රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන වලින් ගොසෙක් උමං ගාස්තුවට ප්‍රතිචාර දැක්වීම

රාත්‍රී උමං ගාස්තුවට රාජ්‍ය නොවන සංවිධානයේ ප්‍රතිචාරය
රාත්‍රී උමං ගාස්තුවට රාජ්‍ය නොවන සංවිධානයේ ප්‍රතිචාරය

කලාපයේ වැදගත් ගැටළුවක් බවට පත්ව ඇති ගොසෙක් උමගට මෑතකදී ඉහළ නැංවීම රාජ්‍ය නොවන සංවිධානවල ප්‍රතිචාරයට හේතු විය. ඒකාබද්ධ පුවත්පත් නිවේදනයක් නිකුත් කළ ෆෙතියි වාණිජ හා කර්මාන්ත මණ්ඩලය (FTSO), TÜRSAB, Fethiye වාණිජ හා ශිල්පීන්ගේ මණ්ඩලය (FESO), Fethiye Chamber of Drivers and Fethiye Hoteliers Association (FETOB), අවසන් වරට සියයට 50 දක්වා ඉහළ නැංවීම සාධාරණ මට්ටමකට අඩු කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.


ෆේතිය වාණිජ හා කර්මාන්ත මණ්ඩලය (FTSO), TÜRSAB, ෆෙතියේ වාණිජ හා ශිල්පීන්ගේ මණ්ඩලය, ෆෙතියී රියදුරු කාමරය, Fethiye Hoteliers Association (FETOB) ඒකාබද්ධ මාධ්‍ය හමුවක් ජනවාරි 24 වන සිකුරාදා පැවැත්වීය. FTSO හි සභාපති ඔස්මාන් අරාලේ, වෙළඳ හා ශිල්පීන්ගේ ෆෙතියේ වාණිජ මණ්ඩලය, මෙහ්මෙට් සොයිඩෙමීර්, ෆෙතියේ රියදුරු මණ්ඩලයේ සභාපති අබාන් තාසාර්, ෆෙටෝබ් සභාපති බෙලන්ට් උයිසාල් යන මහත්වරුන් මෙම සමුළුවට සහභාගී වූ අතර, රාජ්‍ය නොවන සංවිධාන වෙනුවෙන් ටර්සාබ් උස්සාල් වෙනුවෙන් ඒකාබද්ධ ප්‍රකාශයක් කළේය.

රාජ්ය නොවන සංවිධාන තුර්කියේ 172 නිදහස් අධිවේගී උමග අල්ලා 171 ඒකාබද්ධ ප්රකාශය පහත පරිදි බව සඳහන්:

“අපේ රටේ ගෙවන එකම උමග වන්නේ ගොසෙක් උමගයි. මීටර් 2006 ක දිගකින් යුත් මෙම උමග වසර 960 ක් පුරා පුද්ගලික සමාගමක් විසින් ගොඩනංවන මෙහෙයුම් මාරු කිරීමේ ආකෘතියක් සහිතව ක්‍රියාත්මක වේ. උමං මාර්ග සඳහා ගාස්තු 25% සිට 30% දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. අවසාන වැඩිවීම් වලින් පසුව, මගී මෝටර් රථ සඳහා ටීඑල් 50 ක් සහ කුඩා බස් රථ 18 ටීඑල් ද්වි-මාර්ග ගාස්තු ගෙවීමෙන් පසු වීමට සිදුවිය. මෙම වැටුප් උද්ධමනයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. මීට අමතරව, සමහර වාහන සඳහා 30% ක් සහ සමහර වාහන සඳහා 30% ක් ඉහළ නැංවීම නිවැරදි නොවේ.

අවම වැටුප සඳහා වුවද 15% ක වැඩිවීමක් සිදුකරන පරිසරයක, පුද්ගලික සමාගමක් 50% ක වැඩිවීමක් කිරීම පිළිගත නොහැකි අතර එමඟින් අපේ කලාපයේ නිවැරදි ප්‍රතික්‍රියා ඇති වේ. නවතම ඉහළ නැංවීම් සමඟ දිනපතා ඩලමන් සිට ෆෙතිය දක්වා ගමන් කරන පුරවැසියෙකුට මසකට ලීරා උමං ගාස්තුව 540 ක් ගෙවිය යුතුය. ඔබට වාණිජ වාහන තිබේ, ඔබ සිතනවා.

ගාස්තු ඉහළ අගයක් සොයා ගැනීමෙන් උමග භාවිතා කිරීමට අකමැති අයට, විකල්ප මාර්ගයක් වන පැරණි මාර්ගය සඳහා ප්‍රමාණවත් දිශා සං signs ා නොමැති අතර, එමඟින් කලාපය නොදන්නා අයට කෙලින්ම ගාස්තු මාර්ගයට ඇතුළු වීමට හේතු වේ.

අනෙක් අතට, “පරණ පාර” යනුවෙන් හැඳින්වෙන කඳුකර මාර්ගය භාවිතා කරන රියදුරන්ට ද භයානක මාර්ගයකට මුහුණ දීමට සිදුවේ. බෙදුණු මාර්ගයක් නොවන මෙම පටු හා වක්‍ර මාර්ගය ඉතා භයානක වන්නේ ආලෝකකරණය, කඳු සහ පහත් උරහිස් නොමැති වුවද ආරක්ෂක බාධක නොමැති බැවිනි. ප්‍රමාණවත් නොවන මාර්ග හා මාර්ග සං signs ා සහිත නොසලකා හරින ලද මාර්ගයේ; වැසි සහ සුළං සහිත කාලගුණය නිසා පාරට වැටෙන පාෂාණ කැබලි ද අනතුර වැඩි කරයි.

ඉතිහාසය, සොබාදහම සහ සංස්කෘතික ව්‍යුහය සහිත අද්විතීය භූගෝලයක් ඇති අපේ රට ලෝකයේ වැඩිම සංචාරකයින් සංඛ්‍යාවක් ලබා ගන්නා 6 වන රටයි. 2019 දී විදේශීය සංචාරකයින් මිලියන 45 ක් පමණ අපේ රටට පැමිණියා. අපේ රටට පැමිණෙන බොහෝ සංචාරකයින් අපගේ කලාපයේ සත්කාරකත්වය දරයි.

මෙම අවස්ථාවේදී මෙම ඉහළ ගාස්තු ඉහළ නැංවීම සංචාරක ව්‍යාපාරයෙන් ආදායම් උපයන සියලුම අංශවලට බලපායි, විශේෂයෙන් ඩලමන් ගුවන්තොටුපළ හරහා පැමිණෙන අපගේ අමුත්තන් අපගේ කලාපයට මාරු කරන සංචාරක ආයතන.

මෙම අංශයේ නළු නිළියන් සංචාරකයින් සඳහා ඉහළ නැංවීම වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කළද, සෑම අර්ථයකින්ම පිරිවැය ඉහළ යන මෙහෙයුම්කරුවන්ට කොපමණ කාලයක් එයට ඔරොත්තු දිය හැකිද යන්න අපි මහජනතාවගේ අභිමතය පරිදි ඉදිරිපත් කරමු.

ව්යාපාරික නියෝජිතයින් එක් එක් වර්ෂය අපේ රටේ වැඩි සංචාරකයින් ගෙන ඒමට ක්රියා, තනි උමග ගෙවනු නියාමනය යළි සලකා බලන්නැයි තුර්කියේ ඉල්ලීම ය.

අපගේ හ ices ට ඇහුම්කන් දීමටත්, මෙම වැදගත් කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔහු අපට මග පෙන්වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

සංචාරක හා සංවර්ධන කර්මාන්ත මණ්ඩලය, සමුද්‍රීය වෙළඳ මණ්ඩලය, ටර්සාබ්, ෆේතිය වෙළඳ හා ශිල්පීන්ගේ මණ්ඩලය, ෆෙතියී ශිල්පීන්ගේ මණ්ඩලය, සංචාරක කර්මාන්තයේ දියුණුව වෙනුවෙන් කැපකිරීම් කරන අපගේ සාමාජිකයින් නියෝජනය කරමින් අපගේ ඉල්ලීම් සාරාංශ කළහොත්;

  • උමඟට මෑතකදී ඉහළ නැංවීම වහාම සාධාරණ මට්ටමකට ගෙන ආ යුතුය.
  • ගාස්තු අය කිරීම සඳහා විකල්පයක් වන කඳුකර මාර්ගය තෝරා ගැනීමට කැමති අය සඳහා, මාර්ග වෙන් කිරීමේ සං age ා වඩාත් දෘශ්‍යමාන විය යුතු අතර රියදුරුගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය.
  • ගාස්තු භාවිතා කිරීමට අකමැති අයට, කඳුකර මාර්ගය අපගේ අනෙකුත් ප්‍රධාන මාර්ග මෙන් හොඳින් නඩත්තු කළ හැකි, නවීන හා විශ්වාසදායක කළ යුතුය. ”


දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්