යුරේසියා උමග සහ මාමාරේ භූමිකම්පාවේ ආරක්ෂිත ස්ථාන අතර වේ

යුරේසියා උමග සහ මාමාරේ භූමිකම්පාවේ ආරක්ෂිත ස්ථාන අතර වේ
යුරේසියා උමග සහ මාමාරේ භූමිකම්පාවේ ආරක්ෂිත ස්ථාන අතර වේ

ප්රවාහන හා යටිතල පහසුකම් අමාත්ය Cahit Turhan, ප්රබල භූමිකම්පා ඔරොත්තු ඉදි බව තුර්කියේ මහා පරිමාණ ව්යාපෘති, "මට වශයෙන් ජූලි 15 දා විරුවන්ගේ සහ ප්රතිරෝධය එරෙහිව දැඩි සුළං යුරේසියාව සමග ෆේත් සුල්තාන් Mehmet පාලම හා Marmaray උමග 'මෙගා-ව්යාපෘති' භූමිකම්පාව මෙන්ම." ඔහු පැවසීය .


මෑතදී මනීසා, අන්කාරා සහ එලසිග්හි ඇති වූ භූමිකම්පා වලින් පසුව න්‍යාය පත්‍රයට එළඹි මාර්ග, පාලම් සහ උමං මාර්ග වැනි ප්‍රධාන ව්‍යාපෘතිවල භූමිකම්පා ප්‍රතිරෝධී තත්ත්වය පිළිබඳව අමාත්‍ය ටර්හාන් තක්සේරුවක් කළේය.

Turhan ප්රකාශ කරන චින්තනයේ හැකියාව ඕනෑම ආකාරයක නිර්මාණය කරන විට, ප්රවාහන හා යටිතල පහසුකම් අමාත්යාංශය "මහා පරිමාණ ව්යාපෘති" ක්රියාත්මක කිරීම සම්බන්ධීකරණය, "තුර්කිය නිසා භූමිකම්පාවක් කලාපය මාර්ග, පාලම් හා උමං මාර්ග ඉදි භූමිකම්පාව සාධකය තුළ තබා ගැනීම සඳහා පෙරමුණ සිදු කර ඇත." ඔහු පැවසීය.

වසර දෙදහසක් 2 ක් පමණ සිදුවිය හැකි “ඉතා විශාල” දරුණු භූමිකම්පාවෙන් පවා නොනැසී පැවතීම සඳහා ඔස්මාන්ගාසි සහ යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම් නිර්මාණය කර ඇති බව පෙන්වා දුන් ටර්හාන්, පාලම් දෙක සඳහා උතුරු මාමාරා සහ කළු මුහුදේ දෝෂ රේඛා පරීක්ෂා කළ බව අවධාරණය කළේය.

ටර්හාන් මහතා මෙසේ පැවසීය, “පාලම්වල භූ කම්පන (භූමිකම්පා) හානිය විශ්ලේෂණය කිරීමේ සම්භාවිතාව තීරණය කිරීම, රේඛීය නොවන භූමි ප්‍රතිචාර විශ්ලේෂණයන්, දෝෂ විස්ථාපන සම්භාවිතා විශ්ලේෂණයන් සිදු කරන ලදී. ඊට අමතරව භූ කම්පන බලපෑම් අවම කිරීම සඳහා විශේෂ ආධාරක සැලසුම් අධ්‍යයන සිදු කරන ලදී.

“පාලම් දෙකක් ශක්තිමත් කර ඇත”

ජුලි 15 දිවි පිදූවන් සහ ෆාති සුල්තාන් මෙහමෙට් පාලම් ද භූ කම්පන ලෙස ශක්තිමත් වූ බව අවධාරණය කරමින් ටර්හාන් මෙසේ පැවසීය.

“විශාල භූමිකම්පා වලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව සඳහා, කුළුණ ඇතුළත ශක්තිමත් කිරීමේ කටයුතු සිදු කරනු ලැබුවේ ආධාරක ආසන පදනම පුළුල් කිරීම, වැටීම් විරෝධී කේබල් සවි කිරීම, පවතින ආධාරක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, පවත්නා පුළුල් කිරීමේ සන්ධි ආදේශ කිරීම, කුළුණ කුළුණ ගැටීම වැනි අවස්ථාවන්හිදී සිදුවිය හැකි හානිය වළක්වා ගැනීම සඳහා ය. ෆාති සුල්තාන් මෙහමෙට් පාලමේ ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාව සහ ව්‍යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීම, අත්හිටුවීමේ ලණු වෙනස් කිරීම, කුළුණු ශක්තිමත් කිරීම, කොටු කදම්බ කෙළවරේ ප්‍රාචීරය ශක්තිමත් කිරීම, ප්‍රධාන කේබල් බිය වෙනස් කිරීම, පෙන්ඩුලම් ආධාරක සහ ප්‍රධාන කේබල් කලම්ප, එල්ලෙන තහඩු, ප්‍රධාන කේබල් එතීෙම් පද්ධතිය අලුත් කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම. අවශ්‍ය සියලු කටයුතු සිදු කරන ලදී.

මේ අනුව, වර්තමාන පිරිවිතරයන්ට අනුව පාලම් දෙකම භූ කම්පන හා ව්‍යුහාත්මක ශක්තිමත් කිරීමේ අධ්‍යයනයන්ගෙන් ලබා ගත හැකි බවත්, ඔස්මාන්ගාසි සහ යාවුස් සුල්තාන් සෙලීම් පාලම් සමාන භූ කම්පන කල්පැවැත්මක් ලබා දී ඇති බවත් ටර්හාන් පෙන්වා දුන්නේය. “ඔහු කිව්වා.

“භූමිකම්පාවේ ආරක්ෂිතම ස්ථාන අතර යුරේසියාව සහ මාමාරේ”

ටර්හාන් පෙන්වා දුන්නේ මාමාරා මුහුද යටින් ගමන් කරන යුරේසියාව සහ මාමාරේ උමං මාර්ග වැනි ව්‍යාපෘති ද ඉස්තාන්බුල්හි ඇතිවිය හැකි භූමිකම්පාවෙන් ආරක්ෂිත ස්ථානවලින් එකක් බවට පත් කර ඇති බවයි. මාන විස්ථාපන සංවේදකය) මෙන්ම කැන්ඩිලි පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය හා සම්බන්ධ දුම්රිය මධ්‍යම පාලන පද්ධතිය ද ඉදිකරන ලදි.

ටර්හාන් පැවසුවේ භූමිකම්පා, සුනාමි බලපෑම් සහ ද්‍රවශීලතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නවතම ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිර්මාණය කරන ලද යුරේසියා උමං මාර්ගය රිච්ටර් මාපක 7,5 ක භූමිකම්පාවක භූ කම්පන මුද්‍රා 2 කින් ඉදිකර ඇති බවත් එය උතුරු ඇනටෝලියානු දෝෂයට හේතු විය හැකි බවත්ය.

“ස්ථාපිත ගොඩනැගිලි සෞඛ්‍ය අධීක්ෂණ පද්ධතිය සමඟ උමඟ දිගේ ත්වරණමාන 9 ක්, භූ කම්පන සම්බන්ධතා ස්ථානවල ස්ථාන 3 ක මානයන් 3 කින් නිරීක්ෂණය කරන විස්ථාපන සංවේදක 18 ක් ස්ථානගත කර ක්‍රියාත්මක කර ඇත. බොස්ෆරස් යටතේ ඉදිකරන ලද මෙම පද්ධතියට සෑම වසර 500 කට වරක් ඉස්තාන්බුල්හි ඇතිවිය හැකි දරුණු භූමිකම්පාවෙන් පවා කිසිදු හානියක් නොමැතිව අඛණ්ඩව සේවය කිරීමට හැකි වන අතර සෑම වසර 2 කට වරක් සිදුවිය හැකි ඉතා දරුණු භූමිකම්පාවකදී සුළු නඩත්තු කිරීමක් සහිතව එය සේවයට යෙදවිය හැකිය. ”

සුනාමි රළ ද සැලකේ

ටර්හාන් අවධාරණය කළේ මාමරේ උමං මාර්ගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ භූමිකම්පා ප්‍රතිරෝධය අනුව එය ලෝකයේ මෙතෙක් ඉදිකර ඇති ගැඹුරුම දිය යට උමග වීම සහ ක්‍රියාකාරී භූ විද්‍යාත්මක දෝෂ රේඛාවකට ආසන්න වීමයි.

රික්ටර් මාපක 7,5 ක භූමිකම්පාවකින් ශුන්‍ය ආරක්‍ෂිත අවදානමක්, අවම ක්‍රියාකාරීත්වයක් නැතිවීම, උමග සහ එහි සන්ධිවල ජලයට ඔරොත්තු නොදෙන අරමුණින් මෙම උමග ඉදිකර ඇති බව සඳහන් කරමින් කාහිත් ටර්හාන් මහතා පැවසීය.

නල උමගෙහි කොටස් අතර එක් එක් මංසන්ධියේ දී නම්යශීලී භූමිකම්පා සන්ධි සාදන ලද්දේ බර හුවමාරුව අවම කිරීම සහ භූ කම්පන ලෙස ව්‍යුහයන් දෙක හුදකලා කිරීම සඳහා ය. භූමිකම්පාව අතරතුර සහ භූමිකම්පාවෙන් පසු උමඟෙන් පිටත දුම්රිය, උමඟෙන් පිටත ඇති උමං මාර්ගයට ඇතුළුවීම වැළැක්වීම සහ අභ්‍යන්තරිකයන් ආරක්ෂිත ස්ථානයකට ඇදගෙන යාම සහතික කිරීම සඳහා මාමාරේ හි පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කරන ලදී. දුම්රිය ස්ථානවල පිවිසුම් ව්‍යුහය සුනාමි රළ පහරින් මීටර් 1,5 කින් වැඩි කරන ලදී.

අමාත්යාංශයේ සම්බන්ධීකරණය යටතේ සිදු කරනු ලබන සියළුම ව්යාපෘතිවල ආරක්ෂාව සහ ශක්තිමත් බව සෑම විටම ප්රමුඛතාවය දී ඇති බව සඳහන් කළ අමාත්ය ටර්හාන්, "ජූලි 15 දිවි පිදූවන් සහ ෆාති සුල්තාන් මෙහමෙට් පාලම්, යුරේසියාව සහ මාමරේ උමං මාර්ග වැනි සියලු දැවැන්ත ව්‍යාපෘති දැඩි සුළං මෙන්ම භූමිකම්පා වලට ප්රතිරෝධී වේ." ඔහු පැවසීය.



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්