TMMOB, භූමිකම්පා බලපෑමට ලක්වූ මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘති ඉස්තාන්බුල්හි නතර විය

භූමිකම්පාවෙන් බලපෑමට ලක්වූ ඉස්තාන්බුල්හි මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘති නතර විය
භූමිකම්පාවෙන් බලපෑමට ලක්වූ ඉස්තාන්බුල්හි මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘති නතර විය

ඉස්තාන්බුලයිට්වරුන් පාරට ඇද දැමූ 5.8 ප්‍රමාණයේ භූමිකම්පාවෙන් පසු උමං මාර්ග උමං මාර්ගවල ඇතිවිය හැකි අනතුරු නැවත වරක් ප්‍රසිද්ධියේ න්‍යාය පත්‍රයට පැමිණියේය. TMMOB පතල් ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්‍රකාශය මගින් උමං මාර්ග උමං මාර්ග සම්බන්ධ විය හැකි අන්තරායන් ආරම්භ වූ අතර කළ යුතු දේ ඇතුළත් විය.

පතල් කැණීම් ඉංජිනේරු මණ්ඩලය පෙන්වා දුන්නේ නගරයේ සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ යටතේ භූගත වැඩ කටයුතු සිදු කර ඇති බවයි. පහත සඳහන් ක්‍රියාමාර්ග සහ අවශ්‍ය පියවර වහාම ගත යුතුය. ”

TMMOB පතල් ඉංජිනේරුවන්ගේ ප්‍රකාශය පහත පරිදි වේ: ඉස්තාන්බුල්හි 24 සහ 26 සැප්තැම්බර් 2019 හි ඇති වූ භූමිකම්පා වලින් පසුව, භූමිකම්පා හා සම්බන්ධ ගැටළු සහ නැවතුම් උමං මාර්ග උමං මාර්ගවල ඇතිවිය හැකි අනතුරු නැවත ගෙන එනු ලැබේ. උමං මාර්ග උමං මාර්ග වසා දැමීමෙන් පසු 5 ජනවාරි 2018 පතල් ඉංජිනේරුවන් විසින් එම කාල පරිච්ඡේදයේ අන්තරායන් පිළිබඳව මාධ්‍ය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් IMM කළමනාකාරිත්වයට අනතුරු ඇඟවූ අතර, සිදුවිය හැකි අන්තරායන් සම්බන්ධයෙන් ජනතාවගේ ආරක්ෂාව ප්‍රකාශ කළ යුතුය. අපගේ නිවේදනයෙන් මාස කිහිපයකට පසු 11 හි භූමිකම්පා සිදු නොවූවත්, බොස්ටැන්සි-දුඩුලු මෙට්‍රෝ දුම්රිය මාර්ගයේ බිඳවැටීමක් සිදුවී ඇතත්, මෙම වැඩ murder ාතනයෙන් 2 කම්කරුවන්ට ජීවිත අහිමි වූ අතර, අපි නැවතත් IMM සහ මහජනතාවට අනතුරු ඇඟවූවෙමු.

උමං මාර්ග සැලසුම් කිරීමේදී, විමර්ශනය කරන ලද ප්‍රදේශවල භූ කම්පනය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ව්යාපෘති ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව, උමං මාර්ග සහ මතුපිට චලනයන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. දැක ඇති සහ මනින ඕනෑම විෂමතාවයකදී, ප්‍රදේශය පාලනය කිරීම සහ සහාය දීම හෝ ශක්තිමත් කිරීම හදිසි කළ යුතුය. උමං කැණීම් හා ඉදිකිරීම් කටයුතුවලදී සිදුවිය හැකි විරූපණයන් වලක්වා ගැනීම සඳහා අදාළ භූ තාක්‍ෂණික මිනුම් හා පසු විපරම් සිදු කළ යුතු අතර අවශ්‍ය පියවර ගත යුතු අතර ශක්තිමත් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සිදු කළ යුතුය.

අත්හිටවූ උමං මාර්ග ව්‍යාපෘති සම්බන්ධයෙන් අප විසින් සිදු කළ යුතු අන්තරායන් සහ ක්‍රියාමාර්ග හෙළි කිරීම අදටත් වලංගු වන්නේ භූමිකම්පා සහ සිදුවිය හැකි භූමිකම්පා සමඟ එය වඩාත් වැදගත් වන බැවිනි. කැණීම් කරන ලද භූගත උමං මාර්ග සම්බන්ධයෙන් ගත හැකි අන්තරායන් හා ක්‍රියාමාර්ග පිළිබඳව අපි නැවත වරක් මහජනතාව සමඟ බෙදා ගනිමු:

භූගත වැඩ කටයුතු නගරයේ සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ යටතේ සිදු කෙරේ. නාගරික උමං මාර්ගයේ වැදගත්ම සාධකය වන්නේ භූගත කැණීම් හා ඉදිකිරීම් කටයුතු මගින් මතුපිට ව්‍යුහයන්ට බලපෑමක් සිදු නොවීමයි. එබැවින්, මතුපිට බරපතල අධීක්ෂණය සහ මිනුම් සිදු කරන අතර මතුපිට බලපෑම් සිතියම් නිපදවනු ලැබේ.

භූගත කටයුතු;

1-භූගතව විවර වීම යනු පෘෂ් on යේ ස්ථිතික සමතුලිතතාවය, එනම් සොබාදහමේ සමතුලිතතාවය කඩාකප්පල් කිරීමයි.
2-සොබාදහම මෙම බාධාකාරී සමතුලිතතාවය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
3-සොබාදහමේ මෙම හැසිරීමට එරෙහිව බලයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, උමග තුළ තාවකාලික සහාය (කෘතිම ශක්තිමත් කිරීම) සිදු කරනු ලැබේ. උමං මාර්ගවල මෙම පළමු බලකොටුව තාවකාලික බලකොටුවයි.
4-තාවකාලික ආධාරයෙන් ලැබෙන බර උසුලාගෙන යාමට කාලය තිබේ. මෙම කාල පරිච්ඡේදයට පෙර, අවසාන ආධාරක (ශක්තිමත් කරන ලද හෝ ශක්තිමත් නොකළ කොන්ක්‍රීට් ආලේපනය) සාදනු ලැබේ. අවසාන බලකොටුවෙන් පසු උමග වාහකයාට සුරක්ෂිත වේ.
5-මෙම ආධාරයෙන් උමගෙහි ඇති ආතතිය හා බර සමජාතීයව බෙදා හරින අතර උමග පිළිගත හැකි විරූපණයන් තුළ පවතී.
6-මෙම ආධාරක / ආධාරක සිදු කළ නොහැකි නම්, පළමුව උමගෙහි විරූපණයන්හි වැඩි වීමක් දක්නට ලැබෙන අතර පසුව විරූපණයන් මතුපිටින් ආරම්භ වේ.

ඉහත සඳහන් හේතු නිසා; අත්හිටවූ ව්‍යාපෘති ඉදිකිරීම ආරම්භ කර ඇති නමුත් අවසාන බලකොටුව සකස් කර නොමැති පතුවළ සහ උමං මාර්ග (සිරස්, තිරස් හා නැඹුරු භූගත විවරයන්) යන ප්‍රදේශවල උමං හා පාරිසරික ආරක්ෂාව සඳහා පහත සඳහන් ක්‍රියාමාර්ග සහ අවශ්‍ය පියවර ගත යුතුය.

1-ව්යාපෘති කොපමණ කාලයක් නතර වේදැයි තවමත් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති හෙයින්, භූගත කැණීම් මගින් විවෘත කරන ලද උමං මාර්ග / ප්රදේශවල කොන්ක්රීට් සම්පූර්ණ කළ යුතුය.
2-පතුවළ (සිරස් පතුවළ) සපයා ඇති උමං මාර්ගවල, පතුවළ මුදුන් ආවරණය කළ යුතුය.
3-උමං කොන්ක්‍රීට් පදික වේදිකාව, එනම් අවසාන බලකොටු සාදා නොමැති අතර උමං මාර්ග එලෙසම ඉතිරිව තිබේ නම්, පොරොත්තු කාලය තුළ සිරස් සහ පාර්ශ්වීය චලනයන් මැනිය නොහැකි බැවින් උමඟ තුළ අවශ්‍ය පියවර ගත නොහැක, මෙය උමගෙහි විරූපණයන් වැඩි වීමට සහ මතුපිට ව්‍යුහයන්ට බලපානු ඇත.
4-පෘෂ් on යේ ඇති විරූපණයන් ව්‍යුහයන්ට / ගොඩනැගිලිවලට ව්‍යුහාත්මක හානියක් සිදු කළ හැකිය. මේ හේතුව නිසා, පොරොත්තු කාලය තුළ උමං වල විරූපණයන් සුදුසු ක්‍රම භාවිතා කරමින් නිතිපතා අනුගමනය කළ යුතුය.
5-උමං වල ඇති විරූපණයන් වැඩ නැවත ආරම්භ කිරීමේදී අමතර බලකොටු ඇති කිරීමට හේතු වන අතර එමඟින් පිරිවැය ඉහළ යයි.
6-ජල ආදායම සහිත උමං මාර්ගවල ජල සැපයුම නතර කළ යුතුය. ජලය උමග තුළට ගෙන යාමෙන් මතුපිට විරූපණයන් සිදුවිය හැකිය.
7-භූගත ජලය පාලනය කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් උමඟ වටා ඇති ජලය-අපද්‍රව්‍ය-බලශක්ති සම්ප්‍රේෂණය-ස්වාභාවික වායු මාර්ග වලට හානි සිදුවිය හැකිය.
8-නවතා දමා වසා ඇති ඉදිකිරීම් ස්ථාන ඒවායේ ජීවත්වන ස්ථානවල පිහිටා ඇති බැවින් පාරිසරික ආරක්ෂාව සහතික කළ යුතුය.

ටැග්

3. ගුවන් තොටුපළ මෙම xnumx.köpr Ahmet අමතන්න අන්කාරා ඇස්ෆල්ට් bursa බර්ෂා මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව දුම්රිය මාර්ග දුම්රිය මාර්ග හරස් මාර්ග වේගවත් දුම්රිය ඉස්තාන්බුල් ස්ථානය අධිවේගී මාර්ග කොකාලි මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව පාලම marmaray මර්මමා ව්යාපෘතිය මෙට්රෝ Metrobus බස් කිරණ දුම්රිය පද්ධතිය TC රාජ්ය දුම්රිය මාර්ග අද ඉතිහාසයේ TCDD TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී කේබල් කාර් රථ ට්රෑම් ටැන් TÜDEMSAŞ කොන්ත්රාත්කරු TÜVASAŞ තුර්කිය රාජ්ය දුම්රිය ජනරජය ප්රවාහන අමාත්යාංශය මෝටර් රථය යාවුස් සුල්තාන් සේලිම් පාලම YHT අධිවේගී දුම්රිය IETT ඉස්මාන් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව İZBAN Izmir ඉස්මිස් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව

වත්මන් දුම්රිය ටෙන්ඩර් දින දර්ශනය

කිරීමට 21

ටෙන්ඩර් නිවේදනය: කාර් කුලියට දෙන සේවාව

නොවැම්බර් 21 @ 14: 00 - 15: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233

දුම්රිය ටෙන්ඩර් ප්‍රවෘත්ති සෙවීම

ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
RayHaber සංස්කාරක

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්