හැලීස් මෙට්‍රෝ පාලම පිරිවැය, දිග සහ හැඩය

හැලික් මෙට්රෝ පාලමේ පිරිවැය සහ දිග
හැලික් මෙට්රෝ පාලමේ පිරිවැය සහ දිග

රුවල් නෞකාවක පෙනුම ඇති හැලීක් උමං පාලම යනු ඉස්තාන්බුල් හි ගෝල්ඩන් හෝර්න් හි තද වක්‍රාකාර අත්හිටුවන පාලමකි. 2 පාලමේ ඉදිකිරීම් ජනවාරි මාසයේ ආරම්භ විය 2009, 15 පෙබරවාරි 2014 හි විවෘත කරන ලදී. 1960 හි පළමු ව්‍යාපෘති සමීක්ෂණ වෙත ආපසු යන මෙම පාලම, ෂිහාන් සහ හැලික් අතර ෂිහාන් යෙනිකාපේ මෙට්‍රෝ මාර්ගය ගමන් කිරීම සපයයි. නැව් හරස් මාර්ගයේදී පාලම විවෘත කර වසා දැමිය හැකිය.

හැලික් මෙට්‍රෝ පාලම තාක්ෂණික තොරතුරු

නිල නාමය: හැලික් මෙට්‍රෝ හරස් පාලම
ස්ථානය: හාලී
වර්ගය: දිගු කරන ලද බෑවුම් සහිත අත්හිටුවීමේ පාලම
ද්රව්ය: වානේ
පාද ගණන: 2
දිග: 460 m (936 m)
පළල: 12.6 මීටර්;
උස: පයිලෝන්: 65 මීටරය
පුළුල්ම පරතරය: 180 මීටරය (දුම්රිය ස්ථානය කැපීම)
ආරම්භක දිනය: 2 ජනවාරි 2009
අවසන් දිනය: 9 ජනවාරි 2014
විවෘත කිරීම: 15 පෙබරවාරි 2014

හැලීස් මෙට්‍රෝ පාලමේ දිග

කිලෝමීටර් 5.2 දිග ෂිහාන් යෙනිකාපේ මෙට්‍රෝ, හැලි මෙට්‍රෝ පාලම සමඟ ගෝල්ඩන් හෝන් තරණය කරයි. ෂිහාන් යෙනිකාපේ අතර දුර 25 දක්වා අඩු කරන සිෂේන් යෙනිකාපි මෙට්‍රෝ, ගෝල්ඩන් හෝන් මෙට්‍රෝ පාලමෙන් පසු නැවත භූගතව යයි.

ගෝල්ඩන් හෝන් මෙට්‍රෝ පාලමේ දිග මීටර් 936 වන අතර පාලමේ උපරිම උස මුහුදු මට්ටමේ සිට මීටර් 17 වේ. මුහුදේ 5 පාදයේ, අසාප්කාපේ පැත්තේ 8 පාදයේ සහ Unkapanı පැත්තේ 6 පාදයේ ඉදිකර ඇති ගෝල්ඩන් හෝන් මෙට්‍රෝ පාලම විවෘත වන්නේ මෙට්‍රෝ සහ පදිකයින්ට පමණි.

මුහුදේ කොටස් මල බැඳීම වැළැක්වීම සඳහා අඛණ්ඩ ධාරාවක් ලබා දෙනු ඇත. සුළඟේ ඩයිනමික් ඕරා ඩයිනමික් üz පෙන්වීම සඳහා, සුළඟට අනුව මූලද්‍රව්‍ය නිර්මාණය කර ඇති පාලම ද පයින් ගමන් කළ හැකිය.

හැලිස් මෙට්‍රෝ පාලම් හැඩය

පාලමේ කුළුණු දෙකේ අතරමැදි මහල්වල ආපනශාලා සහ වැසිකිළි ඇත. ඉහළ සිට බැලූ විට, “නැව් තට්ටුව තසර්ලාන් නැවතුම් පෙදෙසට වීදුරු කැබින් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, පිරිසිදු කිරීමට සම්බන්ධ කේබල් කළ හැකිය. නැවතුම් ස්ථානවල පිරිසිදු කිරීම සඳහා, වීදුරුව එය මත දිගු කර ඇති කේබලය සම්බන්ධ කිරීමෙන් පිරිසිදු කළ හැකිය. දේශීය විද්‍යාත්මක ප්‍රජාව තුළ පාලම ඉදිකිරීමේදී සහ යුනෙස්කෝවේ න්‍යාය පත්‍රය අතරතුර, පාලම ඉස්තාන්බුල් හි කීර්තිමත් ව්‍යාපෘතියක් ලෙස ක්‍රියාත්මක විය.

මෝය මෙට්‍රෝ පාලම පිරිවැය

මෙම පාලම තක්සිම් - යෙනිකාපේ මෙට්‍රෝ ලයින් හි වැදගත්ම කුළුණ වන අතර එහි මුළු දිග 5.2 වන අතර එහි වියදම ඩොලර් මිලියන 420 වේ. මෙම මාර්ගය තක්සිම් චතුරස්‍රයෙන් ආරම්භ වී, බෙයොලු අනුගමනය කර අයිහාන් දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණ, පසුව පෙරෙම්බේ බසාර් වෙත යයි. මෙම ස්ථානයේ සිට ගෝල්ඩන් හෝන් හි නිරිතදිග වෙරළ තීරයේ ගෝල්ඩන් හෝන්, කොක් පසාර් වීදියට ඉහළින් නැවතත් භූගතව ඇතුල් වේ. හාලී මෙට්‍රෝ හරස් පාලම පිහිටා ඇත්තේ නිරිතදිග දිශාවට “අන්කපාන් සයිඩ් ගනේබාටා” සහ ඊසාන දෙසින් ඔලූ බෙයොලු සයිඩ් කුසෙයිඩොසු අතර ය.

ප්‍රතිවිරුද්ධ වෙරළේ උමං මාර්ග දෙකක් අතර ඇති පාලම මත, උන්කපාන් දුම්රිය ස්ථානය දෙපස සේවය කරයි. උමඟට ඇතුළු වූ පසු, රේඛාව සෙලේමනියාගේ දිශාවට හැරී, i තිහාසික අර්ධද්වීපයේ පිහිටි බෙයාසාට් කැම්පස් සහ ඉස්තාන්බුල් විශ්ව විද්‍යාලයේ නේවාසිකාගාරවලට ආසන්නව පිහිටි ඉයින්ඩෙකී ෂෙෂාඩෙබා ඔලන් දුම්රිය ස්ථානයට පැමිණේ. මෙතැන් සිට මාමාරා වෙරළ තීරය දක්වා වූ මාර්ගය සිව්වන දුම්රිය ස්ථානය වන “යෙනිකාපේ ඕලන්” වෙත ළඟා වන අතර එය “බොස්ෆොරස් හරස් මාමාරේ” හා සමානය. මෙම දුම්රිය ස්ථානයේ මාමාරේ සහ ගුවන්තොටුපල මෙට්‍රෝ සම්බන්ධතාවය සමඟ ඒකාබද්ධ වී ඇති මාර්ගයට ස්තූතියි, තක්සිම් - යෙනිකාපි එක්ස්එන්එම්එක්ස්, ඔස්මන්බේ - කඩිකෝයි එක්ස්එන්එම්එක්ස්, ගුවන්තොටුපල - මස්ලැක් එක්ස්එන්එම්එක්ස්, මස්ලැක් - කාර්ටල් එක්ස්එන්එම්එක්ස් විනාඩි.

හැලියෝ මෙට්‍රෝ පාලම විවෘත කිරීම 90 උපාධි

2,5 මීටර විෂ්කම්භයක් සහ මුහුදේ දළ වශයෙන් 110 ගැඹුරකින් යුත් 27 ගොඩවල් මත පාලම ඉදිකර ඇත. එල්ලෙන කොටසේ දිග 360 මීටරයක් ​​වන අතර වානේ කුළුණු දෙකක් සහිත කේබල් පද්ධතියක් ඇත. දහසක් පමණ පිරිසක් ඉදිකිරීම් කටයුතුවල නිරත වූහ.

5 ඒකක, 2,5 මීටර විෂ්කම්භය ගොඩවල් මත ඉදිකර ඇති N භ්‍රමණය වන පාලම 12 සෙන්ටිමීටර හැරවීමෙන් විවෘත වන අතර 90 අංශක තනි හැරවුම් කකුලක් මතට හරවයි. 120 මීටර් උස, 3 ට හයිඩ්‍රොලික් එසවීමේ ධාරිතාව 500 ටොන් දහසකි.

* බෙයොලුලු සහ උන්කපන් ප්‍රවේශය viaducts මෙට්‍රෝ උමං ද්වාර ව්‍යුහයන් සහ වානේ පාලම් අතර සම්බන්ධතාවය සපයයි. එය ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් පශ්චාත් ආතති පද්ධතියක් සහ උන්කපාන් පැත්තේ 171 මීටරය සහ බෙයොලුලු පැත්තේ 242 මීටරය සමඟ නිෂ්පාදනය කෙරේ.

* භ්‍රමණය වන පාලමේ මධ්‍යම කණුව සහ උන්කපාන් වෙරළ අතර, මෙම වේදිකාවේ ආරක්ෂාව සඳහා කොන්ක්‍රීට් බාල්ක සහ එක්ස්එන්එම්එක්ස් ගොඩවල් සහ හිස් බාල්ක රැගෙන යන වේදිකාවක් ඇත.

* තක්සිම් - යෙනිකාපේ මෙට්‍රෝ ලයින්, ඇනඩොලු මෙට්‍රෝ හවුල්කාරිත්වය (යක්සෙල් - ගැරී -රෙහා- බයියාසෙකොව්ලු), හැලීක් - මෙට්‍රෝ ක්‍රොසින් බ්‍රිජ් ඇස්ටල් - ගොලර්මාක් හවුල් ව්‍යාපාර (ඒජීජේවී), ඉලෙක්ට්‍රෝරානික් සහ සිහින් වැඩ ඉදිකිරීම් ඇලාර්කෝ - රොටෙම් සිදු කරන ලදී.

ගෝල්ඩන් හෝන් මෙට්‍රෝ හරස් පාලමේ 10 වාර්ෂික වික්‍රමය

ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී හකන් කුරන්, 14 ජුනි 2004, පළමු සැලසුම, දැනට පවතින අන්කපාන් පාලම ඉවත් කරන ලදී, නැවතත් වාහන ස්වරූපයෙන්, උමං මාර්ග සහ පදික පාලම සාදා ඇත. දෙවන පාලම වෙනුවට මාර්ගයක සියලුම ප්‍රවාහන අක්ෂයන් ඒකාබද්ධ කිරීම සහ පදිකයින්, වාහන සහ උමං මාර්ග හරස් මාර්ග සැපයීම මෙහි අරමුණ විය. ඒ අතරම, උන්කපාන් පාලම වූයේ හැලීස් නැව් අංගනය, සීනන්ගේ සොකුළු පල්ලිය සහ හාලී කඳවුරට ඇති negative ණාත්මක බලපෑම තුරන් කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, අදහස වූයේ 1985 හි තීරණය කරන ලද මාර්ගයේ ඉදිකරන ලද 100 මීටර් දහසක උමං මාර්ගය අවලංගු කළ යුතු අතර අක්ෂය උන්කාපාන් පාලමේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම වන සාරාහාන් අක්ෂයට ගෙන යා යුතු බවයි. මෙම අදහස ගෝල්ඩන් හෝන් පාලමට විරුද්ධ කවයන්ගෙන් දැඩි විවේචනයට ලක් විය. මහජන ප්‍රතිචාරයෙන් පසුව, 1985 හි එකඟ වූ මාර්ගයේ හැලීස් මෙට්‍රෝ හරස් පාලම ඉදිකිරීමට අවසර දෙන ලදී. සකස් කරන ලද පැරණි ව්‍යාපෘතිය සංරක්ෂණ මණ්ඩලයට ඉදිරිපත් කළ අතර, මෙම ව්‍යාපෘතිය අතහැර දමා පළමු සැලැස්මට සමාන මූලධර්මයන් සහිත පළමු අක්ෂයටම නව සැලසුමක් සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.

පළමුවෙන්ම, සුළං පර්යේෂණ, ගෝල්ඩන් හෝන්හි භූමිය සහ භූ විද්‍යාත්මක ව්‍යුහය, වෙරළ දෙකෙහිම භූ විද්‍යාත්මක ව්‍යුහය සහ historical තිහාසික ස්මාරකවල මාර්ගයට පාලමේ බලපෑම විමර්ශනය කරන ලදී. මෙම පර්යේෂණය සමස්ත ව්‍යාපෘති කටයුතු පුරාම පැවතුණි. තුර්කියේ ව්යාපෘතිය සහ ලෝකයේ ප්රමුඛ විද්යාඥයින් සමඟ වැඩ කළා.

ෂිහාන් යෙනිකාපේ මෙට්රෝ දුම්රිය ස්ථාන

Yenikapi,
Vezneciler,
ගෝල්ඩන් හෝන්
Şişhane,
Taksim,
Osmanbey
Sisli / Mecidiyekoy
Gayrettepe,
Levent,
xnumx.levent,
කර්මාන්තය
ITU Ayazaga,
අටටාර්ක් ඔටෝ ඉන්ඩස්ට්‍රි,
Darüşşafaka,
හැකොස්මන් සයිරන්ටෙප්.

ඉස්තාන්බුල් මෙට්රෝ සිතියම

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්