එක් පරම්පරාවක එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක අවස්ථා සහ තර්ජන එකට

මාර්ග ව්‍යාපෘතියක අවස්ථා සහ තර්ජන පරම්පරාවක්
මාර්ග ව්‍යාපෘතියක අවස්ථා සහ තර්ජන පරම්පරාවක්

එක් පරම්පරාවක එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක අවස්ථා සහ තර්ජන; නව තුර්කිය, චීනය යුරෝපයට සම්බන්ධ ගෝලීය ලෝක පර්යාය එක්වන "එක් පරම්පරාවේ මාර්ග ව්යාපෘතිය තනතුරට ශක්තිමත් කරනු ඇත."

යුරේසියා විශ්ව විද්‍යාලයේ උප රෙක්ටර් ආචාර්ය Ersan Bocutoğlu, චීනය යුරෝපය සම්බන්ධ කරන මාර්ග ව්යාපෘතිය භාවිතයෙන් උත්පාදනය දිනකට වරක් විසින් බාධා පැමිණෙන 2 මහාද්වීපය, 2 මුහුද, 12 කිලෝමීටර් දහස් මාර්ගය 12 ඉලක්කය තොරව කැස්පියන් ඔබේ-අසර්බයිජාන්-ජෝර්ජියා තුර්කිය යුරෝපීය පිලිවෙතක් değerlendz, ලෝකයේ න්යායපත්රය වෙත ළඟා වී ඇත. අන්කාරා හි උත්සවයක් සමඟ පිළිගත් මෙම දුම්රිය පළමු වරට බකූ-ටිබිලිසි-කාර්ස් දුම්රිය මාර්ගය සහ එක් පරම්පරාවේ එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක මාමරේ දුම්රිය සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධව භාවිතා කරයි.

චීනය දුම්රිය එක්ස්ප්රස් තුර්කියේ සිට නිසා පදයට, මහජන පටියක් වර්ධනය වී ඇති මාර්ග ව්යාපෘතිය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා දීමට චීන අවශ්යතාවය නිජ බිම ලෙස සැලකේ.

සාමාන්‍ය මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් යනු කුමක්ද?

1980 වසරවල සිට ලබා ඇති අසාමාන්‍ය ආර්ථික බලයත් සමඟ චීනය 2013 හි ලොවට “එක් පරම්පරාවේ එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක්” ප්‍රකාශයට පත් කළේය. එක් පරම්පරාවක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක එක් පරම්පරාවක් නියෝජනය කරන්නේ චීනයේ සිට යුරෝපයට Sil තිහාසික සේද මාවත පුනර්ජීවනය කිරීම ය; චීනයේ සිට ඇරඹෙන කහ මුහුද, ඉන්දියන් සාගරය, රතු මුහුද, සූවස් ඇළ සහ මධ්‍යධරණි මුහුද ආවරණය කරමින් ග්‍රීසියේ පිරියස් සහ ඉතාලියේ වැනීසියේ වරායන්ගෙන් යුරෝපයට ළඟා වන සමුද්‍ර ජාලයක් ස්ථාපිත කිරීම මාර්ග කුළුණක අරමුණයි.

පරම්පරාවක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් යනු භූගෝලීය සීමාවන් පැහැදිලිව නිර්වචනය කර නොතිබුණද අන්තර් අන්තර්ජාතික, අන්තර්ජාතික හා මහද්වීපික යටිතල පහසුකම්, වෙළඳ හා මූල්‍ය ව්‍යාපෘතියකි.

එක් පරම්පරාවක් එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් යනු 60 ට්‍රිලියන ඩොලර් ව්‍යාපෘතියක් වන අතර එය 1 රටවල් වලට වඩා ආවරණය වන අතර චීනය යුරෝපයට හා අප්‍රිකානු මහාද්වීපවලට විවිධ යටිතල පහසුකම් ආයෝජන සමඟ සම්බන්ධ කිරීම අරමුණු කරයි. මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා මුදල් සැපයීමේ ප්‍රධාන කාර්යභාරය චීනයේ ආධිපත්‍යය දරන ආසියානු යටිතල පහසුකම් ආයෝජන බැංකුවට අයත් වේ.

එක් පරම්පරාවේ එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් චීනය ලෝකයට සම්බන්ධ කරන මහාමාර්ග, දුම්රිය, තෙල් හා ස්වාභාවික ගෑස් නල මාර්ග, විදුලි සම්ප්‍රේෂණ මාර්ග, වරාය සහ අනෙකුත් යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති වලින් සමන්විත වේ.

බෙල්ට් ඒ මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් කොටස් දෙකකින් සමන්විත වේ: පළමු කොටස “එක් පටි” කොටස සහ “සේද මාවත ආර්ථික බෙල්ට් ඔටුරාන් භූමිෂ් base පදනමක් මත පිහිටා ඇත. මෙම පටිය චීනය මධ්‍යම ආසියාව, නැගෙනහිර සහ මධ්‍යම යුරෝපයට සම්බන්ධ කරයි. දෙවන කොටස වන්නේ “21. සෙන්චරි මැරීන් සේද මාවත ”පිහිටා ඇත්තේ මුහුදු පතුලේය. එය චීනය අග්නිදිග ආසියාව, අප්‍රිකාව සහ යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධ කරයි. මෙම ව්‍යාපෘතියට 6 ඉඩම් ආර්ථික කොරිඩෝව සහ 1 සමුද්‍ර ආර්ථික කොරිඩෝව ඇතුළත් වේ.

ඉඩම් ආර්ථික කොරිඩෝ;

a) බටහිර චීනය සමඟ නැගෙනහිර රුසියාව දක්වා නව යුරේසියා ඉඩම් පාලම,

b) චීන-මොන්ගෝලියානු-රුසියානු කොරිඩෝව සහ උතුරු චීනය නැගෙනහිර රුසියාව හරහා මොන්ගෝලියාව දක්වා,

c) චීන-මධ්යම ආසියාව, බටහිර ආසියාව සහ බටහිර චීනය, ඉරානය, තුර්කිය හා යුරෝපය පුරා බටහිර ආසියාව කොරිඩෝව,

d) චීන-ඉන්දියානු අර්ධද්වීප කොරිඩෝරය සහ දකුණු චීනය තුර්කිය-චීනය හරහා සිංගප්පූරුව දක්වා,

e) චීන-පකිස්තාන් කොරිඩෝව සහ අග්නිදිග චීනය පාකිස්තානය හරහා සහ ඉන්දියන් සාගරය පාකිස්තානය හරහා,

f) බංග්ලාදේශය-චීනය-ඉන්දියාව-මියන්මාර කොරිඩෝව දකුණු චීනය ඉන්දියාවට බංග්ලාදේශය හා මියන්මාරය හරහා සම්බන්ධ කරයි.

සමුද්‍ර ආර්ථික කොරිඩෝව සිංගප්පූරුව-මැලේසියාව-ඉන්දියන් සාගරය-රතු මුහුද-සූවස් ඇළ-මධ්‍යධරණිය හරහා චීන වෙරළ / වරාය අප්‍රිකාව හා යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධ කරයි.

“එක් පරම්පරාවක් එක් මාර්ග ව්‍යාපෘති ටෙඩිර්” හි ඉඩම් කොරිඩෝ (රතු රේඛාව) සහ මුහුදු කොරිඩෝ (නිල් රේඛාව) පහත සිතියමේ දක්වා ඇත.

පරම්පරාවක් - මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් සහ ලෝකය

ලොව එක් මාර්ගයක ව්‍යාපෘතියේ ආධාරකරුවන්, වැළකී සිටින්නන් සහ විරුද්ධවාදීන් සිටිති.

1. පරම්පරාවේ එක් මාර්ග ව්‍යාපෘතියක ආධාරකරුවන්

චීනය, ඉරානය, පාකිස්තානය මෙම ව්‍යාපෘතියට 60 රටවල් වැඩි ගණනක් සහාය දැක්වුවද, ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන ආධාරකරුවන් වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් චීනය, ඉරානය සහ පාකිස්තානය බව පැවසිය හැකිය. ඉරානය මෙම ව්‍යාපෘතිය එක්සත් ජනපදයට හා පකිස්ථානයට එරෙහි පලිහක් ලෙස ඉන්දියාවට එරෙහි පලිහක් ලෙස දකින බව පැවසිය හැකිය.

2. මාර්ග උත්පාදන ව්‍යාපෘතියක විරුද්ධවාදීන්: ඉන්දියාව, ජපානය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, ඉන්දියාව

චීන-පකිස්ථාන ආර්ථික කොරිඩෝව මෙම ව්‍යාපෘතියට විරුද්ධ වන්නේ ඉන්දියාව ස්වෛරීභාවයට හා භෞමික අඛණ්ඩතාවයට අභියෝග කරන පාකිස්තානය අත්පත් කරගත් කාශ්මීර කලාපය හරහා ගමන් කිරීම, ඉන්දියානු සාගරයේ චීන ආයෝජන, ඉන්දියාව වටකර ඇති ව්‍යාපෘතිය සහ විනිවිද පෙනෙන නොවන බැවිනි. මධ්‍යම හා දිගු කාලීනව භූදේශපාලනික තත්ත්වයක් බවට පත්විය හැකි මෙම ව්‍යාපෘතිය අවසාන විශ්ලේෂණයේ දී ජපානය ආර්ථික හා භූදේශපාලනික වශයෙන් දුෂ්කර වනු ඇතැයි සිතන ජපානය ද ඉන්දියාව සමඟ ඒකාබද්ධව කටයුතු කරමින් ව්‍යාපෘතියට විරුද්ධ වෙමින් සිටී. ව්‍යාපෘතිය සමීපව අධීක්‍ෂණය කරන ඉන්දියාවට එරෙහි එක්සත් ජනපද-ඉන්දියානු මුලපිරීමට එය සහාය වන අතර මෙම ආකල්පය ඇති ව්‍යාපෘතියේ විරුද්ධවාදීන්ගෙන් කෙනෙකි.

3. මාර්ග ව්‍යාපෘතියක පරම්පරාව: රුසියාව, යුරෝපා සංගමය

මෙම ව්‍යාපෘතියේ ප්‍රධාන හවුල්කරුවෙකු ලෙස රුසියාව කැපී පෙනුනද, ව්‍යාපෘතියේ දිගුකාලීන භූදේශපාලනික ප්‍රතිවිපාක ගැන බිය වේ. සීමිත නිෂ්පාදන විවිධත්වය, විශාල ඉඩම්, අසීමිත තෙල්, ස්වාභාවික ගෑස්, ඛනිජ සහ අනෙකුත් අමුද්‍රව්‍ය සම්පත් සහ පිරිහෙන ජනගහනය සමඟ රුසියාව දීර් term කාලීනව චීන ආධිපත්‍යයේ ඉලක්කය වීමේ හැකියාව සැලකිල්ලට ගනිමින් ව්‍යාපෘතියේ පූර්වෝපායන් අනුගමනය කරමින් ව්‍යාපෘතිය රුසියාවට තර්ජනය කිරීමෙන් වලක්වනු ඇත. සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. මෙම ව්‍යාපෘතියට අදාළව රුසියාව අනුගමනය කරන ක්‍රමවේදය වන්නේ බුලන් එහි ඇති ආකල්පය, එය පරීක්ෂා කර අවශ්‍ය නම් එය වළක්වා ගැනීමයි.

යුරෝපා සංගමය - චීනය සමඟ යුරෝපා සංගමය-චීන සහයෝගීතාව සඳහා වන XinUMX උපාය මාර්ග න්‍යාය පත්‍රයට අත්සන් තැබුවද, චීනයේ සහනාධාර වෙළඳාම යුරෝපා සංගම් රටවලට එරෙහි අසාධාරණ තරඟයකට තුඩු දෙනු ඇතැයි යන කනස්සල්ල තවමත් විසඳී නොමැත. කෙසේ වෙතත්, යුරෝපා සංගමය මෙම ව්‍යාපෘතිය මගින් නිර්මාණය කළ යුතු අවස්ථාවන් සැලකිල්ලට ගනී. යුරෝපා සංගමයේ දුර්වලතා දෙකක් නම් ඔවුන්ට පොදු මිලිටරි බලයක් නොමැති අතර පොදු විදේශ ප්‍රතිපත්තියක් නොමැති වීමයි. එබැවින්, ව්‍යාපෘතිය සම්බන්ධයෙන් යුරෝපා සංගමය විසින් අත්සන් කරන ලද උපායමාර්ගික න්‍යාය පත්‍රය නොතකා, සමිතියේ සාමාජිකයින්ට පොදු ආකල්පයක් නොමැති බවත්, සෑම සාමාජික රටක්ම ව්‍යාපෘති ක්ෂේත්‍රය තුළ තනි පියවරක් ගන්නා බවත් පැවසිය හැකිය.

එක් ක්රමයක් ව්යාපෘතිය පරම්පරාව හා තුර්කිය

තුර්කිය ආසියානු යටිතල පහසුකම් ආයෝජන බැංකුව සම-නිර්මාතෘ වූ ව්යාපෘතිය, ආදාර, චීනයේ දී, එක්-මාර්ගය සමුළුව පටි ව්යාපෘතිය සමග සමීපව සම්බන්ධ වේ නම් කොට ඇත. පසුගිය දස වසර සඳහා තුර්කියේ බටහිර මිත්ර විශ්වාසය අහිමි, බටහිර ලෝකයේ තුලනය දී රුසියාවේ හා චීනයේ සහාය ලබා ඔහු තල්ලු කර දමා ඇත. තුර්කි ජනරජය පුරා මධ්යම ආසියාව, චීනය දෙසට වන තුර්කිය නැවත වැඩි කිරීම සඳහා අවස්ථාව කරා ඉරානය විශ්වසනීය මාර්ගය පිටත (චීනය-මධ්යම ආසියාව-කැස්පියන් මුහුද-අසර්බයිජාන්-ජෝර්ජියා තුර්කිය) ඒ සමඟ ව්යාපෘතිය මෙම නව ආර්ථික බලාගාරය ආසියාවේ තුර්කිය එන ' ඊ. කෙසේ වෙතත්, චීනයේ ආර්ථික ව්යාපෘති පුරා තුර්කි ජනරජය, වැඩි තුර්කිය භූ-දේශපාලන හා එය, රුසියාව සමග සමීප සහයෝගීතාව අවශ්යතාවයක් ඇති බව පැහැදිලි ය ජනගහනයෙන් බලපෑම හිලවු කිරීමට. මෙම ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳව රුසියාව නොසන්සුන් වූ එක් කරුණක් වන අතර සමහර විට වඩාත්ම වැදගත් කාරණය මෙයයි. සාධක උයිගර් ස්වතන්ත්ර ප්රදේශය සෙල්ලම් කිරීමට භූමිකාව වැදගත්කම සංවර්ධනය තුර්කියේ-චීන සබඳතා පසෙකට බව සඳහන් කළ යුතු ය.

සාමාන්‍ය මාර්ග ව්‍යාපෘතියක් සහ මධ්‍යම ආසියානු තුර්කි ජනරජ

භූගෝලීය වශයෙන්, මධ්‍යම ආසියානු තුර්කි ජනරජයන් ව්‍යාපෘතියේ පළමු කවයේ සිටී. ආර්ථික බලවතෙකු ලෙස චීනයේ වැඩිවන බලපෑම ගෝලීය වශයෙන් දැනෙනු ඇති බව පැහැදිලි වුවද, ව්‍යාපෘතිය සාර්ථක හෝ අසාර්ථක වුවහොත්, පළමු කවයේ සිටින තුර්කි ජනරජයට වඩාත්ම පීඩාවට පත්වනු ඇත. මධ්‍යම හා දිගු කාලීනව චීන ආර්ථික බලපෑම වැඩිවීම, භාණ්ඩ, මුදල් හා ශ්‍රමයේ නිදහස් චලනය තුර්කි ජනරජයේ ජනගහන සමතුලිතතාවය කඩාකප්පල් කිරීමේ හැකියාවක් ඇත.රසියාව සහ චීනය අතර ආරක්ෂිත කලාපයක් වන තුර්කි ජනරජයේ ස්ථාවරත්වය මෙම ජනරජ සඳහා පමණක් නොව රුසියාවේ ආරක්ෂාව සඳහා ද වේ. එය තුර්කි ජනරජයන්ට තනිවම ජය ගත හැකි ප්‍රශ්නයක් පමණක් නොවේ. මේ ප්රශ්නය ගැන රුසියාව තුර්කිය සහ තුර්කි ජනරජයේ සමීප සහයෝගීතාව අවශ්ය තිබේද සලකා බැලිය යුතුය.

ජෙනරේෂන් රෝඩ් ප්‍රොජෙක්ට් ඇන්ඩ් ට්‍රබ්සන්

එක්සත් ජනපදය හා ඉරානය අතර ආතතිය, පරම්පරාවක් ඉරානය සිට මාර්ග ව්යාපෘතිය භාවිතය වෙනුවට මෙම කොරිඩෝවෙහි පසුගිය බටහිර ආසියාව කොරිඩෝව, චීනය අනතුරෙහි ලෙස, එය චීන-කසකස්තානය-අසර්බයිජාන්-ජෝර්ජියා තුර්කිය-යුරෝපයේ කොරිඩෝව වඩාත් කැමති වෙයි. මෙම තත්ත්වය තුර්කිය වඩා සමීප ශාරීරික මධ්යම ආසියානු තුර්කි සමූහාන්ඩු වන අතර, අපේ රට තුළ උපාය මාර්ගික වාසියක් වේ. Trabzon, තුර්කිය දුම්රිය මාර්ග ජාලය වරාය සම්බන්ධ කිරීමට, නමුත් බටහිර ආසියාව, තුර්කිය හරහා මාර්ගය පිළිබඳ කැස්පියන් මුහුද කොරිඩෝව ව්යාපෘතිය ප්රභේද්යයක් ක පරම්පරාව, නැගෙනහිර කළු මුහුද කලාපය ප්රයෝජන ගැනීමට මෙම ව්යාපෘතිය ද බාධා කර ඇත. ඒ නිසා, Trabzon සම්බන්ධ රන්, තුර්කිය දුම්රිය මාර්ග ජාලය නැවත වරක් යහපත් යොමු කර ඇත.

පරම්පරාවක් ව්යාපෘතිය සැලකිල්ලට හේතු විය හැක බව දිගු කාලීන භූ දේශපාලනික තර්ජන සැලකිල්ලට ගනිමින්, තුර්කියේ ව්යාපෘතිය සම්බන්ධයෙන් විකල්ප සැලසුම් කිරීමේ වැදගත්කම විශාල වන අතර, මාර්ග ව්යාපෘතියේ කෙටි හා මධ්ය කාලීන ආර්ථික සහයෝගිතා වේ. පරම්පරාවක මාර්ග ව්යාපෘතිය සහභාගි වීම සඳහා තුර්කිය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, තුර්කිය නව ගෝලීය තත්ත්වය ශක්තිමත් බව උපාය මාර්ගික පියවර වේ. "(හමා)

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්