කිරීටක වෛරස් පැතිරීම හේතුවෙන් තුර්කි මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තය නිෂ්පාදනය අඩු කරයි!

ටර්ක් මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තය කොරෝනා වයිරස් වසංගතය හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය අඩු කරයි
ටර්ක් මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තය කොරෝනා වයිරස් වසංගතය හේතුවෙන් නිෂ්පාදනය අඩු කරයි

ටේසාඩ් හි සභාපති ඇල්පර් කන්කා: “අපගේ සාමාජිකයින්ගෙන් සියයට 80 ක් මේ මාසයේ අවසාන සතිය තුළ නිෂ්පාදනය අඩු කරනු ඇති අතර සියයට 15 ක් සිය ව්‍යාපාර වසා දැමූහ”


මෙම වාහන සැපයුම් කර්මාන්තයේ තුර්කි එකම නියෝජිතයා සහ තුර්කිය යන 400 කට වඩා වැඩි සාමාජිකයන්, මෝටර් රථ අමතර කොටස් හා සැපයුම් නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ (TAYSAD) සභාපති Alper හූක්, කොරෝනා පුපුරා යන්නට වාහන සහ සැපයුම කර්මාන්තයට බලපෑම් ගැන වැදගත් ප්රකාශයක් විය. මාර්තු මාසයේදී යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ පහත වැටීම තවදුරටත් ඉහළ යනු ඇති බව අවධාරණය කළ කන්කා, "වාහන නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදනය නවතා දැමීමට පටන් ගත් අතර, එහි පිළිබිඹුවක් ලෙස තුර්කි මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තයට ද විවිධ මට්ටම්වල පියවර ගැනීමට බල කෙරී ඇත." අර්බුදය කළමනාකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ටේසාඩ් සිය සාමාජිකයන් සමඟ නිරන්තරයෙන් තොරතුරු හුවමාරු කර ගන්නා බව පැවසූ කන්කා මහතා, “අපගේ සාමාජිකයින්ගෙන් සියයට 80 ක් මේ මාසයේ අවසාන සතිය තුළ නිෂ්පාදනය අඩු කරනු ඇත. සියයට 15 ක් තම ව්‍යාපාර මාර්තු 20 සිට සති 2 ක් වසා දැමීමට තීරණය කළහ. "අපගේ සාමාජිකයින්ගෙන් සියයට 5 ක් සාමාන්‍යයෙන් සිය ක්‍රියාකාරකම් දිගටම කරගෙන යති. මන්ද ඔවුන් නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යන ප්‍රධාන කර්මාන්ත සමාගම් හෝ විශේෂයෙන් East ත පෙරදිග කේන්ද්‍රීය සමාගම් සඳහා වැඩ කරන බැවිනි."

චීනයෙන් පසු යුරෝපීය මෝටර් රථ වෙළඳපොල සොලවා ඇති අතර වෙළඳපලේ වැදගත්ම ක්‍රීඩකයින් සිය කර්මාන්තශාලා වසා දැමීමට හේතු වූ කොරොන වයිරස් වසංගතය තුර්කි මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තයට ද බලපා ඇත. ලොව පුරා වසංගතයක් වූ බලපෑම පිළිබඳ ප්රකාශ සභාපති Alper හූක් තුර්කිය වාහන ප්රසම්පාදන වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (TAYSAD) වටා ඇති දී, වාහන කර්මාන්තය වඩාත් බලපෑම එල්ල වූ අංශ අතර බව අවධාරණය කළේය. මෙම සන්දර්භය තුළ, චීන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සහ විකුණුම් පෙබරවාරි මාසයේ දී සියයට 80 කින් අඩු වූ බව කන්කා මතක් කළ අතර, පෙබරවාරි මාසයේ යුරෝපීය වෙළඳපොළේ සියයට 10 ක අඩුවීම මාර්තු මාසයේදී තවදුරටත් ඉහළ යනු ඇති බව පෙන්වා දුන්නේය. යුරෝපයේ විශාල වෙළඳපලවල මහජන සෞඛ්‍යය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බොහෝ විට මිනිසුන් තම නිවෙස්වල රැඳී සිටින බව සඳහන් කළ කන්කා කියා සිටියේ එවැනි වාතාවරණයක් තුළ වාහන මිලදී ගැනීමේ ප්‍රශ්නය ජනතාවගේ ප්‍රමුඛතා අතර නොවන බවයි.

“අපගේ 2020 අපනයන දළ වශයෙන් සියයට 20 ක අඩුකිරීමේ අවදානමක් දරයි”

වාහන අලෙවිය අඩුවීම හේතුවෙන් වාහන නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීමට පටන් ගත් බව සිහිපත් කරමින් කන්කා මහතා, “මෙහි පිළිබිඹුවක් ලෙස තුර්කි මෝටර් රථ සැපයුම් කර්මාන්තයට විවිධ මට්ටම්වල පියවර ගත යුතුව තිබේ. අර්බුදයේ වර්තමාන දෘෂ්ටියට අනුව, 2020 වන විට අපගේ අපනයන සියයට 20 කින් අඩු කිරීමේ අවදානමක් ඇති බව පැවසීම වැරදිය. කර්මාන්තයට සහ අපේ රටට අර්බුදයේ බලපෑම අවම කිරීම සඳහා අපගේ උපරිමය කිරීමට අපි උත්සාහ කරමු. ” චීන වෙළෙඳපොළ ලොව මූලාශ්ර වේ ඇතුළු මේ වසරේ රථ වාහන ක්ෂේත්රයේ දී ඇස්තමේන්තු yaşanmasının හැකිලීමක්, නමුත් ඔවුන් තුර්කිය වෙළෙඳපොළ හූක් සඳහා අඳුරු චිත්රයක් පෙරදැකීමට නැහැ TAYSAD ලෙස අවධාරණය, "අපි පසුගිය සති කිහිපය තුළ අත් කුමක්ද, එය අනාගතය සඳහා අනාවැකිය කිරීමට අපට දුෂ්කර," ඔහු පැවසීය.

කොරෝනා වයිරසය යුරෝපා සංගම් මෝටර් රථ වෙළඳපොළට වෙඩි තැබීය!

යුරෝපා සංගමයේ සියලුම වාහන නිෂ්පාදකයින් පාහේ සති 1 සිට 4 දක්වා සිය කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති බව සඳහන් කරමින් කන්කා පහත සඳහන් පැහැදිලි කිරීම් කළේය: “සමහරු නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන දිනය පැහැදිලි දිනයක් ලබා දුන්නේ නැත. ෆෝඩ් සහ බී.එම්.ඩබ්ලිව් සති 4 ක ස්ථාවරයක් ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති අතර, ලෝකයේ විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එකක් වන කර්මාන්තයේ සඳහන් වන පරිදි මැයි මැද වන තෙක් සම්පූර්ණයෙන්ම වසා තබනු ඇත; ඉහළම නිෂ්පාදකයා පස් දෙනා පෙන්වා දුන්නේ ජූලි මාසය වන විට සති 8 ක බාධාකාරී නැවතුමක් සැලසුම් කරන බවයි. වසංගතයේ විශාලත්වය සහ එය පැතිරීමේ වේගය සලකා බලන විට, එය ස්ථිරයි; ඉදිරි සති 2 සඳහා යුරෝපීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය බොහෝ දුරට වසා දමනු ඇත. මෙම අසාමාන්‍ය කාල පරිච්ඡේදයේදී සමාගම් එවැනි අර්බුදයකදී නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීම සාමාන්‍ය දෙයකි. යුරෝපා සංගමයේ අවසන් ගනුදෙනුකරුවන්, වාහන භාවිතා කරන්නන්, වසංගතය සමඟ පොරබදමින් සිටින අතර ඔවුන්ගේ නිවෙස් අතහැර යා නොහැක. අපගේ විශාලතම අපනයන වෙළඳපොලක් වන ජර්මනියේ සහ ඉතාලියේ තත්වය දිනෙන් දින නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. මේ අවස්ථාවේ දී, වාහනයක් මිලදී ගැනීම ජනතාවගේ න්‍යාය පත්‍රයට ඇතුළත් කළ නොහැකිය. ”

“සැපයුම් කර්මාන්තකරුවන්ට අර්ධ වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත”

යුරෝපා වෙළෙඳපොළ තුළ, තුර්කිය අර්බුදය මේ සතියේ හූක් ලෙස වෙළෙඳපොළ බලපෑම් කිරීමට පටන් "ලෙස මෙන් ම, තුර්කිය රථ වාහන නිෂ්පාදනය කරන බව සඳහන් කිරීම, යම් කාලයක් සඳහා, නිෂ්පාදන සියලු විවේකයක් පාහේ බව නිවේදනය කර ඇත. අනෙක් අතට, ටෝෆායි සහ ඕයාක් රෙනෝල්ට්, දේශීය හා වෛරස් නොවන වසංගත වෙළඳපොලවල් සඳහා ඔවුන්ගේ ඇණවුම් සලකා බැලූ අතර, සැපයුමේ ගැටළු නොමැති නම් නිෂ්පාදනය දිගටම කරගෙන යන බව ප්‍රකාශ කළහ. මීට අමතරව, සමහර යුරෝපීය OEMs ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ආරක්ෂිත කොටස් සෑදීම සඳහා කොටස් මිලදී ගැනීම දිගටම කරගෙන යන අතර ඔවුන් නිෂ්පාදනය නතර කර ඇති බව නිවේදනය කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර නොකර අපගේ සැපයුම් කර්මාන්තකරුවන්ට අර්ධ වශයෙන් වැඩ කිරීමට සිදුවන බවයි. ”

එය මාස කිහිපයක් ගතවනු ඇත, කර්මාන්තශාලා සති කිහිපයකට වඩා 'වසා ඇත'!

අර්බුදය හේතුවෙන් 2020 සඳහා සියළුම සමාගම් සිය නිෂ්පාදන සැලසුම් වෙනස් කර ඇති බව අවධාරණය කරමින් කන්කා මහතා, “වසර අවසානයේදී එය පිළිබිඹු වන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සංඛ්‍යාවක් ලබා දීම ඉතා අපහසුයි. සෑම දෙනාගේම කුතුහලය නම් මෙම ප්‍රවණතාවය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්නයි. අපි, අපි සිතන්නේ අප අවම වශයෙන් මාස කිහිපයක් ගතවන කාල පරිච්ඡේදයකට ඇතුළු වී ඇති අතර මෙම කාල පරිච්ඡේදය තුළ කර්මාන්තශාලා සති කිහිපයකට වඩා 'වසා දමා' තිබිය යුතු බවයි. යුරෝපීය වෙළඳපොලේ වාහන අලෙවිය සාමාන්‍යකරණය කිරීමත් සමඟ වැඩ සාමාන්‍යකරණය කළ හැකිය. මෙය කළ හැක්කේ කොවිඩ් -19 ගැටළුව විසඳීමෙන් පමණි. ගැටලු තුර්කිය හා සමග අනුගමනය කිරීමට නියමිත යුරෝපා වෙළෙඳපොළ තුළ නිෂ්පාදනය සහ අලෙවි කිරීමේ සාමාන්ය දෙකම දක්වා විසඳා ගත යුතු, "ඔහු පැවසීය.

මෙම ක්‍රියාවලියේදී අර්බුදය කළමනාකරණය කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු තායිසාඩ් සිය සියලුම සාමාජිකයන් සමඟ බෙදා ගත් බව සඳහන් කරමින් කන්කා, පසුගිය සතියේ අවධානය යොමු කළ සාමාජික කණ්ඩායම සමඟ ඔවුන් කළ සමීක්ෂණයේ ප්‍රති results ල ද සඳහන් කළේය. කන්කා පැවසුවේ, “අපගේ සාමාජිකයින්ගෙන් සියයට 80 ක් මාර්තු අවසාන සතියේ අඩු නිෂ්පාදන සැලසුම් කරමින් සිටිති. මෙම සමාගම් බොහොමයක් ඊළඟ සතිය මේ ආකාරයෙන් ගත කරන අතර තත්වය නිරීක්ෂණය කර අප්රේල් පළමු සතිය සහ ඉන් ඔබ්බට උපාය මාර්ගයක් සංවර්ධනය කිරීමට සැලසුම් කරයි. "අපගේ සාමාජිකයින්ගෙන් සියයට 15 ක් සති 20 ක් සඳහා ඔවුන්ගේ සමස්ත සමාගමේ ක්‍රියාකාරකම් නවතා දමා මාර්තු 2 වන විට සති 5 ක් සඳහා ඔවුන්ගේ ව්‍යාපාර වසා දැමූහ. නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් හෝ ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ නිෂ්පාදන බිඳවැටීම හේතුවෙන්." කන්කා පැවසුවේ සාමාජිකයින්ගෙන් සියයට XNUMX ක් සාමාන්‍යයෙන් සිය ක්‍රියාකාරකම් දිගටම කරගෙන යන බවත්, ඔවුන් නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව කරගෙන යන ප්‍රධාන කාර්මික සමාගම්වල හෝ විශේෂයෙන් East ත පෙරදිග කේන්ද්‍රීය සමාගම්වල සේවය කරන බවත්ය.

“කෙටිකාලීන වැඩ දීමනා නීති යාවත්කාලීන කළ යුතුය”

සේවකයින්ගේ තත්ත්වය ගැන සඳහන් කරමින් කන්කා මහතා, “අර්බුදය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්න පිළිබඳ අවිනිශ්චිතතාවය නිසා කෙටිකාලීන වැඩ දීමනා නීති කඩිනමින් යාවත්කාලීන කළ යුතු අතර අයදුම්පත් ඉතා ඉක්මණින් ක්‍රියාවට නැංවිය යුතුය. අපි පියවර සොයා බැලීමට විට වටිනාකම තුර්කියේ කාර්මික සමාගම් වැදගත් යුරෝපීය රටවල්, ව්යාපාර සඳහා පියවර සුදානම් විස්තර, සහයෝගය ඉතා බරපතල ප්රමාණය වැඩි කළ යුතු ය. අප මුහුණ දී ඇති අර්බුදය පළමුව සමාජයේ සෞඛ්‍යයට තර්ජනයක් වන අතර පසුව ආර්ථිකයේ පිරිහීම සහ විරැකියාව ඉහළ යාම බරපතල ලෙස බලපායි. අප කවුරුත් අපේක්ෂා කරන කොරෝනා වයිරස් වසංගතය හැකි ඉක්මනින් පාලනය කර ගත හැකි අතර එය අපේ රටටත් ලෝකයටත් අවම හානියක් සිදු වේ. ”



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්