ඉස්තාන්බුල්හි පොදු ප්‍රවාහන ගමන් ඉහළ යයි

ඉස්තාන්බුල්හි පොදු ප්‍රවාහන සංචාර ගණන වැඩි විය.
ඉස්තාන්බුල්හි පොදු ප්‍රවාහන සංචාර ගණන වැඩි විය.

කොවිට් -19 සිදුවීම් පෙනෙන්නට පටන් ගත් පසු, මාර්තු අග වන විට වීථියෙන් පිටතට යන පුද්ගලයින්ගේ අඩුවීමක් දක්නට ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, අපේ‍්‍රල් අවසන් සතියේ මාර්තු අගට සාපේක්ෂව සියයට 30,4 ක වැඩිවීමක් වාර්තා විය. සාමාන්‍ය ජනගහනයෙන් සියයට 20,9 ක් වීදිවල සිටින ඉස්තාන්බුල්හි, පොදු ප්‍රවාහන සංචාර ගණන මාසයක් තුළ සියයට 9 කින් වැඩි වී තිබේ. පොදු ප්‍රවාහනයේදී බස් රථය වඩාත් ප්‍රිය කරන අතර රථවාහන තදබදය පැය 17.00 කි. දෙපාර්ශ්වය අතර සංක්‍රාන්තිය සියයට 30,9 කින් අඩු වූ අතර වඩාත් තීව්‍ර සංක්‍රාන්තිය සිදු වූයේ අප්‍රේල් 30 දාය. රථවාහන ity නත්ව දර්ශකය 10 දක්වා පහත වැටුණු අතර ප්‍රධාන මාර්ගවල සාමාන්‍ය වේගය සියයට 13 කින් වැඩි විය.


ඉස්තාන්බුල් මෙට්‍රොපොලිටන් මහ නගර සභා ඉස්තාන්බුල් සංඛ්‍යාලේඛන කාර්යාලය විසින් 2020 මැයි මස ඉස්තාන්බුල් ප්‍රවාහන ප්‍රකාශනය ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර එහිදී අප්‍රේල් මාසයේදී ප්‍රවාහන සංඛ්‍යා ලේඛන ඇගයීමට ලක් කරන ලදී. බුලටින් හි ප්‍රවාහන තොරතුරු විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරන ලදී.

වීදි සංඛ්‍යාවේ සියයට 30,4 ක වැඩිවීමක්

මාර්තු මස අවසාන සතියේ ජනගහනයෙන් සියයට 16,1 ක් (මිලියන 2 493 දහසක් 245) ඉස්තාන්බුල්හි වීදි බැස ගියහ. මෙම අනුපාතය අප්‍රේල් මස අවසාන සතියේදී සියයට 30,4 කින් සියයට 20,9 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ (මිලියන 3 මිලියන 251 දහසක් 140).

එක් මාසයක් තුළ පොදු ප්‍රවාහනයේ 9% ක වැඩිවීමක්

මාර්තු 31 වන විට සාමාන්‍ය දෛනික චාරිකා සංඛ්‍යාව අප්‍රේල් 1 වන දින මිලියනය 24 248 සිට මිලියනය 30 දහසක් 9 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එය සියයට 1 ක වැඩිවීමකි. අප්රේල් 116-565 දින 6 දහස 10; අප්රේල් 902-34 අතර කාලය තුළ සංචාර 20 දහසක් 24 ක් සිදු කරන ලදී.

60 ට වැඩි සංචාර සියයට 53 කින් වැඩි වී තිබේ

වයස අවුරුදු 60 ට වැඩි, අප්රේල් 06-10 අතර, 24 36; අප්රේල් 30 වන දින එය සංචාර 53 ක් කළ අතර එය සියයට 36 ක වැඩිවීමකි. වසර 740 කට වැඩි කාලයක් තුළ, සියළුම සංචාරවල කොටස නිශ්චිත දිනයන්හිදී සියයට 60 සිට සියයට 2,7 දක්වා වැඩි විය. ආබාධිත පුරවැසියන් ද සියයට 3,3 සිට සියයට 4 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ.

වඩාත්ම කැමති බස් රථ

අප්රේල් මාසයේදී පොදු ප්රවාහනය භාවිතා කිරීමට කැමති අයගෙන් සියයට 55,9 ක්ද, මෙට්රෝ සහ ට්රෑම් රථවලින් සියයට 24,4 ක්ද, මෙට්රොබස් වලින් සියයට 12,4 ක්ද, මාර්මරේ විසින් සියයට 5,6 ක්ද, මුහුදු මාර්ගයෙන් සියයට 1,8 ක්ද බස් රථ භාවිතා කළහ.

සති තුනක් තුළ වාහන මාරුව 35% කින් වැඩි කිරීම

මාර්තු මාසයේදී, සතියේ දිනවල ප්‍රධාන ධමනි හරහා ගමන් කරන පැයක වාහන සංඛ්‍යාව සාමාන්‍යයෙන් දෙදහසක් 2 දක්වා පහත වැටුණු අතර, අප්‍රේල් මාසයේදී එය 73 දහසක් දක්වා පහත වැටුණි. අප්රේල් 487-6 දහසක් 10 වාහන සංඛ්යාව; අප්රේල් 278-27 වන විට එය සියයට 30 කින් 35,1 දහසක් දක්වා ඉහළ ගියේය.

කාර්යබහුල පැය, 17.00

අප්රේල් මාසයේ දී, වාහන සංචලතාව දැඩි වූ කාල පරාසය 16.00 ත් 18.00 ත් අතර විය; උපරිම කාලය 17.00 ලෙස සටහන් විය. ඇඳිරි නීතිය පැනවීමට පෙර දින එය 18.00 කි.

බෙල්ල දෙකේ සමත් සියයට 30,9 කින් අඩු විය

මාර්තු මාසයට සාපේක්ෂව අපේ‍්‍රල් මාසයේ දී මාල මාලා සාදන වාහන සංඛ්‍යාව සියයට 30,9 කින් අඩු වූ අතර සාමාන්‍ය දෛනික සාමාන්‍යය 238 කි. මාර්තු මාසයේදී, සතියේ දිනවල සහ ඇඳිරි නීතිය නොතිබූ දිනවල කරපටි පාස් කරන වාහන සංඛ්‍යාව 875 දහසක් 345 කි.

කරපටි සංක්‍රාන්තියේ කාර්යබහුලම දිනය අප්‍රේල් 30 යි

අප්රේල් මාසයේ දී, වඩාත්ම හරස් කිරීම සිදු වූයේ අප්රේල් 27-30 දිනවල ය. කාර්යබහුලම දිනය වූයේ අප්‍රේල් 302 වන බ්‍රහස්පතින්දා වාහන 594 දහසක් 30 කි. කරපටි හරස්වලින් සියයට 53,8 ක් ජූලි 15 දිවි පිදූ පාලමෙන් ද, සියයට 36,2 ක් එෆ්එස්එම් පාලමෙන් ද, සියයට 6,8 ක් වයිඑස්එස් පාලමෙන් ද, සියයට 3,2 ක් යුරේසියා උමං මාර්ගයෙන් ද විය.

උපරිම හරස් වේලාවන් 17.00 සහ 18.00 වේ

පැයක කරපටි පාස් ඉතා සමීප වූ අතර කොවිඩ් -19 මාර්තු මාසයට පෙර 19 ත් 08.00 ත් අතර, කෝවිඩ් -18.00 මාර්තු මාසයෙන් පසුව සහ අප්‍රේල් මාසයේදී එකම ප්‍රවණතාවක් පැවතුනි. උපරිම වේලාවන් 17.00:18 ත් 00:XNUMX ත් අතර විය.

ගමනාගමන තීව්‍රතාව 10 දක්වා අඩු විය

පෙබරවාරි මාසයේ 30 ක් ලෙස මනිනු ලැබූ රථවාහන ity නත්ව දර්ශකය මාර්තු මාසයේදී 21 ක් ලෙස මනිනු ලැබීය. කොවිට් -19 ට පෙර මාර්තු මාසයට සාපේක්ෂව අප්‍රේල් මාසයේදී එය සියයට 68,7 කින් 10 දක්වා පහත වැටුණි.

ඉහළම රථවාහන දර්ශකය මනිනු ලැබුවේ 27 ට 18.00 ට ය.

මාර්තු සහ අප්රේල් සඳහා, සතියේ දිනවල සහ තහනමක් නොමැති දිනවල, කොවිඩ් -19 ට පෙර 33 ක් වූ රථවාහන ity නත්ව දර්ශකය, කොවිඩ් -19 න් පසු 14 ක් ලෙස මනිනු ලැබීය. පැයක බෙදාහැරීම් වලදී, කොවිඩ් -19 ට පෙර සහ කොවිඩ් -19 ට පසුව, උපරිම dens නත්ව දර්ශකය 18.00 ලෙස සටහන් විය.

සාමාන්‍ය වේගය සියයට 13 කින් වැඩි විය.

කිලෝමීටර් 3 ක දිගකින් යුත් ප්‍රධාන මාර්ගවල, මාර්තු මාසයට පෙර කොවිඩ් -110 තත්වයට සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය දෛනික සතියේ දින අනුපාතය සියයට 19 කින් වැඩි විය. කාල සීමාව අනුව, සියයට 13 ක වර්ධනයක් නිරීක්ෂණය විය.

උපරිම වේලාවන්හි සාමාන්‍ය පැය ගණන වැඩි විය

අප්රේල් මාසයේ දී, සතියේ දින උදෑසන සාමාන්ය උපරිම වේගය මාර්තු 2-13 දිනවල මනින ලද සාමාන්ය වේගයට වඩා සියයට 31 කින් වැඩි විය, පැයට කිලෝමීටර 54 සිට පැයට කි.මී. 71 දක්වා. සතියේ දිනවල උපරිම වේලාවේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කි.මී. 46 සිට පැයට කි.මී. 65 දක්වා වැඩි විය.

අධිවේගී මාර්ගයේ කාලය සියයට 15 කින් වැඩි විය

අප්රේල් මාසයේ දී, සතියේ දින ගමනාගමනය තුළ මාර්ග ජාලයේ සියයට 15 ක වර්ධනයක් දක්නට ලැබුණි. සතියේ දිනවල උපරිම වේලාවේදී, සංක්‍රාන්ති කාලය ෆාතිහ් සුල්තාන් මෙහමෙට් පාලම (බයිරම්පානා සහ කොසියාටාක් අතර) විනාඩි 72 සිට මිනිත්තු 19 දක්වා වේ; ජූලි 15 දිනයේ දිවි පිදූ පාලම (හැල්කොඕලු - Kadıköy) මිනිත්තු 62 සිට මිනිත්තු 22 දක්වා වැටෙන්න.

2020 මැයි ඉස්තාන්බුල් ප්‍රවාහන ප්‍රකාශනය TUHİM (පොදු ප්‍රවාහන සේවා අධ්‍යක්ෂ කාර්යාලය), බෙල්බීම් සහ IMM ප්‍රවාහන කළමනාකරණ මධ්‍යස්ථානයේ දත්ත භාවිතා කරමින් සකස් කරන ලදී.



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්