තුර්කියේ වේගය සහ සාම්පදායික දුම්රිය ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති

වේගවත් හා සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘති
වේගවත් හා සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘති

තුර්කියේ වේගය සහ සාම්පදායික දුම්රිය ඉදිකිරීම් ව්යාපෘති, අධිවේගී දුම්රිය ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිවලට අමතරව වේගවත් හා සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය ඉදිකිරීම් අඛණ්ඩව සිදු වෙමින් පවතී. 1.480 km අධිවේගී දුම්රිය හා 646 km සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු කෙරෙමින් පවතී.

2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu සහ Kayseri North Crossinging නව දුම්රිය මාර්ගය; Menemen-Aliağa II. රේඛාව, ටෙකීර්-ඩේ-මුරට්ලි ද්විත්ව රේඛාව, කුමාඕවාස්-ටෙපෙකී, අරිෆියෙ-පමුකෝවා සහ කැටහියා-ඇලයන්ට් II. බාකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතිය, මාමාරේ නල හරස් කිරීම, නෙම්රූට් කර්ෆෙස් සම්බන්ධතාවය, ටෙපෙකී-සෙලූක් එක්ස්එන්එම්එක්ස්. රේඛා ඉදිකිරීම, කාර්ස්-ටිබිලිසි සහ මංසන්ධි මාර්ග සම්පූර්ණ කර ක්‍රියාත්මක කර ඇත.

1971 වෑන් රථයේ දුම්රිය මාර්ගයට අවසන් වරට හඳුන්වා දුන් විට, එක් පළාතකට නව දුම්රිය මාර්ග සම්බන්ධතාවයක් ලබා දුන් පළමු අවස්ථාව 39 වේ. ටෙකර්ඩායි සහ මුරට්ලේ අතර 2010 කිලෝමීටර දුම්රිය දෙවරක් ලුහුබැඳ ඇත.

බර්සා-බිලෙසික්, සිවස්-අර්සින්කන් (සිවස්-සාරා), කෝන්යා-කරමන්, කරමන්-නිග්ඩේ (උලුකිස්ලා) -මර්සින් (යෙනිස්), මර්සින්-අදානා, අඩානා-ඔස්මානියා-ගැසියන්ටෙප් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග, ගැසිරේ, පාලු-ජෙන්ක්-මුස් දුම්රිය මාර්ග විස්ථාපනය, අකිසාර් ප්‍රභේදය, අලියානා-ඇන්ඩාර්ලි-බර්ගමා, ගෙබ්සේ-සාට්ලෙයිම් / කස්ලෙයිම්-Halkalı (මාමාරේ), අඩපසරේ-කරසු සාම්ප්‍රදායික දුම්රිය මාර්ග ඉදිවෙමින් පවතී.

බර්සා-බිලෙසික් අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

බර්සා සහ මුදන්යා අතර 42 කිලෝමීටර් දුම්රිය මාර්ගයේ ඉදිකිරීම් 1873 හි ආරම්භ වූ අතර එය 1891 හි නිම කරන ලදී. 1892-1951 අතර සේවය කරමින්, මෙම රේඛාව 1953 හි වසා දමා විසුරුවා හරින ලදි.

අපේ දුම්රිය ඉතිහාසය අනුව; දුම්රිය මාර්ගයට හඳුන්වා දුන් පළමු නගරවලින් එකක් වන බර්සා දුම්රිය ජාලයට සම්බන්ධ කිරීම අපගේ අමාත්‍යාංශය විසින් මෙහෙයවන ලද අතර එහි ඉදිකිරීම් 2012 ජනවාරි මාසයේ ආරම්භ විය. ඉහත සඳහන් 106 km රේඛාවේ යටිතල ව්‍යුහය ද්විත්ව රේඛාවක්, විදුලි, සං al ා, උපරිම වේගයෙන් 250 km / h ලෙස ඉදිවෙමින් පවතී.

ව්‍යාපෘතිය නිමවීමත් සමඟ 1953 සිට සංවර්ධිත කාර්මික නගරයක් වන බර්සා හි දිගුකාලීන දුම්රිය ආශාව අවසන් වනු ඇත. එය ඉස්තාන්බුල්, එස්කිහෙහිර් සහ අන්කාරා සමඟ සම්බන්ධ වේ. අන්කාරා සහ බර්සා අතර 2 පැය 15, බර්සා-එස්කිහෙහීර් 1 පැය සහ බර්සා-ඉස්තාන්බුල් 2 පැය 15 මිනිත්තු වේ.

ජනගහනය හා අමතර වටිනාකම අනුව අපේ රටේ ප්‍රමුඛතම නගරයක් වන බර්සා හි සමාජ ආර්ථික වටිනාකම දුම්රිය ජාලයට සම්බන්ධ වීමෙන් ඊටත් වඩා වැඩි වනු ඇත.

56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir කොටසේ ඉදිකිරීම් කටයුතු, 50km Yenişehir-Osmaneli කොටසේ යටිතල පහසුකම් සහ බර්සා-ඔස්මානෙලි අංශයේ (106 km) සුපිරි ව්‍යුහය හා විද්‍යුත්කරණය, සං aling ා සහ විදුලි සංදේශ (EST) ඉදිකිරීම් කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වෙමින් පවතී.

ව්‍යාපෘතිය අවසන් වූ විට මගී සහ අධිවේගී දුම්රිය ධාවනය කෙරේ. මීට අමතරව, බර්සා සහ යෙනිසෙහීර් හි අධිවේගී දුම්රිය හා දුම්රිය ස්ථාන ඉදිකරන අතර ගුවන් තොටුපලේ අධිවේගී දුම්රිය ස්ථානයක් ඉදිකරනු ඇත.

බර්සා බිලෙසික් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය
බර්සා බිලෙසික් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය

කොන්යා කරමන් අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

අන්කාරා-කෝන්යා සහ අන්කාරා-එස්කිහෙහීර්-ඉස්තාන්බුල් අතර අධිවේගී දුම්රිය මෙහෙයුමට අමතරව, දැනට පවතින කොරිඩෝව පැයට 200 km / h වේගයට දෙගුණයක් කර අධිවේගී දුම්රිය මෙහෙයුම් ආරම්භ කිරීම මෙහි අරමුණයි.

මෙම සන්දර්භය තුළ; Konya සහ Karaman අතර 102 km දුම්රිය මාර්ගය 200 km / h වේගය, ද්විත්ව ධාවන පථය, විදුලි හා සං sign ා වලින් සමන්විත වේ. ව්‍යාපෘතියේ යටිතල පහසුකම් හා සුපිරි ව්‍යුහ වැඩ, 2014 හි ආරම්භ කරන ලද ඉදිකිරීම් අවසන් කර ඇති අතර විද්‍යුත්කරණ කටයුතු තාවකාලිකව පිළිගනු ලැබීය. සං Sign ාකරණ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වේ. ව්‍යාපෘතිය අවසන් වූ විට, කෝන්යා සහ කරමන් අතර ගමන් කාලය 1 පැය සිට 13 මිනිත්තු දක්වා 40 මිනිත්තු දක්වා අඩු කෙරේ.

මෙම ව්යාපෘතිය; කරමන්-උලුකලා-මර්සින්-අදානා - ඔස්මානියා - ගැසියන්ටෙප් - සැන්ලියුර්ෆා-මාඩින් යනු වේගවත් දුම්රිය කොරිඩෝවේ පළමු සම්බන්ධතාවයයි.

කොන්යා කරමන් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය
කොන්යා කරමන් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය

කරමන් නියෙඩ් (උලුකලා) මර්සින් (යෙනිස්) අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

අන්කාරා-කෝන්යා සහ එස්කිහෙහීර්-කෝන්යා වයිඑච්ටී මෙහෙයුම් සහ කොනියා-කරමන් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීමත් සමඟ; කරමන් - නියෙඩ් - මර්සින් - අදානා - ඔස්මානියා - ගැසියන්ටෙප් - ඇන්ලූර්ෆා-මාඩින් රේඛාව ප්‍රමුඛතා කොරිඩෝවක් බවට පත්විය.

කරමන්-නියෙඩ් (උලුකලා) - මර්සින් (යෙනිස්) අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය 200 ද්විත්ව රේඛීය, විද්‍යුත් හා පැයට කිලෝමීටර / පැයට වේගයෙන් සං sign ා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙම මාර්ගයෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ මගී ප්‍රවාහනය යන දෙකම සිදු වේ.

135 km හි කරමන්-උලුකලා කොටස වේගවත් කිරීම සඳහා යටිතල පහසුකම් සහ සුපිරි ව්‍යුහ වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී.

110 km සහ Ulukışla-Yenice අතර නව ද්විත්ව දුම්රිය දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය නිම කර ඇත. ඉදිකිරීම් ටෙන්ඩර් වැඩ කටයුතු කරගෙන යයි.

කරමන් උලුකලා යෙනිස් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය
කරමන් උලුකලා යෙනිස් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය

මර්සින්-අදානා අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

මර්සින් සහ අඩානා අතර අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර එමඟින් මාර්ගයේ ධාරිතාව ඉහළ නැංවීම, කෝනියා, කරමන්, කයිසෙරි සහ ගැසියන්ටෙප් වෙතින් භාණ්ඩ වේගයෙන් මර්සින් වරායට මාරු කිරීම සහ වාර්ෂික මගී ප්‍රවාහනය දළ වශයෙන් 3 ගුණයකින් වැඩි කිරීම සිදු කෙරේ.

67 km දිග ​​3.and 4.hat ඉදිකිරීම් ඉදිවෙමින් පවතී.

මර්සින් අදානා අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය
මර්සින් අදානා අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය

අදානා ඔස්මානියා ගැසියන්ටෙප් අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

වර්තමානයේ, අඩානා - ඔස්මානියා - ගැසියන්ටෙප් - ඇන්ලූර්ෆා-මාඩින් කොරිඩෝවේ මගී දුම්රියවල උපරිම වේගය පැයට 120 km වන අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය පැයට 65 km වේ. මෙම කොටසේ අපගේ අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘති නිම කිරීමෙන් පසු මගී දුම්රියවලට පැයට 160-200 km / පැයට වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රිය 100 km / h වේ. මේ අනුව, ගමන් කාලය කෙටි කර සුවපහසු හා ගුණාත්මක සේවාවක් ලබා දෙනු ඇත.

අදානා-ඔස්මානියා-ගැසියන්ටෙප් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයේ විෂය පථය තුළ

Ad අඩානා-ඇන්කර්ලික්-ටොප්රක්කලේ අතර 79 කි.මී. වේගයෙන් ද්විත්ව මංතීරු තරණය කිරීමේ ඉදිකිරීම් කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වෙමින් පවතී.

Top ටොප්රක්කලේ සහ බහායි අතර 58 km කිලෝමීටර් ද්විත්ව ධාවන අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතියේ 13 km උමං කොටස ඉදිකිරීම ආරම්භ කර ඇත. ඉතිරි 45 km කොටස සඳහා ටෙන්ඩර් සැලසුම් කර ඇත.

X 160 km / h වේගය ලෙස නිර්මාණය කර ඇති බහායි-නූර්ඩා අතර ෆෙව්සිපානා ප්‍රභේදය ඉදිකිරීම විදුලි, සං al ා සහ ද්විත්ව රේඛා ලෙස සැලසුම් කර ඇත. ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ, මේ දක්වා 17 km මාර්ගයේ ඉදිකර ඇති දුම්රිය උමං මාර්ගවල දිගම උමග (10,1 km දිග ​​නළය) ඉදිකිරීම සඳහා 2 TBM යන්ත්‍රය සමඟ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු කෙරේ.

N නූර්ඩා සහ බාපානර් අතර 160-200 km / h වේගයෙන් නව ද්විත්ව ධාවන පථයක්, විද්‍යුත් හා සං signal ා කරන ලද 56 කිලෝමීටර දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ව්‍යාපෘතිය සහ නූර්ඩා-නාර්ලි-බාපානර් අතර 121 කිලෝමීටර කොරිඩෝව දළ වශයෙන් 65 කි.මී. ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී.

Construction ඉදිවෙමින් පවතින අකාගසී-බාපානර් ප්‍රභේදන ව්‍යාපෘතියේ යටිතල පහසුකම් නිම කිරීමේ අදියර කරා ළඟා වී ඇති අතර සුපිරි ව්‍යුහ ඉදිකිරීම සඳහා ටෙන්ඩරය සැලසුම් කර ඇත. 5,2 km උමං මාර්ග ඉදිවන අතර 2 km දැනට පවතින මාර්ගය 27 km දක්වා අඩු වන අතර 11 km කෙටි කරයි. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියවල ගමන් කාලය 16 මිනිත්තු සිට 45 මිනිත්තු දක්වා අඩු කෙරේ.

අදානා ඔස්මානියා ගැසියන්ටෙප් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය
අදානා ඔස්මානියා ගැසියන්ටෙප් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය

සිවාස්-එර්සින්සන් අධිවේගී දුම්රිය ව්යාපෘතිය

නැගෙනහිර-බටහිර කොරිඩෝවේ අඛණ්ඩතාවය වන කාර්ස්-ටිබිලිසි-බකු දුම්රිය ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් Sil තිහාසික සේද මාවත පුනර්ජීවනය කරන සිවාස්-අර්සින්කන් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගයේ සිවස්-සාරා (74 කි.මී.) කොටසේ යටිතල පහසුකම් කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී, සාරා-ඉමිරන්ලා රෙෆා - අර්සින්කන් හි ව්‍යාපෘති සකස් කිරීම සහ ටෙන්ඩර් සකස් කිරීමේ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු කෙරේ.

සිවාස් අර්සින්කන් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය
සිවාස් අර්සින්කන් අධිවේගී දුම්රිය මාර්ගය

Gaziantep-Sanliurfa-Mardin අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

එහි දිස්ත්‍රික්ක සමඟ සැළකිල්ලට ගත් විට, GAP කලාපයේ වැදගත් නගරවලින් එකක් වන Şanlıurfa, ප්‍රධාන දුම්රිය ජාලයට සම්බන්ධ කරන Mşrıitpınar-Şanlıurfa New Railway හි ව්‍යාපෘති කටයුතු අවසන් කර ඇත. දකුණු මායිමේ ඇති වියවුල්සහගත තත්ත්වය හේතුවෙන් නව දුම්රිය මාර්ගය උතුරේ සිට ගැසියන්ටෙප්-ඇන්ලූර්ෆා-මාඩින් දක්වා ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

නුසෙබින්-හබූර් අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය

අපේ රටේ දකුණු අසල්වැසියන් සමඟ වෙළඳාමේ ඉතා වැදගත් ව්‍යාපෘතියක් වන්නේ නුසෙබින්-හබුර් වේගවත් දුම්රිය ව්‍යාපෘතියයි. පමණක් නොව තුර්කියේ නොව සිරියාව හෝ ඉරාකයේ මෙම ව්යාපෘතිය, දුම්රිය ප්රවාහන, මැද පෙරදිග සහ යුරෝපයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම බවට පත් කිරීමට ලබා දෙනු ඇත. කලාපයේ වර්ධනයත් සමඟ එම මාර්ගය මැද පෙරදිගට අපනයනය කිරීමේදී දුම්රිය දායකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර කලාපීය ආර්ථිකයේ සංවර්ධනය සහතික කරනු ඇත.

කලාපයේ සංවේදී තත්ත්වය හේතුවෙන් ජීඒපී ක්‍රියාකාරී සැලැස්මේ විෂය පථයට අයත් නුසෙබින්-හබූර් අධිවේගී දුම්රිය ව්‍යාපෘතිය අත්හිටුවා ඇති අතර සුදුසු කොන්දේසි ඇති වූ විට ව්‍යාපෘති සකස් කිරීමේ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු කෙරේ.

වෙනත් නව දුම්රිය හා දෙවන මාර්ග ඉදිකිරීම්

පාලු-ජෙනේ-මුයි දුම්රිය අවතැන්වීම; මුරාත් ගඟේ ඉදිකිරීමට නියමිත වේල්ල ඉදිකිරීමෙන් බලපෑමට ලක්ව ඇති දැනට පවතින 115 කිලෝමීටර දුම්රිය මාර්ගය විස්ථාපනය කිරීමේ කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වෙමින් පවතින අතර 2019 අවසානයේ නිම කිරීමට නියමිතය.

අකිසාර් ප්‍රභේදය: දැනට පවතින දුම්රිය මාර්ගය අකිසාර් හරහා ගමන් කරමින් 8 km ප්‍රභේදය සමඟ නගරයෙන් පිටතට ගෙන යාමට සැලසුම් කර ඇති අතර ප්‍රභේදය සේවයට යොදවා ඇත.

සිනාන්-බැට්මන් දුම්රිය අවතැන්වීම: 7 km ප්‍රභේද ඉදිකිරීම අවසන් කර සේවයට යොදවා ඇත.

සින්කන්-යෙනිකන්ට්-කසාන් සෝඩා නව දුම්රිය ඉදිකිරීම්: ඉදිකිරීම් ටෙන්ඩර් වැඩ කටයුතු කරගෙන යන අතර මේ වසර තුළ ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

දියර්බකර්-මැසඩාස් නව දුම්රිය ඉදිකිරීම්

ඉදිකිරීම් ටෙන්ඩර් වැඩ කටයුතු කරගෙන යන අතර මේ වසර තුළ ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Köseköy-Gebze 3. 4. රේඛා ඉදිකිරීම: පවතින රේඛාවට යාබදව 3. සහ 4. මාර්ගය ඉදිකිරීමේ කටයුතු දිගටම කරගෙන යයි.

l වින්ටර් රේඛා
l වින්ටර් රේඛා

ඇල්ටිසැක් (සම්බන්ධතා රේඛාව) ඉදිකිරීම් ව්‍යාපෘතිය

අපේ රටේ පොදු ප්‍රවාහන ප්‍රතිපත්තියේ වැදගත් ස්ථානයක් හිමි භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දුම්රිය මාර්ග සමඟ වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීම, පවත්නා දුම්රිය මාර්ගයට අමතර මාර්ග ඇමිණීම සහ ගෙයින් ගෙට සම්බන්ධ කිරීමේ මාර්ග සඳහා විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇත. දැනට පවතින 229 358 km පහසුකම් සහ OIZ වලට සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධතා මාර්ගයට අමතරව, 9 19 km දිගු සම්බන්ධතා රේඛා සම්බන්ධතා කටයුතු අඛණ්ඩව සිදු වේ.

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්