහය මෙම ගොඩවල් මත තබා ඇති ගොඩවල් ජාලයට ඉහළින් නැගී සිටියි.

දුම්රිය ස්ථාන ගොඩනැගිල්ල ඉතා ශක්තිමත් වන අතර දරුණු භූමිකම්පාවකින් පවා හානි වීමට ඉඩක් නැත. ගොඩනැගිල්ලේ වහලය ලී වලින් සාදා ඇති අතර 'බෑවුම් සහිත වහලක්' වන අතර එය සම්භාව්‍ය ජර්මානු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ බොහෝ විට භාවිතා වේ.

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ ගිනි හා පිපිරීම්

සමහර විට හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානය ඉතිහාසයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන නමුත් අවාසනාවන්ත නරක මතකයක් වන්නේ 6 සැප්තැම්බර් යනු බ්‍රිතාන්‍ය ඔත්තුකරුවෙකු විසින් 1917 හි සංවිධානය කළ කඩාකප්පල්කාරී ක්‍රියාවයි. ගාර්ඩා එනතුරු බලා සිටින කරත්තවලට දොඹකර මගින් උණ්ඩ පටවන අතරතුර බ්‍රිතාන්‍ය ඔත්තු බැලීමේ කඩාකප්පල්කාරී ප්‍රති result ලයක් ලෙස; ගොඩනැගිල්ලේ ගබඩා කර තිබූ දුම්රියවල පතොරම් පුපුරා ගොස්, දුම්රිය ස්ථානයේ රැඳී සිටිමින් දුම්රිය ස්ථානයට ඇතුළු වීමට ආසන්නව සිටියදී පෙර නොවූ විරූ ගින්නක් ඇතිවිය. මෙම පිපිරීමෙන් හා ගින්නෙන් දුම්රියවල සිටි සිය ගණනක් සොල්දාදුවන්ට විශාල හානියක් සිදුව තිබේ. පිපිරුමේ ප්‍රචණ්ඩත්වය හේතුවෙන් කඩේකි සහ සෙලිමියියේ නිවාසවල ජනේල කැඩී ගොස් ඇති බව කියනු ලැබේ.

15 නොවැම්බර් 1979 හි රුමේනියානු ඉන්ධන ටැංකියක් දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත පුපුරා ගිය අතර ගොඩනැගිල්ලේ ජනේල සහ st තිහාසික පැල්ලම් සහිත වීදුරු ඉරා දමා ඇත.

N තිහාසික හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ වහලය මත, 28.11.2010 වේලාවේදී 15.30 හි ජලය මත හටගත් ගින්න දුම්රිය ස්ථානයේ වහලයේ ගින්න මුළුමනින්ම විනාශ කර දමා ඇත. 1 පැය කිහිපයක් ඇතුළත පාලනය කරන ලද අතර පසුව ගින්න සම්පූර්ණයෙන්ම නිවා දමනු ලැබුවේ වහලය අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතුව ලෙසය.

මෙම විනිවිදක දැක්ම සඳහා JavaScript අවශ්ය වේ.

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානය

30 May 1906 හි ඉදිකිරීමට පටන් ගත් මෙම අපූරු ගොඩනැගිල්ල ජර්මානු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් දෙදෙනෙකු විසින් ඉතිරි කරන ලදී. හයිඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානය ඉදිකිරීම 500 හි නිම කරන ලද්දේ ඉතාලි ගල් නිෂ්පාදක 1908 හි ආසන්න වශයෙන් එකවර උත්සාහ කිරීමත් සමඟ වසර දෙකක වැඩවල ප්‍රති result ලයක් වශයෙනි. 1908 මැයි මාසයේ 19 මැයි මාසයේ දී විවෘත කරන ලද මෙම අපූරු ගොඩනැගිල්ලේ ලා රෝස පැහැති කළුගල් ගල් හෙරේක් වෙතින් ගෙන එන ලදී. එය නම් කර ඇත්තේ සෙලිමියා බැරැක්ක ඉදිකිරීමට දායක වූ හේඩාර් පාෂා විසිනි. සුල්තාන් III. තම නම සහිත බැරැක්ක ඉදිකිරීමේදී තමාට වඩා වැඩි යමක් කළ හේඩාර් පාෂාට ඉඟියක් ලෙස හේඩාර් පාෂා හැඳින්වීම සුදුසු යැයි සෙලීම් සිතුවේය. පසුකාලීනව දුම්රිය ජාලය පුළුල් වීමත්, ඇනටෝලියාවේ අභ්‍යන්තර කොටස් කරා යාමත් සමඟ දුම්රිය ස්ථානයේ වැදගත්කම වැඩි විය. මෙතැන් සිට පිටත්ව යන හොඳම දන්නා ප්‍රකාශන වන්නේ; ඊස්ට් එක්ස්ප්‍රස්, ෆාති එක්ස්ප්‍රස්, කැපිටල් එක්ස්ප්‍රස්, කුර්තලාන් එක්ස්ප්‍රස්.

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ අභ්‍යන්තර හා බාහිර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයට අද්විතීය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ඇති අතර, බොහෝ තුර්කි චිත්‍රපට සඳහා සහභාගී වූ, බොහෝ නිගමන සහ වෙන්වීම් රාශියක් දැක ඇති සහ මෙතැන් සිට ඉස්තාන්බුල්හි අපූරු දර්ශනය දෙස බැලූ අය දන්නා කරුණකි. මෙම ගොඩනැගිල්ල සම්භාව්‍ය ජර්මානු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට උදාහරණ සපයන අතර කුරුල්ලෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එක් කකුලක් කෙටි වන අතර අනෙක දිගු වේ. එබැවින් ගොඩනැගිල්ලේ විශාල හා ඉහළ සිවිලිම් ඇත. මෙම රූපය හයිඩර්පානගේ මහිමය සමහරක් පැහැදිලි කරයි. අතීතයේ දී, අත්කම් එම්බ්‍රොයිඩර් සහ කලා කෘති මෙම සිවිලිම් අලංකාර කළ නමුත් පසුව ඒවා කපරාරු කරන ලදී. දැන් අපට දැක ගත හැක්කේ මෙම අත් එම්බ්‍රොයිඩර් වැඩ කරන්නේ එක් කාමරයක පමණි. ෙගොඩනැගිලි; එය 21 ලී ගොඩවල් දහසක් මත ඉදිකර ඇති අතර, ඒ සෑම එකක්ම 100 මීටර් දිග වේ. ගොඩනැගිල්ලේ බිම් මහල සහ මෙසානින් තට්ටුවල ලෙෆ්කේ-ඔස්මානෙලි ගල් මුහුණත ආවරණ භාවිතා කරන ලදී. දුම්රිය ස්ථානයේ ජනේල ලී සහ හතරැස් වලින් නිමවා ඇති අතර ජනේල අතර සෘජුකෝණාස්රාකාර විසිතුරු තීරු ඇත. ගොඩනැගිල්ලට දෙපස මුහුදට මුහුණලා, රවුම් කුලුනු පාදමේ සිට වහලය දක්වා පටු වන අතර එමඟින් ගොඩනැගිල්ලේ කෙළවර දෙකම සමපාත වේ.

හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ කටයුතු

හයිඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ 6 සැප්තැම්බර් 1917 සහ 15 නොවැම්බර් 1979 අළුත්වැඩියා කරන ලද්දේ රිපබ්ලිකන් රජය විසිනි. එය දරුණු පිපිරීම් හා ගින්නකින් පසු දුම්රිය මෙහෙයුම් සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කළ අතර, පැරණි රාජ්‍යය ආරක්ෂා කිරීමේ කොන්දේසිය මත සහ විවිධ විධිවිධාන යොදා ගනිමින් නවීනතම ස්වරූපය ගත්තේය. නැවතුම්පොළ විවෘත කළ දින සිට, ගොඩනැගිල්ලේ පිටත ඇති වාෂ්ප, විසිතුරු භාණ්ඩ හා කලා කෘති නිසා ඇති වූ වැඩ හේතුවෙන් වර්ෂාව, ගංවතුර හා දිරාපත් වන පදික වේදිකා 1908 විසින් දැකගත හැකි විය. ගොඩනැගිල්ලට තවදුරටත් හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා 1976 විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට භාජනය වී ඇත. අද වන විට ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වේ.

හේදර්පාසා දුම්රිය ස්ථානයේ සොහොන් ගෙය

හේදර්පාසා දුම්රිය ස්ථානයේ සොහොන් ගෙය
හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ සොහොන් ගෙය

හේඩාර් බාබා සොහොන් ගෙය යනු හේඩාර්පානා දුම්රිය ස්ථානයේ රේල් පීලි අතර අභිරහස සැඟවී ඇති සොහොන් ගෙයකි. දුම්රිය ස්ථානය එහි නම ගත් සොහොන් ගෙය පිළිබඳව වසර ගණනාවක් තිස්සේ විවාදයට භාජනය වී ඇත. සොහොන ඉතා රසවත් කතාවක් ඇති අතර එය සාම්ප්‍රදායික තත්වයකි. හේඩාර් බාබාගේ සොහොන පිළිබඳ කතාවට සවන් දෙන්න. දුම්රිය ස්ථානය සේවයේ යොදවා වැඩි කලක් යන්නට මත්තෙන්, 100 ට අවශ්‍ය වන්නේ දුම්රිය ධාවන පථය පසුකර යාමටයි, දුම්රිය ස්ථානයේ ප්‍රධානියා සිටින ස්ථානය සහ කණ්ඩායමක් සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගන්න. කතන්දර වලට අනුව; අධීක්ෂකගේ සිහිනයට දුම්රිය ස්ථානයේ නම දුන් හේඩාර් පාෂා රාත්‍රියට ඇතුළු වේ. මට කරදර නොකරන්න, ඔහු තම අධීක්ෂකවරයාට කියයි. මෙම සිහිනය නොතකා චලන අධීක්ෂක විසින් ඉංජිනේරුවන් සමඟ දිගටම කටයුතු කරයි. ඔහුගේ සිහිනයේ දී හේඩාර් පාෂා ඔහුගේ උගුර මිරිකමින් නැවත එකම දේ පවසයි. මෙම සිහිනෙන් පීඩාවට පත් වූ චලන අධීක්ෂක විසින් වැඩ නතර කරයි. පසුව ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති දුම්රිය මාර්ගය සොහොන් ගෙය හරහා ගමන් කරයි. මේ අනුව, දුම්රිය කොටස කොටස් දෙකකට බෙදීමෙන් හේඩාර් බාබා සොහොන අදටත් පැමිණේ. සිත්ගන්නාසුළු හා සුන්දර විස්තරයක් ලෙස, සියලු කාර්මිකයන් සහ දුම්රිය නිලධාරීන් අදටත් නතර වී ආරක්ෂිතව ඔවුන්ගේ ගමන ඉල්ලා යාච් pray ා කරන බව කියනු ලැබේ.

මෙම විනිවිදක දැක්ම සඳහා JavaScript අවශ්ය වේ.

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

1 පසුබිම / Pingback

  1. හේදර්පානා දුම්රිය ස්ථාන ඉතිහාසය, ඉදිකිරීම් කතාව සහ හේඩාර් බාබා සොහොන - දුම්රිය පද්ධතිය

අදහස්