අධිවේගී දුම්රිය තවමත් සං Sign ාකරණය නොමැත

ankara eskisehir සහ ankara istanbul yht අනතුරු ඇඟවීම පවසන්නේ මම හදිසි අනතුරක් බවයි
ankara eskisehir සහ ankara istanbul yht අනතුරු ඇඟවීම පවසන්නේ මම හදිසි අනතුරක් බවයි

සීඑච්පී ප්‍රොක්සියට අනුව, ව්‍යසනයෙන් කිසිදු පාඩමක් ඉගෙන ගෙන නොමැත. සීඑච්පී අන්කාරා නියෝජ්‍ය මුරාත් එමීර්, පසුගිය වසරේ අන්කාරා හි 9 පුද්ගලයින් killed ාතනය කළ දුම්රිය අනතුරට හේතු වූ විද්‍යුත් සං sign ා නොමැති වීම, බේකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ ඇති සින්කන්-කායාස් මාර්ගය; අන්කාරා-එස්කිසීර් සහ අන්කාරා-ඉස්තාන්බුල් අධිවේගී දුම්රිය (YHT) මාර්ග අතරමැදි කුට්ටි වල පිහිටා නොමැත. එමීර් පැවසුවේ, “අපගේ ලොකුම කනස්සල්ල වන්නේ අපගේ පුරවැසියන් නැවත නොසලකා හැරීමේ දාමයකට කැප කිරීමයි. එමීර්

ජනරජයේ මහමුට් ලෙකාලේට අනුව; 13 යන්ත්‍රෝපකරණ ශිල්පියා සමඟ ගැටීමෙන් මාර්ග පාලක මධ්‍යස්ථානයේ XHUMX හි 2018 හි 3 හි 6 හි 9 86, 2018 යන්ත්‍රෝපකරණ ශිල්පියෙකු සමඟ ගැටීමෙන් XNUMX මගී XNUMX පුද්ගලයා මිය ගියේය, XNUMX තුවාල සිදුවී වසරකට ආසන්න කාලයක් ගතවී ඇති බව ඔහු පැවසීය. මෙම ව්‍යසනය සම්බන්ධයෙන් ප්‍රධාන රජයේ නීතී Office කාර්යාලයට ඉදිරිපත් කරන ලද වාර්තාව, නොසලකා හරින ලද එමීර් දාමය සිහිපත් කරමින්, අනතුරට පළමු හේතුව වූයේ රේඛාවේ අඩුපාඩු බවයි. ජනාධිපති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩොකාන් විසින් අප්‍රේල් XNUMX හි විවෘත කරන ලද බාකෙන්ට්‍රේ ව්‍යාපෘතියේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්හි, අන්කාරා-සින්කන් මාර්ගයේ භාවිතා කළ යුතු රථවාහන කළමනාකරණ පද්ධතිය විදුලි සං sign ා පද්ධතියක් විය යුතු බව එමීර් මහතා පැවසීය. “කෙසේ වෙතත්, දුම්රිය මාර්ග කළමනාකරණය කළේ සං sign ා පද්ධතිය අවසන් වීමට පෙර මධ්‍යස්ථානයේ සිට දුරකථනයෙනි. දියත් කිරීමේ පිරිවැය, අනතුරෙන් ජීවිත අහිමි වී ඇත.

ඛේදවාචකය තිබියදීත්, මහා විනාශයේ පාඩම් කිසිවක් නොමැති බවත්, කැපිටල් සිටි ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ සින්කන්-කායා උප නාගරික මාර්ගයේ සං sign ා පද්ධතිය ඇති බවත්, එම YHT ව්‍යසනයම ගුවන්විදුලි හා දුරකථන මගින් මධ්‍යස්ථානයේ සිට කළමනාකරණය කළ බවත් එමීර් පැවසීය. එමීර්, අන්කාරා-එස්කිසෙහීර් සහ අන්කාරා-ඉස්තාන්බුල් වයිඑච්ටී රේඛාවල, ආදාන සහ ප්‍රතිදාන සං sign ා පද්ධතිය පමණක් භාවිතා කරයි, සං aling ා පද්ධතිය අතරමැදි කුට්ටි වල නොමැත, කතුරේ පිහිටීම් පද්ධතිය තුළ දක්නට නොලැබෙන බව ඔහු අවධාරණය කළේය. එමීර් පැවසුවේ, “අපගේ ලොකුම කනස්සල්ල වන්නේ අපගේ පුරවැසියන් නොසලකා හැරීමේ දාමයකට කැප කිරීමයි.”

'නොපැමිණියේ ඇයි?'

ආපදාවේ පරිමාව සම්පුර්ණ අපකීර්තියක් බව එමීර් ප්‍රකාශ කළේය. İsa Apaydın12 හි ජ්‍යෙෂ් manager කළමනාකරු අසම්පූර්ණ බව පෙනී ගියද, ස්විච්මන්, චලන නිලධාරි සහ රථවාහන පාලක, ඔහු පැවසීය. ආපදා නඩුවේ පළමු නඩු විභාගය 13 ජනවාරි 2020 හිදී පැවැත්වෙන බව එමීර් පෙන්වා දුන්නේය. මෙම පුද්ගලයින් ජනවාරි මාසයේ දී විනිසුරුවරයා ඉදිරියේ පෙනී නොසිටීමට හේතුව කුමක්ද?

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්