මගී ප්‍රවාහනය පෞද්ගලීකරණය කිරීම සඳහා TCDD ඉල්ලීම

tcdd විසින් මගී ප්‍රවාහන සේවා පෞද්ගලික අංශයට මාරු කරනු ඇත
tcdd විසින් මගී ප්‍රවාහන සේවා පෞද්ගලික අංශයට මාරු කරනු ඇත

පාලම්, මාර්ග, වරාය, කර්මාන්තශාලා සම්බන්ධයෙන් ගත් විට, දැන් දුම්රිය මාර්ගය අලෙවියෙහි පවතී. ජනරජ ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට TCDD මගී ප්‍රවාහන සේවය පෞද්ගලික අංශයට පැවරීමට සූදානම් වෙමින් සිටී

ජනරජ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට ටීසීඩීඩී සිය මගී ප්‍රවාහන සේවා පෞද්ගලික අංශයට පැවරීමට සූදානම් වෙමින් සිටී.

යම් දවසකසාමාන්‍ය දුම්රිය නියාමන අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් බර්කූ කැන්සු විසින් සකස් කරන ලද කෙටුම්පත් රෙගුලාසියට අනුව ටෙන්ඩර් හා මගී ප්‍රවාහනය පෞද්ගලික අංශයට ලබා දෙනු ඇත. කෙටුම්පත් රෙගුලාසියට අනුව, ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැයෙන් සියයට 20 ක් ටෙන්ඩරය ලබා ගන්නා සමාගමට ගෙවනු ලබන්නේ එය මහජන වගකීම ඉටු කරයි යන පදනම මත ය. ටෙන්ඩර් සමාගමට කොන්ත්රාත්තුවේ වෙනස්කම් කිරීමෙන් කාලය වැඩි කිරීමට හා අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇත.

දුම්රිය නියාමන සාමාන්‍යාධිකාරී මණ්ඩලය, 'රාජ්‍ය සේවා කොන්ත්‍රාත්තු තෝරා ගැනීම, නියාමනය, ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි සහ කෙටුම්පත මගින් සකස් කරන ලද මූලධර්ම සමඟ සිවිල් සේවා බැඳීම් දුම්රිය මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීම.

ටීසීඩීඩී විසින් සපයනු ලබන සියලුම යටිතල පහසුකම් සේවාවන්හි කෙටුම්පතෙහි පහත සඳහන් දේ සඳහන් වේ.

  • ‍පොලිස් සැකකරුවන්ට සහභාගී විය නොහැක: ඔවුන් ටෙන්ඩර් සොයාගනී, සියලු ටෙන්ඩර්කරුවන්ට 'විවෘත ටෙන්ඩර්' ලබා දිය හැකිය, නමුත් ත්‍රස්තවාදී සංවිධානයට අවසන් ද punishment ුවමක් ලැබෙනු ඇතත්, ඔවුන් සාමාන්‍ය ආරක්ෂක අධ්‍යක්ෂ කාර්යාලයට අනුබද්ධ හෝ අනුබද්ධ නොවූවත්.
  • ටිකට් පත් විකිණීම ලෙස සලකනු ලැබේ: රාජ්‍ය සේවා බැඳීමේ ශුද්ධ පිරිවැය තීරණය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුගෙන් යුත් 'තක්සේරු කොමිසමක්' ස්ථාපිත කෙරේ. මෙම කොමිසම පිරිවැය තීරණය කරයි. පිරිවැය තීරණය කිරීමේදී දුම්රියක් ධාවනය කිරීම සඳහා ගණනය කරන ලද ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය අනුව, සියලුම ප්‍රවේශ පත්‍ර විකුණනු ලැබේ.
  • මහජන වගකීම සඳහා සියයට 20 ක ලාභයක් ලබා දෙනු ඇත: ටෙන්ඩර්කරුට මහජන වගකීම සඳහා ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය ප්‍රමාණයෙන් සියයට 20 ක සාධාරණ ලාභ අනුපාතයක් ලබා දෙනු ඇත.
  • කාර්ය මණ්ඩලය සේවයේ යොදවා ගත යුතු අවම වැටුප: දුම්රිය සමාගම්වල සේවය කරන කාර්ය මණ්ඩලය අවම වැටුපෙන් ධාවනය කළ හැකි වුවද දුම්රිය ප්‍රවාහනය භයානක වැඩ සහ ධාරිතාවයෙන් වැඩ කරන ස්ථාන.
  • උප කොන්ත්‍රාත්කරු සක්‍රීය වනු ඇත: ටෙන්ඩර් ලේඛනයේ දක්වා ඇති එක් එක් රේඛාවේ විෂය පථය තුළ ධාවනය කිරීමට ටෙන්ඩර්කරුවන් විසින් සපයනු ලබන වාහන ඉන්වෙන්ටරියට ඇතුළත් කර ඇති දුම්රිය තෙවන පාර්ශවයන්ගෙන් ලීසිං ක්‍රමයෙන් ලබා දෙන්නේ නම්, තෙවන පාර්ශවයන් සහ ටෙන්ඩර්කරු අතර අවසන් කළ යුතු කුලී පිරිවැය එක් එක් දුම්රිය වාහනය සඳහා අවසන් කළ යුතු කුලී ගිවිසුම්වල පදනම ලෙස ගත යුතුය.
  • හදිසි අනතුරකින් පසු රක්ෂණ ගෙවීම සැක කෙරේ: සිදුවිය හැකි අනතුරු සහ මෙම අනතුරු වල ප්‍රති consequences ල තුවාල හා මරණයට හේතු වූ විට, රක්ෂණ වියදම් ගෙවනු ලබන්නේ කාටද?
  • කාර්ය මණ්ඩල ගණන නිශ්චිතව දක්වා නැත: සේවා ප්‍රතිපාදන හා දුම්රිය සේවයේ දී කාර්ය මණ්ඩල ගණන නියම නොකෙරේ.
  • කොන්දේසි සපුරා නොමැති අයට ටෙන්ඩරයටද සහභාගී විය හැකිය: දුම්රිය හවුල්කරුවෙකුට වඩා වැඩි පිරිසකට ව්‍යාපාරික හවුල්කාරිත්වයක් ඇති කර ගැනීමෙන් ටෙන්ඩරයට සහභාගී විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සියලුම ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවන් ටෙන්ඩරයට සහභාගී වීමේ වගකීම ඉටු කර තිබේද යන්න සලකා බලනු නොලැබේ.
  • ගුවන් ගමන් ගණන වෙනස් කළ හැකිය: මෙම කාල සීමාව තුළ දිනපතා, සතිපතා, මාසික, සෘතුමය, වාර්ෂික නැවත සැලසුම් කිරීම කළ හැකිය. නව රේඛා සහ රේඛා එකතු කළහොත්, සංචාර ගණන වැඩි කර අඩු කළ හැකිය.
  • සමාගම්වලට සියයට 30 ක අත්තිකාරම් ලබා දෙනු ඇත: කොන්ත්රාත්තුව මගින් රාජ්‍ය සේවා බැඳීම, කොන්ත්රාත් මිලෙන් සියයට 30 ක් ඇප ආවරණ ලිපියට ප්රතිලාභ වශයෙන් අත්තිකාරම් ගෙවීමක් ලබා දෙනු ඇත.

'සමාගම්වල අවශ්‍යතාවන්ට අනුකූලව සංවිධානය කරන ලද'

රෙගුලාසි කෙටුම්පත පරීක්ෂා කළ KESK ට අනුබද්ධ එක්සත් ප්‍රවාහන සේවක සංගමය (BTS) පුද්ගලීකරනයට විරෝධය පළ කළ අතර යටිතල පහසුකම් රාජ්‍ය අයවැයෙන් සපුරා තිබුණද එම අංශයේ ඉල්ලීම් අනුව මෙහෙයුම තීරණය කිරීමට විරුද්ධ විය.

සමාගම්වල ලාභ අනුපාතය නිරීක්ෂණය කිරීමේ කොන්ත්‍රාත්තුව, සමාගම්වලට සියයට 30 ක අත්තිකාරමක්, සැක සහිත අය කවුරුන් විසින් ගෙවිය යුතු මාරාන්තික අනතුරු රක්ෂණය, කාර්ය මණ්ඩලයේ අවම වැටුප තීරණය කිරීම විවේචනයට ලක් කරන ලදී.




දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්