චැනල් ඉස්තාන්බුල් සඳහා ආපදා අනතුරු ඇඟවීම! අපේක්ෂිත භූමිකම්පාව 9-10 තීව්‍රතාවයෙන් බලපානු ඇත

චැනල් ඉස්තාන්බුල් සඳහා ආපදා අනතුරු ඇඟවීම! අපේක්ෂිත භූමිකම්පාව 9-10 තීව්‍රතාවයෙන් බලපානු ඇත
චැනල් ඉස්තාන්බුල් සඳහා ආපදා අනතුරු ඇඟවීම! අපේක්ෂිත භූමිකම්පාව 9-10 තීව්‍රතාවයෙන් බලපානු ඇත

චැනල් ඉස්තාන්බුල් සඳහා ආපදා අනතුරු ඇඟවීම! අපේක්ෂිත භූමිකම්පාව 9-10 තීව්‍රතාවයෙන් බලපානු ඇත; විද්‍යා ඇකඩමියේ සාමාජික ආචාර්ය නාසි ගෝර් කනාල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳව විශිෂ්ට ප්‍රකාශයක් කළේය. මෙම ව්‍යාපෘතිය ඉස්තාන්බුල්හි ඇතිවිය හැකි අවදානම් අවධාරණය කරමින් ගෙරර් පැවසුවේ, ෆස්ලා ඇළ කැණීමේදී අධික ලෙස ලිස්සා යාම, නායයෑම් සහ භූමි ලක්ෂණ අනුව කඩා වැටීම් සිදුවනු ඇති බවයි. අපේක්ෂිත භූමිකම්පාව සිදුවුවහොත්, නාලිකාවේ මාමාරා මුඛය 9-10 හි බරපතලකම කෙරෙහි බලපානු ඇති අතර එය බරපතල හානි සිදුවිය හැකි බව කුල්

“අතිශයින්ම අවදානම්”

දළ වශයෙන් 1-1,5 බිලියන m3 ද්‍රව්‍ය කැණීම් කරන බවත් මෙම ප්‍රදේශයේ පරිසර පද්ධතිය, සත්ත්ව හා වෘක්ෂලතාදිය දැඩි ලෙස විනාශ වනු ඇති බවත් පවසන ගෙරර්, “බොහෝ විට මාමාරා හි දූපත් පිහිටුවනු ඇත. මාමාරා හි ක්‍රියාකාරී දෝෂ පද්ධතිය සලකා බැලීමේදී මෙම කාර්යය අතිශයින්ම අවදානම් සහගත වනු ඇත. නාලිකාව කැණීමේදී භූමි ලක්ෂණ අනුව අධික ලෙස ලිස්සා යාම, නායයෑම් හා කඩා වැටීම් සිදුවනු ඇත. ”

“9-10 හිංසනයට ලක්විය හැකිය”

ඉස්තාන්බුල්හි ඇතිවිය හැකි භූමිකම්පාව ගැන සඳහන් කරමින් ගෙරර් පැවසුවේ, බලාපොරොත්තු නොවූ භූමිකම්පාවක් සිදුවුවහොත්, නාලිකාවේ මාමාරා මුඛයට 9-10 හි තීව්‍රතාව බලපානු ඇති බවයි. ඇළක් වැනි තිරස් හා සිරස් චලනයන්ට ශුන්‍ය ඉවසීමක් ඇති ව්‍යුහයකට මෙම භූමිකම්පාවෙන් (හෝ පසුව ඇති වූ) බරපතල හානි සිදුවිය හැකිය.

ගෝර් විසින් සිතියම් කිහිපයක් බෙදා ගනිමින් භූ විද්‍යාව හා භූමිකම්පා අනුව ව්‍යාපෘතිය ඇගයීමට ලක් කළ අතර පහත සඳහන් දේ ලැයිස්තුගත කර ඇත:

1- ව්‍යාපෘතියේ අරමුණ: ඉස්තාන්බුල් බොස්ෆොරස් නැව් වලට පහසුවෙන් ගමන් කිරීම, අනතුරු වළක්වා ගැනීම සහ ආදායම සැපයීම.

2- මාර්ගය: එය කොකෙක්මීස්-ටර්කෝස් විල අතර නිම්නය දිගේ කැණීම් කරනු ඇත. එය තනි නැවකට ගමන් කළ හැකි පළල හා ගැඹුර වේ.

3-SOIL (භූ විද්‍යාව): නාලිකාව කොක් ෂෙක්මීස් කලාපයේ ඇති මයෝසීන් හා තරුණ, වඩා ගැටළු සහගත පස් (අවසාදිත) කපා හරින අතර එය උතුරට යන විට ඉයෝසීන්-ඔලිගොසීන් ඒකකවලට ඇතුල් වේ. මෙම මහල ඉතා තද හුණුගල්වලින් හා සාපේක්ෂව මෘදු මැටි ගල්, රොන්මඩ, වැලි ගල් සහ මාල්ස් වලින් සමන්විත වේ. කළු මුහුදට පිවිසෙන දොරටුව සිහින් බිමකින් සමන්විත වේ. මෙම නාලිකාව කැණීම් කරන්නේ නම්, එය නොවැළැක්විය හැකිය:

a) ආසන්න වශයෙන් 1-1,5 බිලියන m3 ද්‍රව්‍ය කැණීම් කරනු ලැබේ. මෙම ද්‍රව්‍ය කැණීමට වසර ගණනාවක් ගතවනු ඇත, කැණීම් යන්ත්‍ර සහ පුපුරණ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ඇත, එබැවින් නිම්නය සහ ඒ අවට පරිසර පද්ධතිය, සත්ත්ව හා ශාක විශාල වශයෙන් විනාශ වනු ඇත.

b) මෙම ප්‍රමාණයේ ද්‍රව්‍යයක් කොතැනකවත් තැබිය නොහැක. බොහෝ විට, මාමාරා හි දූපත් පිහිටුවනු ඇත. මාමාරා හි ක්‍රියාකාරී දෝෂ පද්ධතිය සලකා බැලීමේදී මෙම කාර්යය අතිශයින්ම අවදානම් සහගත වනු ඇත.

c) නාලිකාවේ කැණීම් වලදී පාංශු ගුණාංග අනුව අධික ලෙස ලිස්සා යාම, නායයෑම් හා කඩා වැටීම් සිදුවනු ඇත.

d) මුහුදු මට්ටමට කැණීම් කරන විට, නාලිකාව ජලාපවහන පද්ධතියක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන අතර නාලිකාව වටා ඇති භූගත ජල ජලාශ විනාශ කර කලාපයේ ලවණතාවයට හේතු වේ.

e) නාලිකාව සහ බොස්ෆරස් අතර කලාපය දූපතක් බවට පත්වනු ඇත, එබැවින් සියලු ප්‍රවාහන පද්ධති වෙනස් කර දුෂ්කර වනු ඇත. විශේෂයෙන් ඇළ හරහා ගමන් කරන ව්‍යුහයන් උන්නතාංශය සහ භූගත තත්වයන් හේතුවෙන් වඩාත් අවදානම් සහ මිල අධික වනු ඇත. මෙම දූපත ත්‍රේස් වෙතින් වෙන් කිරීම ද හමුදා අවදානමක් විය හැකිය.

f) ඉස්තාන්බුල් භූමිකම්පාවක් බලාපොරොත්තුවෙන් සිටී. අපේක්ෂිත භූමිකම්පාව සිදුවුවහොත්, නාලිකාවේ මාමාරා මුඛය 9-10 හි තීව්‍රතාවයට බලපානු ඇත. ඇළක් වැනි තිරස් හා සිරස් චලනයන්ට ශුන්‍ය ඉවසීමක් සහිත ව්‍යුහයක් මෙම භූමිකම්පාවෙන් (හෝ පසුකාලීනව) බරපතල ලෙස හානි විය හැකිය.

g) බලධාරීන් පවසන පරිදි, නාලිකාව වටා අවම වශයෙන් 3 මිලියන ගණනක් නගරයක් පවතිනු ඇත. මෙය භූමිකම්පා අවදානම වැඩි කරයි. අධික ජනගහනය යනු ජීවිත හා දේපළ අහිමි වීමයි.

h) ලෝකයේ වඩාත්ම දූෂිත මුහුදෙන් එකක් වන කළු මුහුද සහ දැනට මිය යන මාමාරා නාලිකාව ඒකාබද්ධ කරනු ඇත. මධ්‍යම යුරෝපයේ සියලුම කාර්මික දූෂණය මාමාරාට පිරෙනු ඇත.

I) මාමාරාහි සාගර විද්‍යාත්මක පද්ධතිය කඩාකප්පල් වන අතර මෙම මුහුදේ ඔක්සිජන් පරිභෝජනය වේගවත් කරනු ඇත. මෙය ජීවන තත්වයන් වඩාත් දුෂ්කර කරනු ඇත. දැකිය හැකි පරිදි, එවැනි ව්යාපෘතියකට නැවත පැමිණීමට වඩා එකවර එකතුවක් ඇත. ඩොලර් බිලියන ගණනක් වැය වන මෙම ව්‍යාපෘතිය වෙනුවට රටේ තවත් අත්‍යවශ්‍ය කාර්යයන් කළ හැකිය. වර්තමාන තාක්‍ෂණයත් සමඟ බොස්ෆරස් හි ගමනාගමනය අධීක්‍ෂණය කර වඩාත් ආරක්ෂිතව පාලනය කළ හැකිය. මෙය ලාභදායී මෙන්ම රටේ යහපත සඳහා ය.

කනල් ඉස්තාන්බුල් මාර්ග සිතියම

මූලාශ්රය: Sözcü

දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්