බොට් ව්‍යාපෘතිවල මහජන මගීන්ගේ ඇපකර මත ඩොලර් මිලියන 65 පාඩුව

බොට් ව්‍යාපෘතිවල මහජන මගීන්ගේ ඇපකර මත ඩොලර් මිලියන 65 පාඩුව
YID ව්‍යාපෘතිවල මගී ඇපකර මහජනතාවට ඩොලර් මිලියනයක් අහිමි වීමට හේතු වී තිබේ

ඩොලර් මිලියන 65 මගින් මහජනතාව අහිමි වූ බොට් ව්‍යාපෘතිවල මගී ඇපකර; රාජ්‍ය ගුවන්තොටුපල අධිකාරියේ සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය (ඩීඑච්එම්අයි) නිවේදනය කළේ ගොඩනැගිලි-මෙහෙයුම්-හුවමාරු ව්‍යාපෘති සඳහා ලබා දී ඇති මගී ඇපකර අහිමිවීම ඩොලර් මිලියන 65 බවයි.

බිල්ඩ්-ඔපරේට්-ට්‍රාන්ස්ෆර් ව්‍යාපෘති මගින් මගී පාඩු වලින් ඩොලර් මිලියන 65 ප්‍රසිද්ධියේ හානි වී ඇත. රාජ්‍ය ගුවන්තොටුපල අධිකාරියේ සාමාන්‍යාධිකාරී, 3. ගුවන්තොටුපල ටෙන්ඩරයේ දී, 4 බිලියන 590 මහජන අලාභ සිදුවී ඇති අතර මෙම මුදල අසාධාරණ ලෙස නිෂ්පාදක සමාගම් වෙත මාරු කිරීම ප්‍රතිචාර නොදැක්වීය.

විශ්වප්රවෘත්ති වලට අනුව; 2011-2016 වසර සඳහා රාජ්‍ය ආර්ථික ව්‍යවසායයන්ගේ (SOEs) වාර්තා පිළිබඳව CHP විසින් කරන ලද විරෝධය මත, රාජ්‍ය ගුවන් තොටුපල පරිපාලන අධ්‍යක්ෂ (DHMİ) කොමිසමට පිළිතුරු පා text යක් යවා ඇත. ඩොලර් මිලියන 65 යනු ගොඩ නැගීමේ-මෙහෙයුම්-හුවමාරු ව්‍යාපෘති හේතුවෙන් ලබා දී ඇති මගී ඇපකරයන් මහජනතාවට අහිමි වීමයි. පිළිතුර ලෙස, “අපගේ සංවිධානය විසින් මෙතෙක් සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇති ගොඩනැගිලි-මෙහෙයුම්-හුවමාරු ව්‍යාපෘතිවල මගී ඇපකරයන් හේතුවෙන් මේ දක්වා අපගේ පරිපාලනයට මිලියන 443 ගෙවීම් සිදු කර ඇති අතර උප-සහතික කිරීම් සාක්ෂාත් කර ගැනීම නිසා පුද්ගලික අංශයට 65 මිලියන ගෙවීම් කර ඇත.

දීර් T කාලීනව බෙදා හරින ලද මහජන ණය

DHMİ හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂකගේ මෙම විරෝධයට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, X 42 යනු ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර වන අතර එය මාස ගණනාවක් පවතිනු ඇත. අදියර ආයෝජන 1 බිලියන 4 යුරෝ මිලියන සහ මෙම මූල්‍යකරණය; සිරාට් බැංකුවේ නායකත්වය යටතේ බැංකුවට 800 බැංකුව විසින් අරමුදල් සපයනු ලබන අතර, ඉන් තුනක් රාජ්‍ය හා අනෙක් සමාගම් පෞද්ගලික බැංකු වේ. ව්යාපෘතියට ණය ලබා දීම සඳහා භාණ්ඩාගාර සහතිකයක් නොමැත. මීට අමතරව, මෙම ව්යාපෘතියේ භාණ්ඩාගාරයේ කැපවීමක් නොමැත. ණය උපකල්පනය; පරිපාලනය විසින් පහසුකම රාජසන්තක කරනු ලැබුවහොත්. කෙසේ වෙතත්, මෙම පහසුකම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ ගුවන්තොටුපලේ සියලුම ආදායම් පරිපාලනය වෙත පැවරෙනු ඇත. එවිට මහජනතාවට ණය බරකට මුහුණ නොදෙනු ඇත. ”

CHP හි 3. itiraz ආයතනය විසින් කොන්ත්‍රාත්කරුට ආදායම් සහතිකයක් ලබා දීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ව්‍යාපෘතියේ සියලු අවදානම් ද මහජනයා විසින් සිදු කරනු ලබන බවයි. DHMİ විසින් සපයනු ලබන ආදායම් ඇපකරය සහ රාජ්‍ය බැංකුවලින් ලබාගත් ණය ඇත්ත වශයෙන්ම මධ්‍යම හා දිගු කාලීනව පැතිරී ඇති රාජ්‍ය ණයකි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, රාජ්‍ය ශේෂ පත්‍රවල නොපෙනෙන විශාල ණය බරකට අප මුහුණ දී සිටී.

පොදු පාඩු විවෘත කිරීමට ප්‍රතිචාරයක් නැත

CHP සමූහයේ නියෝජ්‍ය සභාපති Özgür Özel ප්‍රකාශ කළේ, අපගේ විරෝධතාවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, TCA වාර්තාවල පිළිබිඹු වන බරපතල ගැටලුවලට KIA කොමිෂන් සභා රැස්වීමට සහ DHMİ හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂකගේ විරෝධයට ප්‍රතිචාර වශයෙන් පිළිතුරු නොලැබෙන බවයි. පරිපාලනය පැහැදිලිවම එහි ප්‍රතිචාර මගින් මහජනයා රැවටීමට උත්සාහ කරයි. 3. වැනි ගුවන් තොටුපළ ටෙන්ඩර්, තුර්කිය අයවැය 5 වන 4 සියයට බිලියන අනුරූප බරපතල මහජන හානියක් සමන්විත ටෙන්ඩර් සඳහා 590 මහජන හානි යූරෝ මිලියන සමාගම් අසාධාරණ ලෙස transposition සම්බන්ධයෙන් ප්රතිචාර දක්වා ඇති අතර, එම මුදල වන හා සිත අවදි කරන අසාර්ථක. නියමිත වේලාවට බෙදා හැරීමකින් තොරව යුරෝ මිලියන 2, ගුවන්තොටුපළේ උන්නතාංශයේ වෙනස්වීම් සහ ගුවන් ධාවන පථ ස්ථානවල ටෙන්ඩර් පිරිවිතර හේතුවෙන් මහජන අලාභ සඳහා 90 යුරෝ බිලියන. ලිපියේ සඳහන් කර ඇති කාර්ය සාධනය පිළිබඳ ව්‍යාකූලත්වය අපරාධයේ බව පැහැදිලිය. මෙම සොයාගැනීම් තිබියදීත්, TCA විසින් අපරාධ පැමිණිල්ලක් ගොනු නොකිරීම, ජනාධිපතිවරයාට සහ TCA හි නිලධාරීන්ට නිල වශයෙන් අපයෝජනය කිරීමේ අපරාධයකි. Özel, “රිපබ්ලිකන් මහජන පක්ෂය 2.5. ගුවන්තොටුපල සහ ගොඩනැගීමේ-මෙහෙයුම් මාරු ව්‍යාපෘති. විශේෂයෙන් රාජ්‍ය හා පෞද්ගලික සහයෝගීතාව ලෙස ප්‍රකාශ කර ඇති මෑත කාලීන ව්‍යාපෘති වලදී, රාජ්‍ය අංශයට හානි කිරීමේ වියදමින් සමහර සමාගම් එහි මඟ පෙන්වීම යටතේ බලා ගැනීමට පාලක පක්ෂය දරන උත්සාහය පැහැදිලිය. ”

“4.5 බිලියන යුරෝව සමාගම් යටතේ මාරු කර ඇත”

CHP හි උප සභාපති අයිකුට් අර්ඩොඩූ, 3. ගුවන්තොටුපලේ අක්‍රමිකතා යැයි කියනු ලැබේ. Erdoğdu said: yer 2 නියමිත වේලාවට ලබා නොදේ. ටෙන්ඩර් පිරිවිතරයන්ට පටහැනිව යපාලාරක් එක්ස්එන්එම්එක්ස් යූරෝ බිලියන, ගුවන් තොටුපල සහ ධාවන පථයේ ස්ථාන වෙනස් කිරීම නිසා යුරෝ බිලියන 90 යූරෝ මිලියන X (2.5 බිලියන TL), 4 යුරෝ බිලියන ඇතුළුව සමස්ත අලාභයක් සිදු වූ අතර මෙම මුදල නිෂ්පාදක සමාගම් වෙත අසාධාරණ ලෙස මාරු කිරීම. ”

අටටුර්ක් ගුවන් තොටුපල දුප්පත් මොඩලයකට පැමිණේ

Özel, “XHUMX බලය, බලය බව වටහාගෙන ඇති පිළිතුරු පිළිබඳ DHMI සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය. පැයක ධාවන පථ ධාරිතාව 3 ගොඩබෑමට ගුවන් තොටුපල විවෘත කිරීමත් සමඟ, 5 පිටවීම ඉස්තාන්බුල් අටටුර්ක් ගුවන්තොටුපළ ලෙස නම් කර ඇත්තේ මගී ප්‍රවාහනය හැරුණු විට මගී කටයුතු සඳහා PPP ව්‍යාපෘතියක් කුලියට ගැනීමට ඉඩ ඇති බැවිනි. යවන ලද ප්‍රතිචාරයෙන් මෙය ඇගයීමට ලක් කළ බව ප්‍රකාශ කිරීමෙන් මෙම හැකියාව වැඩි වේ. මහජනතාවට සහ විශේෂයෙන් රජයේ රෝහල් සහ මහාමාර්ගවලට විශාල බරක් පැටවෙන පීපීපී ක්‍රියාත්මක කිරීම රජය විසින් අත් නොහරින බවත්, තමන්ගේම සමාගම්වලට අනුකූලව කටයුතු කරන බවත් වටහාගෙන තිබේ.

අද කිට් කොමිෂන් රැස්වීම

අද (නොවැම්බර් 2011 අඟහරුවාදා) රැස්වීම් සඳහා වාර්තා සාකච්ඡා කිරීම සඳහා සමූහයේ උප සභාපති ඔස්ගර් ඕසෙල් වෙනුවෙන්, CHE සමූහය, SOE කොමිසම, 2016-6 අතර සමහර SOEs. සීඑච්පී සමූහයේ උප සභාපති Özgür zel 2011-2016 වසර ගණනාවක SEE වාර්තා 6-7 KIT කොමිෂන් සභාව පිළිබඳ සාකච්ඡාවලට විරෝධය දැක්වීම පිළිබඳව නොවැම්බර් මාසයේ දී පැවැත්වේ. රාජ්ය ගුවන් තොටුපළ කළමනාකරණ සාමාන්ය අධ්යක්ෂ, තේ ව්යාපාර සාමාන්ය අධ්යක්ෂ, Ataturk වන ෆාම් අධ්යක්ෂ, තුර්කිය ගුවන් විදුලිය සහ රූපවාහිනිය සංස්ථාව අනුව, ජනමාධ්ය නිවාස පරිපාලන හා තුර්කි රාජ්ය දුම්රිය පරිපාලන විරෝධතා මහ අධ්යක්ෂ වාර්තාව ඉදිරිපත් සාකච්ඡා කරනු ඇත.

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්