බීටීඑස් ඩයාර්බකර් සහ බැට්මෑන් අතර බස්රථ ඉල්ලා සිටී

ඩයාර්බකීර් බැට්මෑන් අතර රේබස් සඳහා ඉල්ලීම
ඩයාර්බකීර් බැට්මෑන් අතර රේබස් සඳහා ඉල්ලීම

වේගවත් හා ආරක්ෂිත මගී ප්‍රවාහනය සඳහා බීටීඑස් දියර්බකීර් ශාඛාවේ සභාපති නුස්රෙට් බාස්මාසි, දියර්බකීර්-බැට්මෑන් දුම්රිය පසුකර යාමට අවශ්‍ය විය.


විශ්වටොයිගර් කායාගේ ආරංචියට අනුව; “එක්සත් ප්‍රවාහන සේවක සංගමයේ (බීටීඑස්) දියාර්බකර් ශාඛාවේ සභාපති නුස්රෙට් බාස්මාකේට අවශ්‍ය වූයේ ඩියාර්බකාර් සහ බැට්මෑන් අතර වේගවත් හා ආරක්ෂිත මගී ප්‍රවාහනය සඳහා බොහෝ ප්‍රදේශවල භාවිතා කරන දුම්රිය මාර්ග පසුකර යාමටයි.

බොහෝ කලාප යථා තත්වයට පත් කර ඇත

රේල් පීලි භාවිතය විස්තර කරමින් බාස්මාකේ මෙසේ පැවසීය, “රේල් කැප් යනු ආදර්ශන හෝ ඇනටෝලියානු වැගන් කට්ටල හතරකි. එය එක් මෝටර් රථයකට මගීන් දෙසීයක් පමණ ධාරිතාවයෙන් යුත් මගී දුම්රියකි, එනම් වරකට දහසකට ආසන්න පිරිසකි. එය දැනට බොහෝ දුම්රිය ජාල වල භාවිතා වේ. විශේෂයෙන් ඉස්මීර් කලාපයේ; අයිඩන්, ඩෙනිස්ලි, සේක් රේඛාව, එස්කිහෙහිර්-කටහියා රේඛාව සහ අවසානයේ මලතිය-එලසා අතරට පැමිණියේය.

ඉල්ලුමෙන් ඉතා පරමාර්ථය

ඉහළ මගී ධාරිතාවක් ඇති ස්ථානවල රේබස් භාවිතා කරන බව පවසමින් බාස්මාකේ එය එකම තත්වයක් ඇති ඩියර්බකර් සහ බැට්මෑන් අතර භාවිතා කළ යුතු බව පවසා මෙසේ පැවසීය. බැට්මෑන් යනු පන්සියයක ජනගහනයක් සහිත පුළුල් වන නගරයකි. අපට දිනකට හතර වතාවක් ධාවනය වන සහ නගර දෙකක් අතර පමණක් ධාවනය වන කලාපීය දුම්රිය දෙකක් තිබේ. මෙම දුම්රිය දිනකට පුද්ගලයින් 300 ක ධාරිතාවයකින් යුක්ත වන අතර සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ධාවනය වේ. ඒ අතරම, සවුත් එක්ස්ප්‍රස් හි ප්‍රධාන මාර්ගය සතියේ දින 5 ක් ක්‍රියාත්මක වේ. මේවා බොහෝ දුරට ඩීසල් බලයෙන් ධාවනය වන දුම්රිය එන්ජින් වේ. අපගේ ජාලය දැන් නිපදවා ඇත්තේ දුම්රිය එන්ජින් විසිහතරදහසක් සමඟිනි. 1970 සිට මෙම යන්ත්‍ර මෙම ආයතනයට සේවය කරයි. ඒවා දැන් නරක් වී ඇත, නඩත්තු ගොඩක්. සංවිධානාත්මක වෘත්තීය සමිති වශයෙන්, ජනතාවගේ ඉල්ලීම් වලට අනුකූලව, ජන dens නත්වය පවතින මෙම කලාපයේ හැකි ඉක්මනින් දුම්රිය මාර්ග භාවිතා කිරීමට අපට අවශ්‍යය. මෙම ඉල්ලීම ඉල්ලුමකට වඩා අවශ්‍යතාවයක් බවට පත්ව ඇත. අපේ රේල් පීලි මෙම කට්ටල සමඟ අනුකූල වේ. විශේෂයෙන් සති අන්තවල දුම්රියේ ස්ථානයක් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසු බැවින් පැමිණීම වැදගත් ය. අපගේ වර්තමාන දුම්රිය වල ධාරිතාව 300 ක් වන නමුත් 600 ක් සොයා ගන්නා අවස්ථා තිබේ.

ප්‍රවාහන කාලය අඩු වේ

රේල්බස් භාවිතා කරමින් වෙනත් නගර වලින් උදාහරණ ලබා දුන් බාස්මාකේ, “නිදසුනක් ලෙස, අන්කාරා සිට එස්කිහෙහිර් දක්වා මාර්ගයෙන් පැය 3.5 ක්, මෙම කාලය දුම්රිය මාර්ගයෙන් පැය 1 යි විනාඩි 15 දක්වා අඩු කෙරේ. උදාහරණයක් ලෙස, මෙතැන් සිට Ur ර්ෆා වෙත දුම්රිය සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස උර්ෆා ඩොලර් මිලියන දෙකක විශාල නගරයක්. කඳුකර පාරවල්වල සිදු කරන්නේ නම් එස්කෙයිහීර් සහ අන්කාරා මෙහි සිදු කරනු ලැබේ.



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්