චැනල් ඉස්තාන්බුල් අවසාන මාර්ගය

ඉස්ටානු ගුසර්ගායි නාලිකාව
ඉස්ටානු ගුසර්ගායි නාලිකාව

කනල් ඉස්තාන්බුල් අවසාන මාර්ගය: කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය යෙනිකි සිට ආරම්භ කර සාස්ලදෙරේ වේල්ල අනුගමනය කර මාකාරා හමුවන්නේ කැකෙක්මිස් විලෙන් ය. චැනල් ඉස්තාන්බුල්, මාර්ගය පිළිබඳ කටකතා මාස ගණනක් තිස්සේ භාෂාවෙන් භාෂාවට සංසරණය වී ඇති අතර, මාර්ගයේ නිශ්චිත මාර්ගය තීරණය කිරීමේදී සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී.

සබා පුවත්පතේ නසීෆ් කේ අරමන් පුවත්පතට අනුව පරිසර හා නාගරීකරණ අමාත්‍යාංශය මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා කලාපකරණ සැලැස්ම සකස් කර තිබේ. මූලික පරීක්ෂණය සඳහා අමාත්‍යාංශය මෙම සැලැස්ම ඉස්තාන්බුල් මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාවට සහ අදාළ රාජ්‍ය ආයතන වෙත යවා ඇත.

මෙම සැලැස්ම දැනට IMM නාගරික සංවර්ධන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සමාලෝචනය කරමින් සිටී. සමාලෝචනයේ ප්‍රති the ලයක් ලෙස මහ නගර සභාව අමාත්‍යාංශයට වාර්තා කරනු ඇත. අමාත්‍යාංශය විසින් අවසාන සැලැස්ම සකස් කර අත්සන් කිරීමෙන් පසු වෙනත් මහ නගර සභාවලින් සහ රාජ්‍ය ආයතනවලින් අදහස් ලැබෙනු ඇත. එවිට සැලැස්ම, අයිඑම්එම් සහ දිස්ත්‍රික් මහ නගර සභා අත්හිටුවනු ඇත.

චැනල් ඉස්තාන්බුල් ඉතිහාසය

බොස්ෆරස් වෙත විකල්ප ජල මාර්ග ව්‍යාපෘතියේ ඉතිහාසය රෝම අධිරාජ්‍යය දක්වා දිව යයි. බිටිනියා ප්ලීනියස් ආණ්ඩුකාරවරයා සහ ට්‍රෝජන් අධිරාජ්‍යයා අතර ඇති වූ ලිපි හුවමාරුවේදී සකරියා ගංගා ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘතිය පළමු වරට සඳහන් විය.

කළු මුහුද සහ මාමාරා කෘතිම සමුද්‍ර සන්ධියක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීමේ අදහස 16 වේ. 21 වන සියවසේ සිට 6 වාරයක්. 1500 වසර මැද භාගයේදී, ඔටෝමාන් අධිරාජ්‍යය විසින් සැලසුම් කරන ලද 3 හි එක් ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතියක් වූයේ සකරියා ගඟ සහ සපන්කා විල කළු මුහුද හා මාමාරා මුහුදට සම්බන්ධ කිරීමයි. 1550 න්‍යාය පත්‍රයට පැමිණියේ සුලෙයිමාන් ද මැග්නීෆිසන්ට්ගේ පාලන සමයේදී ය. මෙම කාල වකවානුවේ ශ්‍රේෂ් architect ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් දෙදෙනා වන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් වන සීනන් සහ නිකොලා පැරිසි යුද්ධ නොතකා මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා සූදානම් වීමට පටන් ගත්හ.

කනල් ඉස්තාන්බුල් තාක්ෂණික තොරතුරු

නගරයේ යුරෝපීය පැත්තෙන් ක්රියාත්මක කරනු ඇත. දැනට කළු මුහුද සහ මධ්‍යධරණි මුහුද අතර විකල්ප මාර්ගයක් වන බොස්ෆොරස් හි නැව් ගමනාගමනය පහසු කිරීම සඳහා කළු මුහුද සහ මාමාරා මුහුද අතර කෘතිම ජල මාර්ගයක් විවෘත කෙරේ. නාලිකාව මාමාරා මුහුද හමු වන ස්ථානයේ, 2023 විසින් ස්ථාපිත කිරීමට අපේක්ෂා කරන නව නගර දෙකෙන් එකක් ස්ථාපිත කෙරේ. මෙම නාලිකාව සමඟ බොස්ෆොරස් ටැංකි ගමනාගමනය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමා නව අර්ධද්වීප දෙකක් සහ ඉස්තාන්බුල්හි නව දූපතක් පිහිටුවනු ඇත.

  1. දිග 40 - 45 km
  2. පළල (මතුපිට): 145 - 150 m
  3. පළල (පාදම): 125 m
  4. ගැඹුර: 25 m

453 වර්ග මීටර් මිලියනයක ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. අනෙක් ප්‍රදේශ වර්ග මීටර් මිලියන 30 සහිත ගුවන් තොටුපළවල්, වර්ග මීටර් මිලියන 78 සහිත ඉස්පාර්ටකුලේ සහ බහීහීර්, වර්ග මීටර 33 සහිත මාර්ග, වර්ග මීටර් 108 සහිත කලාප පාර්සල් සහ වර්ග මීටර් 167 වර්ග මීටර් පොදු හරිත ප්‍රදේශවලට බෙදා ඇත. නිස්සාරණය කරන ලද ඉඩම විශාල ගුවන්තොටුපළක් හා වරායක් ඉදිකිරීම සඳහා යොදා ගන්නා අතර ගල්වල හා පතල් පිරවීම සඳහා යොදා ගැනේ. ව්‍යාපෘතියේ පිරිවැය ඩොලර් බිලියන 10 ඉක්මවිය හැකිය.

15 ජනවාරි 2018 හි ව්‍යාපෘතියේ මාර්ගය ප්‍රකාශයට පත් කර ඇත. මෙම ව්‍යාපෘතිය කොකෙක්මීස් විල, සාස්ලාසු වේල්ල සහ ටර්කෝස් වේල්ල මාර්ග හරහා ගමන් කරන බව ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් මහජනයාට නිවේදනය කරන ලදී.

භාවිතා කළ යුතු වේලි සහ විල්

සැලැස්මට අනුව චැනල් ඉස්තාන්බුල් හි ආරම්භය ඉස්තාන්බුල් ගුවන් තොටුපළට යාබදව පිහිටා ඇත. මෙම මාර්ගය තෝරා ගැනීමට අමාත්‍යාංශයට ඇති වැදගත්ම හේතුව වන්නේ ඇල අක්ෂයේ පිහිටා ඇති බොහෝ ඉඩම් භාණ්ඩාගාරයට අයත් වීම සහ නාලිකාව විවෘත කරන විට සස්ලඩෙරේ වේල්ල සහ කොකෙක්මීස් විල උපරිම මට්ටමින් භාවිතා කිරීම ය.

සැස්ලඩෙරේ වේල්ලෙන් හා කොකෙක්මීස් විලට පිටතින් 16 කිලෝමීටරයක කැණීම් කටයුතු සිදු කෙරේ. ඉස්තාන්බුල්හි පිස්සු ව්‍යාපෘතියේ නියත මාර්ගය වනුයේ යෙනිකි-සාස්ලදෙරේ වේල්ල-අර්නාවුට්කේයි-බකකහීර්-කොකෙක්මිස් විලයි. පරිසර හා නාගරීකරණය අමාත්‍යාංශය විසින් නාගරික හා යටිතල පහසුකම් හා සුපිරි ව්‍යුහ ව්‍යාපෘතිවලට අදාළ ආයතනවලින් ඉදිරි වසරේ ප්‍රවේශ සැලසුම්, ව්‍යාපෘති සහ කැනල් එක්ස්එන්එම්එක්ස්-එක්ස්එන්එම්එක්ස් ව්‍යාපෘතිය සඳහා ඉල්ලුම් කරන ලදී. අමාත්‍යාංශයට ලැබුණු මතයන්ට අනුකූලව 50 / 100 පරිමාණ සංවර්ධන සැලැස්ම සකස් කරන ලදී. අමාත්‍යාංශය යටතේ අවකාශීය සැලසුම් පිළිබඳ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් මෙම සැලැස්ම සකස් කරන ලදී.

චැනල් ඉස්තාන්බුල් - අසල්වැසියා සිට ඉස්තාන්බුල් ගුවන් තොටුපළ දක්වා

මෙම සැලසුම සමඟ කනල් ඉස්තාන්බුල් මාර්ගය ඔස්සේ නව ජනාවාස, වෙළඳ ප්‍රදේශ, සංචාරක මධ්‍යස්ථාන සහ රක්ෂිත ප්‍රදේශ ඉදිකිරීමට තීරණය කරන ලදී. කලාපකරණ සැලැස්මට අනුව, නාලිකාව උතුරේ යෙනිකි, 3 වෙතින් ආරම්භ වේ. ගුවන්තොටුපල යාබදව පිහිටා ඇත. 44 km දිග ​​සහ 200 මීටර පළල නාලිකාවේ උතුරු හා දකුණු කෙළවරේ ස්ථාපිත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත්තේ සුඛෝපභෝගී මරීනා ය. මෙම මාර්ගය තෝරා ගැනීමට අමාත්‍යාංශයට ඇති වැදගත්ම හේතුව වන්නේ නාලිකා අක්ෂයේ පිහිටා ඇති බොහෝ ඉඩම් භාණ්ඩාගාරයට අයත් වීමයි. සැලැස්මේ සකස් කර ඇති දත්ත වලට අනුව, නාලිකාව හරහා ගමන් කරන බොහෝ ඉඩම් කෘෂිකර්මාන්තයේ භාවිතා වේ. සැස්ලඩෙරේ වේල්ල සහ කොකෙක්මීස් විලෙන් උපරිම ප්‍රතිලාභ ලබා දීමට ද ව්‍යාපෘතිය සැලසුම් කළේය. සැස්ලඩෙරේ වේල්ල ඇළේ ඇත.

පරිසර දූෂණය හේතුවෙන් අනතුරු ඇඟවීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් ලබා දෙන කුකුක්සෙක්ස් විල ද නාලිකාවේ සිදු වේ. මේ ආකාරයෙන්, අත්පත් කර ගැනීමේ පිරිවැය සහ අනෙකුත් වියදම් අඩු වනු ඇත. මාර්ගයේ තවත් වාසියක් වන්නේ මාර්ගයේ වනාන්තර ඉඩමක් නොමැති වීමයි. ඇළ දිගේ ense න සහ අඩු නිවාස, වාණිජ ප්‍රදේශ සහ සංචාරක මධ්‍යස්ථාන ඇත.

බොස්ෆොරස් සඳහා විකල්පයක් ලෙස සැළසුම් කර ඇති මෙම ව්‍යාපෘති ප්‍රදේශය අව්කලර්, කොකෙක්මීස්, බකාකහීර් සහ අර්නාවුට්කි දිස්ත්‍රික්කවල මායිම් තුළ පිහිටා ඇත. ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ ස්ථාපිත කළ යුතු යටිතල පහසුකම් සහ සුපිරි ව්‍යුහයන් සියල්ලම මෙම දිස්ත්‍රික්කවල සීමාවන් තුළ පවතිනු ඇත.

සම්පුර්ණ කරන ලද වාර්තාවට අනුව, කනල් ඉස්තාන්බුල් මාර්ගයේ දිග 45 කිලෝමීටර. මෙම නාලිකාව අව්කලර්, කකෙක්මීස්, බාකකහීර් සහ අර්නාවුට්කි දිස්ත්‍රික්ක හරහා ගමන් කරනු ඇත. මෙම මාර්ගය මාමාරා මුහුද කොකෙක්මීස් විලෙන් වෙන් කරන මංසන්ධියෙන් ආරම්භ වන අතර සස්ලඩෙරේ වේලි ද්‍රෝණිය දිගේ ඉදිරියට යනු ඇත. සාස්ලබොස්නා ගම්මානය පසු කර ඩර්සුන්කි නැගෙනහිරට පැමිණ බක්ලාලා ගම්මානය පසු කර ටර්කෝස් විලට බටහිරින් කළු මුහුදට ළඟා වේ. කි.මී.

නාලිකා ඉස්තාන්බුල් පිරිවැය

ව්‍යාපෘතියේ මුළු පිරිවැය 20 බිලියන වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පාලම් සහ ගුවන්තොටුපල වැනි ආයෝජන සැලකිල්ලට ගනිමින් 100 බිලියන USD එය ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

5 ව්‍යාපෘතිය වසර තුළ නිම කිරීමට නියමිතය

ඉදිකිරීම් අදියරේදී ආසන්න වශයෙන් 5 දහසක් කම්කරුවන් වැඩ කරනු ඇත. ව්‍යාපෘතිය අවසන් වූ විට දහසකට රැකියා ලබා දෙනු ඇත. DTW නැව් පවා තරණය කිරීම සඳහා 1,350 සුදුසු වේ. නාලිකාවේ ගැඹුර මත පදනම්ව, ආසන්න වශයෙන් X න මීටර් බිලියන 1,5 කැණීම් අපේක්ෂා කෙරේ. මුහුදේ හා පතුලේ කැණීම් වලින් X න මීටර මිලියන 115 ද්‍රව්‍ය මතු වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.

3 දූපත ඉදිවනු ඇත

පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරුකරණ වාර්තාවේ ප්‍රකාශයන්ට අනුව, පළමු කණ්ඩායම 3 කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර මුළු භූමි ප්‍රමාණය 186 හෙක්ටයාර වේ. දෙවන දූපත් සමූහය 4 දූපත් වලින් සමන්විත වන අතර මුළු භූමි ප්‍රමාණය 155 හෙක්ටයාර වේ. තෙවන කණ්ඩායම 3 දූපත් වලින් සමන්විත වන අතර 104 හෙක්ටයාරයක භූමි ප්‍රදේශයක් ආවරණය කරයි. කැණීම් දිවයිනෙන් පිටත භාවිතා කරනු ඇත, කළු මුහුදේ වෙරළ තීරය පිරවීම සහ ටර්කෝස් විල ප්‍රදේශයට නව වෙරළ ඉදිකිරීම.

ඉස්තාන්බුල් හරහා 6 පාලම

පාලම්වල මාර්ග ද සකස් කරන ලදී. පාලම් හැරුණු විට නාලිකාවේ හදිසි තටාක ඉදිකරනු ඇත. හදිසි අනතුරු හෝ බිඳවැටීම් වලදී නැව් ගමනාගමනය, ආරක්ෂිත ගමනාගමනය සහ හදිසි ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහතික කිරීම සඳහා, සෑම කිලෝමීටරයකට වරක් ළඟා විය හැකි ජංගම 6 ඒකක සඳහා 8 ඉදි කෙරේ. මෙම සාක්කු වල දිග අවම වශයෙන් 750 මීටර් වේ. මීට අමතරව, නාලිකාව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා හදිසි ප්‍රතිචාර මධ්‍යස්ථාන, නාලිකා පිවිසුම් හා පිටවීමේ ව්‍යුහයන්, යටිතල පහසුකම් සහ නැව් ගමනාගමන පද්ධති, දියකඩනයන්, ප්‍රදීපාගාර සහ කළු මුහුද සහ මාමාරා මුහුදේ පොරොත්තු ස්ථාන වැනි සුපිරි ව්‍යුහයන් සකස් කෙරේ.

23 km2 අත්පත් කර ගැනීම

වැඩිපුරම බලපෑමට ලක්වූ ප්‍රදේශ වන්නේ 35 දහසක් ජනයා වාසය කරන අහින්ටෙපෙසි සහ 14 දහසක් ජනයා ජීවත් වන අල්ටැනෙහීර් ය.

කනල් ඉස්තාන්බුල් හි වැඩිපුරම කතාබහට ලක්වූ මාතෘකා වූයේ අත්පත් කර ගැනීමේ ප්‍රදේශයි. වාර්තාවට අනුව, 45 කිලෝමීටර මාර්ගය කොකෙක්මීස් විල හරහා ද, 8 සාස්ලඩෙරේ හරහා ද ගමන් කරයි. කිලෝමීටරයක් ​​වනාන්තරයයි. පසුපස ප්‍රදේශ අත්පත් කර ගන්නා අතර මෙම ප්‍රදේශය වර්ග කිලෝමීටර 12 පමණ වේ. වැඩිපුරම ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ වන්නේ කොකෙක්මීස් අව්කලර් රේඛාව සහ බක්ලාලේ ටර්කෝස් අතර ය. මෙම ව්‍යාපෘතියෙන් වැඩිපුරම පීඩාවට පත්වන ප්‍රදේශ අතර 23 දහසක් ජනයා වාසය කරන අහින්ටෙපෙසි සහ 35 දහසක් ජනයා වාසය කරන අල්ටැනෙහීර් ද වේ.

කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය ගැන

ඉස්තාන්බුල්, අව්කලර්, කොකෙක්මීස්, බාකකහීර් සහ අර්නාවුට්කි දිස්ත්‍රික්කවල දේශසීමා තුළ සැලසුම් කර ඇති “කනල් ඉස්තාන්බුල්” ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමත් සමඟ; එසේ Bosporus ක හැකි මුහුදු මාර්ග අනතුරු සහ නාවික පසු ඇති විය හැකි සිදුවීම් සම්බන්ධයෙන් Bosporus, නිවාරණය දී ඕනෑවට වඩා අධිපති අඩු, තුර්කිය සඳහා මෙන්ම තුර්කි සමුද්ර සන්ධිය භාවිතා කරන සියලුම රටවල් සඳහා ජීවිතය, භාණ්ඩ සැපයීම හා පාරිසරික ආරක්ෂාව ඉතා වැදගත් වේ. බොස්ෆරස් හි ජීවිත හා සංස්කෘතික වත්කම්වලට තර්ජනයක් වන නැව් ගමනාගමනය අවම කිරීම සහ පිවිසුම් දෙකෙහිම අධික ගමනාගමනයට නිරාවරණය වන නැව් සඳහා විකල්ප ප්‍රවේශයක් සැපයීම සැලසුම් සහගත ව්‍යාපෘතියේ අරමුණයි.

Sazlıdere වේල්ල - - වත්මන් නඩුව, දැනට ක්රියාත්මක Kucukcekmece ලේක් ආසන්න වශයෙන් 45 දිගු කිලෝමීටර් විස්තරාත්මක ඉංජිනේරු අධ්යයන දී අවසන් කිරීමට ගොඩනැගිලි වැඩ කොරිඩෝවේ සඳහා පහත සඳහන් නැගෙනහිර Terkos වසර වසර 5 අඩංගු 100 අවශ්ය නඩත්තු ඉස්තාන්බුල් තත්ත්වය නිසා තුර්කිය සේවය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

කනල් ඉස්තාන්බුල් පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරු වාර්තාව

සියලුම ඇල ඉස්තාන්බුල් පාරිසරික බලපෑම් තක්සේරු වාර්තාව මුල් අඩු. (ගොනුව 141 MB වේ)

ඇල ඉස්තාන්බුල් මාර්ගය

මෙම විනිවිදක දැක්ම සඳහා JavaScript අවශ්ය වේ.

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්