ජනාධිපති අර්ඩොෂාන්: අපි ඉතා ඉක්මණින් කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය දියත් කරනවා

නාලිකාව ඉස්තාන්බුල් ටෙන්ඩරයේදී පැවැත්වේ
නාලිකාව ඉස්තාන්බුල් ටෙන්ඩරයේදී පැවැත්වේ

ජනාධිපති රිසෙප් ටයිප් එර්ඩොකාන් සරේ හි පැවති “2019 වසරේ ඇගයීම් රැස්වීමේදී” කතා කළේය. සෞඛ්‍යය, අධ්‍යාපනය, යුක්තිය, ත්‍රස්තවාදයට එරෙහි සටන සහ ආයෝජන පිළිබඳ සංඛ්‍යාලේඛන සපයන අර්ඩෝගන් පැවසුවේ කනල් ඉස්තාන්බුල් ව්‍යාපෘතිය ළඟදීම දියත් කරන බවයි.


2019 දී කිලෝමීටර් 23 ක දිගකින් යුත් පාලම්, වයඩැක්ට් සහ හරස් මාර්ග 92 ක් නිම කිරීමට ඔවුන් අපේක්ෂා කරන බවත්, ඔවුන් දෙන උපදෙස් අනුව එය බෙහෙවින් වෙනස් වනු ඇති බවත් ජනාධිපති අර්ඩෝගන් පැහැදිලි කළේය. මෙම ඉලක්ක වලින් ඔබ්බට ගොස් කිලෝමීටර් 40 ක දිගකින් යුත් පාලම්, වයඩැක්ට් සහ හරස් මාර්ග 171 ක් සම්පූර්ණ කර ඇති බව පෙන්වා දුන් අර්ඩොෂාන්, මාමරේ, යුරේසියා උමං, යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම, ඔස්මාන්ගාසි පාලම, නිසිබි පාලම, කළු වෙරළ වෙරළ උමං වැනි මෙගා ව්‍යාපෘති සඳහා නව ව්‍යාපෘති එකතු කර ඇති බව අවධාරණය කළේය. .

මෙම සන්දර්භය තුළ, ඇල ඉස්තාන්බුල් ව්යාපෘතිය අර්ඩෝගන් ගනුදෙනුකරුවන්ගේ බව තුර්කියේ ආර්ථික හා මූලෝපායික බලය ද ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් ආරම්භ කරනු ඇත අවධානය යොමු කරයි, ඔහු පැවසුවේ,

"අඩ සියවසකට පෙර බොස්ෆරස් පාලම ඉස්තාන්බුල්හි සිදු වූ විශාලතම ව්‍යසනයයි." දැන්, කනල් ඉස්තාන්බුල් විශාලතම ආපදා ව්‍යාපාරය මෙහෙයවයි. එකම මානසිකත්වය. කිසිවක් වෙනස් වී නැත. එපමණක් නොව, කනල් ඉස්තාන්බුල්ට විරුද්ධ වන කිසිවෙකුට මෙම ව්‍යාපෘතිය ඇත්ත වශයෙන්ම කුමක් දැයි දැනුමක් නැත. ඔවුන් පැහැදිලි කරන රූපය නිවැරදි නැත, ඔවුන් පෙන්වන ස්ථාන නිවැරදි නැත, අතීතයේ ජීවත් නොවේ. ”

මෙම සන්දර්භය තුළ, සමුද්‍ර සන්ධියේ සිදුවන අනතුරු සිහිපත් කරමින් අර්ඩෝගන් පහත සඳහන් තක්සේරුව කළේය:

බොස්ෆරස් සෑම වසරකම සාමාන්‍යයෙන් නැව් 45 ක් ගමන් කරන ස්ථානයක් බවට පත් වී ඇති අතර දිනකට දෙදහසක් 500 ක් ප්‍රවාහනය කෙරෙන අතර බර හා මිනිස් ගමනාගමනය සඳහා වන පීඩනය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යයි. බොස්ෆරස් හි මුහුදු ගමනාගමනය නීත්‍යානුකූලව, ආර්ථික හා සමාජීය වශයෙන් වැළැක්විය නොහැකිය. එකම පිළියම වන්නේ විකල්ප ජල මාර්ගයක් තැනීමයි. එපමණක් නොව, මෙම ව්යාපෘතිය හදිසියේ මතුවී නැත. මෙම නාලිකාව අපගේ මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභාවේ සිට අප ආරක්ෂා කරමින් සිටි ව්‍යාපෘතියක් වන අතර 2011 දී ද අපේ ජාතියට ඉදිරිපත් කරන ලදී.

මෙම ක්‍රියාවලියේදී භූ විද්‍යාත්මක, භූ තාක්‍ෂණික, ජල විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ, තරංග හා භූමිකම්පා විශ්ලේෂණය, ගමනාගමන අධ්‍යයන, ව්‍යාපෘති සකස් කිරීම, යටිතල පහසුකම් විස්ථාපන අවශ්‍යතා සහ ව්‍යාපෘතියේ පාරිසරික බලපෑම් අධ්‍යයනයන් අවසන් කර ඇති බව ප්‍රකාශ කළ අර්ඩෝගන්, “ඔවුන් මෙම මෙහෙයුම් මාමරේ සඳහා එකම ආකාරයකින් කර නොමැතිද? බලන්න, එතැන් සිට මාමාරේ හරහා ගමන් කරන මගීන් සංඛ්‍යාව මිලියන 440 ක් බව ඔබ දන්නවා. සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය, පැහැදිලිය. ”

මෙම අධ්‍යයනයන්හිදී විවිධ විශ්ව විද්‍යාල 11 ක සහ විවිධ රාජ්‍ය ආයතනවල විද්‍යා අංශ 34 ක විද්‍යා scientists යින් 200 කට අධික සංඛ්‍යාවක් සහභාගී වන බව අර්ඩෝගන් පැවසීය. පාලම්, දුම්රිය මාර්ග 75 ක්, සැහැල්ලු දුම්රිය පද්ධති මාර්ග 2 ක් සහ පුද්ගලයින් 1 ක නේවාසික ප්‍රදේශ මෙහි පිහිටා ඇත. "ව්‍යාපෘතිය සඳහා මුදල් යෙදවීමේදී හා ගොඩනැගීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ."



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්