වැදගත් දෙය වන්නේ දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම නොව විකුණුම් ජාලය නිවැරදිව ස්ථාපිත කිරීමයි

එය වැදගත් වන්නේ දේශීය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම නොව විකුණුම් ජාලය නිවැරදිව ස්ථාපිත කිරීමයි.
එය වැදගත් වන්නේ දේශීය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීම නොව විකුණුම් ජාලය නිවැරදිව ස්ථාපිත කිරීමයි.

ආයතනික ස්ථීරභාවය හා ක්‍රියාශීලී බව වර්ධනය කිරීම අරමුණු කරගත් සමාගම්වලට වඩාත් විශ්වාසදායක උපදේශන සේවා සැපයීමේ අරමුණින් සහ එහි වෙනස්වන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන් සමඟ වෙනසක් ඇති කරන ආයතනික වෙනස්වීම් ඇකඩමිය සිය කර්මාන්ත බෙදාගැනීමේ රැස්වීම් දිගටම කරගෙන යයි.


ආයතනික විපර්යාස ඇකඩමි මණ්ඩලයේ සාමාජික බහදර් කයාන් විසින් මෙහෙයවන ලද 'ඊයේ, අද සහ අනාගතය' මෝටර් රථ රැස්වීම පැවැත්විණි. මෙම රැස්වීමේ කථිකයින් වූයේ TOSB මණ්ඩලයේ සාමාජික, ෆාර්ප්ලාස් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී සහ මණ්ඩල සාමාජික, CCA ගෞරව මණ්ඩලයේ සාමාජික ඔමර් බුර්නොයිලු සහ නොර්ම් / ඇන්සි හෝල්ඩිං මණ්ඩලයේ සාමාජික, ෆාර්ක් හෝල්ඩින් උපදේශක මණ්ඩල සාමාජික, සීසීඒ විනිමය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී සාෆර් යුරන් සමන් ය.

ÖMER BURHANOĞLU: ස්වයංක්‍රීයව කොටස් 2000 ක් 200 දක්වා පහත වැටී ඇති අතර නිෂ්පාදනය පහසුය

තුර්කිය ලෝකයේ සියයට 1,5 කින් කොටසක් මෙම වාහන වෙළෙඳපොළ සිට, TOSB අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජික, Farplas ප්රධාන විධායක නිලධාරී හා අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජික නියෝජනය CCA ගෞරව අධ්යක්ෂ මණ්ඩල සාමාජික ඕමාර් Burhanoğlu ලබා ඇත, දේශීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් විවත බවත් ස්ථානයෙන් බැහැර ඔවුන් සොයාගෙන ඇත.

අද මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම අපහසු නොවන බවත් ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් හේතුවෙන් ක්‍රියාවලිය සරල කර ඇති බවත් ප්‍රකාශ කළ බුර්නොයිලු මහතා, “තවදුරටත් වාහනයක් සෑදීම එතරම් අපහසු දෙයක් නොවේ. ව්‍යුහාත්මක වෙනස්කම් රාශියක් ඇත. වාහනයක ප්‍රධාන කොටස් 200 ක් කොටස් 20 දක්වාත් 2000 කොටස් 200 දක්වාත් පහත වැටී ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සංරචක අඩු කරන ලද අතර ක්රියාවලිය සරල කරන ලදී. මෙම සියලු මෙහෙයුම් අඩු සමාගම් සමඟ කළ හැකිය. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. නිවැරදි ව්‍යාපාර ආකෘතියක් සමඟ එය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. මෙහි ප්රධාන දෙය වන්නේ ඊළඟ මෙවලම සෑදීමයි. මක් නිසාද යත්, අපි පළමු වාහනය නිපදවන විට, අපට ප්‍රමාණවත් තරම් විකුණා විකුණුම් ජාලය සංවර්ධනය කළ නොහැකි නිසා, මෙම ව්‍යාපාරය මූලාකෘතියක් ලෙස පවතී. ”

ජංගම ජීවිතයේදී අප දකින සියලු කරකැවෙන වර්ධනයන් කෙටිකාලීනව මෝටර් රථ අංශයේ අත්විඳිනු ඇති බව ප්‍රකාශ කළ අමර් බුර්නොයිලු අවධාරණය කළේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය හිමබෝල මෙන් වර්ධනය වී සම්බන්ධිත වාහන හේතුවෙන් යෝධ කර්මාන්තයක් බවට පත්වන බවයි. බර්හානොලුලු පැවසුවේ, “ඔබට තවදුරටත් සහයෝගයෙන් තොරව යමක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවස්ථාවක් නැත. ඉලෙක්ට්‍රොනික් හා මෘදුකාංග වැනි විවිධ අංශද මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ඇතුළත් විය.

සාෆර් යුරන් වේලාව: කාර් ෆ්ලයිට්

ඉදිරි වසර 5 තුළ තාක්‍ෂණය බෙහෙවින් වෙනස් මානයකට ළඟා වනු ඇති බව පවසමින්, නොර්ම් / ඇන්සි හෝල්ඩිං මණ්ඩලයේ සාමාජික, ෆාර්ක් හෝල්ඩින් උපදේශක මණ්ඩලයේ සාමාජික, සීසීඒ වෙනස් කිරීමේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පී සාෆර් යුරන් සමන් යෝජනා කළේ මෝටර් රථ පියාසර කරන බවයි. මෙම සංවර්ධනයත් සමඟ නාවික පද්ධතිය වඩාත් වැදගත් වනු ඇති බව සඳහන් කරමින් සාෆර් යුරන් සමන් මහතා, “මම හිතන්නේ අපි නියම වේලාවට ගෘහස්ථ මෝටර් රථය පිළිබඳව නිවැරදි තීරණයක් ගත්තා. දැන් ටොයොටා ෆුජි කන්ද පාමුල විශාල නගරයක් ඉදිකරමින් සිටී. මෙහි ඇති කාර්, මාර්ග සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයකරණයකි. ලෙස තුර්කිය ඉතා වාසනාවන්ත වේ. ප්‍රතිපත්තිය නොසලකා අපට කාරණය ඇගයීමට ලක් කළ හැකි නම් ධනාත්මක වර්ධනයන් සිදුවනු ඇතැයි මම සිතමි. ” ඉදිරි කාලය තුළ බොහෝ OEMs අතුරුදහන් වනු ඇතැයි හෝ ඒකාබද්ධ වනු ඇති බව සඳහන් කරමින් සාෆර් යුරන් සමන් පැවසුවේ “ඒකාබද්ධ කිරීම ද කරදරකාරී බව අමතක නොකළ යුතුය.”

අද දින නිවැරදි තොරතුරු ලබා ගැනීමේ වැදගත්කම ප්‍රකාශ කරමින් ආයතනික විපර්යාස ඇකඩමියේ සභාපති බුකට් එමිනොයිස්ලු කථිකයින්ට, සහභාගී වූවන්ට සහ සීසීඒ හුවමාරු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන්ට ස්තූතිය පුද කළේය. මෝටර් රථ අංශයේ වඩාත්ම පළපුරුදු නාමයන්ගෙන් එකක් වන වර්තමාන තත්ත්ව විශ්ලේෂණය සහ මෙම අංශයේ අනාගතය පිළිබඳව ඔවුන් බොහෝ වැදගත් තොරතුරු ලබා ගත් බව බුකට් එමිනොයිස්ලු ප්‍රකාශ කළ අතර ඉදිරි කාලය තුළ අංශ පදනම් කරගත් රැස්වීම් අඛණ්ඩව සිදුකරන බව ප්‍රකාශ කළේය.


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්