මෝටර් රථවල වඩාත්ම ආර්ථික හා හරිතම විකල්පය LPG

කාර් වල වඩාත්ම ආර්ථික හා තරඟකාරී විකල්පය lpg
කාර් වල වඩාත්ම ආර්ථික හා තරඟකාරී විකල්පය lpg

කිරීටක වෛරස් වසංගතයෙන් පසුව, ලෝකයේ සහ අපේ රටේ ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇති සාමාන්‍යකරණ ක්‍රියාවලිය සමාජයට නව පුරුදු ගෙන එයි. සාමාන්‍යකරණ ක්‍රියාවලියේදී සමාජ දුරස්ථභාවය සහ සනීපාරක්ෂක නීති වැදගත් වන අතර නිරෝධායනය අවසන් වීමත් සමඟ පොදු ප්‍රවාහන වාහන භාවිතය අඩු වන බව නිරීක්ෂණය කෙරේ. විශේෂ process යන් පවසන්නේ මෙම ක්‍රියාවලියේදී වාහන හිමිකරුවන් තම මෝටර් රථ පොදු ප්‍රවාහනයට වඩා වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර විනිමය අනුපාතය හේතුවෙන් ඉන්ධන මිල ඉහළ යාම පාරිභෝගිකයින් සිතීමට පොළඹවන බවයි. තුර්කිය brc'n ප්රධාන විධායක නිලධාරි Kadir Knitter විකල්ප ඉන්ධන පද්ධති ලොව විශාලතම නිෂ්පාදකයා වන "ගෑස් ඉන්ධන, ආර්ථික හා පරිසර හිතකාමී වර්ගය සමග විශේෂාංග වේ. පෙට්‍රල් කාර් හා සසඳන විට එල්පීජී වාහන සියයට 40 ක ඉතිරියක් ලබා දෙයි.


කොරෝනා වයිරස් වසංගතය අපගේ පුරුදු වෙනස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. න්‍යාය පත්‍රයේ සාමාන්‍යකරණ ක්‍රියාවලියත් සමඟ සංවෘත ප්‍රදේශවල සමාජ දුරස්ථභාවය ළඟා කර ගන්නේ කෙසේද යන්න සාකච්ඡා කිරීමට පටන් ගන්නා ලදී. සාමාන්‍යකරණ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කළ රටවල පොදු ප්‍රවාහන වාහන හිස්ව පවතින අතර අපේ රටේ රථවාහන ගාස්තු පූර්ව කිරීටක වයිරස මට්ටමට ළඟා වීමට පටන් ගත්තේය.

ප්‍රවීණයන් පවසන්නේ වාහන ප්‍රවාහනය පොදු ප්‍රවාහනය වෙනුවට තමන්ගේම වාහනවලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර විනිමය අනුපාතයේ උච්චාවචනයන් හේතුවෙන් ඉන්ධන මිල ඉහළ යාම පාරිභෝගිකයින් සිතීමට පොළඹවන බවයි.

ලොව විශාලතම විකල්ප ඉන්ධන පද්ධති නිෂ්පාදක brc'n ගේ තුර්කිය ප්රධාන විධායක නිලධාරි Kadir Knitter ගෑස් ආර්ථික දෙකම අවධාරණය හා පරිසර හිතකාමී වන අතර, "LP ගෑස් ආදි පොසිල ඉන්ධන අනුව අඩු ඝන අංශු (අගමැති) සහ කාබන් විමෝචනය කරනු ලබයි. පෙට්‍රල් කාර් හා සසඳන විට එල්පීජී සහිත වාහන සියයට 40 ක් ඉතිරි කරයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, වාහනයක් සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 100 ක වේගයෙන් ගෑස් 250 ටීඑල් ගෑස් 60 ක් සමඟ ගමන් කරන අතර එකම වාහනයකට ටීඑල් එල්පීජී XNUMX ක් සමඟ එකම මාර්ගයේ ගමන් කළ හැකිය.

'C න අංශු කොරොන වයිරසයට බලපෑම් කරයි'

කොරෝනා වයිරස් වසංගතය මුළු ලෝකයටම බලපාීමත් සමඟ වායු දූෂණය යළිත් වරක් මතු විය. වායු දූෂණයට හේතු වන cor න අංශු හා කිරීටක වයිරස අතර ඇති සම්බන්ධය පිළිබඳව සොයා බැලූ විද්‍යා scientists යින් සොයාගෙන ඇත්තේ solid න අංශුවලට ඇලී සිටීමෙන් වෛරසය වාතයේ එල්ලිය හැකි බවයි. මෙම විෂය පිළිබඳව ප්‍රකාශ කළ වෛද්‍ය පපුවේ රෝග විශේෂ Special වෛද්‍ය. ඩිලේ යෙල්මාස් ඩෙමිරියොන්ටාර් මහතා පැවසුවේ, “කිරීටක වෛරස් වසංගතයට අදාළ අධ්‍යයනයන්හිදී, අධික වායු දූෂණය හා දූෂණයට නිරාවරණය වන ප්‍රදේශවල ජීවත්වන පුද්ගලයින් COVID 19 ට වඩා වැඩි වශයෙන් බලපා ඇති බවත්, මරණ අවදානම ඉහළ මට්ටමක පවතින බවත් නිරීක්ෂණය වී තිබේ. මීට අමතරව, මේ දක්වා කරන ලද බොහෝ අධ්‍යයනවලින් හෙළි වී ඇත්තේ වෛරස් වලට කන්‍යා අංශු වලට ආසාදනය වීමේ හා පැතිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බවයි.

'ඩීසල් ඉන්ධන නගරවල S න අංශු එකතු කිරීම'

තුර්කිය ප්රධාන විධායක නිලධාරී Kadir Knitter brc'n වායු දූෂණය සමග අරගල ලොව විශාලතම විකල්ප ඉන්ධන නිෂ්පාදකයන්, "ඩීසල් ඉන්ධන එතැන ගල් අඟුරු හා ගල් අඟුරු ඝන අංශු ප්රධාන මූලාශ්රය පමණ නැවත. එල්පීජී විසින් නිපදවන solid න අංශු ප්‍රමාණය ගල් අඟුරු වලට වඩා 35 ගුණයකින් අඩු ය, ඩීසල් වලට වඩා 10 ගුණයක් අඩු ය. මේ හේතුව නිසා යුරෝපීය සංගමයේ සාමාජික රටවල් හරිත කලාප ලෙස හඳුන්වන ඩීසල් වාහන තහනම් කලාප නිර්මාණය කර ඇත. ජර්මනියේ කොලෝන් හි ආරම්භ වූ තහනම පසුගිය වසරේ ඉතාලියට හා ස්පා Spain ් to යට මාරු විය. අපේ රටේ, වායුගෝලයට solid න අංශු විමෝචනය මාස 30 ක් තුළ ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂිත අනිවාර්ය විමෝචන පරීක්ෂණයෙන් පාලනය වේ.

'වඩාත්ම ආර්ථික විකල්පය වීමට දිගටම පවතී'

එල්පීජී පරිසර හිතකාමී වන තරමටම ආර්ථිකමය බව අවධාරණය කරමින් කදීර් ඇරේක් මහතා, “ඉහළ ආරම්භක පිරිවැය සහ වරින් වර නඩත්තු වියදම් සහිත ඩීසල් මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම තවදුරටත් තාර්කික තේරීමක් නොවන අතර ඉන්ධන වියදම පවුල් ආර්ථිකයේ වැදගත් ස්ථානයක් ගනී. ඔබේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර 15 දහසක් හෝ කිලෝමීටර් 45 දහසක් හෝ ඊට වැඩි වුවත්, එල්පීජී සහිත වාහනය ඩීසල් වලට වඩා ලාභදායී වේ. ගිණුම මැද. මෙම අවස්ථාවෙන් පසු ආර්ථිකය සොයන අයට ඇති හොඳම විසඳුම වන්නේ එල්පීජී භාවිතා කිරීමයි. වාහන රියදුරන් විසින් එල්පීජී පරිවර්තනය සම්පූර්ණ කරන අතර, එය අවසන් වූ වහාම එය සියයට 40 ක ලාභයකින් ලබා ගත හැකිය. ”



අදහස් පළ කිරීමට ප්රථම වන්න

අදහස්