නගරාධිපති යවා මාමාක් මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘතිය සඳහා ණය ලබා ගනී

ජනාධිපති මන්දගාමී මැහුම් නිවසක් නටා වේගා මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘතිය සඳහා ණය ලබා ගනී
ජනාධිපති මන්දගාමී මැහුම් නිවසක් නටා වේගා මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘතිය සඳහා ණය ලබා ගනී

මාමක් හරහා ගමන් කරන නව මෙට්‍රෝ මාර්ගයේ වැඩ කරන බව අන්කාරා මෙට්‍රොපොලිටන් නගරාධිපති මන්සූර් යවා නිවේදනය කළේය. අගනුවරට නැගෙනහිර දෙසට විහිදෙන නව මාර්ගය නැවතුම් හයක් ලෙස සැලසුම් කර ඇති අතර, ව්‍යාපෘතිය සඳහා සම්පත් සෙවීම ආරම්භ විය. නව ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘතිවල කොටසක් ලෙස අන්කාරේ බටහිර දෙසට ව්‍යාප්ත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නව ව්‍යාපෘති සඳහා ප්‍රවාහන සැලසුම්කරු අර්හාන් ඇන්කේ, “එය දැනටමත් සිදු කළ යුතුව තිබුණි” යැයි පැවසූ ඔහු, “අලුත් කිරීමේ කටයුතු සිදු කරන්නේ නම්, දුම්රිය නිතර නිතර සිදුවන අතර ධාරිතාව වැඩි වනු ඇත.”


පුවත්පත් බිත්තිසර්කාන් ඇලන්ගේ ආරංචියට අනුව; “අන්කාරා මෙට්‍රොපොලිටන් නගරාධිපති මන්සූර් යවා පාර්ලිමේන්තු රැස්වීමේදී නිවේදනය කළේ ඔවුන් අන්කාරා හි නව මෙට්‍රෝ ව්‍යාපෘතියේ වැඩ ආරම්භ කළ බවයි. ඩිකිමෙවි සිට අන්කාරා දක්වා නැගෙනහිර දෙසට විහිදීමට සැලසුම් කර ඇති මෙම නව මාර්ගය නාටා වේගා සාප්පු මධ්‍යස්ථානයේ දී අවසන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. නැවතුම් හයකින් සමන්විත වන නව මෙට්‍රෝ මාර්ගය සඳහා ණය සෙවීමේ කටයුතු ද ආරම්භ කර තිබේ. අන්කාරේ හි අඛණ්ඩ පැවැත්මක් ලෙස ඉදි කිරීමට නියමිත නව මාර්ගයට සුදුසු නැවතුම් ස්ථාන සඳහා මහ නගර සභාව දිගටම කටයුතු කරයි. අනෙක් අතට, ඇන්කරේහි ආරම්භය වන AŞTŞ නැවතුම බටහිරට බටහිරින් එස්කිහෙහීර් පාරේ මෙට්‍රෝ මාර්ගයට සම්බන්ධ කිරීමේ උත්සාහයන් දිගටම පවතී.

හිටපු නගරාධිපති මුරාත් කරයල්සින්ගේ කාල සීමාව තුළ වර්තමාන කිලෝමීටර් 8 ක සේවා සපයන අන්කරේ නගරය නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව ප්‍රවාහන සැලසුම්කරු අර්හාන් ඔන්කු පවසන පරිදි මන්දගාමී කළමනාකරණයේ මෙම පියවර ව්‍යාපෘතියේ පළමු සැලසුම් වලට අනුකූල වේ. අදාළ සමාගම් සමඟ සාකච්ඡා කරමින් සිටින බව මහ නගර සභාවට දැනුමක් ඇති බව සඳහන් කළ ඇන්කේ, “මෙම ක්‍රියාවලියේදී අන්කරේගේ පද්ධතිය යාවත්කාලීන කළ නොහැකි බව පෙනී ගියේය. එබැවින් එය දෙපසම අළුත් කරනු ලැබේ. එය සාධාරණ ආයෝජනයක් වන නමුත් ඔවුන්ට මධ්‍යම රජයෙන් ණය සහ අනුමැතිය ලැබෙන්නේ නම් එය තවත් ප්‍රශ්නයකි. "මධ්‍යම රජය සීඑච්පී මහ නගර සභා කිසිවක් අනුමත නොකරයි," ඔහු පැවසීය.

1996 සිට අන්කාරා වැසියන්ට සේවය කරන ඇන්කරේ මාර්ගයට පැයකට මිනිසුන් 25 දහසක් රැගෙන යා හැකි නමුත් 8-9 දහසක් මිනිසුන් ප්‍රවාහනය කළ හැකි බව සඳහන් කළ ඇන්කේ, “මෙම අලුත් කිරීම සිදු කළහොත් දුම්රිය නිතර නිතර ධාවනය කිරීමට හැකි වන අතර ධාරිතාව වැඩි වනු ඇත.” .

'ව්‍යාපෘති බහුකාර්යයෙන් කළ යුතු ය'

හිටපු නගරාධිපති අන්කාරා මෙලිහ් ගෝකෙක්ගේ කාලය තුළ ගාසි විශ්ව විද්‍යාලය සමඟ සහයෝගයෙන් අන්කාරා ප්‍රවාහන ප්‍රධාන සැලැස්ම සකස් කළ නමුත් එය නගර සභාව විසින් අනුමත නොකළ බව ඔහු සිහිපත් කළේය. "පැරණි තාලේ දුම්රිය පද්ධති දිගටම කරගෙන යන්න, අවුරුදු පහකට පසුව නව ඒවා ගැන කතා කරමු" යනුවෙන් ඔහු පැවසීය. ගොකෙක් විසින් යෝජනා කරන ලද නව උමං මාර්ග ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය පවා විශ්වාස කළේ නැත. කලින් සැලසුම් කළ ආකාරයටම අමාත්‍යාංශය සැලසුම් කළ රේඛාවලට විරුද්ධ නොවනු ඇත. එය විරෝධය දැක්විය නොහැකි නමුත් ඉස්තාන්බුල් දුම්රිය පද්ධතිවල මෙන් මුදල් ලබා දීමෙන් වළක්වා ගත හැකිය. එය පිටතින් සොයාගත හැකිද, රාජ්‍ය ඇපකරයක් නොමැතිව කළ හැකිය, වෙනම ප්‍රශ්නයක්. මෙම ව්‍යාපෘති දෙස බැලීම මේ වන විට කළ යුතුව තිබුණි.

'ගොකෙක් විසින් සාදන ලද විධිවිධාන සමඟ පද්ධතිය ගමන් කරයි'

අන්කාරා ප්‍රවාහනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා දිගු කාලීන පියවර වන්නේ ප්‍රවාහන ප්‍රධාන සැලැස්ම යාවත්කාලීන කිරීම බව සඳහන් කරමින් ඇන්කේ කියා සිටියේ දැනට පවතින ප්‍රවාහන සමාගම් ප්‍රතිසංවිධානය කළ යුතු බවයි:

“අන්කාරා හි ප්‍රවාහන සමාගම් ප්‍රතිසංවිධානය කළ යුතුයි. විශේෂයෙන් දුම්රිය පද්ධති ප්‍රවාහනයේදී නව ශ්‍රේණි සහ වාහන මිලදී ගත යුතුය. ඒ අනුව බලපත්ර සකස් කළ යුතුය. ගොකෙක් විසින් කරන ලද විධිවිධාන සමඟ පද්ධතිය තවමත් ක්‍රියාත්මක වේ. ගොකෙක්ගේ විධිවිධාන වූයේ දුම්රිය පද්ධතිවලට වඩා පුද්ගලික ව්‍යාපාර, බස් සහ කුඩා බස් ක්‍රියාකාරී වූ පද්ධතියකි. පද්ධතිය නැවත සකස් කර ප්‍රතිසංවිධානය කළ යුතුය. අන්කාරාට ප්‍රවාහනයේ ඉහළ බාල්ක නැත, නමුත් එය ඉක්මනින් අඳුරේ යයි. නගරය වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර තනි තීරණ ගනු ලැබේ. දිගු කාලීනව ප්‍රවාහන ප්‍රධාන සැලැස්ම යාවත්කාලීන කිරීමේ අවශ්‍යතාවයක් පවතින නමුත් කෙටි කාලයක් තුළ හදිසි ක්‍රියාකාරී සැලැස්මක් සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ”

අන්කාරා මෙට්‍රෝ සහ අන්කාරේ සිතියම



දුම්රිය පුවත් සෙවීම

අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්