Marmaray 365 දිනකට මගීන් දහස් ගණනක්, 15 ජූලි දිවි පිදූ පාලම 156 වාහන දහස් ගණනක් දිනකට ප්‍රතිලාභ ලබයි

marmaraydan දිනකට මගීන් දහසක් මගීන් ජූලි දිවි පිදූවෝ දිනකට වාහන දහසක්
marmaraydan දිනකට මගීන් දහසක් මගීන් ජූලි දිවි පිදූවෝ දිනකට වාහන දහසක්

මාමරේ සිට දිනකට 365 දහස් ගණනක් මගීන්, දිවි පිදූ පාලමෙන් දිනකට කාර් දහසක් 15 ෆාලිහ් සුල්තාන් මෙහමෙට් වකාෆ් විශ්ව විද්‍යාලයේ නීති පී ulty ය විසින් හාලි කැම්පස් සම්මන්ත්‍රණ ශාලාවේදී සංවිධානය කරන ලද “නගර හා නීති කතා” සම්මන්ත්‍රණ මාලාවට අමාත්‍ය තුර්හාන් සහභාගී විය.

ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්ති බුරාඩා අනුව ඉස්තාන්බුල් ඉස්තාන්බුල් යන මාතෘකාව යටතේ ඉදිරිපත් කළ ටර්හාන් කියා සිටියේ මිනිසුන්ගේ ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා පදනම් වී ඇත්තේ ඉතා පැරණි කාලයන් මත බවයි.

මෑත වසරවලදී, විශේෂයෙන් රිපබ්ලිකන් ඉතිහාසයෙන් පසු, ඉස්තාන්බුල්හි ශී population ්‍ර ජනගහන වර්ධනයක්, අවිධිමත් නාගරීකරණය සහ ව්‍යුහගත කිරීම තුර්හාන් මතුවිය. කෙසේ වෙතත්, සැලසුම් නොකළ යටිතල පහසුකම් සේවා ද ජනතාවගේ එදිනෙදා ජීවිතයට ගැටලු ගෙන දුන් බව ඔහු පැවසීය.

නෙෆස් ඉස්තාන්බුල්හි ජනගහනය 12 තට්ටුවට වඩා ඉහළ ගොස් තිබේ.

නූතන ලෝකයේ වැදගත්ම ගැටලුවක් වන්නේ ප්‍රවාහන ගැටලු බව ටර්හාන් පැවසීය. “එබැවින් රටවල් මෙම ගැටළු සඳහා විශේෂ වැදගත්කමක් දරයි. ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්ති පිළිබඳ ගැටළුව මඟහරවා ගැනීමට ඔවුහු උත්සාහ කරති. අනෙක් අතට, අගනගරයන් ප්‍රවාහන ගැටලු වේදනාකාරී මට්ටම් කරා ළඟා වන තැන ඉදිරියෙන් සිටී. මිලියනයකට වඩා වැඩි ජනගහනයක් සිටින ඉස්තාන්බුල් එක්ස්එන්එම්එක්ස් ලොව ප්‍රමුඛ අගනගරයක් වන බැවින් එය දිගු කලක් තිස්සේ ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්තිවල ප්‍රමුඛතා න්‍යාය පත්‍රයක් විය.

ටර්හාන් පෙන්වා දුන්නේ ඉස්තාන්බුල් ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ පසුගිය 70 වර්ෂය තුළ 3-4 මහල ඉහළ ගොස් තිබියදීත්, 12 තට්ටුවට වඩා නගරයේ ජනගහනය වැඩිවීම බවයි. එපමණක් නොව, කලාපයේ ඉස්තාන්බුල් පදනම් කරගත් කාර්මික හා වාණිජ වේදිකාවල වේගය වැඩි කරන විට තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දූරදර්ශී දැක්ම ඇතිව, අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම් සකස් කිරීම නියමිත වේලාවට සිදු කරන ලද අතර පාලම් ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්ති අද අත්විඳිනු නොලැබේ.

“15 ජූලි එක් දිනක් තුළ දිවි පිදූ පාලම හරහා ගමන් කරන වාහන සංඛ්‍යාව 156 දහසක්”

මීට වසර ගණනාවකට පෙර ඉස්තාන්බුල් හි රථවාහන ගැටළුව 45 හි ප්‍රවෘත්තිවල මාතෘකාව වූ බව ටර්හාන් සිහිපත් කළේය.

“නගරයේ ජනගහනය මිලියන 4 විය. ඒ වන විට 26 බොස්ෆොරස් පාලමෙන් වාහන දහසක් පසුකරමින් සිටි අතර පුරවැසියන් එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ගමන් කරමින් සිටියදී 1 පැය ගමනාගමනය සඳහා වැය කිරීම ගැන පැමිණිලි කළහ. ඔබ දන්නා පරිදි, එකල අපට මෙම පාලම ඉදි කළ යුතුද නැද්ද යන්න පිළිබඳව විවිධ මත දැරූ දක්ෂ හා වගකිවයුතු පුද්ගලයන් සිටියහ. 40-50 මීට වසර ගණනාවකට පෙර ඉස්තාන්බුල් හි රථවාහන ගැටළුව ප්‍රවෘත්තිවල මාතෘකාව වූයේ අනතුරු ඇඟවීමේ සීනුව නාද වන බවය. කෙසේ වෙතත්, මේ සම්බන්ධයෙන් කිසිදු පියවරක් ගෙන නොමැත. අද නගරයේ ජනගහනය මිලියන 16 ට ආසන්නයි. ලියාපදිංචි වාහන සංඛ්‍යාව 4 මිලියන 200 දහසක් පමණ වන අතර මෙය තවමත් සන්තෘප්ත ස්ථානයට පැමිණ නැත. අද ලෙස හැඳින්වෙන 15 යනු දිවි පිදූ පාලම හරහා දිනකට ගමන් කරන වාහන සංඛ්‍යාවයි. විවෘත කරන අවස්ථාවේ දී, අද වන විට 156 දහසක් පමණ වාහන පසුකර ගොස් තිබුණි. ඔබ පාලමේ නියම ධාරිතාව ඉල්ලන්නේ නම්, ඔබ එය සේවා පන්තියට අනුව ශ්‍රේණිගත කරන විට, ඔබ නිත්‍ය නගරාන්තර ගමනක සේවා පාලම් හරහා ගමන් කරන්නේ නම් ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම වාහන 26 දහසක් පසු කළ යුතුය. ගමනාගමනයේ චතුර dens නත්ව ධාරිතාව 156 දහසක්. නමුත් මේ වන විට සාමාන්‍ය 90 දහසක් වාහන මෙම පාලම පසුකර දිනකට ගමන් කරයි. ”

මාම්කන් අපි මෑතකදී කළ පරිදි, රථවාහන ගැටළුව වළක්වා එහි බලපෑම අවම කර ගත හැකිය.

මෙම තත්වය ප්‍රවාහනයට අහිතකර ලෙස බලපාන බව සඳහන් කරමින් ටර්හාන් මෙසේ පැවසීය.

උනුස් අපගේ අනෙකුත් පාලම් හරහා ගමන් කර ඇති යටිතල පහසුකම් පහසුකම් ඔබ දැක ඇති අතර මෑත වසරවලදී ඉස්තාන්බුල් හි ප්‍රවාහන ගැටළුව විසඳීම සඳහා අතීතයේ දී ප්‍රාදේශීය පරිපාලන විසින් සැලසුම් කර ඇති අතර ඒවා බොස්ෆොරස්හි දෙපැත්ත අතර ගමනාගමනය පහසු කිරීම සඳහා ඉදිකර ඇත. අපි ෆාතිහ් සුල්තාන් මෙහමෙට් පාලම, යුරේසියා උමග සහ යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම අධිවේගී මාර්ගයක් ලෙස සේවයට යොදවා තිබෙනවා. ”

මෑතකදී ඉස්තාන්බුල් හි ක්‍රියාත්මක කරන ලද දැවැන්ත ව්‍යාපෘතිවල වැදගත්කම අවධාරණය කරමින් අමාත්‍ය ටර්හාන් මහතා පැවසුවේ, අද වන විට ගැටළුව මුළුමනින්ම විසඳා ගත නොහැකි නමුත් ගැටළුව on ාතීය ලෙස වැඩිවීම වැළැක්වීමට සහ එහි බලපෑම අඩු කිරීමට හැකි බවයි. මෙයට සමාජ විද්‍යාව, ආර්ථිකය, තාක්‍ෂණය, සංස්කෘතික යටිතල පහසුකම් සහ නීතිමය තත්වයන් ඇතුළත් වේ. එමනිසා, අප එවැනි සංකීර්ණ හා බහුවිධ ගැටලුවලට මුහුණ දෙමු. අපි ඉස්තාන්බුල් ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්ති ගැන කතා කරන විට, මේ සියලු කරුණු සලකා බැලිය යුතුය. විශේෂයෙන් ප්‍රදර්ශනය, ජනතාවාදී ප්‍රවේශයන් වළක්වා ගත යුතුය. මෙම ප්‍රවේශයන් ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්තිවල ස්වභාවය හා ස්වභාවයට පටහැනිය. ඔබ ව්‍යාපාරයක් කරනු ඇත, ඔබ ව්‍යාපෘතියක් සාදනු ඇත, ඔබ ව්‍යාපෘතියක් කළමනාකරණය කරනු ඇත, ඔබ සේවාව සපයනු ඇත. ”

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් වාහන හිමිකාරීත්වයේ වේගය ඉහළ යනු ඇති බවත්, මාර්ගවල වැඩි වාහන හා මාර්ග ඇති බවත් ටර්හාන් පැවසීය. එබැවින් ඉස්තාන්බුල්හි නව ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් පද්ධති අවශ්‍ය වන අතර ඒවා විශේෂයෙන් සැලසුම් කර තිබිය යුත්තේ නගරයේ පවතින ව්‍යුහය සහ වයනය සැලකිල්ලට ගනිමිනි.

“මාමාරේ වෙතින් දිනකට සාමාන්‍ය 365 දහසක් මගීන් ප්‍රතිලාභ ලබයි”

ඉස්තාන්බුල් සඳහා වැදගත් ව්‍යාපෘති අඛණ්ඩව සිදුවන බව අමාත්‍ය ටර්හාන් ප්‍රකාශ කළ අතර ඔහුගේ වචන පහත පරිදි අවසන් විය.

උස්තාන් ඉස්තාන්බුල්හි ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් එහි තේජස, ප්‍රමාණය හා විභවතාවයට සරිලන ස්ථානයකට ගෙනයාමට අපි දැඩි උත්සාහයක් දරමින් සිටිමු. අපේ ජනරජය පිහිටුවීමේ 90 සංවත්සරය වෙනුවෙන් සේවයට යොදවා ඇති මාමාරේ, මේවායේ වැදගත්ම මුද්දකි. මාමරේ ප්‍රවාහන පද්ධතිය වන 5,5, වසර පුරා 5 දුම්රිය ස්ථානය සමඟ සේවය කරන අතර, 43 අද නැවතුමකින් සේවය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති අතර දිනකට 365 දහසක් මගීන් මෙම සේවාවෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි. ”

ටැග්

3. ගුවන් තොටුපළ මෙම xnumx.köpr Ahmet අමතන්න අන්කාරා ඇස්ෆල්ට් bursa බර්ෂා මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව දුම්රිය මාර්ග දුම්රිය මාර්ග හරස් මාර්ග වේගවත් දුම්රිය ඉස්තාන්බුල් ස්ථානය අධිවේගී මාර්ග කොකාලි මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව පාලම marmaray මර්මමා ව්යාපෘතිය මෙට්රෝ Metrobus බස් කිරණ දුම්රිය පද්ධතිය TC රාජ්ය දුම්රිය මාර්ග අද ඉතිහාසයේ TCDD TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී TCDD හි සාමාන්යාධිකාරී කේබල් කාර් රථ ට්රෑම් ටැන් TÜDEMSAŞ කොන්ත්රාත්කරු TÜVASAŞ තුර්කිය රාජ්ය දුම්රිය ජනරජය ප්රවාහන අමාත්යාංශය මෝටර් රථය යාවුස් සුල්තාන් සේලිම් පාලම YHT අධිවේගී දුම්රිය IETT ඉස්මාන් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව İZBAN Izmir ඉස්මිස් මෙට්රොපොලිටන් මහ නගර සභාව

වත්මන් දුම්රිය ටෙන්ඩර් දින දර්ශනය

සාර් 13

ටෙන්ඩර් නිවේදනය: ගොඩනැගිලි වැඩ

නොවැම්බර් 13 @ 09: 30 - 10: 30
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
සාර් 13

ප්රසම්පාදන දැන්වීම: ආහාර සේවා

නොවැම්බර් 13 @ 10: 00 - 11: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
සාර් 13

ටෙන්ඩර් දැන්වීම: බැටරි මිලදී ගන්න

නොවැම්බර් 13 @ 11: 00 - 12: 00
සංවිධායකයන්: TCDD
444 8 233
ලෙවන්ට් එල්මාස්ටා ගැන
RayHaber සංස්කාරක

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්