උභයජීවී මෙහෙයුම් සහ උභයජීවී ප්‍රහාරක නෞකාව TCG Anadolu

උභයජීවී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ටීසීජී ඇනටෝලියානු ගුවන් යානා ප්‍රවාහකය
උභයජීවී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ටීසීජී ඇනටෝලියානු ගුවන් යානා ප්‍රවාහකය

උභයජීවී මෙහෙයුම් වල ඉතිහාසය ක්‍රිස්තු පූර්ව 1200 ගණන් දක්වා දිව යයි. එම වසරවලදී ඊජිප්තුවට මධ්‍යධරණි දූපත් හා දකුණු යුරෝපයේ වෙරළ තීරයේ ජීවත් වූ රණශූරයන් විසින් පහර දෙන ලදී. නැවතත් ක්‍රි.පූ පුරාණ ග්‍රීකයෝ 1200 ගණන් වලදී ට්‍රෝයිට පහර දුන්හ. නැතහොත් ක්‍රි.පූ 490 දී මැරතන් බොක්ක වෙත ගිය පර්සියානු හමුදා විසින් ග්‍රීසිය අත්පත් කර ගැනීම…. පළමුවන ලෝක සංග්‍රාමයේ ගැලිපොලි සටන්, නෝර්මන්ඩි ලෑන්ඩින්, 1 වන ලෝක සංග්‍රාමයේ විශාලතම මිලිටරි මෙහෙයුම වන මුහුද, වාතය සහ ගොඩබිම ඒකාබද්ධව සහභාගී වූ අතර 2 දී තුර්කි සන්නද්ධ හමුදා විසින් මුහුදු, ගොඩබිම සහ වාතය යන අංග සමඟ සිදු කළ සයිප්‍රස් සාමය. ක්‍රියාකාරී ...


උභයජීවී මෙහෙයුමක් / බල හුවමාරුවක් යනු නැව් මගින් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන, ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් සඳහා පුහුණු කර ඇති, සුදුසු උපකරණ හා ආයුධ වලින් සමන්විත, සහ සතුරෙකු හෝ විභව සතුරෙකු ලෙස සලකන රටක වෙරළට ප්‍රවාහනය කරනු ලබන නාවික සහ ගොඩබිම් භටයින් ඉවත් කිරීම සඳහා මුහුදෙන් දියත් කරන ලද හමුදා මෙහෙයුමකි. උභයජීවී මෙහෙයුමකට පුළුල් ගුවන් මැදිහත්වීමක් අවශ්‍ය වන අතර විවිධ සටන් ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පුහුණු, සංවිධානාත්මක හා සන්නද්ධ බලවේගයන්ගේ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් සිදු කෙරේ. මිලිටරි අරමුණු සඳහා පමණක් නොව මානුෂීය ආධාර සඳහා ද උභයජීවී මෙහෙයුම් සිදු කළ හැකිය.

උභයජීවී මෙහෙයුම විස්මයේ මූලද්‍රව්‍යය භාවිතා කරන අතර සතුරාගේ දුර්වලතා වලින් වාසි ලබා ගන්නේ එහි සටන් බලය වඩාත් වාසිදායක ස්ථානයක සහ වේලාවක භාවිතා කිරීමෙනි. ගොඩබෑමේ උභයජීවී තර්ජන මගින් සතුරන්ට තම හමුදාවන් මෙහෙයවීමට, ආරක්ෂක ස්ථාන නිවැරදි කිරීමට, වෙරළබඩ ආරක්‍ෂාව සඳහා විශාල සම්පත් යොමු කිරීමට හෝ හමුදාවන් විසුරුවා හැරීමට දිරිගැන්විය හැකිය. එවැනි තර්ජනයක් හමුවේ, වෙරළ තීරය ආරක්ෂා කිරීමට සතුරා ගත් උත්සාහය ඔහුට මිල අධික උත්සාහයන් දැරීමට හේතු විය හැකිය.

උභයජීවී මෙහෙයුම් වලට අධි අවදානම් මෙන්ම තීරණාත්මක කාර්යයන් ඉටු කිරීම සඳහා ඉහළ ප්‍රතිලාභ ලබා දීමේ උත්සාහයන් ඇතුළත් විය හැකිය. උභයජීවී මෙහෙයුම; පියාසර හමුදා මෙහෙයුම්, ගුවන් මෙහෙයුම් වැනි විවිධ මෙහෙයුම් ආවරණය කරයි.

උභයජීවී මෙහෙයුමේ අදියර පහක් ඇත:

  • සකස් කිරීම හා සැලසුම් කිරීම
  • පූරණය / ආවරණ
  • උත්සාහක
  • මුහුදු තරණය සහ උභයජීවී ප්‍රහාර
  • ආපසු මාරු කිරීම / ප්‍රතිසංවිධානය කිරීම

මෙහෙයුමේ පළමු පැය වලදී වෙරළ හිසක් ලබා ගැනීම සඳහා, විශේෂයෙන් නැව්-වෙරළ චලනය අඛණ්ඩව සිදුවන අවධියේදී, නැව් සහ ගුවන් මූලද්‍රව්‍ය ආරක්ෂා කළ යුතුය. වෙරළේ සිටින භටයින්ට සතුරු වාතය සහ භූමි මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ ප්‍රහාර වලින් ආරක්ෂා වීමට ප්‍රමාණවත් උපකරණ තිබේ.

Gallipoli

අපේ ඉතිහාසයේ වැදගත් උභයජීවී මෙහෙයුම් දෙකක් තිබේ. 25 අප්‍රියෙල් 1915 වන දින ඇන්සාක් භට පිරිස් ගැලිපොලි අර්ධද්වීපයේ වෙරළට ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම ආරම්භ කළේ එන්ටෙන්ටේ ප්‍රාන්තවල නාවික හමුදාවේ ආරක්ෂාව යටතේ ය. ප්‍රහාරයේ නිශ්චිත ස්ථානය නොදන්නා බැවින් වෙරළබඩ ප්‍රදේශ දුර්වල හමුදා විසින් ආරක්ෂා කරන ලදී. ප්‍රධාන හමුදා සතුරා නාවික කාලතුවක්කු වලින් away ත්ව ආරක්ෂිත ස්ථානවල බලා සිටියහ. එම නිසා, ගොඩබෑමේ පළමු පැය කිහිපය තුළ යම් ප්‍රගතියක් ලබා ඇති සතුරු හමුදා කාලෝචිත හා කාලෝචිත මැදිහත්වීම් සහිතව අභ්‍යන්තර කොටස් කරා යාම වැළැක්වුවද, වෙරළබඩ ගොඩනැගීම වැළැක්විය නොහැකි වූ අතර, 9 ජනවාරි 1916 වන දින දක්වා අගල් අතර ගැටුම් ඇති විය. නාවික හමුදාවේ සතුරාගේ සහයෝගය නොතකා ආරක්ෂක අංශ වෙරළ තීරයේ රඳවා ගැනීමට තුර්කි හමුදාව සමත් වූ අතර ඔවුන්ගේ අධිෂ් ing ානය බිඳ දමා ඔවුන් ඉවත් වීම සහතික කළේය.

සයිප්‍රස් මෙහෙයුම

තුර්කි ජනතාවට එරෙහිව දිවයිනේ තුර්කි ජනගහනයට එරෙහිව ග්‍රීකයන් විසින් එල්ල කරන ලද ප්‍රහාර හේතුවෙන් තුර්කි සන්නද්ධ හමුදා කිහිප වතාවක් සයිප්‍රසයට සීමිත ගුවන් මැදිහත්වීම් සිදු කළ නමුත් 1964 දී වැඩිවන ප්‍රචණ්ඩත්වය හේතුවෙන් මෙම මෙහෙයුමට TAF මෙන්ම එවැනි මෙහෙයුමක් සඳහා ප්‍රමාණවත් පුහුණුවක් හා මෙවලම් අවශ්‍ය විය. එය සැබෑ වූයේ ජාත්‍යන්තර පීඩනය නිසා නොවේ. 1964 දී ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම සඳහා නාවික හමුදාවට ගොඩබෑමේ නැවක් හෝ හෙලිකොප්ටර් යානා නොමැත. හමුදා සහ සිවිල් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය දිවයිනට එක් කිරීම සඳහා භට පිරිස් යොදා ගැනේ. නැව් මගින් ගෙන යා යුතුය. මේ ආකාරයට, ගොඩබෑමේ මෙහෙයුමට නුසුදුසු වාහන සමඟ මෙහෙයුම් සිදු කිරීම බොහෝ අලාභ හා අසාර්ථකත්වයට හේතු වනු ඇත. 20 ජුලි 1974 වන දින සිදු කරන ලද සාම මෙහෙයුම තෙක්, ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම සඳහා අවශ්‍ය ඉවත් කිරීමේ මෙවලම් TAF විසින් සපයන ලද අතර, එහි නිලධාරීන් පුහුණු කළ අතර අවශ්‍ය බුද්ධි ක්‍රියාකාරකම් සිදු කරමින් සූදානම් විය. මේ ආකාරයෙන්, අපට මෙහෙයුමක් කළ නොහැකි යැයි විශ්වාස කළ සතුරා අල්ලා ගත් ඔහු, ගුවන් හමුදාවේ සහය ඇතිව ඉදිරියට යාමට සමත් වූයේ, සෙබළුන් මුහුදෙන් හා අහසේ සිට දිවයිනට රැගෙන යාමෙන්, වෙරළේ හිස අල්ලාගෙන දිවයිනේ අභ්‍යන්තර ප්‍රදේශවලට ය.

දෙවන ලෝක සංග්‍රාම සමයේ සිදු කරන ලද ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් වලදී, සොල්දාදුවන් යුද හා ගුවන් යානා මගින් ආරක්ෂා කරන ලද නැව් සමඟ ගොඩබෑමේ ප්‍රදේශයට ප්‍රවාහනය කරනු ලබන අතර, සතුරාගේ ආරක්ෂක වළලු නැව් සහ ගුවන් යානා මගින් බෝම්බ හෙලනු ලැබුවද, සොල්දාදුවන් බොහෝ විට නැව්වලින් ගන්නා දුර්වල ආරක්ෂිත ගොඩබෑමේ වාහන සමඟ දැඩි ගින්නකට ලක් වේ. ඔවුන් මුහුදු වෙරළට යාවි. කාලය හා තාක්‍ෂණික දියුණුව නිසා මෙම මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා කරන නැව්වල සිට නැව් දක්වා බොහෝ ප්‍රදේශවල වෙනස්කම් සිදුවී ඇත.

උභයජීවී මැරීන් බළකායේ බෝරා කුට්ලුහාන්ගේ මතකයන්ගෙන් මෙම වෙනස්කම් පිළිබඳ උදාහරණයක් කියවමු: “එය 1975 ඔක්තෝබර් ය. උභයජීවී බලකාය සහිත නේටෝ රටවල් උතුරු ඒජියන් හි සරෝස් බොක්ක වෙත නිහතමානී අභ්‍යාසයක් පවත්වමින් සිටියහ. 'ව්‍යායාම එක්ස්ප්‍රස් ඩීප්' අභ්‍යාසයේ නම, සහභාගී වන රටවල් වන්නේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය [ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය], එක්සත් රාජධානිය, ඉතාලිය සහ තුර්කියයි. 3 වන උභයජීවී නාවික පාබල බලඇණිය, ටී.සී.ජී. සර්දාර් (එල් -4 ඕ 2) සහ තුර්කි නාවික හමුදාවේ ප්‍රමාණවත් එල්.සී.ටී. ලුතිනන් නිලයේ දී, මම මගේ සමාගම සමඟ එම බලඇණියේ සමාගම් අණ දෙන නිලධාරියෙකු ලෙස මෙම අභ්‍යාසයට සහභාගී වෙමින් සිටියෙමි. අපි සරෝස් බොක්කෙහි උභයජීවී ගමනාන්ත ස්ථානයට [AHS] පැමිණෙන විට, අප සිටින ටීසීජී සර්දාර් සමඟ විශාල හා කුඩා නැව් දුසිම් ගණනක් මුහුදේ සිටියහ. අපේ සංගමය ටීසීජී සර්දාර්හි පහළ ටැංකියේ කඳවුරු මත වැතිර සිටියේය. දින 12 ක 'මුහුදු හරස් කිරීමේ අදියර' පුරාවටම, 4PT ADPT මෙහි සිටගෙන, ඉහළ ටැංකි තට්ටුව මත ඔහුගේ ක්‍රීඩා හා පුහුණුවීම් කර, මුහුදේ විවිධ තත්වයන්ට ප්‍රතිරෝධය දැක්වූ අතර, වෙරළ තීරයේ ඔහුගේ ක්‍රියාව සඳහා සූදානම් වීමට උත්සාහයක් ගත්තේය. දැන් මෙහෙයුමේ වඩාත් සංවේදී හා තීරණාත්මක අවධිය ආරම්භ විය. නැව්-වෙරළ මෙහෙයුම. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සංගමය 'බෝට්ටු කණ්ඩායම්' ලෙස සංවිධානය කරන ලද අතර, නැව් වරායේ සහ වරායේ පිහිටුවා ඇති පහත් දුම්රිය ස්ථානවලින් අත්හිටවූ වෙබ් අඩවි හරහා වෙරළට පැමිණීමට ඇති රැල්ලට අනුව ඔවුන්ට වෙන් කරන ලද ගොඩබෑමේ වාහන වලට බැස ගියේය. මෙම සම්භවය තුළ; පළමුවෙන්ම, කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ භාවිතා කළ ආයුධ, එනම් මිලිමීටර් 57 ප්‍රතිචක්‍රීය නොවන බෝල, මි.මී. මෙම ක්‍රියාකාරකම සෑහෙන කාලයක් ගත වූ අතර ක්‍රියාකාරකම් අතරතුර උභයජීවී බලවේගයේ සියලු ආකාරයේ තර්ජන වලට සංවේදීතාව වැඩි විය. මම LPDs දුටු පළමු අවස්ථාව මෙයයි. තද බෑවුම් විවෘත විය. එක්සත් ජනපදය සහ බ්‍රිතාන්‍ය භට පිරිස් වර්තමාන AAV සමඟ එවකට LVTP ලෙස හඳුන්වන අතර අපගේ වේගය අවම වශයෙන් තුන් හතර වතාවක් (අපගේ LCTs උපරිම නාවික සැතපුම් 81-12.7 / පැයට පැයට කි.මී. ඔවුන් එය තව දුරටත් අතහැර 4mil දක්වා බැස යනු ඇත) ආරක්ෂිතව හා වේගයෙන් යාත්‍රාවේ සිට වෙරළට යාත්‍රා කරන අතර, පළමු වැස්ම සහිත ස්ථානයට නොනවත්වා ඇතුල් වීම නැවැත්වීම, මෙහි LVTP වලින් නාවික බලකාය මුදා හැරීම. ඔවුන් දෙස බලා සිටියදී, "අපට කවදා හෝ එවැනි නැව් සහ වාහන තිබේද?" මට හොඳට මතකයි මම එය හරහා ගිය බව. එය මට ලබා දුන්නේ නැත. උභයජීවී නාවික පාබල සේනාංකයේ මගේ රාජකාරි කාලය තුළ මම ඉණ තෙක් වෙරළට ගියෙමි. ”

උභයජීවී මෙහෙයුම මුහුදේ සජීවීව සිදු කිරීම, එහි ප්‍රති to ල වලට හුරුවීම, හදිසි අවස්ථා වලදී ක්‍රියා කළ යුතු ආකාරය දැන ගැනීම සහ මේ සඳහා පුහුණු කිරීම යන ඒකක ඉතා වැදගත් වේ. මේ හේතුව නිසා තුර්කි මැරීන් බළකාය ද; එකල TCG Ertuğrul, TCG Serdar සහ TCG Karamürselbey Class තුර්කි LSTs මෙම ගැටළුව පසුකාලීන කාලවලදී TCG Erkin හි දී අවබෝධ කර ගැනීමට උත්සාහ කළහ. කෙසේ වෙතත්, එල්එස්ටී වලට ඇත්තේ ටැංකි හා වෙනත් වාහනවල කාර්ය මණ්ඩලයට ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය පමණි. නාවික පාබල බලඇණියක් නැව් සහ මැරීන් බළකායට නිරන්තරයෙන් වධ හිංසා පමුණුවමින් සිටියහ. LPDs (Landing Platform Dock / Landing Landing Craft), එහි ව්‍යාපෘතිය දියත් කර ඇති අතර, අවම වශයෙන් 6oo-7oo මැරීන් බළකායට නවාතැන් ගත හැකි සහ දිගු කාලීන සංචාරවලදී ආහාර, පානීය, සෞඛ්‍ය සහ වෙනත් අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි නැව් වේ.

එල්පීඩී යානා 'සංචිත' යාත්‍රා බැවින් ඒවායේ පහළ තට්ටුවලට ජලය රැගෙන යා හැකි අතර, සමිතිය ඉවත් කරන වාහන මෙම නැව් තටාකවල පිහිටා ඇති හෙයින්, මැරීන් බළකාය හෝ ඔවුන් රැගෙන යන ඒකක ගොඩබෑමේ වාහන මත පටවා නැවෙන් ආරක්ෂිතව වසා ඇත. හෙලිකොප්ටර් මෙහෙයුම් සඳහා එල්පීඩී ද ඇත. මේ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද තට්ටු; යම් කොටසක එය නැවේ ඉහළ වේදිකාවේ සහ සමහර කොටස් දැඩි තට්ටුවේ පිහිටා ඇත.

තටාක ගොඩබෑමේ නැව් ව්‍යාපෘතිය

තුර්කි නාවික හමුදාව මධ්‍යධරණී මුහුදේ විශාලතම උභයජීවී බලකායන්ගෙන් එකක් වන අතර මෑත වසරවලදී එහි නව නැව් ප්‍රසම්පාදන ව්‍යාපෘති සමඟින් එය 21 වන සියවසේ සටන් අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි මට්ටමකට ලෑන්ඩින් ෆ්ලීට් සහ උභයජීවී නාවික පාබල සේනාංකයේ පවතින හැකියාවන් වැඩි කර තිබේ. මෙම රාමුව තුළ ට්‍රොට් නිස්සාරණ යාත්‍රා 8 ක් (එල්සීටී) සහ ටැංකි නිස්සාරණ යාත්‍රා 2 ක් (එල්එස්ටී) සේවයට යොදවා ඇත.

මීට අමතරව, 1974 දී සිදු කරන ලද සයිප්‍රස් සාම මෙහෙයුමෙන් පසුව, එක්සත් ජාතීන්ගේ හා නේටෝවේ කුඩය යටතේ සෝමාලියාව, ඇල්බේනියාව, බොස්නියාව සහ හර්සගොවිනා සහ කොසෝවෝ යන රටවල විශාලතම බල හුවමාරුව (ජාත්‍යන්තර ප්‍රක්ෂේපණය) සිදු කරන ලදී. පවත්නා උභයජීවී පහසුකම් සහ හැකියාවන් උපයෝගී කරගනිමින් සිටින තුර්කි නාවික හමුදාව 90 දශකයේ අග භාගයේ දී අපේ රටේ භූමිකම්පා ආපදා වැනි ස්වාභාවික විපත් සඳහා යොදා ගත හැකි තටාක ගොඩබෑමේ නෞකාවක් සැපයීම සඳහා සිය කටයුතු ආරම්භ කළේය. මෙම සන්දර්භය තුළ ආරක්ෂක කර්මාන්ත අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලය විසින් 2000 ජුනි මාසයේදී තොරතුරු ඉල්ලීමේ ලේඛනයක් (BID) ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර 2006 දී නෞකාව සේවයට ඇතුළත් කිරීමට අදහස් කරන ලදී.

මෙම සන්දර්භය තුළ, නැව් කාර්ය මණ්ඩලයට අමතරව පුද්ගලයින් 615 දෙනෙකුගෙන් සමන්විත වන උභයජීවී නාවික පාබල බලඇණි භටයින්ගේ ආහාර හා පානීය අවශ්‍යතා සපුරාලීමට හැකි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන එල්පීඩීයට දින 30 ක කාලයක් සඳහා සහ 755 දෙනෙකුගෙන් යුත් මැරීන් බළකායේ සැපයුම් සඳහා අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය ගබඩා කිරීම සඳහා සාමාන්‍ය ටොන් 15 ක් ඇත. එකවර හෙලිකොප්ටර් තට්ටුවක් සහ ටොන් 15 ක් බරැති හෙලිකොප්ටර් 12.000 ක් යෙදවිය හැකි අතර එමඟින් අරමුණ / සබ්මැරීන් ආරක්ෂක යුද්ධය (ඩීඑස්එච්) සහ මතුපිට යුද්ධ (එස්එච්එච්) හෙලිකොප්ටරය එකවර ගුවන් ගත කිරීමට හා ගොඩබෑමට ඉඩ සලසයි. ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා කරන ලද තුර්කිය අතර එකවර රෝගීන් 15.000 දෙනෙකුට සේවය කළ හැකි ටොන් එකක් සහ සෞඛ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් තිබීම හෝ දැනට පවතින එල්පීඩී හි සැලසුම් කර ඇති ටොන් 10 සිට XNUMX දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම නව සැලසුමක් සැලසුම් කිරීම. කෙසේ වෙතත්, ව්යාපෘතියේ සැලකිය යුතු ප්රගතියක් සිදු නොවූ අතර ආර්ථික අර්බුදයේ බලපෑමෙන් ඊළඟ වසරවලදී මෙම ව්යාපෘතිය රාක්කයේ තබා ඇත.

දෙවන ටෙන්ඩර් ක්‍රියාවලියේදී, ගොඩබෑමේ නැව් (එල්පීඩී) ව්‍යාපෘතිය සඳහා මූලික තීරණය 22 ජුනි 2005 දින පැවති ආරක්ෂක කර්මාන්ත විධායක මණ්ඩල රැස්වීමේදී ගන්නා ලද අතර සම්පත් තත්ත්ව සමාලෝචනය සහ ඒ හා සම්බන්ධ විධිවිධාන 12 දෙසැම්බර් 2006 වන දින එස්එස්අයිකේ හිදී සිදු කරන ලදී. ව්‍යාපෘති කටයුතු සඳහා සහභාගී වීමට අපේක්ෂා කරන සමාගම් වලින් පරිපාලන, මූල්‍ය හා තාක්ෂණික තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා ආරක්ෂක කර්මාන්ත සඳහා වන මහලේකම් කාර්යාලය විසින් තොරතුරු ඉල්ලීම් ලේඛනය (BID) ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, දේශීය හා විදේශීය සමාගම් 06 ක් BID වෙත ප්‍රතිචාර දැක්වූ අතර, ප්‍රතිචාර කාලය 2007 අගෝස්තු 10 දිනෙන් අවසන් විය. වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් පැවති ඇගයීම් හා විභාගවල ප්‍රති SS ලයක් ලෙස, 2007 පෙබරවාරි මාසයේදී ආරක්ෂක කර්මාන්ත අංශ ආංශික උපාය මාර්ග ලේඛනයට ඇතුළත් කර ඇති දේශීය පෞද්ගලික අංශයේ නැව් යාත්‍රා හතකට එස්එස්බී විසින් යෝජනා සඳහා කැඳවීමක් (TÇD) නිකුත් කළේය.

TÇD හි ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පෞද්ගලික අංශයේ නැව් යාත්‍රා:

  • ඇනටෝලියන් සමුද්‍රීය ඉදිකිරීම් රේල් පීලි
  • වානේ බෝට්ටු කර්මාන්තය සහ වෙළඳාම
  • DEARSAN නැව් ගොඩනැගීමේ කර්මාන්තය
  • DESAN සමුද්‍රීය ඉදිකිරීම් කර්මාන්තය
  • ඉස්තාන්බුල් සමුද්‍රීය නැව් තැනීමේ කර්මාන්තය
  • ආර්එම්කේ සමුද්‍ර නැව් තැනීමේ කර්මාන්තය
  • SEDEF නැව් තැනීම

2010 නොවැම්බර් මාසය දක්වා නැව් යාත්‍රා සිය යෝජනා SSB වෙත ඉදිරිපත් කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. වසර පහකින් ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර ඇති එල්පීඩී නෞකාව උභයජීවී මෙහෙයුමට අමතරව මානුෂීය ආධාර සහ සාම සාධක මෙහෙයුම් සඳහා යොදා ගත හැකිය.

එල්පීඩී ව්‍යාපෘතිය; 1 යාන්ත්‍රික ගොඩබෑමේ යාත්‍රා සහ යාන්ත්‍රික ගොඩබෑමේ වාහන 4 ක් (එල්සීඑම්), උභයජීවී සන්නද්ධ ප්‍රහාරක වාහන 27 ක් (ඒඒවී), වාහන 2 ක් සහ පිරිස් ගොඩබෑමේ වාහන (එල්සීවීපී), මඟ පෙන්වීම සඳහා අණ දෙන වාහනයක් සහ දෘඩ බෝට්ටු පිම්බෙන බෝට්ටු 1 ක් දෘඩ හල් පිම්බෙන බෝට්ටුව / RHIB සැපයුම ඇතුළත් වේ). එල්පීඩීයට හෙලිකොප්ටර් 2 ක්, විවිධ උභයජීවී වාහන 8 ක් සහ උභයජීවී නාවික පාබල බලඇණිය රැගෙන යා හැකිය. තුර්කි නාවික හමුදාවට වායු කුෂන් ඉවත් කිරීමේ වාහන (එල්සීඒසී) ප්‍රසම්පාදන ව්‍යාපෘති 94 ක් ඇති අතර ඉන් 2 ක් උභයජීවී මෙහෙයුමේදී හදිසියේ ප්‍රතික්‍රියා කිරීම සඳහා එල්පීඩී හි යෙදවීමට නියමිතය.

FNSS ZAHA උභයජීවී සන්නද්ධ ප්‍රහාරක වාහනය (AAV)

එල්පීඩී නෞකාවේදී, 15-ටී පන්තියේ එකවර ජීඑම් / ඩීඑස්එච් / එස්එච්එච් හෝ ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටර් හතරක් රැගෙන යාමට සහ ගොඩබෑමට ඉඩ දීම සඳහා හෙලිකොප්ටර් ස්ථානයක් (ගුවන්ගත කිරීමේ / ගොඩබෑමේ ස්ථානයක්) ඇත. අවම වශයෙන් සී හෝක් හෝ ඒඑච් -1 ඩබ්ලිව් / ටී 129 ප්‍රහාරක හෙලිකොප්ටර් 2 ක් සහ ෆයර්ස්කවුට් වැනි නැව්-සිට-නැව් යූඒවී (ජී-යූඒවී) තුනක් හෙලිකොප්ටර් යාත්‍රාවේ ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. එල්පීඩී මත ඇඩ්වෙන්ට් සන්නද්ධ කිරීමට අපේක්ෂා කරන; SMART-S Mk3 300-BAR, සංචාලන රේඩාර්, ඇල්පර් එල්පීඅයි රේඩාර් සහ පතල් නිෂ්කාශන සෝනාර් (හල් සවිකර ඇති) ඇසෙල්සන් නිෂ්පාදන ඇසෙල් එෆ්එල්ආර් -2 ඩී, ලේසර් අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය, ඒරෙස් -270 එන් ඊඩී / ඊටී පද්ධති, අයිආර්එස්ටී, පලිහ චැෆ් / අයිආර් ඩෙකෝයි පාලන පද්ධතිය LN-11 ගයිරෝ, හේසර් පදනම් කරගත් TKAS සහ IFF පද්ධතිය, FAVLİS (Link-16 / Link-22 සහ Link-4 වෙත විභව වර්ධනය) සහ සැට්කොම් පද්ධති. නැව්, මතුපිට සහ ගුවන් ඉලක්ක වලට එරෙහිව භාවිතා කිරීම සඳහා ඇසෙල්සන් 4omm බෝල ගිනි පාලන පද්ධතිය [TAKS] සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති තනි බැරල් 300omm වේගවත් හතළිහ වර්ගයේ C මැරීන් තුවක්කු [AselFLIR-2D සන්නද්ධ], 12.7omm Phalanx Close දෙකක් එය ආරක්ෂක පද්ධතිය [CIWS] සහ මිලි මීටර් XNUMX STAMP තුනකින් සන්නද්ධ වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කොන්ත්‍රාත් සාකච්ඡා අතරතුර ආයුධ දෘඩාංග වෙනස් විය හැකි අතර RAM ස්වයං ආරක්ෂක මිසයිල පද්ධතිය පැකේජයට ඇතුළත් කළ හැකිය.

තටාක ගොඩබෑමේ (එල්පීඩී) ව්‍යාපෘතිය; ඒජියන්, කළු මුහුද සහ මධ්‍යධරණි මෙහෙයුම් ප්‍රදේශවල භාවිතා කළ හැකි අවම බලඇණියක් (550 සිට 700 දක්වා) සහ අවශ්‍ය නම් ඉන්දියන් සාගරය [අරාබි අර්ධද්වීපයේ උතුර, ඉන්දියාවේ බටහිර] සහ අත්ලාන්තික් සාගරය [යුරෝපයේ බටහිර, අප්‍රිකාවේ උතුරු]. ගෘහස්ථ සහාය අවශ්‍ය නොවී විශාල ප්‍රමාණයේ බලයක් එහි ලොජිස්ටික් සහාය ඇතිව අර්බුද කලාපයට මාරු කිරීමේ හැකියාව ඇත. බල හුවමාරුව සහ උභයජීවී මෙහෙයුම ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති එල්පීඩී හි අවම වශයෙන් අවුරුදු 2.000 ක භෞතික ආයු කාලයක් පවතිනු ඇත. නේටෝව විසින් මෙහෙයවිය යුතු ඒකාබද්ධ මෙහෙයුම් නාවික හමුදා මූලස්ථානයක් (එම්එච්ඩීජීජී) සමඟ මෙහෙයවීමට නියමිත ඉහළ මට්ටමේ මුහුදු මට්ටම, එය උභයජීවී මෙහෙයුම් බලකා මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථානයකින් සහ ගොඩබෑමේ මෙහෙයුම් මෙහෙයුම් මධ්‍යස්ථානයකින් සමන්විත වන අතර එහි මුළු බර (සම්පූර්ණ බර) ටොන් 40-18 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. යුනියන් (එච්ආර්එෆ්) මූලස්ථානය ද ඇතුළත් වේ. උසස් ඒකාබද්ධ විධාන පාලක සහ සන්නිවේදන (සී 20.000) පද්ධති යටිතල පහසුකම් ඇති එල්පීඩීයට ධජ නෞකාව සහ විධාන නෞකාව ලෙස සේවය කළ හැකිය.

මෙම නෞකාව සමඟ තුර්කි නාවික හමුදාවේ වැදගත් සංකල්පීය වෙනසක් සිදුවිය හැකිය. එවැනි නැව් වැදගත් සබ්මැරීනයක් වන නිසා ඒවායේ වටිනා භාණ්ඩ සමඟ මතුපිට හා ගුවන් ඉලක්ක වේ. මේ සියලු තර්ජනයන්ට එරෙහිව ඔහුගේ ත්‍රිමාන ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කර ගත හැකි මතුපිට අංග සමඟ ක්‍රියා කිරීමට ඔහුට සිදු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ 'කාර්ය සාධක බලකායක්' යන්නයි. එබැවින් නුදුරු අනාගතයේ දී අවම වශයෙන් නැව් 5-6 ක් පමණ උභයජීවී කාර්ය සාධක බලකායක් අපගේ මුහුදේ යාත්‍රා කරනු දැකගත හැකිය. උභයජීවී බලකායක් දරන්නාට ඉහළ ප්‍රතිරෝධක බලයක් සපයයි. ප්‍රත්‍යාස්ථතාව එය සපයන අනෙක් වාසි වලින් එකකි. අපේක්ෂිත කලාපයේ ඕනෑම වේලාවක බලය ඇති බව ලැයිස්තු ගත කළ හැකි අනෙක් සුපිරි දේවලින් එකකි.

TCG ඇනටෝලියාව

ආරක්ෂක කර්මාන්ත විධායක කමිටුව (එස්එස්කේකේ) 26 දෙසැම්බර් 2013 වන දින ආරක්ෂක කර්මාන්ත සඳහා වන මහලේකම් කාර්යාලය විසින් නිම කරන ලද තටාක ඩොකින් ෂිප් (එල්පීඩී) ව්‍යාපෘතියේ විෂය පථය තුළ සෙඩෙෆ් ජෙමී ආනාත් ඒ [සෙඩෙෆ් නැව් තටාකය] සමඟ ගිවිසුම් සාකච්ඡා ආරම්භ කළ අතර එම සමාගම සමඟ කිසිදු එකඟතාවකට පැමිණිය නොහැකි විය. දේශන් ඩෙනිස් ආනාත් සනායි ඒ. සමඟ ගිවිසුම් සාකච්ඡා දිගටම කරගෙන යාමට තීරණය කළහොත්. එස්එස්බී සහ සෙඩෙෆ් නැව් අංගනය අතර ගිවිසුම් සාකච්ඡා 19 පෙබරවාරි 2014 දින ආරම්භ විය.

තටාකයේ ගොඩබෑමේ නෞකාව (එල්පීඩී) ජුවාන් කාලෝස් අයි (එල් -61) ඩොක්ලු හෙලිකොප්ටර් නෞකාවට සමාන ය. එය DzKK ඉල්ලීම් අනුව සංශෝධිත අනුවාදයක් වනු ඇත. අවශ්‍ය නම් නෞකාව ස්වාභාවික ආපදා සහන (DAFYAR) මෙහෙයුම් රාමුව තුළ භාවිතා කළ හැකිය. එහි අංග සම්පූර්ණ රෝහල සහ මෙහෙයුම් කාමරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ස්වාභාවික ආපදා සහන, මානුෂීය ආධාර සහ සරණාගතයින් ඉවත් කිරීමේ මෙහෙයුම් විෂය පථය තුළ වෛද්‍ය ආධාර සඳහා යොදා ගත හැකිය.

ඉදිකිරීම් උත්සවය 1 අපේ‍්‍රල් 2015 වන දින බහුකාර්ය උභයජීවී ප‍්‍රහාර නැව් (එල්එච්ඩී) ව්‍යාපෘතියේ දී පැවැත්වූ අතර, එහි කොන්ත්‍රාත්තුව එස්එස්බී සහ සෙඩෙෆ් නැව් අංගනය අතර 30 ජුනි 2016 වන දින අත්සන් කරන ලදී. කොන්ත්රාත්තුව අත්සන් කිරීමෙන් පසුව, නැවෙහි අවසාන වින්‍යාසය තීරණය කිරීමේදී DzKK හි ඉල්ලීම් වලට අනුකූලව F-35B VTOL ගුවන් යානය යානයේ යෙදවීම සඳහා යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. මීට අමතරව, මධ්‍යම හා බර පන්තියේ හෙලිකොප්ටර් සහ ටිල්ට්-රෝටර් (එම්වී -120) ගුවන් යානා සහ යූඒවී ටොන් 35 ක් දක්වා ගොඩබෑම සහ යූඒවී යානාවලට ගොඩබෑමට / ගුවන් ගත කිරීමට සුදුසු වන පරිදි 22 'ඉන්ක්ලයින් ටේක්-ඕෆ් බෑවුම (ස්කී-ජම්ප්) යාවත්කාලීන කර ඇත. එය පියාසැරි තට්ටුවේ මුදුනේ පිහිටා ඇති බව සහතිකය, එහි ස්ථාන 6 ක් (ගොඩබෑම / පිටත්වීමේ ස්ථානය) ඇත.

මෙම වෙනස්කම් වලින් පසුව, ව්‍යාපෘතියේ නම “බහුකාර්ය උභයජීවී ප්‍රහාරක නෞකාව (එල්එච්ඩී) ලෙස සංශෝධනය කරන ලදි. දැනට ඉදිවෙමින් පවතින TCG ANADOLU LHD මේ වසරේදී ඉන්වෙන්ටරි තුළට ගෙන යනු ඇත.

මුලාශ්‍රය: A. Emre SİFOĞLU / SavunmaSanayiST



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්