බර්සා මුදන්යා දුම්රිය ඉතිහාසය

බර්සා මුදන්යා දුම්රිය ඉතිහාසය
බර්සා මුදන්යා දුම්රිය ඉතිහාසය

බර්සා හි අධිවේගී දුම්රිය සඳහා 2016 ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර 2020 වර්ෂය ඉලක්ක කර ගන්නා ලදී. ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේ යම් යම් නිෂේධාත්මක හේතුන් නිසා නගරයේ දුම්රිය ටික වේලාවක් කල් දැමුවද, බර්සා දුම්රිය ඉතිහාසය සිත්ගන්නාසුලු සිදුවීම්වලින් පිරී තිබේ.

මුඩාන්යා සිට බර්සා දක්වා දුම්රිය මාර්ගය


මුදන්යා බර්සා දුම්රිය මාර්ගය 1875 දී ආරම්භ වූ අතර එහි පළමු මුහුදු ගමන 1892 දී පමණක් සිදු වූ අතර එය කිලෝමීටර් 41 ක කෙටි රේඛීය දිගකින් යුත් කිසිදු තොප්පි රේඛාවක් වන අතර කිසිදු ඇනටෝලියානු මාර්ගයකට කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැත. මෙම මාර්ගය ඉදිකිරීම ආර්ථික හේතූන් මත දෙවරක් නතර වූ අතර තෙවන උත්සාහය බෙල්ජියම් ව්‍යාපාරික ජෝර්ජස් නාගල්මාකර්ස් විසින් සම්පූර්ණ කරන ලදී.

පහසු ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා

Mud තිහාසික මූලාශ්‍රයන්ට අනුව මුදන්යා සහ බර්සා අතර දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකිරීමේ අදහස පළමු වරට 1867 දී ආරම්භ විය. නැගෙනහිර-බටහිර වෙළඳාමේ මුදන්යාගේ ස්ථාවරය සහ 18 වන සියවසේදී ඉරාන සේද අතහැර දමා එහි ගුණාත්මකභාවය සමඟ විශාල නිමැවුමක් ලබා ගත් බර්සා සේද වෙළඳාම විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය. ඊට අමතරව ඉස්තාන්බුල් වෙත සැපයූ නිෂ්පාදන බර්සා හරහා මාළිගාවට ලබා දීමෙන් වේගවත් හා ලාභ ප්‍රවාහයක් අවශ්‍ය විය. මේ සියල්ලට අමතරව, යුරෝපය සහ ඉස්තාන්බුල් හරහා බර්සා තාප උල්පත් වෙත පැමිණි අය දුම්රිය මාර්ගය පිළිබඳ අදහස effective ලදායී විය.

මාර්ගය ඉදිකිරීම න්‍යාය පත්‍රයට ඇතුළත් වන විට, පළමු ව්‍යාපෘතිය මුදන්යා සිට ආරම්භ වී බර්සා, කැටහියා සහ කරහිසාර් හරහා කොනියාව දක්වා වූ දුම්රිය මාර්ගයකි. මුදන්යා වෙරළ තීරයේ වරායක් ඉදිකිරීම ද මෙම ව්‍යාපෘතියට ඇතුළත් විය.

ඩ්‍රම්ඩ් දුම්රුල් දුම්රිය මාර්ගය

මෙම රේඛාවේ මුළු දිග 576 කිලෝමීටර ලෙස තීරණය විය. දිග දළ වශයෙන් 96 පැය ගමනකට අනුරූප විය. ඉදිකිරීම් වලදී, රේඛාව පසුකර යන ප්‍රදේශවල වෙසෙන 360 දහසක ජනයාගෙන් 120 දහසක් භෞතිකව වැඩ කරන අතර ඉතිරි 240 බඳුනට බදු අය කර ද්‍රව්‍යයට දායක වේ. කිලෝමීටර 6 පවුම් දහසක් ගිණුම රේල් පාරෙන් සාදනු ඇත 3 මිලියන 456 දහසක වියදම සැලසුම් කර ඇත. මෙම රේඛාව සඳහා රජය විසින් පවුම් 384 දහසක් ගෙවනු ඇත, රේඛාව පසු කරන ස්ථානවල වෙසෙන ජනතාව වසරකට 58 සතයක් ගෙවනු ඇත හෝ වසරකට දින හතක් ඉදිකිරීම් කටයුතුවල නිරත වේ. පිස්සු දුම්රුල් පාලම මට මතක් කර දෙන මෙම රේඛාවට ලාභයක් ලබා ගැනීම සඳහා වසරකට ටොන් 88 භාණ්ඩ හෝ භාණ්ඩ රැගෙන යාමට සිදු විය.

තුන්වන වරට සම්පූර්ණ කරන ලද දෙවරක්

සමහර වර්ධනයන්ගෙන් පසු ඉදිකිරීමට පටන් ගත් බර්සා මුදන්යා දුම්රිය මාර්ගය පහත පරිදි තීරණය විය. මුදන්යා- යාරකාලි - කොරු (ගමන් මාර්ගය) - ඇසෙම්ලර් - බර්සා (මෙරිනෝස් බලා සිටීම) - බර්සා

මාර්ගය ඉදිකිරීමේදී ඇති වූ ආර්ථික දුෂ්කරතා හේතුවෙන් වැඩ දෙවරක් නතර විය. අනෙක් අතට, මුදන්යා මාර්ගයට යන මාර්ගයේ historical තිහාසික ස්මාරක දෙකක් හමු වූ අතර මෙම ස්මාරක ඉස්තාන්බුල් වෙත යවන ලදී.

බෙල්ජියම් ව්‍යවසායකයින් සම්පූර්ණයි

පළමු කැණීම් කටයුතු සිදු වී වසර විස්සකට පමණ පසු බෙල්ජියම් ව්‍යවසායක ජෝර්ජස් නාගල්මාකර්ස් සමඟ එකඟතාවකට පැමිණියේය. සහන ගිවිසුමේ දී නාගල්මාකර්ස් සමාගම අත්සන් කළ අතර, රජය බෙදාහදා ගැනීම සඳහා එක් මගියෙකුට යම් ආදායමක් ලබා ගැනීමෙන් පසු ඔටෝමාන් භාණ්ඩාගාරයට පවුම් 40 ක අත්තිකාරමක් ගෙවනු ඇත.

අවසානයේදී, මාර්ගයේ තුන්වන ව්‍යවසායකයා වන නාගල්මෙකර්ස් විසින් 10 සැප්තැම්බර් 1891 වන දින මුදන්යා - බර්සා දුම්රිය සමාගම පිහිටුවීම සම්පූර්ණ කරන ලදී. වසර ගණනාවක් තිස්සේ අක්‍රියව තිබූ දුම්රිය මාර්ගයේ හානියට පත් කොටස් අලුත්වැඩියා කර ඇත. වැඩ නිම කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කම්කරුවන් 1700 ක් පමණ සේවය කළහ.

මල් වලට සාදරයෙන් පිළිගනිමු

මෙම මාර්ගය 16 ජුනි 1892 වන දින විවෘත කරන ලදී. 08.20 ට ධජ රැගෙන මුදන්යා දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත්ව යන දුම්රිය එන්ජින් දෙකක් විසින් ඇද ගන්නා ලද කරත්ත පහක් 10.30 ට මල් හා බැලූන් වලින් සරසා ඇති බර්සා දුම්රිය ස්ථානයට ළඟා විය. මෙම දුම්රියට බර්සා ආණ්ඩුකාර මුනීර් පාෂා සහ බොහෝ රාජ්‍ය නායකයින් සහ සොල්දාදුවන් මෙන්ම මිලිටරි මැසකා ද හමීඩිය ගීය වාදනය කළහ.

ග්‍රීක් සොල්දාදුවන් චලනය විය

පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී මිලිටරි දුම්රිය හා වරාය පරිපාලනයට සම්බන්ධ වූ දුම්රිය මාර්ගය, අවි ආයුධ සමයේදී ග්‍රීක සොල්දාදුවන් ඉහළ මිලකට මුදල් රැගෙන ගියේය. සොල්දාදුවන් ප්‍රවාහනයෙන් විශාල මුදලක් දිනාගත් මෙම රේඛාව ජනරජය පිහිටුවීමෙන් පසු මෙහෙයුම් සමාගම විසින් විකුණන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. 1 දී විකිණීම අසමත් වූ විට සමාගම එම රේඛාවෙන් ඉවත් විය. තුර්කි ජනරජයේ පසු ජනසතු මාර්ගය ව්යාපාර ඇනටෝලියාවේ දී රේඛාව වෙත සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කර ඇත. අපේක්ෂිත ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලබා නොදුන් මාර්ගය 1931 අගෝස්තු 18 වන දින නතර කරන ලදී. රේඛාව, ජූලි 1948, 10 තුර්කිය kararınca ඇති ග්රෑන්ඩ් ජාතික සභාව තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දමා ඇත.

ඉදිකිරීම් හා මෙහෙයුම් කාලය තුළ ඉතා දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයක් පසුකරමින් සිටි මුදන්යා බර්සා දුම්රිය මාර්ගයේ රේල් පීලි අද සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා දමා ඇත. රේඛාව තුළ ඉදිකරන ලද ගොඩනැගිලි හෝටල්, ආපනශාලා සහ සමාජ පහසුකම් ලෙස භාවිතා කරයි.

.

බුර්සා මුදන්යා දුම්රිය



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්